Универсальный мот KTM 690 enduro R, покупать или нет ?? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Универсальный мот KTM 690 enduro R, покупать или нет ?? |
7.12.2014, 0:14
Сообщение
#26
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
Катаю 690 два года... ... Головняки на этом закончились.... Неполная информация, бывает за 2 года 2 тысячи, а некоторые перцы 60ткм за год проезжають. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.12.2014, 2:59
Сообщение
#27
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Катаю 690 два года. Родной насос и шланги в баке выкинул, так как при сборке был пережат дубовый шланг внутри бака, что и привело к кончине насоса. Поставил бош за 1500 руб и выносной автомобильный фильтр. Заменил обгонку. Головняки на этом закончились. Мот 2008 года. По существу: рулится как велик. По прямым грунтовкам разгонял до 160 км/ч. Уверенность в движении-100%. По гравию 80-100 можно ехать спокойно, немного таскает. В грязи и по рыхлому снегу тяжко-не его стихия. Седло дубовое, свет отличный. Сцепа гидравлика-работаешь одним пальцем. Тормоза хорошие. На грунте отлично и предсказуемо проходит повороты с заносом. В режиме 2 мотор резкий, режим 1-как китайский мопед-по жидкому говну самое оно. Много мотов ремонтировал, но за 690 скажу так-его приятно ремонтировать. Продуманность узлов и доступ ко всему на высоте. Чекуху он не заменит. Для дальняка надо доделывать. Вибраций у мотора почти нет. Подвеска кажется дубовой, но когда валишь 120-140 по сухой грунтовке и попадаюся бугры с которых вылетаешь-приземление очень мягкое. По пахоте идет нормально-главное скорость держать не меньше 40-50 и движке легко. Первая передача длинная-и это единственый минус в городе по пробкам. Тошнить можно, протравливая сцепление. Мот узкий как сушеная вобла-протиснешься везде. Расход даже на взлетном режиме не больше 6 л/100 км., если спокойно катать 4-5 л. Приборка кажет все необходимое. Замена масла через 5 тыщ., можно и через 7,5. Как-то так... Со всем практически соглашусь, но: 1 - совсем мало тяги на низах, потому в городе неудобен, в болоте тоже, то есть НЕ универсален, его стихия - асфальт и твердые покрытия причем хоть в дальняк после подготовки. 2 - замена масла на 5-7 тысячах. Продолжите так менять - еще через год проблем УЖЕ не будет, как и ГРМ вместе с ЦПГ. Менеджеры, пишущие мануалы на КТМ, они такие менеджеры З.Ы, на мотах (690-х понятно) с пробегом в 40 тысяч км и заменой масла с таким интервалом при проведении ногтем по никасилю изнутри ноготь упирается в реальную такую ступеньку и на ГРМ серьезная выработка (рокера\распред), причем ГРМ даже уже меняный на некоторых. Сам трогал - на трех мотах из трех с таким подходом. Но если замены были чаще (3-3,5 тысячи), то в общем хоть и ощутимо дороже Хонды (XR650R), но не криминал и не сыпется (после вылеченных багов с электрикой, приборкой, насосом) как предыдущие 620-е и 640-е, просто регламент обслуги побольше. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.12.2014, 10:46
Сообщение
#28
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 13.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Омск Мотоцикл: KTM 690 Enduro, Yamaha DT 230 Lanza Репутация: 0 |
Да понятно что до 5-7 тысяч тянуть нет смысла. Я написал про то что допускает мануал. Меняю масло раньше. Через 2000 км. И еще страшно бесит родная пробка бака-редкостная пакость. Стоит приподнять на колесо с полным баком и бенз из под нее течет и при заправке грязь вся в бак сыпется. Это тоже маркетинг, мать их за ногу, чтоб насосы дохли.
