Цепь ГРМ, всё про неё и связанное с ней Опции

[Коsтя]

Я думал изменирить колич. оборотов отвертки. Так то если просто открутить- не вопрос. Только ничерта там не измеришь. Эти доли мм можно будет списать на перекос натяжителя, а обороты- тоже не точная хрень

[madmaks]

А, ты имеешь ввиду, измерить вылет на горячую/ холодную? Без сарказма? Можно... Только подскажи, каким ключем открутить хомут на трубе, в районе натяжителя, что бы повернуть его, мешает. Если с сарказмом, то см. выше)

там же звездочка со шпиньком?

[Leksey]

Ничего не мешает, правильно сказали. Удлинители в помощь хоть упругие хоть карданные. И в центр хорошо идёт головка с мелким шлицем из набора. Хоть пальцами, хоть тем же удлинителем.

[BUGER]

А ну да, ответ выше и есть. Интересно, насколько лучше у них с этим дела? И можно ли воткнуть это в то

У меня уже как год стоит доработанный натяжитель от S ки.

Надо только наблюдения Buger'а объяснить.

Моя теория примерно такая: Даешь газу- цепь со стороны натяжителя стремится к ослаблению, так как противоположная сторона тянет тем сильнее, чем резче ты даешь газу. При сбросе газа нагрузка на цепь спадает, в то время как со стороны натяжителя пружина оного пытается цепь натянуть . Все бы ничего, НО если в штоке натяжителя появляется люфт, то он постоянно будет на доли миллиметра выходить при колебаниях, вызывая перенатяг. У натяжителя с защелками, достаточное расстояние между защелками, чтобы колебания происходили между двумя щелчками, не вызывая перещелк.

Не знаю понятно ли выразился.

Да, и остывание и нагревание тоже могут способствовать

[лкп]

Мне кажется, глубочайшая ошибка, тиражируемая всюду, в том, что натяжение рабочей ветви цепи меняется от типа нагрузки на двигатель. Но ведь цепи должно быть совершенно пофиг: звезда коленвала ее тянет. цепь, в свою очередь, тянет через звезду распредвал, преодолевая сопротивление клапанных пружин...

Справедливо, если коленвал вращается всегда в одну сторону

Исходя из этого предположения изменение "провиса" цепи может появиться только при изменении межцентрового расстояния валов (те самые люфты распредвала/коленвала), что в какой то степени и нивелирует реечный (храповой) натяжитель.

[GrizLee]

Мне кажется, глубочайшая ошибка, тиражируемая всюду, в том, что натяжение рабочей ветви цепи меняется от типа нагрузки на двигатель. Но ведь цепи должно быть совершенно пофиг: звезда коленвала ее тянет. цепь, в свою очередь, тянет через звезду распредвал, преодолевая сопротивление клапанных пружин....

Справедливо, если коленвал вращается всегда в одну сторону

Это да. Цепь может "почувствовать" только резкую раскрутку двигателя. Ну и на высоких оборотах на неё будут действовать центробежные силы.

[BUGER]

Исходя из этого предположения изменение "провиса" цепи может появиться только при изменении межцентрового расстояния валов (те самые люфты распредвала/коленвала), что в какой то степени и нивелирует реечный (храповой) натяжитель.

Все правильно, Но я говорил про люфт в штоке натяжителя, из за этого появляются колебания по ходу цепи. Так как натяжитель не имеет фиксации по щелчкам, то он по микрону, по чуть чуть вылезает с каждым колебанием цепи.

[eccentric2000]

Мне кажется, глубочайшая ошибка, тиражируемая всюду, в том, что натяжение рабочей ветви цепи меняется от типа нагрузки на двигатель. Но ведь цепи должно быть совершенно пофиг: звезда коленвала ее тянет. цепь, в свою очередь, тянет через звезду распредвал, преодолевая сопротивление клапанных пружин...

Справедливо, если коленвал вращается всегда в одну сторону

Исходя из этого предположения изменение "провиса" цепи может появиться только при изменении межцентрового расстояния валов (те самые люфты распредвала/коленвала), что в какой то степени и нивелирует реечный (храповой) натяжитель.

Не только из-за люфтов.

Одно цилиндровый двигатель в отличие от 4х, в момент остановки двигателя, если эта остановка приходится на такт сжатия, имеет свойство немного откатиться назад, это мы можем определить по характерному клацанию обгонной муфты.

Вот именно в такой откат назад рабочая ветвь получает некоторую ""слабинку"". Мизерную но получает.
В этот же момент вторая ветвь с башмаком и натяжителем становится "" тяговой"" и вот тут она получает большую нагрузку.
Цепь давит на башмак, башмак всей плоскость на маленькую пимпочку натяжителя и продавливается об неё. Поэтому он хоть и новый но продавливается очень быстро.

