Honda XR vs Yamaha TTR - open enduro |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Honda XR vs Yamaha TTR - open enduro |
1.9.2019, 21:29
Сообщение
#76
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
1 проверка уровня масла у меня занимает 30 секунд. Уровень особо не колеблется от раза к разу.
2 свеча после грязевой покатушки в гмне, да. Но за многие тысячи километров мне не потребовалось ее выкручивать экстренно ни разу. А после керхера, всё чисто. 3 про фильтр в раме долгое время ничего не знал, когда узнал, выкрутил, тыщах на 60ти км, - чистый. 4 аккум никогда не высаживал и никогда не подзаряжал, не требовалось. 5 про зазоры писал. Про натяжитель писал, у меня есть глаза, не было износа. Замена масла элементарна, недавно менял масло в чужом гараже, подстелал на пол газеты. После замены ни одной капли на газетах. Ребята, вы криворуки. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 9:12
Сообщение
#77
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 355 Регистрация: 4.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XR-250 & Djebel-200 Репутация: 1 |
Как давнишний иксэровод подпишусь под каждым пунктом.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 11:07
Сообщение
#78
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3714 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
1 проверка уровня масла у меня занимает 30 секунд. Уровень особо не колеблется от раза к разу. 2 свеча после грязевой покатушки в гмне, да. Но за многие тысячи километров мне не потребовалось ее выкручивать экстренно ни разу. А после керхера, всё чисто. 3 про фильтр в раме долгое время ничего не знал, когда узнал, выкрутил, тыщах на 60ти км, - чистый. 4 аккум никогда не высаживал и никогда не подзаряжал, не требовалось. 5 про зазоры писал. Про натяжитель писал, у меня есть глаза, не было износа. Замена масла элементарна, недавно менял масло в чужом гараже, подстелал на пол газеты. После замены ни одной капли на газетах. Ребята, вы криворуки. Да понятно, что ко всем привыкнуть можно, но объективно в обслуживании джебел намного проще и быстрее. Не зря же хонда отказалась от такого натяжителя и головы. А еще недостаток в том, что нет масляного радиатора, и в жестких условиях масло перегревается. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 11:20
Сообщение
#79
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2420 Регистрация: 2.6.2012 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: yz и dio Репутация: 53 |
проверка уровня масла у меня занимает 30 секунд. Ребята, вы криворуки. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 12:04
Сообщение
#80
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
А еще недостаток в том, что нет масляного радиатора, и в жестких условиях масло перегревается. Им служит рама/маслобак Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 12:37
Сообщение
#81
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2420 Регистрация: 2.6.2012 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: yz и dio Репутация: 53 |
рама железная, теплопроводность примерно 100, алюминий 250,
думаю если сделать самодельный из просто медной трубы 400 ...вместо резиновых маслопроводов, или параллельно раме туда сюда погонять, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 12:56
Сообщение
#82
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
1. Проверка уровня масла на сухом картере танцы с бубном. Надо заводить, греть, щуп выкручивать, протирать, измерять... сегодня половина уровня, завтра полный, послезавтра на дне, хрен его поймешь, на всякий случай доливаешь, а потом сливаешь 3 литра вместо 1,5. Джеб 200/ТТР - просто смотрим уровень в стеклянное окошечко. 2. Свечка в труднодоступном месте засыпанная песком, туда даже заглянуть не получается. На ТТР - тоже не фонтан, но подлезть и выгрести песок проще. Джеб 200 - свечка откручивается накидным ключом, песок сдувается ртом. 3. Кроме маслофильтра в моторе есть еще фильтр в раме, который тоже регулярно чистить надо (два раза чистил, оба раза находил на нём опилки). К нему еще подлезть надо, у меня защита картера стоит, нужно её снимать. 4. Аккум быстро разряжается (у меня), чтоб его снять и зарядить, надо открутить частично багажник, боковину, крепление аккумулятора и только потом провода - два разных ключа, шестигранник, отвертка. Джеб 200 - боковой пластик, аккум прижат резиночкой. ТТР - не помню, вроде аналогично Джебу. 