От Каспийского баркАса до поморского карбАса, Кольский в июле 2015го Опции

[Egorkin]

Часть первая. Издалека вступительная.

Встречаются в аэропорту две проститутки:
- «Ты куда летишь?»
- «На Юг, работать. А ты куда?»
- «На Север, отдыхать».

Дожив до тех лет, когда престарелым хипстерам идейно положено, вроде как, совершать пикЕ в кризис среднего возраста, я по-прежнему считаю: мы – то, что заложено в нас в детстве. Книгами, рассказами, поэзией, воспоминаниями наших дедов и прадедов, и, конечно, генетической памятью.
Мои предки – люди самоотверженные, глубоко преданные Родине, безоговорочные Патриоты своей страны. Офицеры Русской и Советской армии. Каждый 365й день своей жизни, я стараюсь вспомнить страницы из их биографии сообразно моему возрасту. И с каждым 365м, я все проникновеннее понимаю, насколько серьезные задачи им приходилось решать и какую ответственность брать на себя. И эта ответственность – не условная «налоги вовремя заплатить, или вовремя детей в школу предоставить». И спрашивала, если что, в то время не ОТК или «Народный контроль». По роду службы, им приходилось часто и подолгу отсутствовать дома. Они бывали в самых дальних уголках нашей народившейся и расширившейся в границах, страны. Возможно, родом оттуда, по генетике и моя тяга «куда подальше»…<cut>
Родившись при Брежневе, и к 21 году успев пожить уже при шести правителях моей Родины, я считаю себя достаточно плотно напичканным разного рода пластами исторического опыта. Каким ярким и нестерпимо эмоциональными были для меня, третьеклассника, просмотры «Иглы» и «Ассы» в кинотеатре. Я не понимал «перестройку» умом, но эмпирически впитывал все, что она давала: «Взгляд» с молодыми Любимовым и Листьевым, «сухой закон» и разрешенные отныне концерты советских рокеров во Дворцах Спорта. В этом сумасбродном идейном пэчворке моего детства, есть и несколько географических лоскутков. Среди них - Аральское море из уже упомянутой «Иглы» с самостийным Виктором Цоем, которое Судьба подарила мне право посетить в 2013м году. Тогда, как мне показалось, вся наша команда «Мото-Трофи Казань» ехала на Мангышлак (через Арал). А я ехал именно на Аральское море. Возможно, потому после Устюрта повредил колено в 20 км от Бейнеу, и вынужден был вернуться домой. Ибо не ставил себе такие дальние задачи… Бойтесь своих желаний! Следующим «лоскутком» был Кольский полуостров. Тем более что на карте моей страны, он и так похож на некую, если не заплатку, то может, пристроченную наспех нашивку.
Первым звоночком, побудившим во мне тягу к Северу, я считаю вычитанный в 2009м году рассказ Кудесника «В Мурманск с группой африканцев». Далее, в качестве стимуляторов, выступили книги Дмитрия Орешты «Осиротевшие берега» и Андрея Никитина «Остановка в Чапоме». Я вообще считаю, что без литературно-исторической осведомленности о местах предстоящих путешествий, теряется некий аперитив. Обязательно, категорически нужно испытать этот голод и слюноотделение, воображая себе Место. Подобно тому, как слушать радио-спектакль – полезнее, чем смотреть фильм. Или читать книгу – полезнее, чем слушать ее аудио-производное (пусть даже в исполнении прекрасных актеров-чтецов). Но это сугубо мое мнение, не настаиваю, ни грамма. И простите, друзья, за прелюдию, пора бы уже начать движение на Север.

Трансфер с выпученными глазами

Наше содружество мотоанархистов (каждый возжелавший прослыть локальным Монархом, моментально изничижается) в этот раз предпочло телепортироваться из Казани в Кандалакшу на телегах. Предыдущий опыт возвращения домой из Бейнеу по асфальту, порядком вымотал всех: и адептов кроссовых касок с длинными козырьками, и продвинутых в дуал-спорт-шлемах. В 2013м некоторые из нас ехали домой 2 дня с утра до вечера, выкручивая свои «дрезины» на пятой предельной передаче с вечными мыслями о хоне. Как он там, родной, поживает, не появились ли продольные задиры? Мы с Женей вольготно ехали 3 дня, потому что я в который раз стал приверженцем «чекушки» и двигался на звездах 14х50. А Женя ехал на облегченном DRZ400E, что обязывало его держать скорость не выше 100 км/ч по GPS. И в этом режиме нам с ним было очень комфортно. Тем более, карман «жгли» лишние оставшиеся тенге, которые не было смысла обратно разменивать на рубли. Мы лениво останавливались в придорожных мотелях, закидываясь куырдаком по самое горло и на ужин и на завтрак, и коротая вечера за разговорами с мототуристами.
28 декабря 2014 года я создал группу в WhatsApp на тему поездки на Кольский п-ов. Тут же возник вопрос по дате поездки, т.к. невольникам нужно было застолбить отпуска у своих вышестоящих вассалов. Любому маркетологу известно, нельзя людям давать право выбора. Чем жестче привяжешь и ограничишь – тем эффективнее. Руководствуясь этим правилом, смотрю в календарь, прикидываю экватор лета (по моим представлениям равнинного черноземца, это самый пик тепла, ох и ошибся я… но об этом - позже) и вижу, что вечер пятницы, 3-го июля – прекрасное время для старта. С учетом возвращения 19-го июля и выхода на работу 20го, наши «отпускники» получают почти 17 дней покатух вместе с трансфером.
Сказано – сделано. Дата назначена, и обсуждению-переносу не подлежит. Подумать только, 3го июля к 16.00 причалил наш челнинский товарищ Ильгиз на дизельном пронырливом «Дастере» с нереально огромным 4-метровым прицепом. Сразу скажу, что мы раскатали губу: на этом «Дастере» с 1,5-литровым мотором 90 л.с. должны были ехать: картина, корзина, картонка… фу, ты: ТРИ чекушки (Yamaha TTR250, Honda XR250 и WR250R), полный экип на трёх райдеров, бивуачное снаряжение для нашей автономки, канистры и т.д. частично упакованное в грузовой бокс на крыше. В «легковом» снаряжении этот «Дастер» потребляет по трассе 5-6 литров тяжелого топлива. В нашем случае, расход составил порядка 11,5 литров/100 км.



Некоторые клубни, разумеется, в этот день еще работали до 17.00, так, что стартовали мы после всех погрузок и привязок примерно в 19.00, что я считаю, очень хорошим результатом. Второй экипаж, «братья веганы», ехали с двумя DRZ440S на Toyota Estima с прицепом. Режим движения у нас разный: нам нужны доброкачественные заправки с дизтопливом (желательно «Лукойл»), а Эстиме нужен сжиженный газ. Вероятно, с этого сразу и разминулись (но запарллелились) наши дороги: мы на Дастере поехали по федералке в Чебоксары, попав в пробку перед мостом через Волгу на М7. А Братья поехали дорогами регионального значения. Спустя часа три, радостная встреча в городе Че. Двигаем дальше, но понимаем, что до Нижнего Новгорода сегодня не доедем, и нужно ночевать после моста через Суру. Как и водится, впотьмах долго искали кошерное место. Нашли. Утром место оказалось окраиной какого-то локального полигона по переработке ТБО.



Оперативно покинули с первыми лучами солнца, приняв решение не терять времени на приготовление завтрака, а принять «долю изжоги» на трассе. Мое скрупулезное рассматривание через стекло автомобиля, на предмет того, много ли дальнобойщиков потчеваются в том, или ином кафе, привело к тому, что мы уже и Нижний Новгород проехали, а животы все урчат, как нездоровый дизель. Перестал быть таким въедливым – но тут новая проблема – в кафе пересменка с 7 до 8 утра. Отведали чего-то и как-то, уже и не помню. Часть заказанных блюд оказались испорченными, так как ночью не было электричества, и холодильники не работали. Сделали «возврат средств» хлебом, минералкой и непортящимися продуктами. За что нас выпроводили из кафе «взглядами из-подо лба». Травоядный экипаж неправильно нас понял, и после Нижнего срулил в сторону Чкаловска. Понятно, поедут через Кинешму, Судиславль. Свидимся с ними уже после Ярика.



Сворачиваем с М7 на Ковров. Потираем руки, ведь сейчас утро субботы: предвкушаем увидеть картину маслом. Первая половина этого легендарного города виллит на заднем, а вторая половина уверенно стоппит на переднем. Хрен там. Пронзили Ковров насквозь. Результат – один китайский мопед с бамбуковыми удочками на выезде.
В Иваново нет объездной дороги. Мой соратник по WRR-клубу вызвался сопроводить и заодно очно познакомиться. Как итог – 55 жарких и душных минут сквозь город невест. Невест не идентифицировали. Зато где-то самопроизвольно открылся кофр на крыше. Из очевидных потерь – пустая 5-литровая экстрим-канистра, остальное вроде, на месте. Жестко фиксируем крышку бокса на стяжку.
Огорчились, хлебнули чаю из термоса и стали ждать, когда уже на горизонте замаячат церкви шатрового типа. Ждали часа три. Свернули с дороги отобедать, и возможно искупаться, так как по нашим понятиям, июль на дворе, а выехали мы вчера. Неплохо бы освежиться. Грязнулей можно кататься на мотоцикле, но ведь пока еще мы – четырехколесные мутанты. В районе Буньково присмотрели на Гармине озерцо. На 4wd «Дастере» свернули с асфальта, и уверенно поползли по размытой дождями грунтовке как бы к озеру. И доползли, притом, что телега ходила ходуном. А кое-кто еще, в целях экономии, дома налил полный «Ачербис» 22 литра бензина в свой мотоцикл. Подходы к озеру оказались заболочены, и вообще озеро скорее охотничье, берега усеяны гильзами шрапнели. Ну что ж, как говорила моя бабушка, «От грязи еще никто не умирал». Разминаем затекшие спины, черный хлеб с салом исчезают со стола, как в «пластилиновом» мультике, съедаем все скоропортящиеся продуктовые запасы, приготовленные Ильей еще дома.
Пролетаем Ярославль на одном дыхании по супер-объездной с развязками. Заправляемся на выезде в Вологду вкусной лукойловской соляркой, а сами таким же вкусным мороженным. Километров за 150 до Вологды, приятели с усмешкой уступают мне место за рулем. Я, конечно,на своей машине ездил с прицепом и мотами. Но «чьерт побьери», не на такой тяжелой сцепке…. Понимаю, какой выдержки стоит Ильгизу управлять тяжелым «трехосником», особенно обгоны. С моим «пришествием» за руль, средняя скорость падает со 110 до 85 км/ч. Также уменьшается и расход до 9 литров. Ни то, ни другое не радует товарищей, и кое-как выдержав мой променад по Вологде, они с гиканьем и улюлюканьем изгоняют меня на пассажирское седло. Признаться, мне того и надо было. Продолжаю втыкать в сменяющиеся природные пояса и полосы. Солнце заходить уже совсем не торопится, и красный нескончаемый закат напоминает кадры из фильма Кончаловского «Белые ночи почтальона Алексея Тряпицына». Мы дивимся, и радуемся этому как дети. Многим из вас смешно, а я раньше севернее Кирова не выезжал, для меня это - магия чистой воды.






