Владельцы слоников 650-ок, поделитесь опытом. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Владельцы слоников 650-ок, поделитесь опытом. |
23.5.2017, 9:24
Сообщение
#101
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
предлагайте идеи, кидайте ссылки. Идея : Yamaha TT600E Ссылка : https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19158 Тот же надежный и неприхотливый двигатель что и на XT600 Плюсы (по сравнению с XT600) : 1) Сухой вес 145 кг и снаряженный 160 кг; 2) Вполне рабочие регулируемые подвески Paioli (вилка) и Sachs (хвост); 3) Очень хорошие тормоза с армолиниями Brembo. Минус : Не качественный пластик боковин и хвоста (трескается при падениях), впрочем и восстанавливается без особого труда. Но вот как-то после Хондо-Сузучьего качества к такому неприятно привыкать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2017, 9:30
Сообщение
#102
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 8.11.2015 Вставить ник Цитата Из: Углич Мотоцикл: Dr650se 97 YZ250F Репутация: 4 |
интересно сколько в реале двиг проходит до серьезных проблем. читаю про это [/quote] Лично видел эту проблему у стелса.(про шпонку) а ещё у него итдвески и развесовка-ПИПЕЦ Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2017, 9:54
Сообщение
#103
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2770 Регистрация: 30.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан Репутация: 21 |
Идея : Yamaha TT600E Тот же надежный и неприхотливый двигатель что и на XT600 Плюсы (по сравнению с XT600) : 1) Сухой вес 145 кг и снаряженный 160 кг; 2) Вполне рабочие регулируемые подвески Paioli (вилка) и Sachs (хвост); 3) Очень хорошие тормоза с армолиниями Brembo. Минус : Свет Бак Сидуха Высота по седлу Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2017, 10:03
Сообщение
#104
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
По опыту. др 200 по трассе едет 100+ загруженный. Мой слоняра едет везде - др650рсе, но никакого пластика на нем давно нет. . Последнее время много пишут в личку, спрашивают брать ли такой. конечно не брать! пишу так: https://vk.com/public94022714 вот группка куда я техн фото выкладываю. еще там несколько владельцев рс по ссср. ... Кратко: максималка 140 по гпс, крейсер 115макс, сдувает(но я почти без пластика, тема отдельная, там вечно гремело что-то) подтягивать балансир раз в 10 к напрягает, но не слишком. мне мот нравится- универсален крайне. не рулится по сравнению со многими мотами, другой кастр. надо уметь и извлекать плюсы. в общем ретро ретро мот. аморт от африки подходит, в целом многие запы есть в японии, но голов уже нет. Штатная оптика кал ,как мне показал дальняк в пластике 13 года. Насчет скоростей: Ездили на тарханкут с СЕ, оба в полной загрузке и со вторыми номерами, моя максималка была выше. (до 130) Расход: 4,8 по серпантину неспеша, 5,6 город лето, 6,2 открытая ручка трасса. 7,5 эндуро быстро горы, 10 горы грязь зима. звезды 15 и 16-47 Первая правда высоченная, поэтому звезду побольше поставил, больше 7 тыщ он не крутится на ходу, поэтому звезда помогает сместить мощность в рабочий диапазон оборотов.. А мотор вообще не резиновый, дуурная мощь внизу не дает ездить на одной передаче, щелкаю как на чекушке. По рулежке сравнивал с СЕ, мой просто крейсер, СЕ легкий и мирный и очень легко рулится. Хм. Прям похожие ощущения от владения ))). На бездорожье Тенерка карбовая просто отрывает руки при ускорении, но передачи приходится щелкать, постоянная работа КПП ! Смысл удержать мотор на пике момента ! Т.е. в средней части и чуть выше среднего, в районе 3500-5000 ! Смысла крутить движек на бездорожье больше 5000 нет ! Там все "Мясо" в середине ). Ну и да ! Никому никогда не посоветую покупать старый древний карбовый пятиклапанник ! Всем кто спрашивает, всем говорю - Покупайте уже Инжекторную Тенерку ! Забудьте о пятиклапаннике ! Не нужен вам этот мопед ! Ни кому не советую ! Потому что знаю этот аппарат, "От и До" ! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2017, 10:35
Сообщение
#105
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
Свет Бак Сидуха Высота по седлу 1) Свет там абсолютно аналогичен XT-шному. 2) Точно, бак же пластиковый. Еще один плюс, верно. Правда на 3 литра меньше, согласен. Но для хорошего дальнобоя что 15 литров мало, что 12. Стоимость замены на Асербис одинакова для обоих моделей. Для езды по городу и местных покатух штатного вполне достаточно. 3) А сидуха-то чем не угодила? Такая же широкая и мягкая, как по мне. 4) Вот здесь-то ты меня и подловил : высота по седлу ровно на 5 мм больше. Это действительно очень значительный минус . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2017, 14:51