И я уверен если поставить ручной натяжитель, то мы избавится и от быстрого износа цепи и частично от продавливания башмака.

[GrizLee]

Как поможет ручной в этом случае? Предлагаешь перед остановкой двигателя его откручивать?))

[BUGER]

И я уверен если поставить ручной натяжитель, то мы избавится и от быстрого износа цепи и частично от продавливания башмака.

Ручной ставил, не понравилось. Сейчас у меня стоит от S ки доработанный, через планшайбу.

[madmaks]

и вот тут она получает большую нагрузку.

на сколько большую?

[Коsтя]

там же звездочка со шпиньком?

Ну да. Вроде не вчера родился, но вот не видел таких. Разобрался. Нужна звездочка с отверстием. Есть тут такие и недорого. А ослабить хочу, что бы хомут немного повернуть. Взвожу пружину после покатухи, эксперимент продолжается. Хомут мешает немного. Сама процедура после пары тренировок становится проста, как утренний туалет... Даже на горячей трубе. Кстати, реально движок на холодную веселее заводится и работает на слух приятнее.
... Мда... Если попытаются угнать- не заведут. Мотор запорят и бросят всё

[Preds]

Мутная это тема. Чёнить забудешь распустить или чонить само не сработает и может плохо движку стать

[Коsтя]

У меня уже как год стоит доработанный натяжитель от S ки.
Моя теория примерно такая: Даешь газу- цепь со стороны натяжителя стремится к ослаблению, так как противоположная сторона тянет тем сильнее, чем резче ты даешь газу. При сбросе газа нагрузка на цепь спадает, в то время как со стороны натяжителя пружина оного пытается цепь натянуть . Все бы ничего, НО если в штоке натяжителя появляется люфт, то он постоянно будет на доли миллиметра выходить при колебаниях, вызывая перенатяг. У натяжителя с защелками, достаточное расстояние между защелками, чтобы колебания происходили между двумя щелчками, не вызывая перещелк.

Не знаю понятно ли выразился.

Да, и остывание и нагревание тоже могут способствовать

Предельно понятно выразился. Доработка в чем заключается?

Мутная это тема. Чёнить забудешь распустить или чонить само не сработает и может плохо движку стать

Постараюсь не забыть уж. Срабатывание там контролируется, зато не закиснет, всегда работает. Надоест- брошу

Как сказал один знакомый хирург: работающий орган не болеет

[madmaks]

А ослабить хочу, что бы хомут немного повернуть.

там по-моему какая-то фиксация есть положения хомута.

[Коsтя]

там по-моему какая-то фиксация есть положения хомута.

Да не должно, по идее. Впрочем, вскрытие покажет. Сегодня не успеваю купить, борщ варю, позже. Сварю борщец- поеду куда нибудь. Надо проветриться

[eccentric2000]

на сколько большую?

Имелось ввиду бОльшую чем есть.

[Rico]

В теории можно изготовить новую крышку натяжителя в которой будет подпружиненый шток и уплотнение орингом. На шток нажал, немного повернул чтоб натяжитель ослабить и все...

[Коsтя]

Приехал, взвел на горячую, пошел спать.. Быстрее, чем уровень масла проверить. Правда, да, отвертка с длинным жалом нужна и небольшим диаметром рукоятки. Именно такую я по прошлому лету на дороге нашёл. Очень удачная находка, везде к месту)

[GrizLee]

Не понял смысла взведения на горячую. ))Мотор жи остынет

[Коsтя]

Доя чистоты эксперимента. Мы же предполагаем, что цепка увеличивается при нагреве, значит надо ей дать спокойно остыть и восстановить геометрию, что б не давило на неё ничего и она чтоб не давила на башмак. Имитируем работу гидронатяжителя.

Да, всмысле взвел и оставил взведенным, не отпустил

~вывесил плакат "Не забудь отпустить натяжитель перед пуском"~

[Коsтя]

Таки, воткнул ручник от ДРЗ 400.

Подошёл. Шум норм, помониторю, как будет себя вести

Регулировать, конечно неудобно, труба мешает, но выполнимо

[GrizLee]

Смотри не перетяни. На дрз клабе рекомендуют рукой крутить натяжитель.

[Коsтя]

Именно так и делал. Добился по звуку, что бы не шуршало и не гремело. Нечто среднее. Стартер крутит свободно. При перетянутом он затыкается.

Всю ночь курил дрз клуб, пересмотрел кучу видео по теме)). Правда, контргайку поставили на 15, не могли под стандартный 17-й размер. Надо ключ найти, где то валялся вроде

[Preds]

где то валялся вроде

На дороге посмотри

И что будет итогом эксперимента? Миллиметры штока на 1000 км пробега? Как я узнаю, надо мне такой натяжитель с ручным приводом или нет?)