После Вологды-гды – нудные ремонты дороги. Решаем ночевать где-то на оз. Кубенском. Предварительно добротно ужинаем в кафе, покупаем местную соленую рыбу к пиву. По нашим «черноземным» понятиям как? «Решил – заночевал». Озера у нас компактные, и их мало. Тропы и подъезды так, или иначе, натоптаны. В попытке подобраться к Кубенскому, потратили около 1,5 часов. Тыкались и мыкались во все тропинки, разворачивались с прицепами на тупиковых лужайках местных жителей. В итоге отыскали проезд к заливу с лодками. Место, мягко говоря, не идеальное, т.к. было много комаров (но еще не мошка). Поставили палатки, предались созерцанию «заката» солнца. Уже третья рыба подточена с пивом, а солнце все не закатывается и не закатывается. Дубль два: дивимся, как дети.



Хорошо выспались, и пасмурным утром тронулись в сторону Вытегры. По пути стали попадаться каменистые мелкие, но быстрые речки. У всех нас руки зачесались, и запястья правой руки стали невольно производить подгазовывающие движения. А у рыбаков еще и блесны сами собой зазвенели в багажнике. Серия шлюзов на подходе к Онеге занимала наше внимание.
Начался дождь, руки потянулись к флешке с полным сборником творчества группы «Пикник» начиная с 82 года. Романтично, заунывно, и с легкостью в сердце. За три часа добрались до Вытегры. Для меня этот старинный город – некий понятийный форпост. До него – это все какое-то так, или иначе, знакомое, близкое и очевидно понятное. А дальше – словно какую-то границу пересек.



Итак: утро воскресенья, 5 июля. Наши не завтракавшие желудки напоминают о своем существовании. Для проезжих, как мы, выбор общепита в Вытегре невелик: стоЯщие друг напротив друга, на Ленинградском тракте, кафе «Красная горка» и «Лагуна». Методом естественного отбора (первое было закрыто), заваливаемся во второе заведение. Спускаемся в подвал. Становится дурно от плотного, сырого, никогда не просыхающего дерева отделки. Вдобавок к нему – висящее в воздухе алкогольное амбре, ведь вчера была суббота, вытеГорцы с вытеГорки оттанцовывали, празднуя средне-русский уикэнд. Ну ладно, хотя бы аппетит умерил свой пыл, пока мы пробирались к барной стойке сквозь ватную пелену этиловых паров. Суровая женщина на вопрос, что есть по меню, ответила, что у них всегда и все есть по меню. Памятуя, что большие приключения у нас еще впереди, заказываем безобидную яичницу. Уж она-то не может быть несвежей или испорченной. На просьбу Ильи приготовить яичницу с сыром, суровая распорядительница скорлупы и желтков, просто ответила «первый раз слышу». Видимо, подразумевалось, что в меню этого нет.



Часть вторая. Ближе к делу.



Далее осмотр дизельной подводной лодки. Как жмоты (скорее времени, а не денег), отказались от экскурсии. Порадовало, что лазить-трогать-смотреть можно ну почти что все<cut>

Делаем многочисленные фото,



Тимур заинтересовался ГРМ подводной лодки

И щупами (№7) для проверки зазоров



Нас, как сухопутных, интересовали подробности быта. В том числе, и в гальюне



Трогаемся на Пудож. Не тут-то было… заправка наших пепелацев на «Лукойле», расположенном в другом направлении от нужного нам выезда, отняла еще минут 40.
Зато, лицезрели шлюзование. Быстро и через сетку-рабицу.



Пудож, Медвежьегорск, ремонт дороги ведется очень интенсивно. Среди нас – эксперт-проектировщик дорожных сооружений, посему по пути мы можем как на экскурсии, задавать любые вопросы про геотекстиль, щебень, дорожную технику и гидросооружения.


В Медвежке снова заправка до полного бака. У локалов пытаемся выяснить про места общепита, но тщетно. Такое ощущение, что там все – не местные, проездом. Народ заливал в свои видавшие виды L200 полные баки и еще по паре 100-литровых канистр в кузове. Далее встаем на Р-21 «Кола». Километры размазываются в этом пространстве тундры. Кажется, что проехали 500 км, а нет… всего 150. Через си-би рацию выясняем, «далеко ли до обеда»: дальнобойщики обрадовали, километров 200 до ближайшей харчевни. Такая она жизнь в трансфере – от столовки до столовки. Населенных пунктов совсем нет по пути. Лишь отвороты на Сегежу, Беломорск, Кемь… У «Кеми» и на «Кеми», разумеется, не заправляемся, как и рекомендуют во всех отчетах о путешествиях.
На парАх соляры дотягиваем до Лоухи. Для приличия плюхнули литров 15, чтобы не обсохнуть. В поселковом магазине прикупили продуктов на вечер. В поселке нас провожает недобрыми взглядами молодежь, рыскающая глазами по нашим прицепам, чем можно поживиться. Вероятно, они думали, мы встанем на ночевку поблизости. Возвращаемся на трассу, и отъезжаем пару километров назад, до оз. Заднее.


Заката не предвидится. Пиво с рыбой. С трудом отыскали место под две палатки нам с Ильей. Наши автовладельцы в пути спят в своих машинах. У них акклиматизация, плавный переход от домашней постельки к палаточному коврику. Спалось хорошо. Утром бодрый подъем, умываемся, чистим зубы с глазами озерной водой. Однако… на улице +6, вода в озере на пару градусов теплее. Завтрак на заправке на перекрестке Лоухи – А-136. Лица светятся, глаза горят – мы почти у точки старта. Всем хочется как можно скорее запрыгнуть на мотики. Я звоню Александру Борисовичу, договариваюсь о нашем визите с ночевкой в «Тоню Тетрину». Расчетное время прибытия назначаю «около 18.00». Навстречу потянулись вереницы братьев, возвращающихся с «Мотобухты». У кого-то выражение лица – «мото», а у кого-то еще не отошедшее от «Бух-ты». Проезжаем, остановившись для повязывания ленточек, у отметки Полярный круг. Ну говнище там... Сотни языческих сейдов, ленточки, обрывки, и даже кросовки на ветках. Заставь дурака молиться, одним словом.




В обед въезжаем в Кандалакшу. Докупаем нужности в магазине, потно обедаем, чтобы не возвращаться к пищевому вопросу на сегодня. У этого магазина корявые личности из-под полы пиджака предлагают на выбор смартфоны, планшеты, ноуты и т.д. Будьте внимательны там!
Автостоянка на ул. Защитников Заполярья, которую я предварительно, разглядывая карты, приметил для стойбища наших автомобилей с прицепами, оказалась штрафстоянкой. Сначала обозначили какую-то заоблачную цену за 2 автомобиля с прицепами. Но увидев, что мы разворачиваемся, сбили ценник до 150 руб/сутки за сцепку. Соглашаемся. Сняли мотоциклы, облачились, навесили сумки, отъехали к заправке. И тут меня ждал культурный шок. Ставлю пистолет в бак WRRки, иду платить. Девушка на «Статойле», видя мою явно проезжую физиономию, по-доброму поясняет: у них сначала заправляют, а потом расплачиваются. Я понимаю, что капитал не местный, и граница финская рядом… Но это не смягчило моего удивления оттого, что «заправляй-потом плати», я впервые испробовал не в родном Татарстане с его «Татнефтью».



Женщина-охранник на спец.стоянке с интересом смотрела на нашу трансформацию из четырех в двухколесных. Задавала вопросы. Потом рассказала, что годом ранее на трассе погиб мотопутешественник из Новгорода. У них под будкой хранится мотоцикл «такой как у вас, но посерьезнее» и экипировка. Сказала, что родители только приехали забрать тело сына из морга, а за мотоциклом никто не явился, и что делать со всем этим, они не знают. Предложила проследовать в каморку и посмотреть. Не очень как-то для начала поездки, мы молча проигнорировали ее предложение… Далее спросила, есть ли у нас с собой огнестрельное оружие и рыбацкое снаряжение, т.к. по ее словам, «сегодня утром позвонили – рыба пошла, а медведи у нас тут ночами по городу шатаются между мусорных баков». Снисходительно улыбнувшись, мы сказали, что у нас ничего нет с собой (а если бы и было, разве б сказали). А медведи… ну что ж, у нас дома тоже есть медведи.

Беломорье, как оно есть

Поднялись на первую горку.


Раньше я уже слышал, что в Кандалакше проводят соревнования по скоростному спуску на маунтинбайках, вероятно, именно, с этой горы. Прекрасный вид на Кандалакшский залив. Далее отличная асфальтовая ленточка увлекала нас через знакомые по книге Никитина, поселки: Лувеньга, Колвица. Остановились на озере Колвицком.




У нас первое жертвоприношение местным дУхам. Старший брат Тимур, отвинтив ручку газа, запулил камушек прямиком в фару своего младшего брата Артура. Ситуация знакома мне до боли. В Казахстане я попад под «обстрел» и словил камень в стекло фары. На берегу озера Артур заклеивает фару подручными средствами. Здесь этот фонарик не пригодится, но по приезду, придется менять.



Светит солнце, сильный ветер, на озере вполне серьезные барашки волн. Немного подурили в песке, размялись от асфальта, и марш-бросок до Умбы. Там на «Роснефти» долили в баки кто 6, кто 5, а кто и 4 литра. Я решил пока канистру не заливать. Цель на сегодня – Тоня Тетрина, тем более понедельник, и постояльцев там мало; для нас есть свободные места. Мы настолько утомились от рубилова на машине в форме стула с выпученными глазами, что хотелось катнуть весело. Принимаем решение ехать не асфальтом, а пробираться сквозь полуостров Турий по дорожкам и тропинкам. Дорожка была весьма забавная.


Пришлось и попотеть, и разворачиваться в поисках нужного направления, в итоге выскочили к Кандалакшскому заповеднику (есть у нас такая фишка – волей-неволей забираться через точку Ж (уточняю, НЕ «G») в запретные места, где появления уж совсем никто не ждет; тем более, в первый рабочий день недели).



Зато на камушках мышцы вспомнили свое истинное предназначение, в голове появились мысли, что и в каком направлении нужно покрутить вечером в настройках подвески под эту местность. В наших родных марийских песках я люблю затягивать передок почти в самый хард.
Разумеется, намочив ноги, испачкавшись, хапнув трофи, и позабыв про фотографии прибыли в Тоню Тетрину вместо заявленных 18.00, ближе к 22.00. В 500 метрах от Тони, Духи при помощи камня на дороге, забирают у Ильгиза левую подножку пилота с его Ямахи TTR250 Open Enduro. Причем, вместе с мясом из рамы. Рама титера зияет рваной раной. Ильгиз «на одной ноге» дотягивает до базы. Нужно варить и сращивать. Но это все завтра.
Александр Борисович, можно сказать, уже не ждал нас.






