Отломился вал КПП, возможно ли отделаться малой кровью., XR250 Опции

[Quentin]

Да, бывает не только у тебя.


Я уже нескольким товарищам в мастерской шпонку ставил.
Вот http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=...st=0#entry82264

Ссылко не работает((.

[serg]

Потому что позитив опять лежит. Это у них бывает нередко.

[Andy-XLR]

Видать все майские праздники лежит.

[Andy-XLR]

хоть фотки с кратким описанием выложу



1.




2.3.




4.5.6.7.




В кратце:
1. разсверлил шлицевое отверстие лапки кпп до диаметра вала кпп(14мм).
2. Надел лапку на вал, выставил по наклону как удобно ноге.
3. проточил углубление под стяжной болт на валу(локально, не по всей окружности как в оригинале)
4. подровнял болгаркой торец вала заподлицо с плоскостью вала.
5. просверлил длинным кобальтовым сверлом 3мм с торца в соединение лапки и вала на глубину около 15мм.
6. забил кусок от обычного сверла 3мм в подготовленное отверстие.
7. окончательно затянул стяжной болт.

[svat]

Сам недавно столкнулся с такой же проблемой.Уронил на косогоре мотоцикл на левый бок.В результате были отломана шлицевая часть вместе с лапкой.Разбирать мотор не хотелось да и геморно очень.Обратился к знакомому токарю.Была выточена насадка на вал вместе со шлицевой частью.Посредине насадки просверлено отверстие 6 мм и нарезана резьба.Осталось просверлить в самом валу отверстие длиной гдето 6-7 мм.и нарезать там также резьбу под болт 6 мм.Болтом соединю насадку и вал.По крайне мере всегда можно насадку снять и поменять сальник на самом валу если чё.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[200]

Все осуществимо, кроме сверления и болта. это соединение расшатается очень быстро, вал будет ослаблен. Надо прихватить сваркой, лучше со2 проволокой. Диаметр втулки тоже очень большой. достаточно сделать трубку со стенкой 2 мм, даже 1 мм.
Если уже не просверлил. если просверлил-завари отверстие.

В кратце:
1. разсверлил шлицевое отверстие лапки кпп до диаметра вала кпп(14мм).
2. Надел лапку на вал, выставил по наклону как удобно ноге.
3. проточил углубление под стяжной болт на валу(локально, не по всей окружности как в оригинале)
4. подровнял болгаркой торец вала заподлицо с плоскостью вала.
5. просверлил длинным кобальтовым сверлом 3мм с торца в соединение лапки и вала на глубину около 15мм.
6. забил кусок от обычного сверла 3мм в подготовленное отверстие.
7. окончательно затянул стяжной болт.

Т е сделал шпоночное соединение вместо шлицевого. По опыту, расшатывается очень быстро. поможет прихват лапки сваркой, см выше. Лучше это сделать сейчас, пока все не развалилось.

[svat]

Я специально сделал стенки втулки 5мм и нарезал в отверстии резьбу что бы лучше было соединение с валом в котором также будет просверлено отверсти и нарезана резьба.Посажу потом это соединение на герметик сильной фиксации.Не такое уж сильное усилие на лапку и вал чтобы там всё быстро развалилось.Заварить это всё .всегда успею Я специально сделал стенки втулки 5 мм,что бы соединение болтом было крепче.Вот если бы стенки втулки были бы 2мм или 1 мм ,то такое соединение болтом было бы не возможно,А так посмотрим.Ещё раз говорю-заварить всегда успею.

[200]

про герметик сильной фиксации это да. даже не хочу смеяться. по детству пробовали делать шпонки из дюбелей, сверл, которые ломались там же , болтов. Детство само не проходит, надо попробовать разную..... Зачем там мелкие шлицы и стяжка? Гораздо проще и дешевле было бы шпонкой. Когда просверлишь каленую железку и нарежешь резьбу - поставь фото. Имхо молча приваришь и никто больше не узнает

[svat]

Да,поставил ты меня в тупик. Теперь и не знаю что делать.

[200]

Да,поставил ты меня в тупик. Теперь и не знаю что делать.

Делать можно все что хочется. Опыт - это то что получаешь не получив результата.
Шатание лапки в двух плоскостях делает езду лишенной удовольствия. Доехать домой конечно можно, а дальше сварка + поиск оригинальных деталей.

Расшатывается за пару дней катания, дальше начинает бесить или уже все равно, когда все шатается и мот убитый.

[leshka]

офигеть можно, к такому я был не готов

это ж какую теперь защиту сварить придется чтоб аж лапку защитить...

[Фаныч]

а лапку нельзя как нибудь отжечь... что бы шлицевое осталось крепким а сама лапка как бы сыромятина.... что бы при добром падении гнулась лапка а не ломало вал...

[200]

а лапку нельзя как нибудь отжечь... что бы шлицевое осталось крепким а сама лапка как бы сыромятина.... что бы при добром падении гнулась лапка а не ломало вал...