5. Лично мне больше регулировка шайбами раз в несколько лет показалась более удобной, чем раз-два в год по три раза каждый клапан регулировать, потому при затяжке гайки зазор уходит. Может я просто криворукий, но мне вот неудобно. Однако, как организован доступ к воздушному фильтру мне понравилось. Это всё мои субъективные сравнения с предыдущими мотоциклами. Не говорю, что мот плохой - он хороший. Но времени на обслуживание сильно больше уходит, чем на предыдущую технику. Не к автору поста, а вообще... Берем DR250s. 1. Масло. А зачем его проверять? В начале сезона слил старое, залил новое и поехал кататься. Ну или через 2-3ткм. Я больше не накатываю в лесу по выходным летним. А если мот масло жрет, так его чинить надо, а не проверять доливать =) 2. Свечка. Блин, а зачем оно вообще? Ладно даже если мот полностью утопили, декомпрессор выжал, сиди да пропинывай - само просушится. А вообще наверное после утопления мота сухость свечки это наверное одна из самых последних забот. Так кроме утопления, - нахрена ее доставать в лесу-песке-грязи итд? 3. Фильтр-сетка в раме. Защита - два болтика открутить. Хомутик со шланга открутить, фильтр открутить. Все. Меня настолько не напрягает, что я на этот несчастный фильтрик каждую замену масла гляжу. 4. Аккум. У меня только кик, аккум отсутствует как класс.. Это и хорошо, и плохо. Сейчас наверное больше плохо. Но в общем т.к. у меня только кик, ничего про аккум не смогу вкинуть =) 5. Регулировка клапанов. Да, я за шайбы однозначно. Потому как тоже криворукий и мнительный, начинаешь затягивать зазор чуток уходит и туда сюда туда сюда... А с шайбочками померял зазор, сами шайбочки, нужные заказал, вкинул, и норм. ps: я б за хонду топил. На нее и тюняшек наверное всяких есть, типа bigbore итд? А на ямахи рэйд и ОЕ есть что нибудь подобное? Эти упомянутые ямахи мне чет кажутся чем то сродни ДР-кам которые R пошли, вот он просто мотик, берешь и ездишь. Захотел в конструктор лего поиграть - а фигвам, меняй мот, эти - для домохозяек тюняшки для них не завезли. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 13:10
Сообщение
#83
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34670 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269 |
Тюнинг хонды - доведение ее до ямахи и сузуки
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 14:43
Сообщение
#84
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3656 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 35 |
Не к автору поста, а вообще... Берем DR250s. 1. Масло. А зачем его проверять? В начале сезона слил старое, залил новое и поехал кататься. Ну или через 2-3ткм. Я больше не накатываю в лесу по выходным летним. А если мот масло жрет, так его чинить надо, а не проверять доливать =) 2. Свечка. Блин, а зачем оно вообще? Ладно даже если мот полностью утопили, декомпрессор выжал, сиди да пропинывай - само просушится. А вообще наверное после утопления мота сухость свечки это наверное одна из самых последних забот. Так кроме утопления, - нахрена ее доставать в лесу-песке-грязи итд? 3. Фильтр-сетка в раме. Защита - два болтика открутить. Хомутик со шланга открутить, фильтр открутить. Все. Меня настолько не напрягает, что я на этот несчастный фильтрик каждую замену масла гляжу. 4. Аккум. У меня только кик, аккум отсутствует как класс.. Это и хорошо, и плохо. Сейчас наверное больше плохо. Но в общем т.к. у меня только кик, ничего про аккум не смогу вкинуть =) Немного не так. То, что удобно тебе, неудобно (и неохота заморачиваться) мне То ли дело, джубель ("новый"). Да, тюнить до 300сс можно. Были б деньги, впрочем как и везде. Кик да вещь, но редко, кнопка - удобно. p.s. не слышал как на джубеле, который R поршень убивали. На др250с видел. Тот самый случай, буераки, облепленная грязью рама. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 15:20
Сообщение
#85
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3714 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
Им служит рама/маслобак Ага и знакомый у меня в раме кипятил масло до 160 градусов. У него щуп с термометром. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 15:36
Сообщение
#86
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2420 Регистрация: 2.6.2012 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: yz и dio Репутация: 53 |
рама ещё и крашенная толсто, + слой грязи, так себе тепло отдача
