Двигатель или карбюратор. Djebel 250 xc., Пропадает тяга на крутом затяжном подъёме. Опции

[igorott]

Привет всем. Сразу извинюсь за много букав, хотелось описать беду по подробнее.Проблема такова,при подъёме на крутой затяжной склон (подъем на Большой Тхач,если кто знает) мот нагрелся и потерял тягу. То что он потерял тягу от нагрева узнал позже. В середине подъёма стал глохнуть ,работа сцепой и газом не помогала. Частые заводки посадили аккум. Короче,через час мот отстоявшись и остыв завелся со стартера и с относительной лёгкостью влетел на склон. Я уж обрадовался и решил что догоню своих ,полез на следующий подъем и проблема тут же повторилась . Я не смог подняться в уже менее крутой склон. Мот просто перестал ехать. Короче ,не дался мне Тхач, что было очень обидно . Съехав с горы ,мы отмахали по лесам и горам ещё километров 70 ,но таких крутых и затяжных подъемов уже не было и мот ехал везде спокойно .Самое интересное , мот остыв рвет в гору как ни в чем небывало, а нагревшись перестает ехать в подьем совсем .Так вот в чем вопрос, может это быть масляным голоданием или двигу уже приходит ппц? Или это настройки карба (тм28) , высота (около 2000 м )сказывается? Короче,надо понять в какую сторону копать. Помогайте мужчины

[Mister]

цпг или карб.

компрессию проверь. на холодную, на горячую.
подсос воздуха из патрубка проверь и еще седло запорной иглы поплавка.

ну либо это реально такое влияние высоты на смесь.
попробуй снять крышку воздухана при подъеме.

[GrizLee]

пробовал дедовским способом проверить температуру? плюнуть на цилиндр. сколько градусов подъём, какой протяжённости?
с какими мотами в компании ехал? уровень масла проверял?

[Minherts]

У меня тоже в затяжных подъемах в горах сильно греется и бывает теряет тягу. 2000 м. это конечно не сильно высоко, но если минут 20 только приличный подъем на 1-2 передачи джебелю может поплохеть. Когда остынет едет ощутимо бодрее. Несколько раз нагревал свой джебель до шипения воды на всей площади картере, у маслофильтра уже вода в шарики скручивалась, масло после этого слил черное и вонючее, заводился легко и не глох. Нужно настраивать карбюратор для горной местности, я так и не удосужился этим заняться.

Или это настройки карба (тм28) , высота (около 2000 м )сказывается?

Именно это и сказывается.

[Eromaz]

А потом удивляешься почему грм с никасилем быстро устаёт).

[Minherts]

А потом удивляешься почему грм с никасилем быстро устаёт).

Я кстати про это думал

[GrizLee]

ну если двиг так грелся у тебя, то там не мудрено прихваты в цилиндре словить.
мне отец рассказывал давно как он в люльку урала кирпичи грузил и вёз. двигло клинило от перегрева. потом двиг остывал и он дальше ехал. по симптомам оч похоже.
я поэтому и спросил про угол подъёма и протяжённость..

[Minherts]

У меня с моими нагревами поршневую на джебеле еще не прихватывало, а вот на Урале был случай. Пробило прокладку под головкой на одном цилиндре, я решил доехать до дома, может км 10 проехал. Когда разобрал поршневую с пробитой прокладкой обнаружил что она с прихватами, а цилиндр на котором ехал посинел, коромысла тоже синие, прокладка под крышкой вся осыпалась от перегрева. Подправил поршень где прихваты были и собрал обратно, ездит как и раньше.

[GrizLee]

если нагреть люминь градусов до 200-т его может повести. надо в общем просто учесть этот момент и если на джебеле планируются такие нагрузки либо улучшать охлаждение, либо ставить термометр, чтоб останавливаться, когда слишком горячо..

[Minherts]

Я теперь почаще останавливаюсь.

[GrizLee]

мне всё же интересно с какими мотами топикстартер ехал в компании. у них либо охлаждение лучше должно было быть, либо запас по крутящему моменту..