-------------------- Не торопитесь жить...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.12.2014, 14:58
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Туда чулок ставят, чтоб грязь при заправке не попадала. Ну а так, грамотное решение что бензобак под сиденьем, все-таки молодцы в КТМ, я просто катаясь на классической схеме с баком над двигателем чувствую как серьезно меняется управляемость с полным и полупустым баком, просто небо и земля, на КТМ это ваще наверно не заметно.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.12.2014, 15:17
Сообщение
#30
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1306 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Эквадор Мотоцикл: Китайская скутерета 110сс Репутация: 13 |
Туда чулок ставят, чтоб грязь при заправке не попадала. Ну а так, грамотное решение что бензобак под сиденьем, все-таки молодцы в КТМ, я просто катаясь на классической схеме с баком над двигателем чувствую как серьезно меняется управляемость с полным и полупустым баком, просто небо и земля, на КТМ это ваще наверно не заметно. скажу больше на 750 сутенере провели опыт, скинули бак и опустили вниз как на 950 - результат убил, мот изменился координально Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.12.2014, 15:20
Сообщение
#31
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 13.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Омск Мотоцикл: KTM 690 Enduro, Yamaha DT 230 Lanza Репутация: 0 |
Так то да...седло плоское и длинное. В повороте можно перед загрузить как надо. Горловина ставится другая просто и все.
-------------------- Не торопитесь жить...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.12.2014, 15:29
Сообщение
#32
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1306 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Эквадор Мотоцикл: Китайская скутерета 110сс Репутация: 13 |
Неполная информация, бывает за 2 года 2 тысячи, а некоторые перцы 60ткм за год проезжають. 60 тысяч? я за этот сезон накатал 37, откуда 60 то? это получается выехать в дальняк и в конце сезона заехать что ли? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.12.2014, 18:09
Сообщение
#33
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
60 тысяч? я за этот сезон накатал 37, откуда 60 то? Значит Вы не перец. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.12.2014, 20:14
Сообщение
#34
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1306 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Эквадор Мотоцикл: Китайская скутерета 110сс Репутация: 13 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.12.2014, 1:03
Сообщение
#35
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
-------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.12.2014, 11:06
Сообщение
#36
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 13.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Омск Мотоцикл: KTM 690 Enduro, Yamaha DT 230 Lanza Репутация: 0 |
На 690-ый я пересел с XTZ 750 Super Tenere, поэтому говорить об этих мотоциклах могу не по наслышке. СуТенер и 690 слишком разные, но замечательны каждый по-своему. Тенера-это комфортабельный крейсер для поглощения тысяч километров твердого бездорожья с кучей шмурдяка. На второй передаче на холостых запросто везет двоих человек. Отличный двигатель с сухим картером. Не греется вообще! Несмотря на отсутствие регулировок в подвеске, она очень энергоемкая. Мот не плохо подрывает после 6000 об/мин. 690-более спортивный, взрывной. Управляется как велик подвески интереснее, но про комфорт на нем забудьте. Все его косяки-это мелочи для того у кого руки не из жопы.
-------------------- Не торопитесь жить...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.12.2014, 11:20
Сообщение
#37
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Все его косяки-это мелочи для того у кого руки не из жопы. Это те, кто может мотор в поле перебрать, и насос от камаза вставить вместо родного? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.12.2014, 11:59
Сообщение
#38
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
От ВАЗа. У КАМАЗА чуть-чуть другая система питания.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.12.2014, 12:15
Сообщение
#39
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 13.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Омск Мотоцикл: KTM 690 Enduro, Yamaha DT 230 Lanza Репутация: 0 |
Сломаться может любой мотик-нет абсолютно надежных. Вопрос в другом: сможешь починиться или нет? Насос в поле поменять на 690-как два пальца обоссать. Проблема будет одна: куда слить бензин.
-------------------- Не торопитесь жить...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.12.2014, 13:10
Сообщение
#40
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Сломаться может любой мотик-нет абсолютно надежных. Вопрос в другом: сможешь починиться или нет? Насос в поле поменять на 690-как два пальца обоссать. Проблема будет одна: куда слить бензин. на самом деле я б даже наверное поменял его на внешний от волги например или форд сиерра (тот же Бошь), его поменять вообще влегкую. Подозреваю что проблема с насосом возникает от того, что при агрессивной езде в полупустом баке летает бензин и насос хватает воздух, соответственно снижается ресурс. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.12.2014, 13:19
Сообщение
#41
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 13.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Омск Мотоцикл: KTM 690 Enduro, Yamaha DT 230 Lanza Репутация: 0 |
Нет. там стакан стоит и он всегда с бензом. В моем случае насос умер из-за пережатого внутри бака шланга и забитого внутреннего топливного фильтра-какой дурак его засунул внутрь бака я не знаю. Я все энто дело нахрен выкинул, внедрил бошеский насос и внешний фильтр на быстросъемах.