Втроем заселились в поморскую избу, братья – в хижину лопарей, сказав, что там не так сильно пахнет рыбой (ну а чем еще может пахнуть в локализации, где «рыбный день» - 7 дней в неделю).


Колоритно раскидали свои брейсы-шлемы-чулки по поморской избе,


раскатали на шконках спальники, и отправились ужинать. Уха из семги, сельдь-макуша на второе, копченая семга к пиву, далее в ход пошли запасы коньяка. Волшебный вечер. А впереди – баня. В Тоню мы приехали на максимальном приливе, а пока ужинали, начался отлив. Двое «рыбаньяков» из нашей группы отправились на резинке получать свой кайф.



Я в одиночестве пошагал в баню. В тот вечер, душа и тело мои то покидали друг друга, то возвращались, соприкасались, вновь отталкивались друг от друга. Вкусовые рецепторы устроили жесткий баттл с созерцательным сектором моего тела, кому сейчас круче и приятнее. Погружение распаренного после бани тела в Белое море, и вовсе пружинило сознание, наяву ли это со мной происходит, или снится… а может, это снежная зима, и я только еще задумываю эту поездку?... Но вот Тимур с Артуром присоединились к банным процедурам, и все повторилось еще и еще раз. Уехав на «полчасика», через 2 часа 40 мин, вернулись рыбачки с семгой, треской и камбалой. Также их добычей стала какая-то рыбёха, которую Илья с Ильгизом даже не рискнули руками трогать. С крючка спиннинга они ее снимали … пассатижами Лезермана. С их слов, рыба надувалась и вибрировала, как звонящий на беззвучке телефон. Уже на берегу Дима, отличный парень, сын Александра Борисовича, все ж заставил рыбаков провести прямой контакт с этой добычей и взять ее в руки. Ильгиз отправился чистить рыбу, а утром мы ее закоптили.



Что стало с этой копченой треской – вы узнаете позже. А дальше – снова баня, ламинарии, безмолвие и этот непередаваемый запах соли на побережье… Я столько о нем читал в детстве, но никогда не осязал. Не пахло солью ни Черное море в разных его местах, ни Каспийское, ни Аральское, ни Азовское, ни Средиземное… не пахнет оно солью, и все. Не щекочет соленый бриз мой нос. То ли нос не такой, то ли брешут писатели… А Белое море – пахнет. Щекочет. Играет несколькими оттенками солоноватости, в зависимости от прилива-отлива. Если светит солнце – обнажившиеся ламинарии очень интенсивно начинают просыхать и источать, парить солью. При облачной погоде – концентрация соли в воздухе уже совсем другая. Я вдыхал этот запах, и не уставал от него. Курорт по направлению «Ухо-горло-нос» - в чистом виде.
Параллельно с нами, в Тоне пребывал серьезный мужчина из Питера, на «Тундре». У него была конкретная задача – поймать зубатку. Но в тот вечер не удалось. Зато интересно пообщались. Ночь совсем исчезла, светло.







Рассудок наш не чует сна, и мы колобродили почти до 4х часов утра.



Сквозь сон, слышал как рано утром собрался и уехал в Умбу Ильгиз. Там ему приварили обрывок стального крепежа с подножкой к раме. Вернулся он, когда наша эускурсия была уже в разгаре. Завтракали семужьей наваристой ухой. Наблюдали проходящий вдалеке ледокол, рубку подводной лодки,

а также на мгновение в 25-30 метрах от берега показалась Белуха, беломорский кит. Далее Дима провел нам отличную экскурсию по Тоне. Пересказывать ее нет смысла, тем более, артефакты нужно потрогать, взвесить руками, примерить к себе. Многое сделано, как точная копия утвари лопарей, но есть и дошедшие до наших дней натуральные старинные экземпляры.




Кто знает, для чего этот нож?


Яичники, ой, яйца Гаги (не леди которая)


Самое подлое хищное животное Кольского


Наш друг виртуоз игры на видеомонтаже (возможно, еще порадует коротким супер-фильмом об этой поездке)



Чего только стОит шведский медный чайник 17го века, которым и по сей день пользуются в Тоне. В часовне Варлаама Керетского – на стене карта с подводной лодки «Курск», из каюты капитана Колесникова. Обугленная по краям, со следами долгого пребывания в воде. Сердце защемило, как сейчас вспомнил свои переживания этой трагедии 15-летней давности.
Поблагодарили отца и сына Комаровых за прием, экскурсию, но хорошего понемногу. Итак совесть терзает. Мы начали свой трип с люксовых условий: ночевка в уютной избе, баня, ужин из трех блюд. Ходили с Ильей посмотреть на останки самолета, упавшего неподалеку во время Великой Отечественной Войны. Частично они лежат сейчас буквально в нескольких десятках метров от Тони, едва вглубь леса.





Александр Борисович предостерег нас ходить дальше, сказал, что только что видел медведя. Переглянулись с Ильей, видимо, у них такая тут фишка специальная туристско-ориентированная – пугать медведем. Но в лес не пошли, собрали дрова поблизости.





Тем временем, начался отлив. Нужно спешить, чтобы проехать в сторону Кузомени максимально вдоль береговой линии, местами по полосе отлива.





Прекрасный прохват, препятствия есть, но конечно, без завалов деревьев. Некоторые лужи лучше объехать, т.к. здесь глубина неказистой лужицы вполне может не оправдать наших равнинных ожиданий. Местами приходится выходить на асфальт для пересечения крупных рек, но почти всегда сразу после моста можно вернуться к береговой линии.











Асфальтовую дорогу кладут очень хорошими темпами, и скоро от красного глинистого грейдера до Варзуги ничего не останется.





После Аметистового берега спрыгнули с грейдера, пошли берегом. Здесь еще видны недавние следы покатух участников «Мотобухты». При пересечении одного ручейка, Тимур перегазовал и засадил свою дрезину в песочек. И все бы ничего, но только вот начался прилив, вода подступает очень настойчиво. Сей «ахтунг» стал нам особенно понятен после призывов Тимура в рацию, придти к нему на помощь. Отвоевали мотоцикл у зыбучего мокрого песочка, и продолжили движение. По пути встретили Тоню Кошевского, дом закрыт, видимо, рыбаки бывают наездами. Еще одна старая Тоня, не обозначенная табличкой.







Везде остатки старых сетей, норовящие намотаться на ступицы. И везде останки карбасов… про них стоит сказать отдельно. Карбас строили на совесть (а как иначе, если он кормилец, и судьбу свою в море ему вверяли). А уж когда он приходил в полную негодность, никогда не разбирали на «запчасти», не сжигали остатки. Старый карбас стоял в тоне на суше, и умирал своей естественной смертью от природных явлений. Попутно подраставшие дети учились на нем: устройству карбаса, отчасти как им управлять, и просто играли в нем. Карбас – он живой, он – член семьи. Если не ошибаюсь, и сейчас еще есть несколько артелей на Белом море, где строят карбасы по старым, прадедовским чертежам.
Аметисты мы не наковыряли, потому что как заколдованные, ехали вдоль побережья. Побережье моря. Абсолютно безлюдное. Оно все твое. Вставай, где хочешь. Да и ковырять аметисты на мысу Корабль, вроде как, противозаконно, или как минимум – низко.




Пески Кузомени не впечатлили. Звучит, как масло масленое, но «песок – он и в Африке песок». Прокатились до устья реки Варзуга. В точке впадения в море – ареал обитания приезжих энтузиастов рыбного отпуска. Припаркованы рамные автомобили самого разного ценового сегмента и с номерными знаками от Кёнига до Новосиба. Возлагал некоторые эмоциональные надежды на это место, но был скорее, разочарован. Многолюдно, суетно. Одним словом – промысел. Поспешили покинуть Кузомень.







Сделать это не так просто, песок не выпускает. С натужным ревом мотора, несколькими падениями, пробираемся к сосновому лесу. Но и там песок еще не заканчивается. Не так, чтобы он нас смущал или пугал, просто отвыкли от него.





Останавливаемся на ночевку на безымянном озере между Кузоменью и Варзугой. Есть костровое место, доступ к пресной воде. Прокипятим, не проблема. Наконец-то самостоятельно готовим ужин на горелках. Гоняем чай с пряниками, сделали костер для дымовой завесы от потенциальных пришельцев из леса. На мху спалось чудесно. Замечаем, что активность мошкары спадает примерно к 23.30 Подстраиваемся к их «графику», чтобы относительно комфортно проводить вечерние посиделки. Это был позитивный день. Без дождя, мороси, и жары. То, что нужно для оффовых путешествий.



Утро следующего дня также радовало солнцем. Мы расслабились, растеклись «мыслью по древу», и долго-долго готовили завтрак, собирали палатки, наряжались в экип. Пробовали прорваться к пос. Варзуга далее по этой отворотке. Преодолели несколько бродов, но уперлись в разрушенный мост. Речушка узкая, но берега высокие, отвесные и размытые. Если бы не было иного варианта, конечно, перекантовали бы мотоциклы по остаткам моста. Но учитывая, что стартовали мы почти в 12.00, принято решение не устраивать себе искусственное испытание. И все-таки, слегка скиснув в выражении лица, разворачиваемся и возвращаемся на грейдер.





Поднимая сухие и очень долго растворяющиеся в воздухе клубы пыли, въезжаем в Варзугу. Планов переброски на левый берег плавсредствами у нас не было (хотя, публикации вездеходчиков об этом маршруте присутствуют, без труда можно отыскать). Посмотрели церковь Успения Пречистой Богородицы, возведенную в 1674 году. У церкви очень непростая история, которая в очередной раз доказывает весьма самостоятельный и суровый нрав поморов. Чужого им не нужно, но и свое они никому не отдадут.







Делу – время, потехе – час. Смотрим на часики, а время-то уже второй час дня. Выверенного плана перемещения и ночевок у нас не было. Ответственно и круто, но по-нашему, смешно загадывать такие вещи. Мы ведь не в оплачиваемой экспедиции. Выезжаем из Варзуги. Впереди 150 км грейдерно-асфальтового прохвата. Но едется как-то неуютно. Сильный встречный ветер. То багаж отвяжется, то маску от пыли нужно протереть, то грейдер оросить. Очень пыльно, держим приличный интервал друг от друга. За полсотни километров до райцентра, попеременно заканчивается бензин у Тимура, потом у меня. С новым баком 13.7 литра я рассчитывал на 320-340 км пробега. В реале смог вытянуть 285 км из-за большого неконтролируемого перерасхода в кузоменских песках. За мной ехал Ильгиз, выручил своей канистрой. Мы разлили ее примерно пополам и дотянули до заправки в Умбе. Илья, конечно, уже минут 40 «загорал» в Умбе в ожидании. Заправили мотоциклы, пообедали в кафе, сделавшем «БИНГО»-выручку за время нашествия народа на «Мотобухту». Пополняем запасы в продуктовом магазине, и ура! – в 17.00 стартуем на широко известный в узких кругах спецучасток Умба-Октябрьский.

