Кто перешел на CRF250(450)X, В том числе и с XR250(400) Опции

[adel]

кстати, на новой хонде на впуске появились рокера, на выпуске овальные пружины
4 масленки на цилиндр вместо 2-х
клапана впуска изменили и угол развала клапанов уменьшили
ну и сам впуск более вертикальный, более прямой от дросселя
верхняя точка крепления аморта стала ниже и сам аморт сместился к центру оси мотоцикла
по сути сама рама новая
колонка стала дальше вынесена вперед
новый маятник и короче

[kaban]

Еще характеристика мотора и график момента идентичный с CRF450R, но маховик тяжелее

Появились три режима отдачи мощности, по коробке неизвестно

[chiporezz]

Получается RX мощнее чем R во всем диапозоне? Т.е. с ресурсом совсем грустно(((

[kaban]

Зеленая линия - это CRF450R 2016
Красная линия - CRF450R и CRF450RX 2017
Ресурс все равно будет одинаковый, даже если ему верха на 10л.с. срезать
Чтобы ресурс поднять надо большой поршень, шатун и толстые клапана, но это уже будет неспортивный мотоцикл, плавный

[adel]

Зеленая линия - это CRF450R 2016
Красная линия - CRF450R и CRF450RX 2017
Ресурс все равно будет одинаковый, даже если ему верха на 10л.с. срезать
Чтобы ресурс поднять надо большой поршень, шатун и толстые клапана, но это уже будет неспортивный мотоцикл, плавный

поршень от ТРХ450
клапана пиндосы делают жирные
с шатуном пока загвостка
я бы себе взял такую пукалку, но ресурс, да и щас понимаю, что хр пока менять не на что так то, а вторым взял бы 125-250 какой нить типа срм

[adel]

105 кг так же весить будет
кнопка на R версии это опция за 650$, а на RX будет стандартом
в продаже с октября и будет так же стоить как и этого года црф-ы

сж- выше
ГБЦ ниже чем у предыдущих
вилка 49мм так же

новая корзина сцепы, меньшее количество дисков будет но они будут шире
база короче будет и в целом рама и куски жопы будут короче - централизация масс ближе к центру

РХ от Р отличается
электростартер - штатно
заднее 18"
топливные карты более гладкие
подвеска чуть иная - типа под кантри-кросс настроенная как я понял
но я чет не понял про головки цилиндров

Among the features that distinguish it from the CRF450R are a smoother ignition map and standard electric start (with kick-start backup), while chassis differences include off-road-focused suspension settings, a revised cylinder-head hanger and changed wheel hubs and axles.

[MCVL]

Крепеж головки цилиндра написано другой
В этом новом двигателе мне не очень понятен смысл суброкера на впуске, но если он снимается отдельно, то становится возможным регулировать зазоры впускных клапанов без снятия распредвала, хотя с титановыми впускными клапанами это делается 1-2 раза, потом их все равно менять
Вилка с пружинами, это радует, а то у кроссменов воздушные не пошли
Но это получается чисто гоночный внедорожный аппарат, как YZ450FX, он не заменяет CRF450X, хотя я думаю даже в Бахе будут пускать именно его

[adel]

Но это получается чисто гоночный внедорожный аппарат, как YZ450FX, он не заменяет CRF450X, хотя я думаю даже в Бахе будут пускать именно его

не заменяет, просто Х версию распилили на варианты
тем кому с кнопочкой и тем кто и так привык

[chiporezz]

Все чешу репу на счет второго мота. Если брать crf250r, то чтобы поменять клапана на стальные, что нужно кроме самих клапанов и пружин, чтобы все нормально работало.

[kaban]

Еще нужно тарелки усиленные. Обычно стальные клапана уже идут с пружинами и тарелками. Все что нужно в одном комплекте. Менять можно только впускные, а выпускные оставить. Больше ничего не нужно

[chiporezz]

Еще нужно тарелки усиленные. Обычно стальные клапана уже идут с пружинами и тарелками. Все что нужно в одном комплекте. Менять можно только впускные, а выпускные оставить. Больше ничего не нужно

Ок. И сколько выхаживают стальные? При регулярном обслуживании фильтра?

[kaban]

Не знаю, пока часов 70 накатал все зазоры на месте
Да говорят и родные титановые долго ходят, просто они чувствительнее к плохому обслуживанию

[klr650]

Еще нужно тарелки усиленные.