Теоретически - можно, но для нагрева до красна ее надо снять, иначе можно пожечь сальник. Потом, на такой длине может начать гнуться, ее же закаливали зачем-то. горелая отожженная ось останется без цинка и поржавеет, но это уже вторично.

[leshka]

а лапку нельзя как нибудь отжечь... что бы шлицевое осталось крепким а сама лапка как бы сыромятина.... что бы при добром падении гнулась лапка а не ломало вал...

скорее проще отрезать шлицевую часть лапки и приварить к ней что угодно. Можно хоть алюминьку на винты посадить.

[Фаныч]

может начать гнуться, ее же закаливали зачем-то.

понятно... я к тому , чтобы обязательно снять с вала, отжечь только саму лапку, не трогая шлицевую... Ну и пусть будет мягкой, имхо- не думаю что на хонде нужно прилагать неимоверные усилия для переключения передач... Да и выправить лапку ,ежли и загнёт - это меньшая беда , нежели менять или варить вал...

скорее проще отрезать шлицевую часть лапки и приварить к ней что угодно.

можно и так, но шлицевую можно отжечь.... а желательно что бы она осталась калёной...

[leshka]

понятно... я к тому , чтобы обязательно снять с вала, отжечь только саму лапку, не трогая шлицевую... Ну и пусть будет мягкой, имхо- не думаю что на хонде нужно прилагать неимоверные усилия для переключения передач... Да и выправить лапку ,ежли и загнёт - это меньшая беда , нежели менять или варить вал...


можно и так, но шлицевую можно отжечь.... а желательно что бы она осталась калёной...

хех) можно конечно и отжечь, но тут, как говорится «Надолго ль дураку стеклянный глаз — не разобьёт, так потеряет». Пилить не впритык к шлицевой, а оставить миллиметров 20 родной пластины и к ней неспешно приварить. Шлицевую обмотать мокрой тряпкой.

[Vladimir-Od]

Отломанную лапку поставил так же как svat. В остатке вала сделал небольшое отверстие, под конус, а болт, который вкручивается во втулку, заточил под конус. Без проблем проездил 3 сезона. Раз в год проверял болт, подтягивался где то на четверть оборота.

[svat]

Спасибо,Владимир.Хоть один единомышленник есть у меня.А то страхи такие здесь нарасказывали про отломанные дюбеля , свёрла и болты.Что я уже начал думать о сварке.Так что остановлюсь ,наверное,на своей идее о соединении болтом.Владимир,скажи на какую глубину ты сверлил сам вал.?И какой диаметр болта был.?Легко ли было нарезать резьбу в самом валу?Помоему сам вал совсем и не калёный.Калёная шлицевая часть была.

[koshey-]

Спасибо,Владимир.Хоть один единомышленник есть у меня.

Пробуй. И на фиксатор посадки тож переходничек посади, нормально он держит, если не говно. Уж не знаю чем пользовался 200, но Локтайд-638 держит отлично такие посадки. А еще отлично тут будет работать обычная эпоксидка, снимается так же через нагрев до 150 градусов.
З.Ы. Резьбу на валу не надо резать, только "лунку" сверлишь и хвостовик болта ответно затачиваешь. Болт бери легировку, что б 10,9 или 12,9 на шляпке былО, а не 8,8.

[svat]

ОК,koshey! Спасибо за подсказку!Учту!Но резьбовое соединение ,мне кажется всё таки будет лучше.

[koshey-]

ОК,koshey! Спасибо за подсказку!Учту!Но резьбовое соединение ,мне кажется всё таки будет лучше.

Там вал тонковат, прослабится резьбой он думаю.
Да не за что

[Garry]

хоть фотки с кратким описанием выложу

В кратце:
1. разсверлил шлицевое отверстие лапки кпп до диаметра вала кпп(14мм).
2. Надел лапку на вал, выставил по наклону как удобно ноге.
3. проточил углубление под стяжной болт на валу(локально, не по всей окружности как в оригинале)
4. подровнял болгаркой торец вала заподлицо с плоскостью вала.
5. просверлил длинным кобальтовым сверлом 3мм с торца в соединение лапки и вала на глубину около 15мм.
6. забил кусок от обычного сверла 3мм в подготовленное отверстие.
7. окончательно затянул стяжной болт.

Считаю, самое правильное решение.

[Vladimir-Od]

Svat, сам вал не сверлил, сделал только лунку, как писал Koshey, соответственно резьбу в нем не резал. Болт точно не помню или 5-ка или 6-ка, кончик заточил под конус.

[astr]

Ещё можно сделать нечто наподобие узла педали велосипеда с клином, только с меньшими размерами. На валу проточку сделать болгаркой.

[=AT=]

Кто-нить менял вал кпп? Подскажите как это делается, в подробностях желательно)) Цилиндр снял, интересует что делать дальше
Приколитесь - снял голову, смотрю на натяжитель - а у него пропилено ушко и пружина болтается внизу!!! Пластик в который обернута пружина сильно покоцан, все вниз летело