Сообщение
#106
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 87 Регистрация: 28.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Красково Мотоцикл: Yamaha XT600E Репутация: 1 |
1) Свет там абсолютно аналогичен XT-шному. 2) Точно, бак же пластиковый. Еще один плюс, верно. Правда на 3 литра меньше, согласен. Но для хорошего дальнобоя что 15 литров мало, что 12. Стоимость замены на Асербис одинакова для обоих моделей. Для езды по городу и местных покатух штатного вполне достаточно. 3) А сидуха-то чем не угодила? Такая же широкая и мягкая, как по мне. 4) Вот здесь-то ты меня и подловил : высота по седлу ровно на 5 мм больше. Это действительно очень значительный минус . Осталось цену до 150 скинуть - с руками оторвёт -------------------- Слишком грустно быть бессмертным - Те же лица день за днем,
Те же глупые ответы На вопрос "Зачем живем?". Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2017, 15:04
Сообщение
#107
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 84 Регистрация: 8.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: honda Forza250 Djebel DR-200 Репутация: 0 |
Осталось цену до 150 скинуть - с руками оторвёт далеко он. доставка+ страховка+масло поменять+бензина полный бак- вот и 200 -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.5.2017, 16:27
Сообщение
#108
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1604 Регистрация: 22.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Мск Мотоцикл: DR650SE Репутация: 25 |
Насчет скоростей: Ездили на тарханкут с СЕ, оба в полной загрузке и со вторыми номерами, моя максималка была выше. (до 130) У тебя она выше была, потому что ты ездишь как отморозок а еще твой практически после капиталки, а у меня нет. На трассе от Краснодара по жпс я раскрутил до 144, вдвоем с загрузкой. Но в общем - се и рсе по максималке одинаковы. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2017, 13:12
Сообщение
#109
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 20.4.2013 Вставить ник Цитата Из: МО Раменский р-н Мотоцикл: XR250 jdm 2004=>VFR800 + XVS650 Репутация: 0 |
Продолжим задавать албанские вопросы про 650-ки:
вариант 1: https://www.farpost.ru/blagoveshchensk/auto...0-49683864.html вариант 2: Фараон из Ростова. ТЗ: один, Карелия грейдер, мраморный карьер, Алтай, Казахстан. Вопрос запила по шоссе особо не актуален. Можно и закинуть мот поближе к месту действий. чекушку не хочу, на Африку твин не заработал. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2017, 15:43
Сообщение
#110
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1172 Регистрация: 20.1.2017 Вставить ник Цитата Из: Еврейская А.О. Мотоцикл: теперь безлошадный Репутация: 14 |
intregall, между вашим первым вариантом и хорошей Африкой разница 50 - 70 т.р.
При Таких ценниках, считай, её просто нет. Но я-б ориентировался не на Африку, а на ТрансАльп 650-ый. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2017, 17:31
Сообщение
#111
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 20.4.2013 Вставить ник Цитата Из: МО Раменский р-н Мотоцикл: XR250 jdm 2004=>VFR800 + XVS650 Репутация: 0 |
intregall, между вашим первым вариантом и хорошей Африкой разница 50 - 70 т.р. При Таких ценниках, считай, её просто нет. Но я-б ориентировался не на Африку, а на ТрансАльп 650-ый. Большое спасибо за мнение. Говорил про новую Африку Про Трансальп (600\650) и Африку 750 регулярно слышу хвалебные дифирамбы. Они действительно настолько универсальны не смотря на вес и возраст, что никакие XR650L, DL650, Tenere, KLX, KLR и рядом не валялись? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2017, 22:47
Сообщение
#112
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 187 Регистрация: 19.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Краснодар Мотоцикл: Репутация: 2 |
Хм. Прям похожие ощущения от владения ))). На бездорожье Тенерка карбовая просто отрывает руки при ускорении, но передачи приходится щелкать, постоянная работа КПП ! Смысл удержать мотор на пике момента ! Т.е. в средней части и чуть выше среднего, в районе 3500-5000 ! Смысла крутить движек на бездорожье больше 5000 нет ! Там все "Мясо" в середине ). Ну и да ! Никому никогда не посоветую покупать старый древний карбовый пятиклапанник ! Всем кто спрашивает, всем говорю - Покупайте уже Инжекторную Тенерку ! Забудьте о пятиклапаннике ! Не нужен вам этот мопед ! Ни кому не советую ! Потому что знаю этот аппарат, "От и До" ! а почему не советуешь? дашь развернутый ответ? можно в личку. Просто серьёзно интересусь подобным Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.7.2017, 3:21
