Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Honda XR230 обсуждение, вопросы.
мотобайк
сообщение 10.4.2016, 13:52
Сообщение #1


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 9.4.2016
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Здравствуйте.
Недавно приобрел HONDA XR 230. 2003 года.
Сам я новичок в Эндуро.
Поэтому, у меня сразу возникает множество простых (глупых для опытных мастеров) вопросов.
Пока катался только вокруг гаражей.
…….
Данного коня взял для деревни, где я провожу лето. Буду использовать там.
Езда по бездорожью, лес, горы, охота, рыбалка, сбор дикоросов и т. п.

Пожалуйста, отзовитесь – отметьтесь здесь все у кого есть HONDA XR 230
Бывает очень нужен совет или ответ на вопрос «для чего эта кнопка или рычажок»

Спасибо.

Вот первый вопрос. Я не знаю, скажите, HONDы 250 моделей, это то же, что 230 (схожесть конструкций) что спецы по 250 так же знают и 230, или это совершенно разные вещи?[/size]
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KettlePRO
сообщение 10.4.2016, 14:12
Сообщение #2


Владелец недвижимости
******

Группа: Свои
Сообщений: 5380
Регистрация: 13.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Пенза
Мотоцикл: нету



Репутация:   47  


Цитата(мотобайк @ 10.4.2016, 13:52) *
Недавно приобрел HONDA XR 230. 2003 года.

Почему не проверенный распространенный Дж200/Серов?
Цитата(мотобайк @ 10.4.2016, 13:52) *
Вот первый вопрос. Я не знаю, скажите, HONDы 250 моделей, это то же, что 230 (схожесть конструкций) что спецы по 250 так же знают и 230, или это совершенно разные вещи?

С 250кой ничего общего.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мотобайк
сообщение 10.4.2016, 15:07
Сообщение #3


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 9.4.2016
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Я взял что было. Это неудачный выбор?
Очень жаль что с 250кой ничего общего
К сожалению я не знаю - Дж200/Серов
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
иркутянин
сообщение 10.4.2016, 18:04
Сообщение #4


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 20.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: Suzuki DR200 97 г
Kawasaki KMX200 95 г



Репутация:   7  


Цитата(мотобайк @ 10.4.2016, 20:07) *
Я взял что было. Это неудачный выбор?
Очень жаль что с 250кой ничего общего
К сожалению я не знаю - Дж200/Серов
Хороший выбор. Хонда - эталон надежности. 6 передач. 1-я тракторная как и на Серове. Ездил на такой товарища. Почем брал? Есть фото мопеда?


--------------------
Культуру эндуродвижения - в массы!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мотобайк
сообщение 10.4.2016, 18:50
Сообщение #5


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 9.4.2016
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(иркутянин @ 10.4.2016, 15:04) *
Хороший выбор. Хонда - эталон надежности. 6 передач. 1-я тракторная как и на Серове. Ездил на такой товарища. Почем брал? Есть фото мопеда?

Если действительно хороший выбор, то успокоили.
6 передач? Вроде мне было сказано что на этой модели 5 передач.
Я брал за 160 т. если будет хорошо ездить, хотя бы несколько сезонов, то не жалко. Но что то терзают меня смутные сомнения.
Фото вылажу как сделаю фото.
........
"Смутные сомнения"
Вопрос:
Почему что бы сесть на него и поехать, его надо прогревать минут 5. Так сказали.(Это что так надо у всех?)
При этом - в начале прогревании, надо поддерживать ручку газа (на - "газ сильней") а если отпустишь ручку газа, то мотор глохнет!!!??? Это неудобно, думаю так не должно быть?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
иркутянин
сообщение 10.4.2016, 19:18
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 20.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: Suzuki DR200 97 г
Kawasaki KMX200 95 г



Репутация:   7  


Цитата(мотобайк @ 10.4.2016, 23:50) *
Если действительно хороший выбор, то успокоили.
6 передач? Вроде мне было сказано что на этой модели 5 передач.
Я брал за 160 т. если будет хорошо ездить, хотя бы несколько сезонов, то не жалко. Но что то терзают меня смутные сомнения.
Фото вылажу как сделаю фото.
........
"Смутные сомнения"
Вопрос:
Почему что бы сесть на него и поехать, его надо прогревать минут 5. Так сказали.(Это что так надо у всех?)
При этом - в начале прогревании, надо поддерживать ручку газа (на - "газ сильней") а если отпустишь ручку газа, то мотор глохнет!!!??? Это неудобно, думаю так не должно быть?
В каком регионе живешь? (Заполни профиль). Может, у вас минус ещё? Тогда 5 мин прогрев. нормально, но обычно 1-2 мин хватает, чтобы ехал.
Добавь холостых на карбе, чтобы не глох. Заводишь-то с подсосом?
160 тыс. для недоэндуро дороговато... Год какой и пробег?


