Коробка передач на Djebel ну и проблема выбора мотоцикла Опции

[Leksey]

Кому здесь неудобно?А при сильном боковом ветре у моря вдвоем даже проще ехать

Под словом "ехать" вы имеете в виду разные вещи. Большинство народу тужатся использовать эти эндурки по назначению прородичей - кроссачей. Ну кому-то и такая езда, как на фото выше - езда.


sokrat, Raid - хороший мотоциклик.

[DjAga]

На таком?

Мне вот Голда не нравится ващще - паравоз какой-то, 400 кг
А ещё у них рама слабовата в каком-то месте (читал давно где-то).
Ездить не ездил, но видел: наши байкеры прикололись на открытие этого сезона - привезли в клуб батюшку из церкви, что на Мамайке (понятно) в клуб на Голде, - и давай с ним бухать под хэви-метал!
Ну, или это батюшка прикололся...

[sokrat]

Всем:
На рэйде да, сидеть удобнее, с джебелем сравнить если, в остальном всё хужее, сугубо личное мнение.

А можно узнать, чем именно хуже?

[Bams]

А можно узнать, чем именно хуже?

Я писал что мнение сугубо личное, ну и опыт кой-какой.
Не нравится мне лично: куда запихан замок зажигания (скока уже выковыривали заломанных ключей), патрубок впускной дырявится регулярно (длинный слишком, карб на нём считай и висит) заметно не сразу бывает, тока выхлоп светится начинает, тогда ищут воздуха подсос, устройство подвески точнее подшипники прогрессии и верхняя опора амморта (люфты даже на новом,в процессе эксплуатации зазоры увеличиваютс сильно), ездить можно, можно тюнинг делать фтулки там и всякое (мне оно не надо). Я предпочитаю данный узел смазывать раз в год, и не думать про него.
Всё пожалуй, ищо некоторые конструктивные моменты удивляют, но это так, моё.

Любителей рэйдов: прошу сцаными тряпками не кидаться.

[Ilia1000]

Я поездил на всех из легендарной троицы,и джебель мне больше всех подходил,считаю очень универсальным и практичным,ну и по надежности не хуже других,а во многом и лучше! Даже жалко расставаться было!
Сейчас пересаживаюсь на среднего брата из того же семейства DR, а точнее на DRZ400-E. И тоже долго взвешивал все за и против относительно и хонд и ямах и даже кавасак,но решение принято!Хотя было большое желание попробовать прикупить XR400-600R!

[abrazive]

личное мнение о джебеле по сравнению с ТТR250 (которая не райд), джебель показался мопедным ходовая слабее (ощущение что упал он на колени когда на него сел), по мотору сравнить точно не мог т.к. ТТР был настроен и ехал для 250 очень хорошо, а джебель по приезду с японии ни кто не регулировал не чистил соответсвенно мотор просто ехал, и еще при сравннении того же ТТР250 с ХР250 мотор ХР ваабще не понравился не интересный совсем верхов нет, и управляемость своеобразная на медленной скорости ХР рулится лучше ТТР, а на больших скоростях по буеракам эта вертлявость напрягает, ТТР при таких же условиях едит прямо без проблем. коробка передач лучше всего по ощущениям - четкости переключений на хонде (ход лапки переключения по моему великоват).
просто мне нравятся крутильные моторы с тягой на верхах в общем каждому свое.

[serg]

Ходовая у Джебела не слабее нисколько. Просто низкая версия Джебела весьма отличается по поведению от высокой. Лично сравнивал два нормально настроенных мотоцикла, свой Джебел и Рейд камрада zlkat, при этом отметил более дохлые верхи Рейда (до 110 примерно один в один, потом Рейд сливает). В остальном принципиальных различий в поведении не заметил. От настройки двигателя (читай, карбюратора) зависит много. Речь не о раздушивании, у меня всё в стоке.

[abrazive]

у ттр (который не райд) подвеска покрепче.

[Bams]

Просто низкая версия Джебела весьма отличается по поведению от высокой.

А как различаются по поведению на дороге высокая и низкая версии?

[Plus]

А как различаются по поведению на дороге высокая и низкая версии?

Да никак

[serg]

у ттр (который не райд) подвеска покрепче.

Потому что Опен очень отличается от Рейда. Кроме движка чуть ли не всем.

А как различаются по поведению на дороге высокая и низкая версии?

На асфальте почти ничем. А на просёлке разница в ходе подвесок и дорожном просвете весьма влияет. Лучше, если выскажутся те, кто делал из низкой версии высокую, они на форуме есть.

