(Флуд) Разбудить зверя..., Не губительное увеличение мощности Опции

[Куб]

А кто что скажет про выхлоп от джиксера литрового? Я пробовал поискать, именно титан и от 2001 фиг найдешь.

The ideal can is from the GSXR1000 2001 and 2002 models.
Second best option is the GSXR1000 can from the 2003 and 2004 models.
Third best option? GXR600 2001 to 2003 models and GSXR750 2000 to 2003 models.


Кстати, несмотря на весь негатив о pm garage, я списался с ними:

"Привет!
Возможно ли изготовление пружины на амортизатор Dr650se с заданными
параметрами витков, жёсткости etc?

Привет! Нужны параметры штатной пружины
Длина в свободном состоянии
Диаметр проволоки
Максимальный диаметр пружины с обоих концов (если различаются)

Затем выбирается необходимая жесткость, и исходя из этого создается новая
пружина с нужными параметрами"

Кстати, насчет косяка с пружинами в вилки на дрз объяснялись, что эта проблема была только у вилочных пружин и только с этим материалом.



Плюс диноджет первой стадии и вилка от дрз или рмх.

[chiporezz]

Во!, чуть чуть тяжелее джебеля!

Ага, они его не объявили, сказали, что будет одним из самых легких в классе. В каком классе? Я все ждал, когда КТМ перекрасит 690 в цвета хаски. Вот дождался. Ну чтобы народ платил больше, назвали его 701.

[Chili]

Правильные- не стучат. Зато ощутимо улучшают рулежку в критичных углах.

Я не знаю какие именно правильные. Но на Светкином ДР есть эта траверса третья. Черненькая. Это лютая жесть. Не, при ее стиле езды все ок
Там всю подвеску к чертям менять надо, если хоть как-то более менее жогать. А не резьбой по чему-то там заниматься. Если колесья, не дай бог, оторвались от земли, то все, кирпичей из штанин точно вытряхнешь. Мапет ставит боком, раком и еще в другие разнообразные позиции на приземлении, но никак не прямо. И горилла в торец крыла (уже подпиленное на 3-4 см) бааабах.
И до рулежки в этих самых критичных углах ну уже смелости совсем не хватает.

[koshey-]

Я не знаю какие именно правильные. Но на Светкином ДР есть эта траверса третья. Черненькая. Это лютая жесть. Не, при ее стиле езды все ок
Там всю подвеску к чертям менять надо, если хоть как-то более менее жогать. А не резьбой по чему-то там заниматься. Если колесья, не дай бог, оторвались от земли, то все, кирпичей из штанин точно вытряхнешь. Мапет ставит боком, раком и еще в другие разнообразные позиции на приземлении, но никак не прямо. И горилла в торец крыла (уже подпиленное на 3-4 см) бааабах.
И до рулежки в этих самых критичных углах ну уже смелости совсем не хватает.

На мотарде 17" колесо, оно где то на 3 см в радиусе меньше. Вот правильная траверса и вписывается в эти 3 см. Ну и крыло надо соответствующее мотардное к ней.
Но как ты правильно сказал, все это в варианте ДР резьба по калу, ходовая вся резиновая и не стоит в углах, все виляет и торсионно скручивается. Даже толстенная люминь у XRR скручивается и не позволяет рулить так, как на ВР450 или СРФ450. Но по сравнению с ДР ходовая XRRа - рельса, и ходить повороты в дрифте позволяет.

[Huandi]

А кто что скажет про выхлоп от джиксера литрового?

Одну банку от Хаябусы (GSXR 1300) ставят. Переходники продаются - дорого.

Но по сравнению с ДР ходовая XRRа

Ты покатался на каком-то убитом DR-е и теперь активно распространяешь нелепые слухи? DR очень хорошо рулится, и очень стабилен.

в варианте ДР резьба по калу, ходовая вся резиновая и не стоит в углах, все виляет и торсионно скручивается.

Что за бредятина?

Но по сравнению с ДР ходовая XRRа - рельса, и ходить повороты в дрифте позволяет.

Ну ты прямо сказочник у нас! Как раз для дрифта предпочтительна мягкая рама, как например на старых железных WRF - она позволяет круче заложить угол. С DR такое не проходит - рама жесткая.

Но пока кто то конкретный здесь бигбор не поставит и не отпишется по факту - все это не более чем треп.

То, что ставили известные в сети люди за бугром, и отписывались для тебя это "не более чем треп"? Вот то, что ты пишешь, это "не более чем треп" это точно.

[koshey-]

Ты покатался на каком-то убитом DR-е и теперь активно распространяешь нелепые слухи? DR очень хорошо рулится, и очень стабилен.


Что за бредятина?