--------------------
Культуру эндуродвижения - в массы!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мотобайк
сообщение 11.4.2016, 3:39
Сообщение #7


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 9.4.2016
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(иркутянин @ 10.4.2016, 16:18) *
В каком регионе живешь? (Заполни профиль). Может, у вас минус ещё? Тогда 5 мин прогрев. нормально, но обычно 1-2 мин хватает, чтобы ехал.
Добавь холостых на карбе, чтобы не глох. Заводишь-то с подсосом?
160 тыс. для недоэндуро дороговато... Год какой и пробег?

Я с Хабаровского края.
Пробег 25 тыс. (конечно много)
Да, возможно я переплатил. Но торопился для сезона в деревне.
Я смотрел объявление на Дроме - http://moto.drom.ru/sale/?motoBodyType%5B%...%EE%E6%ED%E8%EA
Там такие цены. Если что по новее и лучше, то ещё дороже.
Кроме того ехать в другой город за мото было «лом», и транспортной компанией «кота в мешке» тоже не хотел, что было рядом более менее то и взял.
……..
Спасибо иркутянину за участие и ответы.
Завожу с подсосом.
Вот появился важный вопрос (техническое) – расскажи подробно, «на пальцах» как это «добавь холостых на карбе, чтобы не глох»
Там что, надо что-то, куда-то подкрутить?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
иркутянин
сообщение 11.4.2016, 18:42
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 20.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: Suzuki DR200 97 г
Kawasaki KMX200 95 г



Репутация:   7  


Цитата(мотобайк @ 11.4.2016, 8:39) *
Я с Хабаровского края.
……..
Спасибо иркутянину за участие и ответы.
Завожу с подсосом.
Вот появился важный вопрос (техническое) – расскажи подробно, «на пальцах» как это «добавь холостых на карбе, чтобы не глох»
Там что, надо что-то, куда-то подкрутить?
Да не за что.
Ну у вас и цены! Хабаровск же ближе к Владику, странно...
На карбе есть винт (у меня он слева) подъёма дроссельной заслонки, его рукой крутишь по часовой - обороты холостого увеличиваются. Настрой на прогретом двиге, чтобы не глох, но и не молотил. Прогрел на подсосе - обороты стали расти - подсос убрал. Если глохнет - подержи газ. Проедешь неск км, двиг прогреется до рабочей температуры, холостые увеличатся.
На крышке передней звезды есть схема переключения передач 1-н-2-3-4-5-6. Ты может до 6-ой не разгонялся? Посмотри, сколько там написано?
Если пробег не скрутили, то ещё ездить и ездить. 25 для японца - ерунда. Год-то какой у мота?


--------------------
Культуру эндуродвижения - в массы!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мотобайк
сообщение 11.4.2016, 20:10
Сообщение #9


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 9.4.2016
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(иркутянин @ 11.4.2016, 15:42) *
Ну у вас и цены! Хабаровск же ближе к Владику, странно...

Возможно, я не понимаю, но может где, то есть сайты или места, где можно взять хороший, мощный, почти новый – последних годов выпуска внедорожник, чистый японец по цене до 100 000 руб.?
Скажите, кто знает? Я там возьму, может и второй мотоцикл.

Сайт – Дром.ру вроде всероссийский, вроде для всех такие цены
http://moto.drom.ru/sale/?motoBodyType%5B%...%EE%E6%ED%E8%EA
………..
По советам иркутянина (спасибо!) отпишусь, как доберусь до гаража.
Хонда 2003 года

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
мотобайк
сообщение 13.4.2016, 14:46
Сообщение #10


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 9.4.2016
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(иркутянин @ 11.4.2016, 15:42) *
На карбе есть винт (у меня он слева) подъёма дроссельной заслонки, его рукой крутишь по часовой - обороты холостого увеличиваются. Настрой на прогретом двиге, чтобы не глох, но и не молотил. Прогрел на подсосе - обороты стали расти - подсос убрал. Если глохнет - подержи газ. Проедешь неск км, двиг прогреется до рабочей температуры, холостые увеличатся.