[Ilia1000]

У сузуки по крутильности движок самый злой,подвеска достойная если правильно обслужить,ну и от веса хозяина зависит! У меня был очень высокий мот,при полностью поднятой подвеске я еле доставал до земли при своем росте 182см. На светофорах приходилось свешивать одну булку ,чтобы встать полной ступней+у меня еще пятера стояла а у нее профиль чуть не в 2 раза больше! Высокая настройка позволяла легко перепрыгивать поваленные деревья,достойно проходить трамплины,а крутильный движок выносил все мои жесткие продубасы по пескам на полной ручке! За два года постоянной неасфальтовой эксплуатации я всегда своим ходом добирался до дома,не разу он меня не подвел в моих поездках!

[Serg696]

Вообще-то есть 6 мотоциклов и корректно сравнивать их в одинаковом исполнении. Джебел, Рейд и Баха. DR-Z250, TTR-250, XR-250.
А гражданские версии с кроссовыми хоть и софт, неккоректно. А зачастую XR сравнивают с Джебелом, как и сейчас с TTR-ом.

[Stasilio]

У сузуки по крутильности движок самый злой,подвеска достойная если правильно обслужить,ну и от веса хозяина зависит! У меня был очень высокий мот,при полностью поднятой подвеске я еле доставал до земли при своем росте 182см. На светофорах приходилось свешивать одну булку ,чтобы встать полной ступней+у меня еще пятера стояла а у нее профиль чуть не в 2 раза больше! Высокая настройка позволяла легко перепрыгивать поваленные деревья,достойно проходить трамплины,а крутильный движок выносил все мои жесткие продубасы по пескам на полной ручке! За два года постоянной неасфальтовой эксплуатации я всегда своим ходом добирался до дома,не разу он меня не подвел в моих поездках!

Присоединяюсь. У меня тоже рост 182, вес 70 (типа дрищ ) На светофорах стоять не удобно, достаю носочком мотобота, зато в лесу ощутил все прелести когда поднял. Бортик 40 см. с газа преодолевается не зацепляясь рамой. Опускать не собираюсь.

[sokrat]

Всем спасибо за помощь и советы, джебел хороший аппарат, но выбор сделан в пользу рейда. Заказал вот такой аппарат. Фото:

Serg696
Вам спасибо за отзыв о магазине в котором вы покупали свой мотоцикл. Ваш положительный опыт получения мотоцикла от этой фирмы надеюсь будет и у меня.

Прикрепленные изображения

 

[DjAga]

А чё обода негламурные?

[Bams]

На асфальте почти ничем.

Извините, но вот про "почти" и хочу узнать.

[serg]

А чё обода негламурные?

бода как раз гламурные, может, Экселевские.

Извините, но вот про "почти" и хочу узнать.

Это надо сразу прокатиться на низком и высоком. Тогда можно что-то сказать.
Мне на высокий не залезть

[Serg696]

Serg696
Вам спасибо за отзыв о магазине в котором вы покупали свой мотоцикл. Ваш положительный опыт получения мотоцикла от этой фирмы надеюсь будет и у меня.

sokrat, рад что мои опусы помогли в покупке. Желаю чтоб покупка радовала и приносила море позитивных эмоций! Мотоцикл пока чистый )))

обода как раз гламурные, может, Экселевские.

А обода у них вроде с завода такие, не на всех годах, но часто встречал в объявлениях.

[DjAga]

Гламурные - фиолетовые имел ввиду ))

[serg]

Фиолетовые - это с завода. А жёлтые, это или тюнинг, или не очень разбираюсь в модели по годам...

[abrazive]

если ПРОСТО ездить то ТТР райд самое то! устаешь меньше чем на более мощных и жестких мотыках. пример пересел с ДРЗ400 на райд в одной из покатух и ощущения такие КОМФОРТ и мягкость подвесок, перестал думать про ускорения резкие и т.п. расслабленность. может это возрастное система ценностей меняется. кроме того перестал дубасить и сейчас просто езжу может просто думать стал, или мотык берегу. извиняюсь что не в тему за сезон было 4 падения, в первый выезд подскользнулся в лесу спикировав в колею с водой, второй под харьковом на асфальте при развороте (прятался от дождя в остановку не заметив бордюра), третий самый жесткий в лесу на не очень большой скорости наехал на дерево под углом (его в траве не видно было) перед скользанул в бок и меня конкретно вкрутило башкой об землю (руль на свалку) ходил потом день сам не свой с головой что то не так (как раз самое в жарищу было хорошо что как то додумался экип весь одеть) в связи с жарой ваабще без экипа ездили - бараны, в шортах и шлепаках некоторые), и последнее падение, поломка мота и закрытие сезона все одновременно в последней поездке.

[sokrat]

Фиолетовые - это с завода. А жёлтые, это или тюнинг, или не очень разбираюсь в модели по годам...

все с завода. фото по годам выпуска: http://greywolf.ru/index.php?option=com_da...ry&catid=12

[serg]

Ну и хорошо