XR250 замена ступичных подшипников/сальников, Пошаговые действия для начинающих. Опции

[Mik]

Замена подшипников/сальников передней ступицы колеса. XR250 2007г. Японец.
Расходники:
Подшипников: FAG 6003RSR - 2 штуки.
Сальники: HOHDA 40/50/5, HONDA 24/37/7.
Подшипники; (размер-6003) можно подобрать во многих авто магазинах.
Парт номера сальников; 91259-ks6-831 (левый) – 91258-410-013 (правый)

Все есть.


Начинаем с правой стороны, аккуратно вытаскиваем сальник.


Вытаскиваем шайбу привода спидометра.


Вставляем железный вороток в канал оси, наклоняя в любую сторону, усилием чуть сдвигаем направляющую втулку оси в сторону.


Упираем вороток в появившийся край направляющей втулки оси.


И выбиваем правый подшипник.


За подшипником выходит и направляющая втулка оси.


Левый подшипник выбиваем, уперев воротком в подшипник через канал. Выстукивая аккуратно по окружности подшипника, он выходит вместе с сальником.


Все комплектующие.


Моем, чистим, смазываем.

Правая сторона.


Левая сторона.


Смазываем внутреннюю сторону подшипника.


Находим подходящий по размеру окружности инструмент (легко подобрать нужный размер из головок) ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник в «стакан» до характерного звонкого стука, значить подшипник уперся в дно «стакана».


Смазываем верхнюю часть подшипника.


Сальник «просаживаем» пальцами до упора в подшипник.


Смазываем внешнюю сторону направляющая втулка оси (что бы не ржавела)


Вставляем ее в ступицу.


Смазываем внутреннюю сторону подшипника.


Ровными не сильными ударами просаживаем подшипник до края «стакан»


Берем одинаковую с подшипником по диаметру надставку, и ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник до характерного звонкого стука.


Должно быть вот так.


Смазываем наружную сторону подшипника. Устанавливаем (попадая в пазы) шайбу привода спидометра.


Сверху аккуратно также пальцами устанавливаем сальник.




Все готово.



Мой б/у "набор" подшипников 16шт./сальников 6шт./втулок 4шт. за 4 сезона эксплуатации. (на фото еще сальники 2шт./пыльники 2шт. вилки)
~12шт. зад - 4шт. перед. в сезон ~2пары. если оставлять на зимовку подшипники после off raod "сырые" они однозначно "умирают"


P.S.процедуру замены задних подшипников/сальников, фото выложу когда буду менять.

[Танкист]

Это мой почти полный «набор» подшипников/сальников/втулок за 3 сезона эксплуатации.

Маньяк убивец подшипников.

[анDrей]

Количество пива, потраченного на замену подшипников в расчет не брать?

[Танкист]

Количество пива, потраченного на замену подшипников в расчет не брать?

Михаил не пьет.

[Mik]

Маньяк убивец подшипников.

да это как раз показатель, из 90% поменянных подшипников виноваты сальники, я их не менял.
Поэтому замена подшипников почти всегда влечет замену сальников.

Михаил не пьет.

...нее, я Рома не язвенник/трезвенник. в хорошей компании да с закуской могу и "бахнуть" не по детски. а пиво в лесу вообще класс!
а это пиво выпито за долгие, долгие ... дооолгие вечера. но к делу приобщить тоже можно.

[Mik]

Замена подшипников/сальников задней ступицы колеса. XR250 2007г. Японец.

Расходники;
Подшипник: FAG 6303-1шт.
Подшипник: FAG 6203-1шт.
Парт номера сальников;
Левый: 91253-033-003 25х47х6,5 (я поставил; 25х47х7)
Правый: 91252-KCY-671 25х40х7
Сальники куплены в магазине СПб, (Н.Ополчения 2) подходящие по размеру, разница в толщине 0,5-1мм здесь и при замене впереди, разницы не играют.

Проверяем (надо ли менять!) шатаем колесо по горизонтали, если есть люфт? То менять надо.


Все готово.


Для снятия колеса нужен всего один ключ, на 24мм.
Откручиваем гайку.


Сдвигаем левую ракушку на … «совсем нет натяжки».


Легкий «толчок» в сторону мотора, ослабляем/снимаем цепь, вытаскиваем ось.




Должно быть вот так, главное запомнить какая где втулка стояла, они разные.
С лева; ракушка – втулка (подлинней)
С права; втулка (пошире) – скоба - ракушка – шайба – гайка.


Вытаскиваем сальник.


С обратной стороны, вставляем железный вороток в канал оси, наклоняя в любую сторону, усилием чуть сдвигаем направляющую втулку оси в сторону.


Видим её (направляющую втулку) упираем вороток в неё, бьем …


… выбиваем подшипник с другой стороны.


С другой стороны так же воротком выбиваем …


… подшипник вместе с сальником.


Вот оно все.


Канал ступицы.


Смазываем подшипник с внутренней стороны. Опять находим подходящий по диаметру подшипника инструмент, ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник в «стакан» до звонкого стука, значить подшипник «сел в стакана».


Сальник с внутренней стороны набиваем смазкой и дабы не повредить, лучше его продавить пальцами до упора в подшипник.


Подобную «операцию» повторяем с подшипником/сальником с другой стороны.


Подшипник/сальник набиваем смазкой по полной.


Сальник на место.




Бонус.
Замена тормозного диска.

Открутили болты.


Снимаем старый диск.


Сравниваем старый – новый, разница огого!


Ему явно уж давно хана.


Прикручиваем новый.



И всё! Делов, то.

[antonii]

Для Хонды ХР 2002 года те же подшипники и сальники подойдут?