-------------------- Не торопитесь жить...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.12.2014, 13:31
Сообщение
#42
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Нет. там стакан стоит и он всегда с бензом. В моем случае насос умер из-за пережатого внутри бака шланга и забитого внутреннего топливного фильтра-какой дурак его засунул внутрь бака я не знаю. Я все энто дело нахрен выкинул, внедрил бошеский насос и внешний фильтр на быстросъемах. Фильтр многие нынче в бак суют. Для производителей удобно, но в России это ЗЛО -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.6.2015, 18:18
Сообщение
#43
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 6.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Алмата Мотоцикл: KTM690R\Гусь1050 Репутация: 2 |
Эволюция была такая, джебель 2002г (благодаря форуму, ) 690 Enduro E 2008 полный сток , пробег 200-6500 км (замена бензонасоса) , XR650L, Drz400s, и снова 690 Enduro R 2012г
Чтобы ктм поехал пришлось допилить: 1. Выпуск (fmf 400$) 2. Впуск (своими силами ) 3. Перепрошить (выводили в графиках больше низов, в стандартные карты добавили плохой бензин и макс. мощность, стоимость модуля 40$ по моему ) 4. Бензонасос бош и фильтр наружу. 50$ 5. Демпфер, увы в песках без него никак 400$ 6. Усилил хвост багажной системой (на прошлом рассыпался задний фонарь). Скажу что учитывая наши (Казахстан Алма-Ата ) , климатические зоны (это при желании + - 200 км , от пустынь до 4500 км над уровнем моря и снега летом) получилось добиться максимального комфорта и самое основное удовольствия от поездок. На прошлой неделе вернулись с прохвата вокруг озера Исыкуль (Киргизия), асфальта 80%, прошел с гусями рядом 120-130 кмч, а вот на гравии приходилось скидывать до 90 и привставать. гусям сложней было. Мое имхо такое - впуск/выпуск и перешивать , бензонасос и фильтр наружу это обязательно, остальное по желанию и возможностям. 690 не годиться для крутых гор где каждый кг веса на счету (болот и лесов у нас немного, поэтому нечего сказать ) . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.6.2021, 16:28
Сообщение
#44
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 21.6.2021 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: Репутация: 0 |
А в чем различие просто версии 690 от версии 690R ?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.6.2021, 20:58
Сообщение
#45
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3659 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
А в чем различие просто версии 690 от версии 690R ? Подвеска на дюйм длиньше и приборка другая и то не на всех годах по-моему. На офрп.ру этот мотоцикл рассмотрен самым тщательным образом на русском языке. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.6.2021, 23:34
Сообщение
#46
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15676 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Мот просто офигенный, после него непонятно работает Джебел или заглушен, другая вселенная.
С рокерами баг вроде устранили на новой генерации, с воздушным фильтром тоже. Кто хочет без технических *приятностей*, ищите хаску этой кубатуры. -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2021, 6:31
Сообщение
#47
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7565 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 83 |
А че за баг с рокерами и воздуханом?
-------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы на заказ. Дорого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2021, 8:09
Сообщение
#48
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15676 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Фильтр не плотно прилегает, а рокера ломает на подшах.
В новой башке оставили только один рокер. -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2021, 8:26
Сообщение
#49
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
Фильтр не плотно прилегает, а рокера ломает на подшах. В новой башке оставили только один рокер. черт, так они скоро поймут, что можно и без него -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.6.2021, 8:38
Сообщение
#50
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7565 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 83 |
Активно думаю в сторону 690.
Какой год смотреть лучше и до какого пробега, можно нормально эксплуатировать? -------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы на заказ. Дорого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 12:47 |