Простите чайника, (я только учусь, но учусь быстро)
Я не знаю где карбюратор и не вижу его визуально. Подскажите где?
Винт слева от карбюратора или карбюратор слева от мотоцикла?
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 13.4.2016, 14:50
Сообщение #11


мотокроссер
******

Группа: Свои
Сообщений: 7626
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17
BSE M2



Репутация:   62  


Цитата(иркутянин @ 10.4.2016, 19:04) *
Хонда - эталон надежности.

Правда что ли? biggrin.gif


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
иркутянин
сообщение 13.4.2016, 19:18
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 20.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: Suzuki DR200 97 г
Kawasaki KMX200 95 г



Репутация:   7  


Цитата(madmaks @ 13.4.2016, 19:50) *
Правда что ли? biggrin.gif
Спорить не буду, возможно это и стереотип.

По теме.
Ты прикалываешься? Может, там нет карба, а инжектор? smile2.gif Холодный же заводил с подсосом, где ж его вытягивал, как не на карбе? Ищи там и винт. Если доступ затруднен на Хонде, сними боковой пластик левый.
Внешний вид хороший, неушатанный, видимо по бездору не гоняли. Верхняя защита цепи отсутствует?


--------------------
Культуру эндуродвижения - в массы!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Sergius
сообщение 14.4.2016, 14:27
Сообщение #13


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 114
Регистрация: 3.6.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Иркутск
Мотоцикл: Yamaha xt225(serow) "93г.
Yamaha tt-r 250 “95г.
Yamaha wr450f “07г.



Репутация:   0  


На предпоследней фотке, карб это который прикрыт пластиковой крышкой, над двигателем. Там и находится регулировочный винт. Им и настраивай. А вообще довольно надежный мот, 2 клапанник, отличие от серова, закрытая рама и 520 цепь.
P.s. Дима на них инжектор с 14 года стал ставится, но никак не с 2003)))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Loka
сообщение 14.4.2016, 14:46
Сообщение #14


Девушка со справкой
******

Группа: Свои
Сообщений: 8768
Регистрация: 8.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Старый Рычун DR250SE'92



Репутация:   264  


Красивый мот. Поздравляю! podderjka.gif

По теме: раз возникают такие вопросы, попробуй договориться с кем-нибудь из форумчан в живую встретиться. У нас вроде из Хабаровска не один человек есть. Подскажут, помогут, ещё и покататься можно вместе smile.gif

P.S. Профиль заполни полностью.


--------------------
Такая, какая есть.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
иркутянин
сообщение 14.4.2016, 15:23
Сообщение #15


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 20.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: Suzuki DR200 97 г
Kawasaki KMX200 95 г



Репутация:   7  


Цитата(Sergius @ 14.4.2016, 19:27) *
На предпоследней фотке, карб это который прикрыт пластиковой крышкой, над двигателем. Там и находится регулировочный винт. Им и настраивай. А вообще довольно надежный мот, 2 клапанник, отличие от серова, закрытая рама и 520 цепь.
P.s. Дима на них инжектор с 14 года стал ставится, но никак не с 2003)))
Привет, Сергей! Да я пошутил про инжектор, видишь смайл? У неё же 6 передач, я не ошибся?
А на 3-ем фото слева на руле - это подсос?


--------------------
Культуру эндуродвижения - в массы!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Sergius
сообщение 18.4.2016, 16:01
Сообщение #16


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 114
Регистрация: 3.6.2014
Вставить ник Цитата Из: г. Иркутск
Мотоцикл: Yamaha xt225(serow) "93г.
Yamaha tt-r 250 “95г.
Yamaha wr450f “07г.