ps. на хрюнах палочкой грязь чистишь пока привал, и с рамы, и с мотора выковыриваешь, Летом. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 15:43
Сообщение
#87
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
Ага и знакомый у меня в раме кипятил масло до 160 градусов. У него щуп с термометром. это проблема скорее всех воздушек, на хр хоть как-то её решить пытались. да сухого картера был радиатор на рулевой колонке под фарой - морда имеет кводратное отверстие специально под этот радик. На XR400r он тоже есть, только больше. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 16:19
Сообщение
#88
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3714 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
это проблема скорее всех воздушек, на хр хоть как-то её решить пытались. да сухого картера был радиатор на рулевой колонке под фарой - морда имеет кводратное отверстие специально под этот радик. На XR400r он тоже есть, только больше. Ну почему нельзя было сделать как на джебеле, радиатор нормальных размеров? -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 16:24
Сообщение
#89
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2420 Регистрация: 2.6.2012 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: yz и dio Репутация: 53 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 16:26
Сообщение
#90
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5260 Регистрация: 16.10.2018 Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------ Репутация: 26 |
Заводи диван,погнали)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 16:31
Сообщение
#91
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2420 Регистрация: 2.6.2012 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: yz и dio Репутация: 53 |
маслопровод запустить под сидуху и через трубчатый багажник, чё теплу зря пропадать)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 17:24
Сообщение
#92
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
На dr250s опционально был масляный радиатор. Где то встречал упоминание что он в обязаловку ставился на 350 для Калифорнии, остальным как опция.
И у меня как раз купленный с яп-аука с снятый с 250s радиатор установлен. По размерам он вроде такой же как на R-ках и R-джебелях. И до того как поставил, катался без радиатора, ничего не выколупывал палочкой. =) А вот по расположению радиаторов, мне не нравится и на R-ке и на моей S-ке - то, что этот радиатор сбоку торчит. На тех же хондах он намного как мне кажется продуманнее расположен в плане "отказоустойчивости" - под фарой на рулевом стакане. Щуп ага, надо заказать с термометром, встречал такие на Ебее. https://www.ebay.com/itm/0459-Engine-Oil-Te...r-/223102571695 Поглядеть, до сколько масло греется. А так, то что один сферический в вакууме мот вклинил - нефига не показатель, была бы статистика что типа "250s противопоказанно буксовать в говнах, перегреваются и клинят", - другое дело. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 20:17
Сообщение
#93
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Тюнинг хонды - доведение ее до ямахи и сузуки ямаха вообще самая ломучая, коробки ломаются, и у хардов 400сс и у юз А вот по расположению радиаторов, мне не нравится и на R-ке и на моей S-ке - то, что этот радиатор сбоку торчит. На тех же хондах он намного как мне кажется продуманнее расположен в плане "отказоустойчивости" - под фарой на рулевом стакане. на хлр бахе древнем он с завода на руле Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 20:19
Сообщение
#94
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2420 Регистрация: 2.6.2012 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: yz и dio Репутация: 53 |
была бы статистика что типа "250s противопоказанно буксовать в говнах, перегреваются и клинят", - другое дело. ну так то всем воздушникам нежелательно калить масло до нерабочей температуры, водянку крути на месте скоко хош если вентилятор нормальный. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2019, 23:06
Сообщение
#95
|
|
вокругокиходячий Группа: Свои Сообщений: 13255 Регистрация: 19.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г. дигришечка 1994 г. Репутация: 230 |
Диг-диг-диг-диг--ри---рии ))
-------------------- способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.9.2019, 13:33
Сообщение
#96