Отворотка расположена примерно в 3х км от Умбы. Не сказать, что она неприметная, но некоторые не находят этот «вход в портал». Поначалу он представляет укатанный грейдер. Через 10 км появляются камни, автомобили сбрасывают скорость. Еще через 5 км дорожка становится просто шикарной по нашим понятиям. Не совру, если скажу, что у всех была улыбка до ушей. 3-4 передача, только акселератор накручивай и правильно распоряжайся подвеской. Камушки над лужами – подсохшие, держак прекрасный. Сами лужи прозрачные. Как жаль, чо уже вечер, и силы не те после нудного красного грейдера.
А все же, собравшись с духом, едем вполне быстро. Артур с Тимуром чуть отстали, т.к. младший брат разложился. Возвращают на место загнутые багажные рамки.
Доехали до старого почти разрушенного мостика через р. Вяла. Посидели на нем с Ильей, поболтали ногами. Мошка и килограммовые комары не дали особо расслабиться, пришлось ехать дальше. Нашиь для Артура доп.канистру, оставили на дороге с посланием.




Накатанная дорожка балует нас скоростными прямиками, подъемами-спусками, трамплинами, серией изощренных поворотов. Останавливаемся прогуляться у заброшенного кордона в Вяльмежке, доходим до р. Вялы. Видно, что кордон посещают и обитают там, баня тоже вполне живая и эксплуатируемая. Вяла - красивая, в этом месте быстрая и бурная речка с перекатами. Пока дорожка следует практически вдоль этой реки.
Опять расслабились, пару раз пришлось уворачиваться от встречной местной «Нивы» и экспедиционного «Тагаза». Постояли, отдышались, сунулись на отворотку, но там тупик. Нас нагнали Тимур с Артуром и Ильгиз. Очень вовремя, потому как впереди еще более интересная, следующая составная маршрута Умба-Октябрьский – это Мунозеро.
Из вычитанных мною рекомендаций Бобчика и FZX, есть два пути: обходить Мунозеро через поселок с Востока, либо с Запада. Восточная часть очевидна, там предстоит небольшой участок болота, где вероятно, придется перекатывать мотоциклы на руках. Мне же советовали западный путь. Но въезд на него следует искать заблаговременно, т.к. его легко пропуститьб, а возвращаться, как правило, уже лениво. Между Мунозером и Лямозером ныряем в очередной «портал». Видно, что этим лесистым «коридором» пользуются нечасто. И это благо, так как джиперы и квадроциклисты явно не успели еще размесить тут грязевые ванны. На дороге много хаотично разбросанных больших камней, вероятно, представляющих препятствия для 4-колесных. Мы же, маневрируя, но очень бодро, продвигаемся вперед. Местами дорога ныряет в низину, вовлекая в болотины, но на легких «чекушках» они проходятся непринужденно. Дорога то зарастает зеленью, и когда уже кажется, что едем не туда, через 300-500 метров, снова выныривает на уверенные микро-плато с твердым покрытием из камней. Эта скоростная ниточка так увлекла нас, что ощущение времени снова было потеряно. Едем и едем, небо не темнеет, внутренние биочасы словно обмануты Полярным кругом. Поскольку мы выбрали для движения восточный маршрут, предстоит преодолеть реку Муна, мост через которую разрушен. Можно испытать судьбу, и совершить акробатическое преодоление по деревянному скелету. Но мы проехали чуть ниже по течению реки Муны, там есть сносный брод. Нам и вовсе повезло, т.к. уже неделю не было дождей, и глубина брода не внушала никаких опасений. Преодолели самостоятельно. Я, конечно, в 2х метрах от берега уперся в валун и завалил мот. Но WRRка не успеха хапнуть воды, будучи вовремя заглушенной.







Через 5 км выехали к пос. Инга. Ну не вставать же на ночь в поселке, едем далее… Встертили группу велосипедистов. У ребят первый вопрос к нам – «Медведей видели»? Мы пожимаем плечами, что мол, мы о них думаем, но не встречали. Педалисты рассказывают, что сегодня видели мишку в 30 метрах на дороге. Покричали-погудели, и он скрылся из виду. Испражнений медвежьих очень много, по их словам. Следов еще больше. Нормальная такая пища для размышлений… Учитывая, что на часах уже полночь, усталость дает о себе знать.
На гармине маячит расположенное поблизости Ингозеро, вариантов нет – ночуем там. Нашли очередную своротку, и пробираемся к глади пресной воды. При въезде на береговую линию, меня сразу смутила микропомойка площадью один кв.метр. Но на вид там были лишь водочные бутылки и пивные банки. Береговая полоса крайне узкая, каменистая, но есть несколько пятачков со мхом или песком. Цокая языками, водя носом, располагаемся. Уж дюже красивый псевдозакат солнца.


[attachment=76682:4RPa6CIwH7U.jpg]

У медведя во бору
Грибы-ягоды краду

То, что происходило далее, - для меня лично стало шоком. Для моих друзей, наверное, тоже не было обыденностью.
Вы в детстве играли в игру «У медведя во бору грибы-ягоды беру»?
В детском саду я очень любил эту подвижную игру, также как и забаву «Волк и дети». Я вообще был очень впечатлительный. Для лесных мото-тру-туристов, скучающих на биваке, и не знающих, чем себя занять, напомню правила игры:

Площадку, чертой, параллельной длинным сторонам, разделяют на два поля.
Около одной из коротких сторон площадки проводят черту, за которой располагаются игроки.
Посередине каждого поля рисуются кружки — это «домики», «берлоги» медведей.
На другой короткой стороне на каждом поле рисуют деревья, ягоды и грибы, это — «бор»
Выбирается двое водящих — они будут медведями и занимают свои берлоги, повернувшись к игрокам спиной.
Одному из игроков, посовещавшись и тайком от медведей, даются два маленьких мяча.

Со словами
"У медведя во бору
Грибы, ягоды беру,
А медведь рычит,
Он на нас сердит!",

Ребята проходят вперед, минуя «медведей» и входят в «бор».
Далее, повторяя стишок, ребята изображают сбор ягод и грибов.
Когда сказано последнее слово,
Лукошко опрокинулось (показать, как опрокинулось лукошко),
Медведь за нами кинулся!

Медведи выходят из своих «берлог» и начинают сАлить игроков, находящихся на их поле. Игроки в свою очередь пытаются убежать к себе домой за черту. Медведи не могут осалить игрока, который успел замереть и стоит неподвижно. Те, кого удалось осалить, временно выходят из игры, покидая площадки. Игрок, держащий маленькие мячики может «застрелить» медведей, попав в них мячиками с лёта. «Застреленный» медведь приседает и не может больше салить игроков. Но если один медведь застрелен, другой получает возможность салить игроков на двух площадках. Победителями в игре считаются «незастреленный» медведь, сумевший осалить большее кол-во игроков, участник, сумевший попасть мячом в медведя и все участники, благополучно вернувшиеся домой.
Обратите внимание на последнее предложение: «Победителями в игре считаются… все участники, благополучно вернувшиеся домой».


Итак, обо всем по порядку.

Облюбовали себе место. День насыщенный, все впечатлены, и пребывают в ожидании вечернего обсуждалова за ужином с пивом и копченой треской. Той самой, отловленной Ильей и Ильгизом на Беломорье. Ставим палатки в ряд на узкой полоске берега. Так уж получилось, что моя палатка – ровно посередине. Крайняя справа - Ильгиза, крайняя слева – Тимура.


Чтобы мошкара и комары не проникали в мою палатку, я приноровился открывать молнию входа в палатку лишь в нижней части (параллельно земле), и как глист, просачиваться в походный домик во всем экипе, кроме мотобот и куртки со шлемом. Эта методика избавляла меня от необходимости умерщвлять насекомых перед сном, травя их и себя дымом от таблЭтки. Выбирался точно таким же методом. В течение вечера я мог проделывать эту процедуру многократно, будучи уверенным, что ночью москиты не будут мне докучать. Так и в этот вечер, нырнул в сетчатую конуру, и принялся снимать с себя намокшие, зато теплые элементы одежды. Полностью разделся, и вдруг над моим ухом раздается пронзительный крик Тимура «АаааА! Медведь!!! АаааА».


Очевидно, что с таким надрывным криком человек не может шутить. А по величине децибел - ясно, что объект опасений находится очень, очень близко. Я замер в палатке. Ситуация мутная. Как быть? Всю защитную экипировку уже снял. Быстро выходить из палатки, полностью открыв «дверь» - напустить мошку, как потом спать? Да какой там сон? Пока непонятно, что будет в следующую минуту. Не выходить же навстречу с мишей голышом. С трудом, сдерживая дрожь, облачаюсь в немецкий непродуваемый комбинезон (поясница всегда говорит ему «спасииибо») и кеды. Кажется, напряжение «снаружи» немного спало. Илья уже подтрунивает надо мной: «Егорка, выходи из палатки, что там застрял? С МихалПотапычем будем тебя знакомить».



Выползаю на Свет Божий. Действительно, молодой года 2-3 на вид, медведь устроился чуть поодаль, из-под веток внимательно наблюдает за копошением в нашем лагере. Вроде, и не агрессивен (пока), но в то же время и не уходит. Ну а раз сразу не ушел, делаю вывод, что и не уйдет вовсе. Более того, ночью явится искать пропитание. Расспрашиваю, как произошла «встреча». Тимур поясняет: нагнулся снять мотоботы, и в момент, когда расстегнул бакли, приподнял голову; в 3-4 метрах стоит медведь, рассматривает Тимуркины манипуляции. Вот тогда-то и прозвучал животный вопль, информирующий общественность Ловозерского района о популяции медведей.



А тем временем, повернув голову в другую сторону, я наблюдаю уже установленный походный алюминиевый стол на берегу Ингозера. На нем: ОТКРЫТОЕ пиво, мелкая закуска, орешки, хлеб, консервы. Под столом гудит реактивная мультитопливная горелка, на ней отвариваются МАКАРОНЫ. Все это под завистливые взгляды МихалПотапыча, расположившегося в десятке метров от нас. Вот задача, так задача. Разум мой подсказывает (и транслирует моими же устами) товарищам мототуристам: надо живо собирать лагерь, напяливать экип, сливать воду с макаронами и валить отсюда подальше. Это место – его территория. Не важно, что здесь: помойка, тур.стоянка, или общественный пляж. Михалыч хотя и молодой, но он Хозяин, и справедливо чувствует себя таковым. А мы - гости, принесшие ему продуктовые подношения (в его понимании). И подтвердить это несложно. Явно, пока он был медвежонком, не раз приходил сюда с мамашей, возможно, с братьями-сестрами, и питался либо на мусорке, сгенерированной лодочными рыбаками и автомобилистами. Либо, что еще хуже, прикормлен теми же самыми персонажами. Не поленитесь, задайте на ютубе фразы «медведь – трасса – еда». Увидите немало сюжетов, снятых собственноручно идиотами, нарушающими баланс сил и формулу природы. Они подкармливают хищников из окон своих железных коробочек батонами, фруктами, колбасой. И как после этого должны реагировать на человека дикие животные? Они уже дрессированы, примитивно, но обучены. В их маленьком мозге сложилась четкая логическая цепочка: транспорт – запах топлива – человек – еда. Поэтому, завидев нас, МихалПотапыч явно подумал, что мы очередное быдло, приехавшее на выходные побухать. А в измененном состоянии сознания, следующим шагом, мы должны пойти на сближение wildworld и прикормить его родимого. В этом нельзя было обвинить ни природу, ни мишку… только люди, мы сами, а вернее, нам подобные, виноваты в такой ублюдочной ситуации. Дикий зверь расплодился, и перестал воспринимать человека как охотника, опасность, смерть. Этот медведь явно не нюхал пороха. Зато на примере других двуногих знает, что от нас нужно и можно получить. Все эти размышления роились в голове уже позже, а сейчас, пока я делал тщетные попытки взбудоражить группу моих утомленных товарищей, миша решил не ждать. Голод – не тетка. Он просто начал подкрадываться к нашему лагерю. Медленно, но настырно делал два шага вперед и один шаг назад - в сторону. После этого выдерживал театральную паузу, водя мордой вверх-вниз, улавливая запахи, идущие от нас. И подбирался еще на один шаг. Чем ближе он придвигался, тем больше в размерах он выглядел. Ничуть не ребенок. Вполне уже мощные лапы и взрослые бойцовские когти, лично у меня, напрочь отбили аппетит.