[igorott]

мне всё же интересно с какими мотами топикстартер ехал в компании. у них либо охлаждение лучше должно было быть, либо запас по крутящему моменту..

Со мной две шерпы шли и Баха. В этот день там куча Мотов была, но джеба ни одного не видел.

пробовал дедовским способом проверить температуру? плюнуть на цилиндр. сколько градусов подъём, какой протяжённости?
с какими мотами в компании ехал? уровень масла проверял?

Весь подъем,если не тупить,мин 15-20 с моим скилом.подьем ну градусов 45 может. Видосов на Ютубе много должно быть ,место посещаемое. https://youtu.be/oNBsQc8JpnQ С 3 минуты и до альпики.

пробовал дедовским способом проверить температуру? плюнуть на цилиндр. сколько градусов подъём, какой протяжённости?
с какими мотами в компании ехал? уровень масла проверял?

Уровень на половину был. Нагрев не проверил. Но тупить опять очень быстро начал,а пацаны без остановок до верху долетели.


[quote name='Minherts' date='24.12.2020, 15:53' post='814184']
У меня тоже в затяжных подъемах в горах сильно греется и бывает теряет тягу. 2000 м. это конечно не сильно высоко, но если минут 20 только приличный подъем на 1-2 передачи джебелю может поплохеть. Когда остынет едет ощутимо бодрее. Несколько раз нагревал свой джебель до шипения воды на всей площади картере, у маслофильтра уже вода в шарики скручивалась, масло после этого слил черное и вонючее, заводился легко и не глох. Нужно настраивать карбюратор для горной местности, я так и не удосужился этим заняться.


Там только первая, второй и не пахло. Тропы лесные для туристов. Осыпняк каменный в перемешку с землёй .Галсами иногда можно,но в основном в лоб. Там один на ямахе 450 полтора часа рывками поднимался. Перегазовка,рывок,упал,заглох и так полтора часа. Пипец упорный. В итоге боковую крышку пробил,все масло потерял. Мы ему по чутка масла с Мотов нацедили и до дому отправили.

[GrizLee]

Ничего себе подъёмчик. Не хочу нагнетать, но это как вилли по градусу)) при таких углах желателен максимальный уровень масла. но не факт что тупил мот из-за уровня масла. у шерп и баджи выше передаточное число, чем у стокового джебеля. им проще залезать в подъём. если у тебя тяговые звёзды, тогда другой разговор.
под "выше передаточное" я имею в виду сильнее тяга, меньше скорость..

[Leksey]

На видео очень лютый подъем. В цифрах конечно не 45, но сложность дикая.

[igorott]

цпг или карб.

компрессию проверь. на холодную, на горячую.
подсос воздуха из патрубка проверь и еще седло запорной иглы поплавка.

ну либо это реально такое влияние высоты на смесь.
попробуй снять крышку воздухана при подъеме.

После этой покатухи,кстати, мот немного постояв с открытым краником ,вдруг потек, но до этого ни капли. Вот компрессометр нарыть надо.

[GrizLee]

После этой покатухи,кстати, мот немного постояв с открытым краником ,вдруг потек, но до этого ни капли. Вот компрессометр нарыть надо.

ну поплавок в карбюраторе может замер в положении выше, чем надо. ты когда в гору подымался запаха бензина не чувствовал?

[Leksey]

Вообще интересно, на каком уклоне у Джебеля начинается маслоголод. Но мне кажется не меньше 30. А такие подъемы, по которым еще можно заехать, заканчиваются, думаю, не больше, чем на 25.

От нагрузки Джебель греться и вянуть может. Я замечал такое во мху, когда движку трудно вообще крутить колесо. Но этот подъем наверное тяжел больше ездоку, чем движку. Наверняка там скорее будет букс, чем нагрузка на двигатель. Могу быть не прав, потому что ехать в такой подъем с постоянным буксом тоже не будешь.

[igorott]

ну поплавок в карбюраторе может замер в положении выше, чем надо. ты когда в гору подымался запаха бензина не чувствовал?

На этих подъёмах безоом часто пахнет. Но там и на боку он часто лежит.