Бредятина - это мерять все одним мерилом. ДР - неплохой мот. Но не больше.
Сядь на другие моты, на ВР450Ф в лесу, на КТМ690СМЦ на трэке, и попробуй понять что твои заявления про "DR хорошо рулится" в контексте супермотарда выглядят более чем смешно и выдают твою средненькую подготовку. ДР на трэке ВООБЩЕ не рулится, он весь играет и гнется. Хорошо - это когда переднее колесо на входе в апекс повизгивает на перетормаживании, жопа сносится, а на выходе райдер открывает гашетку и отрывает переднее колесо, одновременно перекладывая на другой бок для обратного поворота и снова зажимая тормоза. И после 3 кругов резина дымиться и идет катышками. Ты так пробовал на ДээРе, что б утверждать, что он "хорошо рулится"?

[Huandi]

Смени аватар на этот

[Dalnoboi]

у кого-то 2 часа ночи, а у кого-то уже и 4. Не надоело, горячие финские парни??

[Leksey]

Я сегодня в 3 проснулся, все болит, ворочаюсь. Телефон беру, захожу сюда - парни на месте. Ну мне полегчало, тут же заснул.

[анDrей]

Я сегодня в 3 проснулся, все болит, ворочаюсь. Телефон беру, захожу сюда - парни на месте. Ну мне полегчало, тут же заснул.

Тоже работает?

[koshey-]

Смени аватар на этот

Нифигааа
З.Ы, В свое время на Невское Кольцо для повышения скила ездил тренироваться, там еще отбойники были железные тогда и ловушки гравием отсыпаны
А тебе, для расширения кругозора, вот, что б понимать что такая техника езды существует и используется, смотри и слушай, только не пробуй, на ДээРе так не получится, даже на твоем, исправном
И на XRR с большим трудом, тоже периодически нестабилен, я пробуя так, уже 2 раза навернулся до черных гематом.
http://www.youtube.com/watch?v=r58e1mclgzM

[Chili]

Как раз для дрифта предпочтительна мягкая рама, как например на старых железных WRF - она позволяет круче заложить угол. С DR такое не проходит - рама жесткая.

как раз единственное что мне понравилось по лесу на ДР, так это бочком ездить
на асфальте пихла не хватает, точнее впускавыпускакаарба

[koshey-]

как раз единственное что мне понравилось по лесу на ДР, так это бочком ездить

на асфальте ему не хватает жествости рамы и вилки. Когда идешь в сносе заднего, малейшее виляние или убирает тебя боком или дает возможность колесу зацепиться за асфальт и райдер ловит хайсайд. У меня ноготь большого пальца после такого хайсайда в июне до сих пор черный и слазит. И это на мотоцикле, который на 150 не шелохнется на ДОП, идет как влитой, когда ДР весь уже извивается и гуляет. Пробовал на трэке 690 SMC-R на Данлоп Мутанте, вот он да, действительно едет чЁтко.

[Huandi]

koshey-, опять ты зачем-то переводишь стрелки на спортивную езду на треках? Считаю это полным сливом с твоей стороны.

Я давал ролик с участием DR-в любительских гонках. Нормально закладывает и едет, примерно как все. Но вовсе не для этого на них ставят мотардные колеса.

[koshey-]

koshey-, опять ты зачем-то переводишь стрелки на спортивную езду на треках? Считаю это полным сливом с твоей стороны.

Cходи в туалет, слей если невмоготу прям, я не против, меня не жди
ты выкладывал фото супермотардов из ДР как доказательство удачности установки бигбора. Я же заметил, что для настоящих ездовых, а не шоубайков, они просто неукомплектованы даже простейшими необходимыми классу вещами. То есть твои доказательства по бигборам не более чем шоубайки в шоурумах. Цели их создания не соответствуют реализации, этот класс не для "в булочную за хлебушком" ездить
И по спортивной езде - просто до работы я могу на авто ездить, тепло и уютно. Мотоцикл берется для удовольствия, для удовольствия и для повышения скила я ездил на моте на трэк. Это сразу сделало меня спортсменом? Или раз не спортсмен, уметь ездить не надо? Умеешь проходить повороты со сносом заднего в наклоне? Ездил тренировать свои навыки хоть раз на трэк, где есть ловушки, а не кататься пенсионером по ДОП что б не шваркнуться в поребрик? Если нет, то зачем говорить что "ДР и так хорошо рулится" будучи "не в теме"? Типа отлично ДР рулится, если далеко от дома не отьезжать и с тропинок не сворачивать, да?

[Huandi]

ты выкладывал фото супермотардов из ДР как доказательство удачности установки бигбора.

Что за бред?

а не кататься пенсионером по ДОП

Именно, чтобы кататься по ДОП. А пенсионером или как-то еще - по желанию.

[koshey-]

Что за бред?

это логический вывод из твоего поста - фото и коментарий "Вот экстремальный тюнинг - DR900". Зачем то ты ж это написал?

Именно, чтобы кататься по ДОП. А пенсионером или как-то еще - по желанию.

