Версия для печати темы

Автор: Баковски 4.1.2019, 1:26

Нашел инфу, не понимаю насколько я могу загрузить мотик. На 90, учитывая седока? Лол но я уверен есть всадники и за центнер. Сколько может мот нести на себе, чтобы не изнашивались осн узлы?
Ps готовлюсь к походу, расчиываю вес снаряги и тп

Автор: St. 4.1.2019, 4:20

Он же дух местный какие проблемы с багажом? чОбы не изнашивалось вообще, лучше не заводить.)

Автор: Баковски 5.1.2019, 17:19

Походу глупый вопрос, ладно буду в меру брать, без телевизора и лодки )

Автор: карандаш 5.1.2019, 17:45

Баковски
Пассажир 70 кг+куча багажа+несколько дней в пути по разбитому грейдеру = равно лопнувшее крепление подрамника. Фигня. Косынки наваришь.

Автор: Железный Кактус 5.1.2019, 17:46

пока подрамник не лопнет или не начнет гнутся. сколько реально никто и не скажет.

я с весом до 65, поэтому для меня это проблема незнакома.

Автор: Eromaz 5.1.2019, 18:21

С твоим весом можно ещё четверых везти)))

Автор: Rico 5.1.2019, 20:41

Я несколько раз пассажира возил+ багаж. Мне уже идти в гараж проверять целостность рамы?

Автор: карандаш 5.1.2019, 22:19

Несколько дней по разбитому грейдеру? На ттр? Да. Проверяй. Там сиденье скинуть пять минут, под ним все видно.
Хотя у всех грейдера разные, и скорость на них тоже)))

Автор: Anderrey 7.1.2019, 12:45

Почему не джебел форумный?
Т.е. что сподвигло тебя купить именно ТТР?

Автор: andrey83 7.1.2019, 12:56

Сиденье удобнее ,если не оупен)))

Автор: карандаш 7.1.2019, 13:05

Они все одинаковые

Автор: St. 7.1.2019, 14:13

Но! ттр дешевле.)

Автор: Anderrey 7.1.2019, 14:25

Нет
http://dvline.ru/dvline_new/index.php?action=viewcar&id1=23037597&id2=6&id3=776

Автор: карандаш 7.1.2019, 14:28

Это исключение. St прав. В большинстве случаев проще найти хороший ттр за такие деньги

Автор: Баковски 9.1.2019, 1:20

Ну вообще я сперва djebel очень хотел, тут на форуме много изучал, сравнивал с другими, понял что первый мот не важно в принципе какой, мне главное чекушка в дебри ездить, бак побольше, чтобы валил на низах, вроде как этим критериям и ттр отвечает. А тут возможность появилась посмотреть, прокатиться, понравился, я взял. Думаю djebel так бы сразу не взял, денег бы не хватило.


Денег тогда хватило бы на djebel 200, даже засматривался, но я хотел 250, ну и конечно первое впечатление тоже сыграло, разум отключился)))

Автор: pomaxa250 26.1.2019, 20:56

Тетрис250 всяко легче джеба,дешевле по запам и менее геморный,Джеба только продал,свежий владелец привалил мот на левый бок и педаль кпп пошла жить своей жизнью,выплюнуло стопор,про славную надёжность электрики сузуки промолчу,в Ямахе из электрики только спидометр из за магнита не фурычит…

Автор: Rico 27.1.2019, 0:23

Блин! А я и не знал что у меня геморный мотоцикл так еще и с электрикой беда.

Автор: pomaxa250 30.1.2019, 20:29

Да мне как бы всёравно-др350 киковый,нагнулось реле заряда,установил следующее,сдулся комутатор...продал мот,купил ДРЗ400 сдохло реле заряда,установил новое,умер генератор,купил новый генератор и это всё примерно за 3тысячи км.Купил джебел 250 проверил электрику тестером,но не угалал,крякнула обгонка и ёмкость аккума никакая 5а\ч в то время как на ТТР250 аккум 7а\ч.Ямахи у меня были не на одной я даже лампочки не поменял,хотя гонял их без перекуров и на работу и по горам в режиме который тут на форуме смогут устроить считанные персонажи.ТТР250 не любит баулов,багажников ибо ломается подрамник,поэтому езжу без багажных систем,просто пара рюкзаков как у десантников) Хотя я не турист,150 км по горам за день

Автор: Eromaz 30.1.2019, 20:42

Купил пару ушатаных мотоциклов и всю линейку сузуки в мотохлам записал....