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2768 Регистрация: 30.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан Репутация: 21 |
1. Проверка уровня масла на сухом картере танцы с бубном. Надо заводить, греть, щуп выкручивать, протирать, измерять... сегодня половина уровня, завтра полный, послезавтра на дне, хрен его поймешь, на всякий случай доливаешь, а потом сливаешь 3 литра вместо 1,5. Джеб 200/ТТР - просто смотрим уровень в стеклянное окошечко. Достоверный уровень масла будет только на полностью прогретом, поэтому: завел, прогрелся и.... поехал) через 5-10 минут тормозишь, глушишь и сразу, не слезая с мота (вот тебе он и стоит вертикально) смотришь уровень. Щуп даже не понадобится, если заливать при замене 2 литра (для мотора только лучше) - будет и так видно Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.9.2019, 18:55
Сообщение
#97
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1952 Регистрация: 2.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка Мотоцикл: XR250 Baja Репутация: 46 |
Достоверный уровень масла будет только на полностью прогретом, поэтому: завел, прогрелся и.... поехал) через 5-10 минут тормозишь, глушишь и сразу, не слезая с мота (вот тебе он и стоит вертикально) смотришь уровень. Щуп даже не понадобится, если заливать при замене 2 литра (для мотора только лучше) - будет и так видно Пробовал так, не очень метод. Пару раз масла там не находил по приезду и панике доливал, на след. день его там было выше уровня, потом сливал больше положенного. Раз 2-литровой плошки не хватило, пол загваздал. Прежний владелец рассказывал, что и 3 литра сливал после доливов. Куда-то мопед его там прячет во внутрях своих, но не жрёт, потом вываливает обратно в систему. При этом мотор нормально работает. Я хз нормально это или что-то сломано. В теме про XR400 подобное явление описывали, не помню чем дело кончилось. Поэтому проверяю по мануалу - на подъемник, 5-7 минут прогрев и замер, так нормально уровень показывает. -------------------- Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.9.2019, 19:06
Сообщение
#98
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2473 Регистрация: 7.4.2016 Вставить ник Цитата Из: Хайфа Мотоцикл: Временно скутер Репутация: 16 |
Достоверный уровень масла будет только на полностью прогретом, поэтому: завел, прогрелся и.... поехал) через 5-10 минут тормозишь, глушишь и сразу, не слезая с мота (вот тебе он и стоит вертикально) смотришь уровень. Щуп даже не понадобится, если заливать при замене 2 литра (для мотора только лучше) - будет и так видно Достоверный - после того как прокатишься + 10 мин ждать на заглушенном. Тогда и есть уровень. -------------------- Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.-> пешком
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.9.2019, 19:34
Сообщение
#99
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
Чем хонду,то лучше 2вального сузуки,никогда хонда 1вальная не будет равна не Джебу не ТТР(ОЕ) У нас только начинающие на ХРчекухах катают.Скажу кромольную вещ у кавасаки Шерп250 мотор шустрее чем у хонды и на горных тропах низовой мотор ХР250 не помогает,у шерп мотор в паре с хорошо подобранными придаточными звёздами на голову выше(Шерп на дорожных звёздах с Японии)
Не понимаю людей,которые готовы переплачивать за Хонду,нужно смотреть ценник,вес мота,хода подвесок,крутящий момент и л\с. p.s. при мне вскрывали 2 мотора хр250 и хлр250-поршни были подранные,на одном моте ещё и подшипники коробки закончились-ездили на мотах без фанатизма,полезли для профилактики жёра масла Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.9.2019, 19:49
Сообщение
#100
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2420 Регистрация: 2.6.2012 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: yz и dio Репутация: 53 |
.s. при мне вскрывали 2 мотора хр250 и хлр250-поршни были подранные, тоже видал пару мотов с пудрой поршня, xr видимо из конструкции цилиндра воздушного своего так делает, джебелей и т.п. ни встречал с такой фигнёй. PS. давноо незнакомый но честный райдер сказал что лучше раздушеного ТТР ничего нет из чекух, при этом у него был гараж 125 ток 2т и дрз400см Достоверный - после того как прокатишься + 10 мин ждать на заглушенном. Тогда и есть уровень. Достоверный- это по мануалу, он у всех разный, у хр 5 мин на определённых оборотах и сразу зырить, и я тоже сливал 2-3 литра.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 17:02 |