Ну, удачи.
У меня было свободное время и я предпочёл сьездить и что-то отработать в своей технике вождения на территории, где не страшно упасть, на трэке . Потому как на ДОП опасно доходить даже до грани того, что уже умеешь.
Как ни странно, помогло и не раз, 6 лет не ломал себе ничего на асфальте и не попадал в ДТП, хотя ездить стал еще резче.

[Huandi]

это логический вывод из твоего неоднократного поста - фото и коментарий - 900 кубовый бигбор

Паралогический.

У меня было свободное время и я предпочёл сьездить и что-то отработать в своей технике вождения на территории, где не страшно упасть, на трэке .

Забавы москвичей народ страны не колышут.

[koshey-]

Забавы москвичей народ страны не колышут.

География - не твой конек?

[MCVL]

И на XRR с большим трудом, тоже периодически нестабилен, я пробуя так, уже 2 раза навернулся до черных гематом.
http://www.youtube.com/watch?v=r58e1mclgzM

Чтобы в такие углы закладывать нужен перевертыш. Телескоп чуть играет в стороны, это удобнее на бездорожье, вместо дэмпфера, но на асфальте должна быть предельная четкость и жесткость конструкции.
Когда перевертыш от ЦРФ поставил на ХРР - это было одно из основных его преимуществ - на асфальте в поворот очень хорошо заходил и чувствовался уклон даже на кроссовой резине. Если серьезно гонять по асфальтовому покрытию то перевертыш нужен. Правда на бездорожье он себя так не оправдал, как ожидалось, кое-где лучше, кое-где хотелось демпфер, кое-где откровенно хуже, удивился тогда

[Huandi]

География - не твой конек? biggrin.gif

Мне что поребрик, что бордюр.

[stofel]

А зверь то точно спит? прежде чем будить его, может он не спит, а просто медленный?

[Garry]

Чтобы в такие углы закладывать нужен перевертыш. Телескоп чуть играет в стороны, это удобнее на бездорожье, вместо дэмпфера, но на асфальте должна быть предельная четкость и жесткость конструкции.
Когда перевертыш от ЦРФ поставил на ХРР - это было одно из основных его преимуществ - на асфальте в поворот очень хорошо заходил и чувствовался уклон даже на кроссовой резине. Если серьезно гонять по асфальтовому покрытию то перевертыш нужен. Правда на бездорожье он себя так не оправдал, как ожидалось, кое-где лучше, кое-где хотелось демпфер, кое-где откровенно хуже, удивился тогда

Толстый телескоп, как на дрзете например, с правильной третьей траверсой, в прынципе должны сильно улучшить ситуацию.

[koshey-]

Толстый телескоп, как на дрзете например, с правильной третьей траверсой, в прынципе должны сильно улучшить ситуацию.

толстый телескоп с 3 траверсой точно улучшит ситуацию, особенно на ДээРе. Я как раз когда поставил эту самую 3 траверсу и поехал на трэк, ощутил в ней смысл. Перестал ездить на трэк - перестал ощущать надобность в 3 траверсе
Есстественно речь о езде на мотардных колесах и зажатой подвеске+ опускание перьев вилки до получения адекватной рулежки (30мм). Но все равно перевертышу именно на трэке уступает безбожно обюычная вилка.

Мне что поребрик, что бордюр.

Это заметно. Впрочем с Урала это можно себе позволить

Чтобы в такие углы закладывать нужен перевертыш. Телескоп чуть играет в стороны, это удобнее на бездорожье, вместо дэмпфера, но на асфальте должна быть предельная четкость и жесткость конструкции.
Когда перевертыш от ЦРФ поставил на ХРР - это было одно из основных его преимуществ - на асфальте в поворот очень хорошо заходил и чувствовался уклон даже на кроссовой резине. Если серьезно гонять по асфальтовому покрытию то перевертыш нужен. Правда на бездорожье он себя так не оправдал, как ожидалось, кое-где лучше, кое-где хотелось демпфер, кое-где откровенно хуже, удивился тогда

Самое прикольное что на XRR играет не только вилка, чуть-чуть, но подколбашивает рама, или маятник, не понять что, как бы небольшой изгиб проходит, переднее колесо идет четко не проваливаясь по углу, а жопа так аккуратно начинает складываться и почти срываться. Причем точно не резина, а именно как будто перезаложил ощущение на жопе. А следом и своя жопа "играть" начинает, посылая команду правой руке на сброс газа что б сидушку не упачкать

[Mik]

Волков Илья вон летал не парясь 120-130 по ДОП на сотни км, а мотору хоть бы хны, чуть масло только ел. Потом Бариноф ездил, нынче еще кому то продал вроде, живой мотор то.

мот по рукам пошел? что один за "кордон" на пмж свалил вроде как слышал, а второй все наэндурился? ..."летчики"