Репутация:   0  


Да похоже на он, хотя разрешение фотки не позволяет рассмотреть, но он точно на левую часть руля выводится
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
freerider
сообщение 5.6.2016, 20:31
Сообщение #17


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 526
Регистрация: 4.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: КТМ EXC 350 2012



Репутация:   5  


Может есть подробный мануал на него ? У кого нибудь (


--------------------
Есть люди у которых есть ВСЕ и мотоцикл, а есть те у которых мотоцикл и ВСЕ. (с)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
katalkin
сообщение 8.6.2016, 15:36
Сообщение #18


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 36
Регистрация: 1.6.2010
Вставить ник Цитата Из: Север Камчатки
Мотоцикл: SUZUKI DR 250(350)S дв.к406
HONDA XR 230
Phantom DT 200




Репутация:   0  


Мот хороший, но лучше продать и купить что-то по популярней. Запы сложно найти. На МЕГАЗИПЕ вообще нет этой модели. Мануал есть на crf 230 на XR не нашёл.
Подсос с левой стороны, над ручкой сцепления. Винт холостых с правой стороны на карбе, под чёрной крышкой, куда трос заходит. Снимать крышку не надо. Судя по фото, нет второго троса газа. Надо ставить. Резину позлее бы. mad.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Серый-VL
сообщение 8.6.2016, 17:25
Сообщение #19


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2875
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Honda Tact



Репутация:   33  


Цитата(katalkin @ 8.6.2016, 15:36) *
Мот хороший, но лучше продать и купить что-то по популярней.

самый правильный совет
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
freerider
сообщение 9.6.2016, 9:59
Сообщение #20


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 526
Регистрация: 4.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Иркутск
Мотоцикл: КТМ EXC 350 2012



Репутация:   5  


Цитата(мотобайк @ 11.4.2016, 0:50) *
Если действительно хороший выбор, то успокоили.
6 передач? Вроде мне было сказано что на этой модели 5 передач.
Я брал за 160 т. если будет хорошо ездить, хотя бы несколько сезонов, то не жалко. Но что то терзают меня смутные сомнения.
Фото вылажу как сделаю фото.
........
"Смутные сомнения"
Вопрос:
Почему что бы сесть на него и поехать, его надо прогревать минут 5. Так сказали.(Это что так надо у всех?)
При этом - в начале прогревании, надо поддерживать ручку газа (на - "газ сильней") а если отпустишь ручку газа, то мотор глохнет!!!??? Это неудобно, думаю так не должно быть?




На счет прогрева по 5 минут ) Тоже столкнулся с такой проблемой, не выдержал и снял правую крышку, оказалось центрефуга открутилась, она прикручивается на коленвал, круглой гайкой.

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...2#/il-320493678

Деталь № 15

Разобрал прикрутил, на фиксатор посадил, собрал, завел - И о чудо )

А предпосылки к снятию крышки правой был грохот при сбросе газа, как раз в те первые прогревочные 5 минут


--------------------
Есть люди у которых есть ВСЕ и мотоцикл, а есть те у которых мотоцикл и ВСЕ. (с)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
svr777
сообщение 4.2.2020, 20:47
Сообщение #21


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 3.4.2019
Вставить ник Цитата Из: Новороссийск
Мотоцикл: Honda XR230



Репутация:   0  


А можно я подниму тему? Купил только что этот мот. Купил сознательно, после XR250 Baja. Baja всем хороша, но для моих данных чуть высокая и чуть тяжелая. Можно привыкнуть и научиться, но не хочу. XR230 для ползанья по горам и тропинкам - самое то.

Очень озадачивает практически полное отсутствие информации по модели. По другим одноклассникам (Serow, Djbel 200, Super Sherpa) - валом, а по этому нет. Но я хотел именно Хонду, а 230 выпал потому, что:

1) Двигатель. Если посмотрите всех китайцев от 200 кубов - у всех стоит клон двигателя от Хонда XR230 (CRF 230 L - в США). По китайцам же информации валом. Многие прошли по 50 тыс км без переборки двигателя - очень впечатляет. Сколько же тогда отходит оригинал? Надеюсь, много. Если посмотреть статистику аукционов - то там есть экземпляры с 70-95 тыс км пробега. Может, их капиталили, но надеюсь нет ))). Этот же двигатель идет на другие хонды: SL 230, FTR 223, CB 223. Простейшая конструкция: два клапана, простой натяжитель цепи (привет XR250). Очень надеюсь - прослужит долго. Двигатель низовой, тянет практически с холостых. Степень сжатия 9, маленькая. Мощности в 18 л.с. и момента мне достаточно.

2) Геометрия - высота по седлу 810 мм - стою полностью на обоих ногах (рост 173), для преодоления кочек, колей и т.д. - самое то.

