Asiawing lx450 (forsage 450, stels 450 и т.д), Копия crf450x, конструктор "собери себе хонду" Опции

[andrey.b]

Здравствуйте!

Давненько я сюда не писал и случилась у меня за это время, буквально неделю назад, такая вот обновка.

Купил я себе довольно необычного китайца.
История покупки такова - я являюсь обладателем балтмоторса дакар 250, тема о котором есть в этом же разделе. Уже довольно давно на дакар я купил тюн.подвеску, а именно вилку от honda crf и аморт ohlins, но что-то у меня не было на мот времени и я его так и не затюнил, так, несколько раз за лето катался только. И вот руки у меня до него дошли. Прежде, чем собирать мот на новой подвеске, я решил закинуть на аморт пружину под свой вес, т.к на нем пружина под 60 кг, а я таки потяжелее буду. Пошел искать пружину на авито, вбил в поиск ohlins и поиск выдал мне, в частности, такой вот мот:


Asiawing lx450 (копия honda crf450x, запчасти подходят), 2010й год, ПТС (на учете, правда, никогда не стоял) подвески йолинз по кругу, карб fcr 40, распредвал с декомпрессором crf450r, титановый выхлоп от цилиндра. Из приятного - нулевый пластик с графикой, шкурка седла, защита радиаторов, новая передняя резина. Пробег 120мч, в начале года с мотором был небольшой Сталинград, т.к в картер пролюбили стопорное кольцо и оно попало в коробку, которую поломало и она поломала генератор. Как итог - новые валы коробки с шестернями и генератор Это со слов бывшего хозяина.
Купил он, с его слов, мот 2 года назад, в виде почти новой (20мч) горы запчастей, которую он привез в свой мотоклуб (он кроссмен-любитель), где мот собрали и привели в нынешний вид. Далее чел на этом моте катает в режиме любительского кросса 100мч, далее получает травму не связанную и не совместимую с мотокроссом, и выставляет мот на продажу за 250к.

Я это объявление увидел, посчитал, за сколько я могу продать балтмоторс (который asiawing 250, т.е мот этой же серии, но с меньшим двигателем) + отдельно уже имеющиеся у меня подвески (зад йолиз перед ориг.crf шова) и получилось у меня, что выйдет цена этого мота минус примерно цена карба fcr. И я решил съездить и посмотреть мот. Посмотрел, нашел 2 лопнувшие спицы на заднем колесе и хреновенький акб, сторговался и купил за 230.

Купил мот под цвет шлема)))


Что могу сказать про мот, по сравнению с балтмоторсом на 300 кубах, - он валит как дурной. Нынешний тюн превращает его мотор, по сути, в мотор crf450, с которого его и копирнули. Мотор мгновенно реагирует на газ, при резком открытии роет землю всегда и везде, с самых низов тяга, внезапно, хуже чем на 300 балтмоторсе, причем заметно, с непривычки я на 450 заглох при трогании с места.
Про этот мотоцикл в интернете пишут, что он моментально перегревается, пока не могу ни подтвердить, ни опровергнуть. Но при медленной тропиночной езде и паре минут стояния на месте не кипел. Вентилятора на моте нет, думаю, что нужно ставить.


По работе коробки мотор приятнее, чем zs177 балтмоторса, нейтраль ловится легко, скорости переключаются четко, да и вообще мотор как-то работает без большого количества механических шумов, в сравнении zs177 как трактор работает, особенно звук коробки сразу слышно, если садиться с мота на мот.

По габаритам и массе я разницы не заметил, 450 не кажется тяжелее, а 250 не кажется легче. На весах не взвешивал.

Подвеска. Сравниваем ohlins и fast ace)))))
Т.к на этом моте у меня была пока всего 1 покатуха, то, по сути это первые впечатления и они таковы:
На балтмоторсе нет подвески)) Т.е она как бы есть, она отрабатывает большие и средние препятствия, не пробивается, мот даже как-то рулится, можно лететь во весь газ по буеракам и т.д, но когда с балта пересаживаешься на 450, то просто офигеваешь от разницы в подвеске.
Особенно это чувствуется на мокроватой полевой грунтовке - даже небольшие неровности балт просто перелетает и летит куда-то по направлению, длится этот "полет" доли секунды, но т.к неровностей много, то эти доли секунды следуют друг за другом и очень заметны.
450 просто идет прилипнув к дороге, т.е она действительно обрабатывает рельеф и колесо не отрывается от дороги на обычных полевых неровностях. Особенно это заметно на передней подвеске, после йолинз такое впечатление, что у балтмоторса на неровностях руль с колесом просто болтаются в воздухе, разница огромная.

Самые большие неровности, где сравнивал подвески, были на лесной просеке, которую вырубили и закинули деревья в измельчитель, превратив в щепу, в результате это метров 700 засыпанной разным слоем щепы, с кучами щепы, небольшими бревнами, колеями техники и т.д. На этой просеке я понаваливал на этих мотах. Спидометра нет ни на 1, ни на другом. На балтмоторсе я там ездил в звон на 3й, на 450 2/3 3й передачи, дальше не дает инстинкт самосохранения, на таком рельефе это уже слабо контролируемая езда, по ногам бьют палки, перелеты бревнышек и колей машин, прыжки через кучи щепы, короче - подвеска работает. Выводы такие - если ехать не на все, что можешь, то 450 ohlins мягче и предсказуемее, на ней меньше устают руки, мот лучше держит траекторию. Если ехать так, что мот просто летит по направлению "прямо", то подвеска балта тоже начинает работать как подвеска, хотя и сильнее долбит в руки. В режиме такой езды не пробивается ни то, ни другое.

Вот такие вот первые впечатления.
1 из 2х мотиков надо будет продать. И, честно говоря, я пока не знаю какой. Казалось бы, 450 лучше всем, но, лично мне, мотор балтмоторса кажется более комфортным. 450 слишком мощный и, лично мне, не позволяет ездить на расслабоне. + мотор не особо тянет с самого низа. + потенциал такого мотора мне просто негде реализовать - за день езды я на нем всего 1 раз включил 4ю передачу. А мощности балтмоторса с 300сс вполне хватает, по мотору мотик довольно веселый, но нет ощущения излишней дурной мощности, т.е мощности там столько, сколько надо. Хотелось бы, конечно, процентов на 20 побольше, но не как на 450.

Сейчас еще покатаю, получше пойму мотоцикл и решу, что оставить. Либо оставлю балта, перекинув на него с 450 все кайфы, 450 соберу либо на фаст эйсе и продам купленную на него тюн подвеску, либо соберу на crf подвеске + оставлю ohlins аморт, т.к у меня есть второй ohlins аморт.
Либо оставлю 450 и продам балта и его тюн подвеску. Решение пока отложу до морозов, как минимум, ибо хочется закинуть на 450 шипы и отвезти его на водохранилище, думаю там ему будет круто.

Пара фоток мотов.



Всем удачи и хороших покатух!

[Mister]

переставить ёлку и тюн на 250.

остальные мопеды продать. хонду наверн тоже)

450 избыточен. это мот для трека и профи.

[kmfdm]

переставить ёлку и тюн на 250.

остальные мопеды продать. хонду наверн тоже)

450 избыточен. это мот для трека и профи.

+1

[Arsyuha]

Приветствую, кто-то знает как связать в владельцем данного поста andrey.b ?

[serg]

Выслал в ЛС емейл. Больше вариантов нет.