Друзья же мои вольготно развалились в креслах с подлокотниками. Артур рассуждал как пацифист, что мол конечно мы ему интересны. Но так как не лыком шиты, близко он к нам не подойдет. Другие члены команды также пытались усыпить мою бдительность, уговаривая постучать ложкой в миску (самая распространенная байка у туристов) – и «он смоется, только пятки его будут сверкать». Но мне, как верховному очканоиду и заодно, воплощению рассудка нашей команды, показалось, если что и будет сверкать – так это наши кости в отражении скудного Кольского солнца на следующий день…




После фотосессии Тимура, наш новый друг решил, что пора перейти от взаимного обмена взглядами - к действиям. Походка его была хотя и на четырех лапах, но уверенна и точна. Мы эти позывы резко опротестовали, повскакивая из своих насиженных складных гнездышек. Загремели, закричали, загудели, заурчали, вскидывая над головами руки с предметами, у кого что было (все молниеносно вспомнили историю про велосипедиста, который спасся от медведика, подняв над головой свой байк). Я вскочил на камешек побольше, так как росту во мне 173 см. Но видимо, природная моя тщедушная худоба, будучи еще и вытянутой на 60 см за счет валуна, лишь насмешила мохнатого гопника. Однако, чудище, стоявшее по левую руку от нас на берегу, у кромки воды, скрылось в лесной чаще. Не успели мы перевести дух (а некоторые испустить дух через «дырочку в (заднем) правом боку» и вытряхнуть штаны), как Мишаня образовался уже по правую руку от нас, буквально за 10-15 секунд совершив марш-бросок полукругом в обход лагеря. Навскидку, это метров 100-130. Тут уж мои нервы (яйца) не выдержали, я кинулся к WRRке и повернул ключ зажигания, чтобы в любой момент нажатием кнопки завести мотор и дать Мишику понять, что мы типа байкеры и все дела, а не педали тут крутим на мышечной массе. Вот только незадача: перед выездом из Казани, сидел я в гараже и крутил-вертел в руках затычку-рестриктер для своего адского прямотока. Крутил в руках, и думал, установить ее на оконечность выпускной трубы, или нет. С одной стороны, за 10 дней покатух, голова вспухнет от этого прострела (при заявленных изготовителем TwoBrothers 99,5 dB громкости)… ДА И ЗВЕРЮШЕК МНЕ БЫЛО ИСКРЕННЕ ЖАЛЬ. Я так подумал: они, бедолаги и так нырятся на Север, подальше от лесных пожаров, засухи, нашествия всякой саранче-видной хрени и человеко-подобной тоже. С другой же стороны, приятный мощный звук создает дОлжное настроение и стимулирует на бодрую езду; а также заблаговременно предупреждает окружающую действительность о моем приближении. Вобщем, совершил я тактическую ошибку, установив в итоге заглушку и превратив сказочный звук своего мотора в примитивно-вибрирующий писк. Дальше вы можете представить (а впоследствии и увидеть в фильме от Ильи), что заведенный чекушечный мотор ничуть не смутил Потапыча. Следующим был заведен мотор Хонды XR250, - реакция та же. Включаем третий двигатель – про-прямоточенный заводской выпуск Ильгиза на какое-то время ошарашивает Михана. Видимо, он подумал: «вот чувак, перфоратором что ли пробил стальную банку». И пока эту мысль обмусоливал в своем крошечно мозгу, бежал. Как только мысля закончилась, он остановился: «Что я делаю, куда я свалил?».
На фото: я готовый слинять, чуть слева в кустах миша, наворачивающий круги


Вобщем, дорогие мои, этот наглец совершил в итоге 4 или 5 атак на нас. Он отступал, но потом снова принимался за свое дело. Его логическая цепочка определенно подсказывала «нахрена мучиться и собирать ягоды в час по чайной ложке, если двуногие сами приезжают и приносят еду». Перед последним его заходом на нас, я успеваю надеть шлем и отвязать от мотоцикла веревку, на которой сохли вещи. Чтобы вся эта конструкция не помешала, если что, хотя бы попытаться дать деру. Низко и подло, но возможно, эффективно. Ибо я точно знаю, что несу ответственность не только за свою тушку, но и за близких мне людей, в том числе и несовершеннолетних. На какое-то короткое время, мишу отпугнула вступившая «в бой» артиллерия - две Ешимуры Артура и Тимура. На звуковые сигналы он тоже не очень-то реагировал. Крайняя нападка со стороны юного Кольского отморозка оказалась и вовсе неприятной: он широко расставил передние лапы, оттопырил верхнюю губу, обнажив зубищи. Ну все, блин… осталось только встать на задние лапы, как велит ему в таких случаях природа. Вероятно, его окончательно достали наши чадящие пукалки. В этот неслабый момент, Илья бросает камеру, раскручивает горелку. Облив бензином палку, он с нечеловеческим воплем начинает наступать на Потапыча. Видимо, в эту секунду, на нашу удачу, сработала уже его глубоко сидящая генетическая память. Медведь свалил в кусты.
Ну а мы стали спешно собираться. При этом подготовив мотоциклы к возможному экстренному старту в случае появления недруга. Так как я начал сборы шмурдяка и палатки уже после первых признаков агрессии, мне хватило для полной готовности (с подгонкой астерисков на колене) всего 10 минут. Так быстро я еще никогда не собирался с полной выкладкой. «Антирекорд», конечно, у нашего дорогого друга – почти 50 минут. Собрав лагерь, ребята решают, что уже отваренные макароны ну никак не достанутся медведю. Проявив чудеса выдержки и самообладания, они достали миски и упороли приготовленный ужин в несколько минут. Облизав миски, чтобы юному гопничку даже запахи не достались.
Выдохнули пивными парАми, и тронулись в путь в час ночи. Светло же, чего нам… Проехав порядка 15 км, остановились на попсовом бивачном месте у озера с романтично-НКВДшным названием Барак. Стали раскидывать доводами, вставать ли тут на ночевку. Кто-то предположил, что в отместку за макароны, Михан легко сделает полтора десятка км по нашим следам. Смешно, конечно, однако, спорить никто не стал. Крутанули газульки и помчали по маршруту. Долго ли коротко ли, проскакали Капустные озера и выбрались на заброшенный резервный аэродром Березовка. Покатались, сфотографировались.


Помчали было дальше, но Ильгиз обнаруживает пробитую заднюю камеру. Встаем. Ильгиз бортирует колесо, я извлекаю из боковой сумки копченую треску. Решаю, что самое время нам ее добить. Ведь от медведя уберегли. А кто знает, может, запах рыбки привлекал нашего сегодняшнего соперника.
Адреналин не прекращает вырабатываться. Очевидно, мы перевозбудились и спать сейчас в любом случае, не готовы. Кольский полярный день прекрасен. Кто знает, возможно, это подарок Судьбы - возможность вот так прокатиться нон-стоп. Весело двигаемся в Октябрьский, с целью переночевать до или сразу после него. Но Октябрьский оказался запущенным поселком со следами былого массового пребывания вояк. Множество двухэтажных бараков с пустыми глазницами окон. Забрезжил полноценный рассвет.


Решаем продолжать движение. Подгружаем маршрут Октябрьский-Ревда. По большей части он проходит по следам бывшей железной дороги Айкувен-Ловозеро. В сети есть интересные материалы о судьбе этой жд-ветки. Этот путь еще называют «1000 ручьев».
Ручьи считать не стали, поверили легенде. Но ноги промокли моментально.


Некоторые лужи можно объехать. Некоторые – никак, приходится Ухать в мутную воду всей массой мотоцикла. Местами вода доходит до кромки седла. Позже замечаю, что параллельно ручьистой дороге, по которой мы ехали, слева расположена ЖД-насыпь. Но перебираться на нее уже поздно, нам пора сворачивать к Умбозеру. Проехали еще порядка 15 км, прежде чем смогли найти пристойное место для стоянки. Если обычно и всегда мы выбираем место для лагеря подальше от нас.пунктов, стоянок туристов-пешиков, то этим утром были несказанно рады, увидем на поляне несколько УАЗиков, рыбацкую избу и лодки. Здесь точно можно встать без боязни встретить медведя. Располагаемся на живописном восточном берегу Умбозера. Спокойно, без спешки ставим палатки, переодеваемся, развешиваем одежду на просушку. День обещает быть теплым, солнечным. На часах 5 утра. Готовим ужин, доливаемся неоткрытым на «медвежьей территории» пивом. Слушаем ласковый шелест озерных волн, и просто молчим. На сегодня каждому есть, о чем помолчать.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[далекоездячий]

Хороший отчёт ,и сама поездка интересная .Встреча с мишкой заинтересовала , наконец то объявились хозяева этого видео !) Я уже его смотрел , а это оказывается наши люди! Молодцы парни !

[ЧИП]

Егоркин, там у тебя вероятно картинка пропала, вид на Кандалакшский залив с горки.

[Egorkin]

Перевал Геологов: в лоб, или по лбу

Однако, сутки, проведенные на ногах и подножках, а также полученные на всю жизнь впечатления от встречи с медведем, вскоре срубают нас в сон. Просыпаюсь почти в 12.00, когда полуденное полярное солнце нестерпимо нагрело палатку. Чувствую себя, как слизняк. Мышцы готовы растечься, словно детский мячик-лизун. Тело болит после вчерашнего прохвата по камушкам. Выдался непростой день. Прогулялся до ближайших зарослей. На обратном пути рыбаки сделали замечание, что мы близко подъехали к озеру. 35 метров – природная водоохранная зона, говорят у них не принято нарушать это правило. Нам с друзьями на ум пришла мысль – а как же многочисленные лодки с двухтактными моторами, рассекающие Умбозеро? Они не наносят вреда экологии?... Сказали, что может приехать инспекция, и тогда нас подвергнут штрафу. Но у нас есть крутая история про медведя, что нам инспекторы!?