3) Вес - 122 кг снаряженной, плюс низкий центр тяжести. После 250 воспринимается как мопед. Мне нравится )))

Недостатки:

1) Подвеска. Перед еще нормально, но зад - очень мало хода. по паспорту 170 мм, но кажется меньше. После 250 жестковато и не так комфортно. Тут на форму в другой теме человек воевал с этим году в 2012, но кажется так и не победил. Может отзовется?

2) Клиренс 245 мм после 280 на 250-ке кажется маловат, но пока на раму не садился. Посмотрим.

3) Отсутствие масляного фильтра. Как-то непривычно и не комфортно. Там же сцепление блин, крошится. Но есть центрифуга. По идее должна работать, надеюсь на это. Но чтобы добраться до нее нужно снимать крышку. Запасайтесь прокладками. Пока это меня напрягает.

4) Запчасти можно найти только из Японии - я использую Impex-jp. Есть все, но долго и относительно дорого.

5) Отсутствие толкового сервисного мануала. Есть на CRF 230 F на английском и испанском. Где бы найти?


Раз уж раздел технический - то попрошу помощи: мотоцикл относительно свежий, в идеальном состоянии. Экология на месте и работает, но хотел бы все это заглушить (да простят меня зеленые). Может, есть у кого опыт? Хотя бы на аналогичных мотоциклах.

Удачи вам и вашим железным коням!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mamauckuu
сообщение 4.2.2020, 21:54
Сообщение #22


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 119
Регистрация: 12.12.2014
Вставить ник Цитата Из: Сочи
Мотоцикл: Honda SL230 99г.



Репутация:   16  


Цитата(svr777 @ 4.2.2020, 20:47) *
Купил сознательно XR230 для ползанья по горам и тропинкам - самое то.


Привет, svr777! Здравлю! Хотя.. Нет фото-нет мотоцикла. smile.gif

Цитата
5) Отсутствие толкового сервисного мануала. Есть на CRF 230 F на английском и испанском. Где бы найти?


Можно поискать на аукционе Yahоo, но дорого. тыц

Цитата
Раз уж раздел технический - то попрошу помощи: мотоцикл относительно свежий, в идеальном состоянии. Экология на месте и работает, но хотел бы все это заглушить (да простят меня зеленые). Может, есть у кого опыт? Хотя бы на аналогичных мотоциклах.


Снимай экологию. Штуцер,что подходит к головке под корень отрежь, капни сварки и все или на штуцер надень кусок шланга, а шланг заткни болтом.

Почитать о модели - тыц

Общая концепция- тыц

Также можешь почитать эту тему и применить какие нибудь доработки на своем XR230 тыц
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mamauckuu
сообщение 7.2.2020, 19:50
Сообщение #23


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 119
Регистрация: 12.12.2014
Вставить ник Цитата Из: Сочи
Мотоцикл: Honda SL230 99г.



Репутация:   16  


svr777 ты еще с нами? smile.gif

Оказывается у XR230 ниже клиренс чем у SL230, поправимо, но затратно.
Почитать здесь тыц. Список деталей в самом низу, в комментариях. Но пружины я бы поставил все же от CRF230F.


Цитата
1) Подвеска. Перед еще нормально, но зад - очень мало хода. по паспорту 170 мм, но кажется меньше. После 250 жестковато и не так комфортно. Тут на форму в другой теме человек воевал с этим году в 2012, но кажется так и не победил. Может отзовется?


Если убрать резиновый демпфер с нижней "чашки" то пару см хода прибавиться. Но тогда возможен пробой аморта и его возможная поломка. Дилемма блин.
З.Ы. У меня на SL230 его не было изначально, сгнил наверно. Пружину затянул, но аморт иногда все равно пробивается. В экипе я вешу примерно 70 кг, отъездил уже год, аморт пока жив.
Почитать здесь тыц

Ну и пост мой не обдели вниманием. тыц
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
svr777
сообщение 9.2.2020, 18:15
Сообщение #24


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 3.4.2019
Вставить ник Цитата Из: Новороссийск
Мотоцикл: Honda XR230



Репутация:   0  


Цитата(Mamauckuu @ 7.2.2020, 19:50) *
svr777 ты еще с нами? smile.gif


Здесь я, и надеюсь - очень надолго ))). И очень рад, что здесь есть Mamauckuu. Спасибо тебе за огромный труд с мотоциклом и выкладывание информации здесь. В условиях жесткого дефицита информации по XR/SL 230 это очень ценно. Спасибо! И очень прошу не бросать это.