Сообщение
#113
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1172 Регистрация: 20.1.2017 Вставить ник Цитата Из: Еврейская А.О. Мотоцикл: теперь безлошадный Репутация: 14 |
Про Трансальп (600\650) и Африку 750 регулярно слышу хвалебные дифирамбы. Они действительно настолько универсальны не смотря на вес и возраст, что никакие XR650L...? Ааа, так вот почему выбор пал на Доминатора Типа, до сих пор эти моторчики выпускаются и всё такое Пару недель назад в М.Бункере торговалась Lка, того-же '96-го г.в. Так она, будучи б/п, по цене была несколько доступнее амурской Хонды. пока не удалили: http://motobunker.ru/sale/sale.php?cat=6&id=5281 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.7.2017, 3:22
Сообщение
#114
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
а почему не советуешь? дашь развернутый ответ? можно в личку. Просто серьёзно интересусь подобным Эмм. Ну если не пугают "танцы с бубном" при проверке уровня масла ! - Сухой картер ! То бери ! А вообще все беды Тенерки - от Масложера........который по моему мнению заложен был еще с завода........Эмм........из-за комплекса обстоятельств.....в общем так у японцев получилось ! Что вышло- то вышло. Если по ходовке. То Тенерка очень крепкий мотоцикл. На асфальтовой резине замечательная управляемость на трассе. На внедорожной - тоже не спасует и на бездорожье. Ну сомневаюсь что остались боле-менее живые аппараты. У всех какие-то проблемы. Если кратко : Помпа почти вечная.......но я ставил уже ремкомплект ). Масложер после 5000 - норма ! Критично только сколько мот кушает масла ! Количественная хар-ка важна. Ресурс оси заслонки вторичного карбюратора вызывает много вопросов к разработчикам данной схемы ! Не плохо было бы иметь хотя-бы лампочку аварийного давления масла. Чтобы добраться до лючков регулировки клапанов - надо разобрать много всяких деталей ))) В целом неплохой аппарат, но требует много внимания ! А главное - живых уже нету почти. Ну либо покупать какой-нибудь качественно отремонтированный. Хотя где гарантия что это на самом деле так. В любом случае ремонт очень дорогой. Мотор считается почти неубиваемым - хоть это и совсем не так ! Просто он тянет всегда и везде даже.......если он уже "присмерти" ))). Вобщем классный аппарат от Ямахи - но учитывая эксплуатационные проблемы - я всем советую Инжектор ! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.7.2017, 9:25
Сообщение
#115
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2770 Регистрация: 30.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан Репутация: 21 |
Ресурс оси заслонки вторичного карбюратора вызывает много вопросов к разработчикам данной схемы ! А можно подробнее? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.7.2017, 11:05
Сообщение
#116
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
А можно подробнее? Возможно это чисто Тенеровская фича.Вобщем ось бронзовая с тефлоновым покрытием. Заслонка больше чем на XT 600. Тяга с первичного на вторичный выполнена так, что создается большая неуравновешенная сила. Итог : со временем тефлон стирается, обнажается бронза. Ось работает всегда "на сухую", в оконцовке она начинает болтаться в отверстии. Ось в посадочном месте стирается, получается эллипс. Начинает подтачиваться сама заслонка. В общем и целом, критичен именно износ заслонки. Получается "подсос" воздуха на закрытой заслонке, т.к. она теряет свою "идеальную" форму. Ну и имеем неустойчивые холостые, нестабильную работу двигателя, бедную смесь т.к. вторичный карб не отвечает за ХХ. Но ......с этим можно жить. Ось можно заказать у токаря. С заслонкой увы уже ничего не сделать, если она изношена. Но это большие пробеги ! И стиль езды играет.Если по трассе, то там нету частой "игры" ручкой газа. По бездорожью - износ значительно увеличивается. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.7.2017, 16:13
Сообщение
#117
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 101 Регистрация: 20.4.2013 Вставить ник Цитата Из: МО Раменский р-н Мотоцикл: XR250 jdm 2004=>VFR800 + XVS650 Репутация: 0 |
Ааа, так вот почему выбор пал на Доминатора Типа, до сих пор эти моторчики выпускаются и всё такое Пару недель назад в М.Бункере торговалась Lка, того-же '96-го г.в. Так она, будучи б/п, по цене была несколько доступнее амурской Хонды. пока не удалили: Продан уже. Сколько стоил? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2017, 4:40