[GrizLee]

в такой подъём можно неплохо палить сцепу ещё на родных звёздах.
такие покатушки что автомобилям, что мотоциклам ничем хорошим не светят. надо заранее готовить пачку купюр.

[igorott]

Вообще интересно, на каком уклоне у Джебеля начинается маслоголод. Но мне кажется не меньше 30. А такие подъемы, по которым еще можно заехать, заканчиваются, думаю, не больше, чем на 25.

От нагрузки Джебель греться и вянуть может. Я замечал такое во мху, когда движку трудно вообще крутить колесо. Но этот подъем наверное тяжел больше ездоку, чем движку. Наверняка там скорее будет букс, чем нагрузка на двигатель. Могу быть не прав, потому что ехать в такой подъем с постоянным буксом тоже не будешь.

Букса там очень много. Но если зацеп поймал ,он поет . Не долго ,правда)).

в такой подъём можно неплохо палить сцепу ещё на родных звёздах.
такие покатушки что автомобилям, что мотоциклам ничем хорошим не светят. надо заранее готовить пачку купюр.

Сцепа там на пару тройку мм на ручке. Ни чё не пожглоссь. Там замена корзины уже корячится.

[GrizLee]

Там замена корзины уже корячится.

Не стёба ради, а знаний для. Как определил, что корзину менять скоро?

[igorott]

Вообще интересно, на каком уклоне у Джебеля начинается маслоголод. Но мне кажется не меньше 30. А такие подъемы, по которым еще можно заехать, заканчиваются, думаю, не больше, чем на 25.

От нагрузки Джебель греться и вянуть может. Я замечал такое во мху, когда движку трудно вообще крутить колесо. Но этот подъем наверное тяжел больше ездоку, чем движку. Наверняка там скорее будет букс, чем нагрузка на двигатель. Могу быть не прав, потому что ехать в такой подъем с постоянным буксом тоже не будешь.

Мне больше , почему то в эту версию хочется верить))) типа мот просто не тот))

Не стёба ради, а знаний для. Как определил, что корзину менять скоро?

Накидал новых феродо дисков,железные наждаком,как на форуме рекомендовали ,натёр. А пробуксовка осталась. Посмотрел в корзину ,а там выработка ппц. Взял в руки напильник и увеличил сжатие корзины. Ее же все равно выкинуть))

[GrizLee]

Спасибо.
ты так и не сказал какие звёзды у тебя. но в любом случае, если катаешь такие трассы ставь самые тяговые.. и тебе легче будет и джебель дольше проживёт..

[200]

Клапана проверить регулировку.
Подсос воздуха мимо карба проверить.
Уровень бензина и кран проверить, мог бензин не поступать.
В пробке бензобака отверстие проверить не засорено ли.
Наличие воды и мусора в отстое бака и поплавковой камере.

[igorott]

Клапана проверить регулировку.
Подсос воздуха мимо карба проверить.
Уровень бензина и кран проверить, мог бензин не поступать.
В пробке бензобака отверстие проверить не засорено ли.
Наличие воды и мусора в отстое бака и поплавковой камере.

Клапана регулировку делал. Зазоры в норме. Подсос воздуха проверял , резинка хоть и треснута но не сифонит. Уровень в карбе перед выездом по мануалу сделал. До этого выше нормы на 1мм делал,потому что проблема эта и раньше проскакивала в горах, думал на карб.В бак , правда не заглянул.
Проблема возникает именно на горячем двиге. Остывший мот рвёт из под себя и летит в гору аки зверь. И происходит это на склонах выше 40 градусов(относительно). Но и в эти подъемы мот на горячую залетает, если он длится не более 5-7 мин. Далее просто глохнет. Раньше думал ,что тупо бенз в карбе заканчивается. Но на подъёмах воняет бензом,значит он там есть, по идее.

Спасибо.
ты так и не сказал какие звёзды у тебя. но в любом случае, если катаешь такие трассы ставь самые тяговые.. и тебе легче будет и джебель дольше проживёт..

Звёзды тяговые стоят. Цифры щас не вспомню,в гараж идти надо(13-47 вроде,но это не точно)) ,но задняя почти в ловушку цепи упирается.