Пока изучаю инфу. Первое, что хотел сделать - заглушить ЕГР. Но поизучав чуть, пока понял, что это не ЕГР в смысле как на машинах - когда газы с выпуска подаются на впуск, засирая все по пути. А то, что называют системой дожига выхлопных газов - может дать ей пожить пока не сломается? Не вижу вреда пока - ни потери мощности, ни засратого впускного и карба. Может, ошибаюсь. Пока еще думаю.

Подвеску пока тюнить не хочу. Присмотрюсь пока. Смотрел по каталогу в Импексе - у нас даже все косточки прогрессии одинаковые с SL230, аморт разный.

Если можно еще пара вопросов:

1) Как часто надо чистить центрифугу очистки масла? В американском мануале для CRF230 вроде каждые 12 т.км. Может чаще? А то прокладка крышки - 900 р, а вырезать самому не хотелось бы. Было бы куча прокладок в запасе - лазил бы каждую тыщу, но стоит ли? Кто чистил - много там каки собирается и за какой период?

2) Что происходит со смазкой при катании на крутых подъемах? По идее, если ехать вверх, то масло в картере сливается назад, а забор маслонасоса вроде впереди. Т.е. если круто вверх долго ехать - двигатель может быть без масла вообще? Мне очень актуально, так как брал в основном для лазания по горам. На моем бывшем XR250 с сухим картером вообще не парился. А тут как?

3) Так как стиль катания - 1-2-1, редко 3 передачи по горам, то как бы не перегреть двигатель? Есть инфа, что кто-то на SL/XR/FTR перегрел-таки?

Заранее большое спасибо за ответы! Выложу пару фото моего мотоцикла в Японии перед отправкой. Чтобы был)))

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mamauckuu
сообщение 9.2.2020, 19:33
Сообщение #25


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 119
Регистрация: 12.12.2014
Вставить ник Цитата Из: Сочи
Мотоцикл: Honda SL230 99г.



Репутация:   16  


Цитата(svr777 @ 9.2.2020, 18:15) *
Пока изучаю инфу. Первое, что хотел сделать - заглушить ЕГР. Но поизучав чуть, пока понял, что это не ЕГР в смысле как на машинах - когда газы с выпуска подаются на впуск, засирая все по пути. А то, что называют системой дожига выхлопных газов - может дать ей пожить пока не сломается? Не вижу вреда пока - ни потери мощности, ни засратого впускного и карба. Может, ошибаюсь. Пока еще думаю.


Ну да. От этой системы ни вреда ни пользы. Но скинуть 100-200 грамм приятно, и шланги не будут мешаться, когда к карбу полезешь.

Если можно еще пара вопросов:

Цитата
1) Как часто надо чистить центрифугу очистки масла? В американском мануале для CRF230 вроде каждые 12 т.км. Может чаще? А то прокладка крышки - 900 р, а вырезать самому не хотелось бы. Было бы куча прокладок в запасе - лазил бы каждую тыщу, но стоит ли? Кто чистил - много там каки собирается и за какой период?


Первый раз почистил центрифугу на 20 000км по одометру, когда сцепление сжег. Каки было не очень много. Но чистил ли предыдущий хозяин и на каком пробеге - не знаю. Со своими опытами крышку сцепления снимал/ставил несколько раз, прокладка живая. Проверь после пробега 6000 км. Полезешь, сфоткай.

Цитата
2) Что происходит со смазкой при катании на крутых подъемах? По идее, если ехать вверх, то масло в картере сливается назад, а забор маслонасоса вроде впереди. Т.е. если круто вверх долго ехать - двигатель может быть без масла вообще? Мне очень актуально, так как брал в основном для лазания по горам. На моем бывшем XR250 с сухим картером вообще не парился. А тут как?

Даже не думал об этом. Как то на покатушке пришлось поделиться маслом для Кавасаки Шерпы, слили где то 300-500 мл, откатали маршрут, приехал в гараж, долил. Но это не показатель конечно.

Цитата
3) Так как стиль катания - 1-2-1, редко 3 передачи по горам, то как бы не перегреть двигатель? Есть инфа, что кто-то на SL/XR/FTR перегрел-таки?


Инфу не встречал. На своем не помню такого момента.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.8.2022, 4:58