Сообщение
#118
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1172 Регистрация: 20.1.2017 Вставить ник Цитата Из: Еврейская А.О. Мотоцикл: теперь безлошадный Репутация: 14 |
Продан уже. Сколько стоил? С неделю как. Точно не помню, 200 с чем-то там было. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2017, 19:31
Сообщение
#119
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 187 Регистрация: 19.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Краснодар Мотоцикл: Репутация: 2 |
Эмм. Ну если не пугают "танцы с бубном" при проверке уровня масла ! - Сухой картер ! То бери ! А вообще все беды Тенерки - от Масложера........который по моему мнению заложен был еще с завода........Эмм........из-за комплекса обстоятельств.....в общем так у японцев получилось ! Что вышло- то вышло. Если по ходовке. То Тенерка очень крепкий мотоцикл. На асфальтовой резине замечательная управляемость на трассе. На внедорожной - тоже не спасует и на бездорожье. Ну сомневаюсь что остались боле-менее живые аппараты. У всех какие-то проблемы. Если кратко : Помпа почти вечная.......но я ставил уже ремкомплект ). Масложер после 5000 - норма ! Критично только сколько мот кушает масла ! Количественная хар-ка важна. Ресурс оси заслонки вторичного карбюратора вызывает много вопросов к разработчикам данной схемы ! Не плохо было бы иметь хотя-бы лампочку аварийного давления масла. Чтобы добраться до лючков регулировки клапанов - надо разобрать много всяких деталей ))) В целом неплохой аппарат, но требует много внимания ! А главное - живых уже нету почти. Ну либо покупать какой-нибудь качественно отремонтированный. Хотя где гарантия что это на самом деле так. В любом случае ремонт очень дорогой. Мотор считается почти неубиваемым - хоть это и совсем не так ! Просто он тянет всегда и везде даже.......если он уже "присмерти" ))). Вобщем классный аппарат от Ямахи - но учитывая эксплуатационные проблемы - я всем советую Инжектор ! спасибо, за развернутый ответ! очень благодарен, кое-что для себя прояснил. сухой картер - ну ничего страшного, у моего сейчас тож сухой картер) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2017, 21:15
Сообщение
#120
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
спасибо, за развернутый ответ! очень благодарен, кое-что для себя прояснил. сухой картер - ну ничего страшного, у моего сейчас тож сухой картер) Да ? Сухой картер на Джебеле ? Вообще там не все так страшно, в этой Тенере XTZ. Просто 20-ть лет, как-бы все моторы уже ну как минимум однажды вскрывались чтоб поменять ......эмм. хотя-бы кольца. Хотя по опыту - менять кольца - это полумера. С тенерой обычно это не дает эффекта. Ну хоть з/ч еще есть, это сильно облегчает возникающие проблемы. Моторы этого типа стояли на SZR660, на MZ660 Багира, Мастиф. А также на квадрике Yamaha Raptor 660R, который выпускался дольше всех, до 2005г и поставлялся преимущественно в США. Так что, если чаго -то и нет на Мегазипе, я просто захожу в раздел Квадроциклы - Ямаха Раптор и выбираю себе з/ч ). Ну правда весь "Низ" мотора у Раптора другой, зато весь "Верх" и даже Помпа - Тенеровские. Причем Партномера могут и отличаться )))). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2017, 23:14
Сообщение
#121
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 187 Регистрация: 19.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Краснодар Мотоцикл: Репутация: 2 |
Да ? Сухой картер на Джебеле ? у меня старый Джеб, одновальный, с мотором ДР250С Вообще там не все так страшно, в этой Тенере XTZ. Просто 20-ть лет, как-бы все моторы уже ну как минимум однажды вскрывались чтоб поменять ......эмм. хотя-бы кольца. Хотя по опыту - менять кольца - это полумера. С тенерой обычно это не дает эффекта. Ну хоть з/ч еще есть, это сильно облегчает возникающие проблемы. Моторы этого типа стояли на SZR660, на MZ660 Багира, Мастиф. А также на квадрике Yamaha Raptor 660R, который выпускался дольше всех, до 2005г и поставлялся преимущественно в США. Так что, если чаго -то и нет на Мегазипе, я просто захожу в раздел Квадроциклы - Ямаха Раптор и выбираю себе з/ч ). Ну правда весь "Низ" мотора у Раптора другой, зато весь "Верх" и даже Помпа - Тенеровские. Причем Партномера могут и отличаться )))). да оно понятно, что в старые моты лазили, с этим просто смириться нужно, и внимательно выбирать и обслуживать) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.7.2017, 9:15