Возвращаюсь в палатку, открываю насквозь оба входа. Ложусь, и созерцаю Хибины со снежными лощинами на другом берегу озера. Да, это тот самый момент, который мы с вами, друзья, читающими эти строки, так любим – «вид из окна». За этим мы едем, преодолеваем разные разности, чтобы каждое утро видеть новый, все более шикарный пейзаж. Впитать, запомнить, обонять его всеми рецепторами. Нашей долгой русской зимой, эти фрагменты еще долго будут согревать мое сознание, радовать меня, словно неугасаемый фитилек керосинки, покачивающейся на санях ямщика, мчащего в зимнюю темную стужу…



Добрый ветерок с озера настойчиво разгоняет мошку, можно насладиться жизнью без москитной сетке, которую я не снимаю на биваках уже больше недели. Незначительная облачность присутствует, но все же, день ясный. Прекрасный момент для подъема на перевал Геологов, расположенный в Ловозерских горах. Должно быть, видимость с вершины сегодня будет хорошая. Однако поспали мы, немало. С каждым днем наш отбой и подъем сдвигаются на позднее время. Отобедав-позавтракав, трогаем. Выбираемся с уютного и красивого места ночевки на основной маршрут по плотненьким дорожкам с камушками, луж почти нет. А на основной жирной нитке нашего пути, который идет вдоль Умбозера с Юга на Север вдоль Восточного берега, начинается развлечение.




Можно ехать по насыпи, оставшейся от железной дороги. Но почти все мосты разрушены, а пересекающих речушек очень много, и они достаточно бурные.






Если ехать нижней «технологической» дорогой, придется скакать по бревнам гати и нырять в непредсказуемые лужи.


Эгегей, но мы-то на чекушках! Для нас это – пара пустяков. Хотя, конечно, на нескольких скользких бревнах не удерживаю мотик, и роняю, в мгновение ока сменив положение моточикла относительно дороги по 90 градусов.






По пути встречается замечательный скелет моста через речку. Я назвал ее «Микро-Витим». На фото очевидно, почему. До Витима я пока не добрался, но тренировку можно считать выполненной.


С каждым километром проникаюсь красотой Ловозерской тундры. Здесь меня радует все: старая гать, прозрачные чистейшие ручейки, пересекающие путь, и даже натуральное болото Кикиморы слева и справа. Вид на гору Кукисвумчорр и другие непроизоносимые для нас вслух возвышенности. Абсолютное безмолвие и отсутствие людей. Ни единого звука не доносится с какой бы то ни было стороны.


Обычный плотный еще карелский лес сходит на нет. Появляются карликовые березки. Еду, и краем глаза вижу, что над Хибинами происходит погодное «нечто», при том, что нам светит солнце. Стараемся больше ехать по «железке». Если набрать крейсерскую скорость 40 км/ч, шпалы проезжаются почти незаметно для наших длинноходных подвесок. Чуть сбрасываешь скорость, и поездка превращается в мучение. Снова отрываю газ – режим «глиссера» позволяет успевать любоваться озером. Оно слева, прямо под нами. А справа появляются весьма отвесные скалы-прижимы.




Но с остатками железной дороги, нужно быть внимательным: иногда попадаются участки, на которых отсутствуют по 4-5 шпал подряд. Проскочить такой провал на скорости не получится, а вот травмироваться, клюнув колесом – вполне. Приходится тормозить (торможение на шпалах – отдельный аттракцион, он мне напомнил первый мой выезд на гололед на автомобиле , оборудованном АБС, в далеком 1999 году), объезжать ловушку в узком пространстве между краем насыпи и ямой в центре. Растительность настойчиво отвоевывает неиспользуемый просвет бывшей железнодорожной ветки. Наступает слева и справа, создавая некоторые сложности. На старом полотне железной дороги очень часто видим следы взрослых медведей и медвежат, буквально у каждого ручья. По спинному мозгу снова пробегает этакий «медвежий импульс».
Зимой, когда мы с Тимуром прокладывали маршрут, присмотрели два варианта проезда к Ревде. Первый – это классический, вдоль (или) по железке. И далее из пос. Ревда подъем на перевал Геологов. Нас же при изучении «гуглоёса» привлекли фотографии белого L200, сделанные на коротком подъеме на перевал, перпендикулярно от Умбозера. Тропа эта или намек на дорогу начинаются в одной из малоприметных свороток с железки и тянется между речками Тавайок и Сенгисйок.



Как же круто мы это приметили, вот уж будет веселое приключение. Не учли лишь один микроскопический, но важнейший по значению нюанс: «элька» не поднималась на перевал по этой тропе, а спускалась с него. Как говорят в Одессе, это две большие разницы.

Ну что же, ныряем в своротку, и начинаем тыкаться в разные тупики. Каждый раз сопоставляем, и делаем неутешительный вывод: нет, пусть и лифтованный L200 на 36х симексах не мог здесь не то, что ехать, а даже лебедиться. И все-таки находим нечто похожее на очередной так любимый «МотоТрофи Казань», вход в «портал». 15-20 метров почти ползком полулежа на мотоцикле, шаркая ботами по склизким камушкам; видимость ноль – только джунгли-лианы. Иии-иии, после очевидного подъема, вдруг выезжаем на полянку. Далее накатанная на камнях двуколейка.



Ну как вам сказать насчет «накатанности»… Скорее, там когда-то проехали несколько раз. Как накатали, так с тех пор и не ездили. Однако желания развернуться у нас не возникло. Продолжаем движение по долине с постепенным подъемом. Спуски сопровождались окунаниями в верховые болотца, в которых мы не раз застревали.





Пока нас окружала растительность, угол подъема по россыпи камней был вполне безобидным. Далее, после пересечения нескольких питьевых ручейков, впадающих, судя по всему, в Тавайок, зеленка пропала. Вместе с карликовыми березками. И начался полный каменистый голяк. С каждым метром становилось все жарче в борьбе с каменистым вертикальным триалом. Солнце еще светило, но стоило заехать за приличного размера камень в тенек, как становилось нестерпимо холодно. Хотелось либо откатиться назад под заветные лучики солнышка, либо прорваться на десяток метров вперед, чтобы оказаться в точке покрытия солнечного света. Пойти первым путем было просто, но тщедушно. Вторым – сложно. И с каждым последующим троганием с места, все сложнее и сложнее. Тут я хочу сделать отступление, отметив, что ребята, ездившие к Отортену, конечно, посмеются надо мной. И я с ними соглашусь, поникнув головой. То, что им пришлось испытать на размешанных полноприводниками колеях Приполярного Урала, на пути к МаньПупуНёру, не идет ни в какое сравнение с нашей прогулкой. Мы имели возможность соскочить и поехать «человеческим оффроудом».




Авангард нашего отряда в лице Ильи на Honda XR250 (как известно, лучшим в мире мотоциклом по версии авторитетного OFFROADPEOPLE) не оглядываясь, устремился вперед. В какой-то момент мне даже показалось, что он несет (везет) невидимое знамя. Знамя бескомпромиссности, твердости и беспощадности к слабакам, у которых ось маятника «на полшестого». Следом за Ильей, в попытке ехать на заднем, а в следующую секунду откинуться набок, осекал своего 440кубового коника Тимур. Увеличенный бак с пониженным центром тяжести, несомненно, помогал в этом деле, но в итоге все решал опыт и большой накат. Илья брал высоты одну за другой, о чем, разумеется, докладывал в радиоэфир исторически сложившегося в России для оффроудных мототуристов, 22го канала LPD. Его сладкие речи, транслируемые нашими почти разряженными Мидландами, звучали не очень убедительно, хотя дружище и пытался всячески нас приободрить. Например: «Я буквально в 150 метрах от вас, высота 630 метров; давайте уже возьмите этот острый косогор с боковым уклоном дороги 35 градусов, а дальше тут ерунда, все ровненько и безобидно». Смотрю на «гармин» – и вижу высоту над уровнем моря 480 метров. Получается, что нас с Илюхой отделают 150 метров не в плоскости. А 150 метров по вертикали! Хе-хе, я-то не первый год катаюсь с Ильей, и у меня в голове уже проектируется картина препятствий, ожидающих нас «там, за косогором». Если я склонен к гиперболизации событий и прогнозов, то Илья, наоборот, уничижает грозящие нам в реалии опасности и препятствия. И это такая хрупкая диалектика нашей группы, позволяющая, тем не менее, уже 8й год нам как-то сосуществовать и уживаться в походах.




У Артура кипит крупнокубатурный DZR440S. Нужно периодически глушить мотор и давать ему остыть. В свою очередь, от частых запусков сел аккумулятор. Кик-стартера нет. Помогает некоторая передышка, либо откат обратно и запуск накатом. Каменистая двуколейка становится вовсе неприличной. Смешно, но аккуратненько не удается тронуться с места даже на 50й звезде и при помощи ног. Слева - обрыв, справа – прижим. Отдыхаем, даем остынуть моторам. Ищем альтернативные пути. Попутно собираю образцы камушков, которые так любят мои дети. «Аметист? Не, не слышали, - тут только гранит». Правда, гранит самых разных оттенков, прихватил розовый.



По каменной «целине» забираемся еще на несколько десятков метров. DRZ Артура глохнет, а у меня возникают некоторые сомнения по состоянию сцеплению моего WRR, тем паче, что запасных дисков с собой нет. Тремя голосами из пяти принимаем решение возвращаться к Умбозеру. Едва заслышав наше подлое блеяние в рацию, Илья продолжает публичную лекцию о концепции твердописечности, о том, «как здесь красиво, еще чуть-чуть, и вы тоже сможете это увидеть». Фотографии, которыми соспровождается мой текст, конечно сделаны не мной, а флагманом нашего отряда.





Вкупе наша усталость, технические проблемы и неопределенность вопроса о том, насколько вообще реально тут забраться к перевалу Геологов, перевешивает. Декларируем свой манифест об отступлении в рацию, и начинаем спуск. Илья с Тимуром достаточно быстро нас нагоняют. Судя по их лицам, сильного раздражения они не испытывают. Ну и ладушки. «Главное, чтобы в семье все было хорошо».