[Loka]

Подробно и с картиночками. Миш, просто супер! Теперь можно друга по этому вопросу не мучить на предмет покажи/расскажи. Спасибо!

[i-denis]

Для Хонды ХР 2002 года те же подшипники и сальники подойдут?

На зад те же, на перед другие.

[200]

Выбивать подшипник отверткой или осью колеса - некультурно и неэффективно.
Сьемник подшипника делается из анкерного болта со строительного рынка. Об этом написал в теме по джебелю, с фото.
Забивать- также некультурно и также приводит к разбиванию посадочного места. Надо запрессовывать, например, шпилькой м10 с резьбой или же нагревом предварительным алюминия.

Кто привык долбить- долбите, это уже навсегда.

[ZORRO]

Я против! такой монтаж-демонтаж, это варварский способ, который убивает посадочные подшипников, тем более для новичков, которые посмотрев, начнут молотить молотком без понятия, что и как...

[antonii]

Выбивать подшипник отверткой или осью колеса - некультурно и неэффективно.
Сьемник подшипника делается из анкерного болта со строительного рынка. Об этом написал в теме по джебелю, с фото.
Забивать- также некультурно и также приводит к разбиванию посадочного места. Надо запрессовывать, например, шпилькой м10 с резьбой или же нагревом предварительным алюминия.

Кто привык долбить- долбите, это уже навсегда.

Скажи пожалуйста, какой анкерный болт нужно покупать?

[dimag]

какой анкерный болт нужно покупать?

Зависит от внутреннего диаметра подшипников (диаметра оси) - https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=91500

[ZORRO]

Добавлю пару слов, на конце анкера нужно сделать буртик,иначе обжать анкер очень проблематично,а буртик в момент расширения анкера выходит наружу и цепляется за края обоймы и вытягивает подшипник.У меня подшипники выходили скрипя на каждом обороте ключа, никакой выколоткой демонтировать их не испортив ступицу колеса,не получилось бы. Запрессовка подшипников производится путем длинной шпильки,шайб и распорной втулки от этого же колеса.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[madmaks]

Я против! такой монтаж-демонтаж, это варварский способ, который убивает посадочные подшипников

Каким образом? Посадочное место изнашивается от числа замен подшипника, не?

[ZORRO]

Каким образом? Посадочное место изнашивается от числа замен подшипника, не?

Именно! если подшипник туда-сюда без нагрева посадочного места вбивать и выбивать, то он с каждым разом будет все свободнее садиться.Ступица дюраль,мягкий металл, выбивая подшипник выколоткой(отверткой) он выходит под углом,тем самым деформирует гнездо в ступице,это же всем известно...

[madmaks]

Ступица дюраль,мягкий металл, выбивая подшипник выколоткой(отверткой) он выходит под углом,тем самым деформирует гнездо в ступице,это же всем известно...

Не, анкер вставляется во внутреннюю обойму и подшипник выбивается без перекоса.

[ZORRO]

Не, анкер вставляется во внутреннюю обойму и подшипник выбивается без перекоса.

Дак, а зачем стучать-то по анкеру, выбивая подшипник? когда можно плавно извлечь подшипник, без ударной силы.

[madmaks]

Дак, а зачем стучать-то по анкеру, выбивая подшипник? когда можно плавно извлечь подшипник, без ударной силы.

Ну это все от наличия анкера и лени

[ZORRO]

Ну это все от наличия анкера и лени

Лени!? какая лень может быть, когда чинишь свой мот...причём лень эта может рублём нагреть не хило,а впрочем каждый решает сам, как, чем и почему он что-либо делает.Я просто поделился своим опытом и всё.Вот видео самого процесса.

[Rem]

Отличное видео, новичкам будет полезно.
Но когда один подш вынут со вторым проблем нет. Главное вынуть первый. А как его вынимал? Анкер не зацепишь, когда оба подша и втулка на месте. Все равно без молотка и грубой силы не обойтись ведь...

[Dalnoboi]

Сейчас будет темка страниц на 19, как поменять подшипник и не стучать молотком. Полностью согласен с автором темы: перекосил втулку, вышиб нафиг первый, второй вообще легко. А по поводу просадки мест: у половины мотов возрастом 20 лет это первая замена подшипников. Логика подсказывает, что при установке качественных подшипников следующая наступит лет через несколько. Любители извращений с анкерами хотят жить вечно?))))
К слову, на кроссачах подшипники меняются куда чаще. Что-то никаких особых прослаблений посадочных мест не заметил. Но я ещё более ленив, чем автор темы: я по полминуты грею район подшипников промфеном, чтоб меньше стучать.

[ZORRO]

Отличное видео, новичкам будет полезно.
Но когда один подш вынут со вторым проблем нет. Главное вынуть первый. А как его вынимал? Анкер не зацепишь, когда оба подша и втулка на месте. Все равно без молотка и грубой силы не обойтись ведь...

Хороший вопрос)) не надо ни молотка,ни грубой силы, дело всё в том,что и у втулки и у обоймы подшипника есть фаска, вот между ними-то буртик анкера и распирается, я нарисовал чертежик на коленке,думаю всё понятно будет.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Rem]

Спасибо за чертеж!:)
Но в Джебеле не распирается, совсем маленкий зазор. Делаю, как Дальнобой написал. Но все равно там край маленький, надо точно попасть

[200]

Даже без всяких краев, на одном распоре держится хорошо. Анкер дорабатывается навариванием гайки под ключ снаружиэто дает такуюсилу зажима. Еще внутрь кладем смазанный шарик от подшипника ф8 мм, этим снижается трение и закусывание распорнго болта. Полезно также слегка обточить под диаметр внутреннего кольца подшипника, можно сделать небольшой бортик , типа 0.5 мм.