Сообщение
#122
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2770 Регистрация: 30.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан Репутация: 21 |
Возможно это чисто Тенеровская фича.Вобщем ось бронзовая с тефлоновым покрытием. Заслонка больше чем на XT 600. Тяга с первичного на вторичный выполнена так, что создается большая неуравновешенная сила. Итог : со временем тефлон стирается, обнажается бронза. Ось работает всегда "на сухую", в оконцовке она начинает болтаться в отверстии. Ось в посадочном месте стирается, получается эллипс. Начинает подтачиваться сама заслонка. В общем и целом, критичен именно износ заслонки. Получается "подсос" воздуха на закрытой заслонке, т.к. она теряет свою "идеальную" форму. Ну и имеем неустойчивые холостые, нестабильную работу двигателя, бедную смесь т.к. вторичный карб не отвечает за ХХ. Но ......с этим можно жить. Ось можно заказать у токаря. С заслонкой увы уже ничего не сделать, если она изношена. Но это большие пробеги ! И стиль езды играет.Если по трассе, то там нету частой "игры" ручкой газа. По бездорожью - износ значительно увеличивается. Спасибо за ответ Надеюсь у ХТ600Е такой байды нет Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.7.2017, 10:17
Сообщение
#123
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 115 Регистрация: 7.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Ставрополь Мотоцикл: BMW R1200R, китайские говнолазы Репутация: 1 |
чтото гусей не любят здесь..) имею f650gs, отличный мот. мой изначально был не дакар, не устраивал клиренс и убогая вилка. Зимой мот весь перетряхнул, выкинул сток подвеску, вилку поставил от YZ450, задний аморт wilbers для sertao. После этого мот стал просто огонь. Лазил на нем в такие говна, в которые на чекушке не отваживался лезть, и по трассе едет вполне норм. Очень универсальный аппарат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.7.2017, 11:36
Сообщение
#124
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Так с любой 650-кой можно. Вилку по крайней мере.....поменять, на что-нибудь более энергоемкое. С задним амортом, вот сложнее, на Ямаху точно почти нереально подобрать, надо тогда и маятник другой ставить, желательно алюминиевый и кронштейны крепления прогрессии и аморта переносить. В основном все решаемо конечно, все упирается в бюджет переделки. Просто махнуть вилку, это уже небюджетно, т.к. вилка тянет за собой колесо и суппорт. Родные редко можно туда запихнуть. В основном для туризма хватает подвесок и в стоке. А кому надо уж так сильно бездорожье, порой проще купить ХардЭндуро.
Спасибо за ответ Надеюсь у ХТ600Е такой байды нет Нуу, как-бы принцип действия тот-же. Просто у XT немного по продуманнее конструкция выполнена, что-ли,..... не знаю, да и размером заслонка поменьше. У Тенерки разработчики, возможно и по объективным причинам вынесли возвратную пружину на внешнюю сторону, там где у XT стоит заглушка.в месте где ось заслонки из корпуса выходит. Не факт что именно это критично было, но........почему-то ось изнашивается именно на XTZ ! По XT или не говорят об этом или не сталкиваются с данной проблемой. Вообще не факт что проблемы совсем уж нет. Не думаю что матерьялы оси заслонки чем-то отличаются, просто многое ведь и от режима эксплуатации зависит. Но, скорее всего что-то не учли при разработке этих карбюраторов. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.7.2017, 20:44
Сообщение
#125
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
имею f650gs, Лазил на нем в такие говна, в которые на чекушке не отваживался лезть сори не удержался. Так с любой 650-кой можно. Вилку по крайней мере.....поменять, на что-нибудь более энергоемкое. С задним амортом, вот сложнее, на Ямаху точно почти нереально подобрать, надо тогда и маятник другой ставить, желательно алюминиевый и кронштейны крепления прогрессии и аморта переносить. В основном все решаемо конечно, все упирается в бюджет переделки. Просто махнуть вилку, это уже небюджетно, т.к. вилка тянет за собой колесо и суппорт. Родные редко можно туда запихнуть. В основном для туризма хватает подвесок и в стоке. А кому надо уж так сильно бездорожье, порой проще купить ХардЭндуро. Переделывали F650GS 2005 года, еще с 1 свечой который, вилка ВайтПауэр 50мм, задний амморт от Дакар-версии. Подвеска конечно заработала, но эндуройо я б его не назвал (да и задачи не было), вес после него XT660R воспринимается легкой, я уж не говорю про всякие XRRы -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 23:35 |