Ужа на спуске я несколько раз видел в стороне от колей рваные металлические гусеницы, из чего сделал предположение, что если тут и ходила на подъем техника, то вероятно, не колесная, а гусеничная. Потому что ни одной рваной покрышки за все время подъема, мне на глаза не попалось.
Вниз ехать весело. Даже по верховым болотцам. Этакий полярный мотобобслей. Задний тормоз заблокирован, а передний работает в «режиме АБС», постоянно приходится пульсировать, подрабатывая им. Ребята останавливаются пополнить запасы питьевой воды из ручейка. Мне не нужно, т.к. водопотребление у моего организма минимально, из двухлитровой поилки я вряд ли выпил за день и половину. Досадно оттого, что пришлось отойти. Зато погода пока нас радует. Вечернее время подсказывает, что на сегодня достаточно, ищем достойное для ночевки место на Умбозере. Список критериев для выбора места лагеря у нас теперь ощутимо увеличился: отсутствие людей, по возможности, недоступность для проезда инспекторов лесной охраны (помним про водоохранную зону 35 метров от берега), пресная вода и конечно, отныне - изолированность от медведей. Доскакали до перекрестка. Справа под горой – остатки разрушенного Умбозерского Лопаритового рудника с технологическим водоемом нифелинового концентрата. Сворачиваем влево, спускаемся к Умбозеру. Там развеселый выпивший рыбачок или охотник. Ненавящивый, но уж очень словоохотливый. А мы порядком устали и проголодались. Увидели нечто наподобие тропинки, уходящей на выдающийся в озеро полуостров. Позже посмотрел по карте – называется губа Песочная. Рекомендую это место для стоянки. Губу отделяет от материка ручей, через который машинам никак не переехать, т.к. вязкий песок засасывает, даже имени не спросив, мгновенно. Хех, то, что нам нужно! Ловко проскакиваем естественный природный ограничитель для четырхколесных, и в третьей по счету красивой бухточке натыкаемся на полянку. Со стороны озера она укрыта деревцами полукругом. На берегу несколько прибитых волной сухих деревяшек. Разводим костер, сушим вещи, Илья готовит отличный турецкий супчик. С хлебом и салом Шпик уминаем, не забывая запить огненной водой. Погода портится. Поднялся сильный ветер, но дождя нет. Кажется, наблюдается морось, но из-за сильнейшего ветра она не капает на нас, ее сдувает. На другой стороне Умбозера, над Хибинами, наблюдаем жуткое завораживающее светопредставление. Ветер закручивает облака в бараний рог, вероятно, там даже не дождь, а снежный заряд. Оптимизма это не внушает, т.к. побаиваюсь пришествия всей этой хмари на нашу сторону озера. Напрасно. Как оказалось позже, над Хибинами постоянно происходят такие фокусы, их можно наблюдать издалека, так и не почувствовав на себе. Неспроста же в сердце Хибин расположена Кольская Спасательная Станция «Куэльпорр».
Поскольку на ночевку мы встали достаточно рано, успели сделать все свои бытовые дела, можно проинспектировать мотоциклы после сегодняшней попытки штурма перевала «в лоб». У моей WRRки от вибраций раскрутились микровинтики, и биксеноновая лампа вывалилась из цоколя. При помощи Лезермана и сталистой проволоки возвращаю на место источник света. Хотя, он еще ни разу не пригодился мне в этой поездке. Белые, белейшие ночи не дают ни единого шанса воспользоваться фарами.
Приключения предыдущего дня не дают расслабиться даже после коньяка с салом. Ходим в радиусе 30-50 метров от лагеря, ищем возможные следы испражнений косолапого. Ничего не нахожу, даже веток сломанных или примятого мха. Ночь прошла спокойно.



Завтрак, сборы. В этой поездке у нас объявился «лентяйка» в лице (а скорее, в раме) Хонды XR250. Он отказывался заводиться на холодную. Благо, мотоцикл чрезвычайно легкий, и моментально схватывает при попытке растолкать его на 3й передаче. Заводим младшего «хряка», толкнув втроем, и выдвигаемся. На сегодня у нас уже вполне четкая задача: подняться на перевал Геологов, пускай и по более попсовой дороге. На выходе из губы Песочной, Тимур газнув лишнего, засадил в ручейке мотоцикл.



Не так, чтобы критично, но вобщем, уже утром пришлось намочить мотоботы. Поднимаемся мимо старого рудника, к которому ведет метрового диаметра труба для подачи воды. А на берегу находилась заброшенная компрессорная станция. Лопаритовый ручей, проходящий практически по территории рудника, размыл асфальтовую дорогу.



Препятствием для нас это не является, на легких дуал-спортах сигаем через ручей. Далее оказалось, что ворота достаточно плотно закрыты, а калитка замурована сваркой. Придется преодолевать препятствие через искусственную насыпь, защищающую от въезда на «абандонную» территорию непрошенных автомобилей.



Изучать сам рудник не было даже и в мыслях. За годы поездок мы повстречали уже достаточно много подобных сооружений. А я и вовсе не испытываю пиетета к тому, что покинуто людьми и не приносит пользы. Погода утром была ясная, и от рудника открывалась живописная панорама северной оконечности такого большого Умбозера, вдоль которого мы едем, получается, уже третий день.


Продолжение следует...

[Hlebnik]

Здорово!!!Отличные фото!Тимуру привет!!!И пусть ДРЗ ку погладит от меня!!!

[vit-kin]

Афигенная поездка !!!
Посмотрел видео с медведем и аж зачесался от жужания комаров в микрофон камеры. они там чё, правда килограммовые?

[BUGER]

И места знакомые, и поездка шикарная и отчёт фундаментальный.
Здорово!.

[Stasilio]

Виды просто офигенные. Прочитал все полностью, молодцы . Жду продолжения.

[Egorkin]

Спасибо, товарищи.
За фото, уж какие есть, - а все спасибо моим друзьям. Это их труды.
Сам я могу либо ехать, либо фотографировать. Совмещать у меня не получается.
А вот свершить повествование, вспомнив привкус событий, могу.

Подбираю фото к следующей части, в процессе вобщем.

[Hlebnik]

Спасибо, товарищи.
За фото, уж какие есть, - а все спасибо моим друзьям. Это их труды.
Сам я могу либо ехать, либо фотографировать. Совмещать у меня не получается.
А вот свершить повествование, вспомнив привкус событий, могу.

Подбираю фото к следующей части, в процессе вобщем.

"И...Внимание вопрос!"А вы сколько обычно с собой коньяка берете?

[Egorkin]

"И...Внимание вопрос!"А вы сколько обычно с собой коньяка берете?

Может показаться, что много.
Однако, до Бобчика нам, как на питбайке от Нордкаппа до Магадана
Учитывая, что двое из нас веганы, и категорически не участвуют даже и в мыслях (ну в этом еще можно посомневаться) в принятии напитков, обычно 0,5 хватает на троих на 3 дня. Чем южнее, тем меньше пьется. Например, с Устюрта я привез домой... А вот если поездка с ОФРП, то... там, конечно, нормы расходы у нас сразу повышаются. В крайнем мае они с собой взяли 25 литров XR-овки, и ведь не хватило...

[FZX]

Отчет замечательный, как и поездка. С медведем история жуткая, заставила задуматься о мерах безопасности.
Подъем на перевал Геологов, который вам не дался, мы одолели в 2014 году ( если интересно, дам ссылку на видео и фото отчеты). Тоже на верх поперлись, когда надо было наоборот, тоже по следам л200... Но мы ехали в итоге галсами, по дороге было нереально подниматься. Ехал нормально только серов, мой тт600 с трудом влетал ходом, баха вообще не ехала. При этом мы были без вещей, на легке, и то чуть не подохли там... С вещами мы бы тоже развернулись.

[далекоездячий]

А мы в 2014 году так и не смогли найти этот подъём )) слишком много времени потратили на заезды в тупики )) В итоге заехали по удобному въезду).

[FZX]

А мы в 2014 году так и не смогли найти этот подъём )) слишком много времени потратили на заезды в тупики )) В итоге заехали по удобному въезду).

Это и к лучшему, не надо там снизу вверх ездить )))

Видяшка с этой тропы, с 3.07 начинантся https://youtu.be/4mK54jhigNo

[Egorkin]

Это и к лучшему, не надо там снизу вверх ездить )))

Видяшка с этой тропы, с 3.07 начинантся https://youtu.be/4mK54jhigNo

Очень интересно!
Вот кстати, эта же тема поднимается, я так понимаю, вашим попутчиком Правдиным, в разделе новичкам, там где Чип покупает (купил) Серовку.

Гоша, я просто не представляю, как ты там ехал на киковой 600ке? Тем более, я так понимаю, по характеру она скорее мотард, чем эндуро, и это далеко не XR600 по низам.

У нас Илья (крупным планом на фото в шлеме и маске) на XR250 с баком Acerbis и багажом карабкался туда, только в путь. Если бы не мы, в виде хвоста, я не сомневаюсь, что он поднялся бы наверх. Можно было бы упереться рогами, и поддерживая друг друга, закатить наверх мотики. Но как-то не догадались, или раслабились уже... а место очень красивое. Думаю, что без багажа у нас было бы больше шансов забраться наверх.

[raptor76]

Спасибо за отчет!Косолапый совсем наглый.А сейчас спит,наверное,в берлоге и материт вас во сне по-медвежьи)))Все люди,как люди,а тут понаехали какие-то на вонючих рычалках,мало того,что не угостили,так еще сами сожрали,давясь,макароны)))Эндуристы.одним словом...

[FZX]

Гоша, я просто не представляю, как ты там ехал на киковой 600ке? Тем более, я так понимаю, по характеру она скорее мотард, чем эндуро, и это далеко не XR600 по низам.

Киговый ттр600 очень даже эндуро, низов у него очень много ( не меньше xr600), так что едет он нормально в гору. Тем более ехать надо ходом, тут мощный мотор и хорошие подвески в самый раз. На бахе просто мотора нехватало дубасить в гору, а на след передаче не тянет.

Но как-то не догадались, или раслабились уже... а место очень красивое. Думаю, что без багажа у нас было бы больше шансов забраться наверх.

Надо просто ехать этот маршрут в другом направлении, на спуск.

[Ilia1000]

В другом направлении не интересно по трем причинам:

1) Слабописечно (преодоления должны быть в поездке,пусть да же неудачные).
2) Ни что так не радует как взятая высота!
3) Спускаясь с верха я прилег,а вот за время подъема ни разу. Причина(слишком крупный гладкий камень на приличном уклоне, несет будь здоров,тормоза не помогают).

На легком КТМке без шмурдяка спуск, как и подьем не занял бы и пяти минут, и выглядел бы как прогулка.

[FZX]

В другом направлении не интересно по трем причинам:

1) Слабописечно (преодоления должны быть в поездке,пусть да же неудачные).
2) Ни что так не радует как взятая высота!
3) Спускаясь с верха я прилег,а вот за время подъема ни разу. Причина(слишком крупный гладкий камень на приличном уклоне, несет будь здоров,тормоза не помогают).

На легком КТМке без шмурдяка спуск, как и подьем не занял бы и пяти минут, и выглядел бы как прогулка.

Ну мы сейчас тоже не жалеем о том маршруте, но там, на горе, я подумывал завязать с эндуро... Реально ушатались здорово, а это еще мотики без вещей были. Я кстати там пробил картер на моторе ТТРа своего, через защиту. И сам вполне мог поломаться, ехал без защиты нормальной (туристическая куртка с мягкой защитой вместо черепахи). Этот маршрут вверх скорее для покатушки на легком эндуро местных эндуристов а не для туристов, приехавших тысячи км для посмотреть красоты Хибин.
Насчет спуска согласен, тоже можно улететь.