В детстве был сузуки, 250 ка 79 года, убивали её два года толпой, никак не получалось, потом всё равно умер, оказывается масло нужно было менять...

Автор: raptor76 31.1.2019, 10:11

Мне Джебель не понравился. ТТР комфортнее. Проблем не доставлял, отличный мот. А по теме, на 120 кг. (я в экипе +рюкзак+кофр) пружину амортизатора пришлось поджать до предела. 110 кг. максимальной нагрузки для Райда очень похоже на правду.

Автор: Rico 31.1.2019, 10:19

Мда. При том что я ездил одновременно на том и на том могу сказать что разница в езде на столько не очевидна что ее нет. Ну кроме того что на ттр седло шире.

Автор: raptor76 31.1.2019, 10:35

КПП значительно мягче. И да, основная разница в седле. Но она очень заметна. Особенно если 1000 км проехать в день.

Автор: Rico 31.1.2019, 10:43

1к в день на чекушке? И часто ты так ездишь? Я максимум 900 делал за 13 часов.

Автор: pomaxa250 31.1.2019, 11:15

ДР350 у нас было -3шт и все были с засушенными головками,это болячка чудо мотоцикла сузуки 1 вального,а ДРЗ400 мой в идеале был куплен и сейчас в таком же состоянии не масло не берёт и заводится легко даже после простоя в пару тройку месяцев,вот сальники умерли в вилке,но уже оригинальные установил,так что ненадо нам тут про нищебродство

Да и таки про вес ТТР250 сильно легче Джебела,особенно когда на склоне на тропинке к верху колёсами мот лежит,разница в 5кг хорошо чувструется.

Автор: raptor76 31.1.2019, 16:53

2 раза Но задница на Райдовское седло начинала возмущаться километров через 300 уже. А оно заметно комфортнее Джебелевского. Хотя говорить о комфорте эндуро чекушек смешно...

Автор: plastilinko 31.1.2019, 16:55

но при этом у рейда сидушка самая широкая и самая мягкая, причем даже пассажиру достается если не пузатые, а не сидеть на пластмасске на кончике хвоста как на хр %)

Автор: raptor76 31.1.2019, 17:05

Я при росте 186 сам сидел на месте пассажира , упираясь поясницей в кофр.Там самое широкое и мягкое место седла. Рюкзак на крышку кофра опирался. Один раз на Райде 1300 км проехал с утра до 2 ночи. Удивился, что на мотоцикле можно заснуть...

Автор: kuzmich 1.2.2019, 7:24

Если честно то на xr baja седенье реально удобное, ничем не хуже чем у райда. Я ездил на райде целиком лето, он мне не очень понравился, не смотря на очень хорошую расцентровку мотоцикла. Как то не оставил послевкусия, мопед и мопед.
Клс оставил больше, несмотря на то что квака.
Вес у всех их примерно один, 115-125 кг...

Автор: plastilinko 1.2.2019, 10:21

это ОЕ, снаряженный рейд с 16л баком и огромной фарой с бугелем да еще зачастую со стальным маятником не весит столько, там ближе к 140
но это все же играет роль когда по бак в говны заехал, в остальном у меня ни разу не было каких-то сложностей
при этом сам мот ну очень приятный на мой вкус, сразу из коробки заправил и поехал в монголию))..
главное чтобы обгонка не сдохла

Автор: Eromaz 1.2.2019, 10:52

О чьём нищебродстве? Где связь вообще.

Я выбрал Джебель начитавшись этого форума, пока не пожалел...
Правда ездил ещё мало)))