Чем они там усиленные и как это сказывается на замене пружин ? Расскажи мне хотя бы . А то я лошара тарелки и пружины не менял . Езжу и не знаю что у меня там всему кирдык , потому что всё прослаблено .

[ittakir]

Чем они там усиленные и как это сказывается на замене пружин ? Расскажи мне хотя бы . А то я лошара тарелки и пружины не менял . Езжу и не знаю что у меня там всему кирдык , потому что всё прослаблено .

Пружины на сталь более жесткие, т.к. сталь тяжелее. Иначе на высоких оборотах клапан не будет успевать закрываться - падение мощности, встреча с поршнем.

[kaban]

Стальные клапана значительно тяжелее. На высоких оборотах, чтобы не зависали нужны более жесткие пружины. Пружины ощутимо более жесткие, что вызывает нагрузку на тарелку. Где то был описан случай разрыва родной тарелки с усиленными пружинами. Обычно все это продается в комплекте, и рекомендуется устанавливать вместе, но неисключено конечно, что и без пружин и тарелок не сломается

[klr650]

Пружины ощутимо более жесткие,

Ты сам сравнивал как то жёсткость пружин ?

[ARS]

В тему про титановые клапана, на джиксере года с 04 все 16 клапанов из титана, мощность 148 сил с 750 кубов, работают долго, не понимаю почему у шмонды они летят, или дело в пропитке?

[kaban]

У меня раньше стояли родные клапана, потом поменял на стальные с пружинами. Заметил, что жестче. Чувствуется, что даже на кике усилие из-за них возросло. Но возможно они и нафиг не нужны, спорить не стану))

На всех кроссах титановые клапана, ходят одинаково. Проблема была в начале двухтысячных, может недоработка, может это было в связи с распространненностью хонд и тем, что их владельцы еще не привыкли к мытью фильтра. Но до сих пор на джебель клубе живет этот миф

Джиксер, несмотря на свои 148сил раскручивается медленнее кросса. Это связано со значительно большей инерционностью деталей двигателя. Уверен, что запас прочности значительно выше, как и масса. Отсюда и долговечность. У кроссов детали миниатюрные. Хоть хонда, хоть ямаха... Я считаю их глупо делить по цветам. Надо делить по годам

[ARS]

Я бы не сказал что дольше, особенно после 7к, но 2Т вне конкуренции в плане быстроты раскрутки, особенно 2Т старые спорты.

[kaban]

Лично по моим ощущениям спорты плавнее и медленнее раскручиваются. Очень дружелюбно,но смотря с чем сравнивать. Если есть другое мнение - спорить не стану

[ARS]

Тебя они не обманывают. Новые моты поплавнее в силу многих факторов. Но если взять 750тый джиксер до 04 года то мозги там старые и мотор очень отзывчивый на газ, но не экономичный, плюс можно снять вторую дроссельную заслонку и мот становится вообще нервным, чисто для трэка.

[kaban]

Да не, я понял о чем ты. Сам практически уверен, что производители намеренно снизили ресурс хардов и кроссов до неприличия, чтобы на запчастях зарабатывать..
Почему нельзя эти несчастные клапана, шатун сделать более крепкими? Это же практически открытый грабеж, особенно теперь..

[romanizavoski]

Родные титановые клапана отходили 206 часов на голове от р,ки 7года( новая голова,новые клапана),регулировка требовалась примерно раз в 100 часов ,с незначительной корректировкой,клапана были заменены на новые( клапана в отличном состоянии отходили бы и 300часов),менял поршень и цепь, заодно и клапана поменял."проблема клапанов" в седлах с 2004 по 2007 год на 250-ках,на этих головах клапана редко живут дольше 100 часов,это если не кататься в красной зоне,и обслуживать фильтр чуть ли не каждую покатушку.а вот поршень,кольца,палец уже в пределах лимитов к 206 часам.

[Дмитрий 554]

Поделитесь опытом, сколько моточасов проезжаете до замены поршня. У меня в мануале на R-ку написано замена поршня через 15 моточасов, но это в режиме гонка. По звуку работы двигателя как-то выделяется поршень который подобрался к лимиту (может стучит на холодную при перекладках...). Снятый поршень как выглядит, антифрикционное покрытие сильно потерто?

[kaban]

Говорят часов 100 ходит у кроссменов наших, отечественных. Но кроме часов обычно принято ориентироваться на промеры цилиндра и поршня. Я пока только один раз менял старый поршень, прошедший неизвестно сколько. Новый менять еще рано, сказать нечего