[Egorkin]

Твердое асфальтовое покрытие от ворот рудника ведет уже строго к пос. Ревда. Умом понимаем, что так оно быстрее и проще. Но… это нормальные герои всегда идут в обход. Опять буквально выцарапываем, нащупываем поворот вправо и вверх, на гору. Постепенно, метр за метром по какой-то старой технологической дорожке от ГАЗ-66, начинаем подъем. Терраса за террасой. На навигаторе смена высоты происходит исключительно медленно, дорожка пологая. Опять встречаются болотинки и даже выложенные гати <cut> Деревянные настилы из карликовых березок практически сгнили, видно, давно ими не пользовались… Дорожка чрезвычайно приятная для проезда на легком эндуро. Большие могут в нескольких местах подзасесть при неаккуратном обращении с дросселем. Позволяет и попрыгать местами и, балансируя в стойке, проходить верховые болотца по самой кромке. Ехал и думал, каково бы сейчас тут прокатиться на легком харде да без баулов. Однако, отставить мысли о спорте! По сути, мы уже срезали по боковушке горы путь, не пришлось заезжать в Ревду. Но выскочили на асфальт недалеко от Ловозерского горно-обогатительного комбината. Тут, как по щелчку, солнце отключили. Очень быстро небо затянуло низкими облаками. Стало холодно и неуютно. Я чуть отстал от своей группы, т.к. предвидя погоду на отметке 1100 метров над уровнем моря, решил надеть поверх туринговой куртки с подкладкой, еще и дождевик. Снял тонкие кроссовые перчатки, облачив руки в любимые ветрозащитные перчи MSR Windbrake. Ребята, подгоняемые тягой к седловине перевала, вжарили. Пытаюсь их нагнать, и на каменистом прямичке, разогнавшись до 60 км/ч, не удержал мот. Переднее колесо ударилось в большой камень, скорость моментально погасла, а моя инерция при этом, никуда не делась. Отстегиваюсь от мотоцикла, перелетаю через руль. Левую штанину слегка порвал об острый край камня, на который приземлился. Удар пришелся по коленной части моего брейса. Еще и еще раз говорю сам себе спасибо за то, что задушил зеленую жабу и второй сезон езжу в брейсах Asterisk. Поднял мот, догоняю братьев. Меня поджидают на очередном повороте террасы, т.к. в рацию не смогли докричаться.




На 700 метрах высоты ныряем в облака. Скорость падает еще ниже. Камни все больше, езда превращается в вялый триал с высматриванием пути. Покрытие нашего направления не видно даже перед колесом, едем скорее наугад.

Местами сильный ветер сдувает облачность, можно сориентироваться на местности. Покатавшись минут 20, все же нащупали в облаках нужный нам Перевал Геологов на отметке 1120 метров.
Не знаю, как в ясную погоду, а в тот момент местечко выглядело неуютно. Одним словом, перевал.
Сделали несколько фото





Нашли снежный язык


Ильгиз нашел тайник из копилки геокэшинга. Что-то там взял, что-то положил, как у них там принято в секте.



Побродили, размялись. Положили по камушку на сейды. Взмерзли, решили спускаться. Дальше произошел очень забавный момент. На самом спуске от Ловозервского ГОКа, метров за 500, нас всех разом накрывает ядовито-аппетитный запах еды. Причем, я сразу понял, это не кафе и даже не заводская столовка. Это что-то другое, место, где готовят сразу на полторы тысячи рыл. Еду последним. Мне так привычно и спокойно. Вижу, что спустившись в Ревду, мои милые друзья, включая конечно, веганов, водят носами, как вчерашний встреченный нами медведь. Делают они это на ходу. В шлемах. Но я-то сверху все вижу - ищут пункт приема пищи. Причем, в ту секунду ими управлял не мозг, а желудок. Далее, впереди в тумане загорелись 4 стоп-сигнала, тормознув у обочины заведения. А мне-то сверху уже понятно - справа находится ОПА В тот момент, если бы моим друзьям распахнули ворота - мне кажется, они не сомневаясь проследовали туда ради обеда. В тот момент на волю через многоступенчатые ворота как раз высвобождался типаж с громадной спортивной сумкой наперевес.
Ревда произвела на меня очень, очень гнетущее впечатление. В центре поселка целый квартал заброшенных деревянных двухэтажных бараков с заколоченными глазницами окон. Наметанный глаз уже определил, что здесь одно бюджетообразующее предприятие – Ловозерский ГОК. И тот, некоторое время назад, испытывал проблемы в связи с приватизацией и переходом из одних рук в другие. Время обеденное, а значит, пора отведать местную кухню. И желательно, все же, не за колючей проволокой. Спрашиваем у локалов, где у вас тут прием пищи производят. Это, кстати, отдельная тема: спустя годы пришло понимание, что спрашивать нужно заводскую столовую, желательно со свободным проходом с улицы, не через «вертушку». Поскольку у различных категорий граждан – разное понимание темы общепита. Кому-то полутухлую тушку курицы на гриле съесть в ресторане за 900 рублей – нормально; а кому-то закусить половиной капустного пирожка бутылку водки – оптимально. Поэтому, заветная фраза «столовая» - относительно быстро расставляет все по местам и структурирует в голове опрашиваемого аборигена. Так вот, спрашиваем столовую – три человека подряд отправляют в одно и то же место. Нет, не туда, ребята, о чем вы подумали… хотя, видя специфику Ревды, вполне могли бы это сделать. Даем круг почета через бараки, и приезжаем в кафе-кулинарию, принадлежащее, конечно, Ловозерскому ГОКу. Мотоциклы поставили под окнами, чтобы держать их под контролем. Всячески рекомендую к посещению это кафе. Судя по ценам, оно ощутимо дотируется комбинатом, а сама пища сытная и добротная. Предварительно завалив пару столиков своими шлемами, члены команды задвигали челюстями, захрустели, зачмокали горячей снедью. Немясоедные Тимур с Артуром не сдавались, и тоже заказали много чего: по тройной (!) порции пюре. В этот будний трудовой день, кроме нас в кафе были только школьники: три девицы-восьмиклассницы со смартфонами, попивающие «Тархун» и хихикавшие, словно в их бокалах был абсент. И их же, видимо, одноклассники. Но, как известно, мальчиши в этом возрасте на полтора года отстают в развитии от ровесниц. Поэтому ревдинские мальчиши-плохиши уплетали перемячи, и явно горевали, что не вызывают интереса у сверстниц. В этот чудный день, можно сказать, экватор летних каникул у Ревдинских школьников, температура на улице была всего +8 градусов. Поэтому июльским днем они прогуливались в куртках и вязаных шапочках…. Да и я тоже напялил на себя флисовый снегоходный подшлемник. Попивая чай с лимоном, и наблюдая, как юность здесь проводит годы, мы тоже вспомнили, что у нас есть смартфоны! Достали, и начали звонить-стучать по клавишам домой. Кто-то совершил роковую ошибку, активировав не ту сим-карту, в результате посыпались звонки с работы. Но Тимур это дело быстро пресек. Вышли на улицу, глубоко вдохнули грудью остаточные пары лопаритового концентрата, доносимые холодным июльским ветерком. У крыльца кафе остановился брутальный Patrol в старом кузове. Мужчина, которого я про себя сразу обозначил, как зам.главного инженера ГОКа, не смог пройти мимо наших коней, и завел беседу. А к тому моменту у меня назрел целый вагон вопросов о жизни людей в Ревде. Нет, я не ограничен представлениями о жизни на уровне города-миллионника, и вобщем-то, понимаю, как живет страна. Заметив, что ИТРовец несколько торопится, задаю самый важный, как мне тогда казалось, вопрос: когда в Ревде отключают центральное отопление, и когда включают. Получаю ожидаемый ответ: отключение подачи теплоносителя в квартиры происходит в первой декаде июня; а подача осуществляется в первой декаде сентября, как только дети идут в школу. Но в эти летние месяцы, в поселке, как правило, происходит повышенный расход электроэнергии, т.к. народ греется от масляных электро-радиаторов. Понятия «местный» там практически, не существует. Люди либо приезжие, чтобы поработать ввиду отсутствия другой работы. Но при этом, постоянно находятся в поисках лучшей доли – уехать в Мурманск, а уж если совсем повезет – в Питер. Вообще, на Кольском в разговорах я ни разу не слышал упоминания Москвы. Питер является оплотом достатка, стабильности и благополучия. Послать детей учиться – в Питер. Съездить купить машину – в Питер. Командировка – в Питер. Южнее уже нет ничего, там, за Питером. Ощутимая составляющая обитателей Ревды, как я понял, это и освободившиеся ЗК а ныне - бичи. Те, кому некуда и не к кому ехать. Они остаются там, ищут хоть какое-то пристанище, в идеале – работу. Криминогенная обстановка в Ловозерском районе – ох, какая острая. Что ни неделя – то ЧП с «мокрухой». Это уже не из разговоров с повстречавшимся нам человеком, а в результате моего мониторинга по возвращению домой.
Что же, время еще только начало четвертого, оставаться здесь нет никакого желания. Заправляемся на старенькой металлической заправке «Роснефть» топливом малопонятного качества, и впереди у нас 150 километров по асфальту до Мурманска. Другой дороги, к сожалению, нет – слева и справа от твердого полотна тундра, болота. В компании редких попутных и встречных военных трехосных КамАЗов доезжаем до трассы «Кола». Гражданских машин мы практически не встретили на этом пути. Еще немного, и мы в столице российской Арктики. Опять же, для меня это определенная веха. Находим крупный магазин, закупаем съестные припасы на ближайшие 3-4 дня, т.к. магазины нам не встретятся. Пытаемся дружно все это утрамбовать в наши боковые сумки и баулы. Выбор рыбы просто огромный: холодного, горячего копчения, вяленая, соленая. Глаза настолько разбежались, что… я растерялся и в итоге купил просто сало. И коньяк. Жидкое светло-коричневое предусмотрительно было перелито из стекла в пластиковую тару из-под минералки. Еще какое-то количество минеральной воды пришлось просто вылить, потому что впереди у нас последняя на пути к полуостровам Средний и Рыбачий АЗС. Там нужно заполнить все имеющиеся емкости. Быстро домчали до бензоколонки. Я заправил бак Safari 13,7 литра, далее канистру Rotopax 7,5 литров и пару 2-литровых баклажек из-под минералки. Илья залил бак 22 литра и 5-ку из-под масла. Ильгиз – также 22 литра и еще 2 канистры по 5 литров. В бутылки мы наливали бензин не то, чтобы в открытую, но не прятались от сотрудников АЗС. Я прекрасно понимал, что с того момента, как в 2009 году отменили пропуска при въезде на полуострова Средний и Рыбачий, здесь каждое лето заливаются по самое горло сотни мотоциклистов. Разве что в карман не наливают, потому что резерв топлива – это единственное, что ограничивает длину маршрута по этим замечательным отросткам земли, отвоеванным нечеловеческими усилиями наших предков в ходе Великой Отечественной Войны. То есть, мы залились быстро и без лишних церемоний. Я даже кофе успел прихватить на люксовой «Роснефти». Тимур с Артуром устроили «цирк с конями». У них вообще такие принципы: положено заглушить мотик за 15 метров до АЗС, значит, положено. Ну, наверное, да… но у меня инжекторный 4-тактник, поэтому я думаю, что «рыжий», и игнорирую эти правила. Они же глушат технику на подъезде к колонке, доезжая накатом. Вблизи пистолета тоже не заводят мотор, а руками откатывают в сторону. Ну, у кого мораль крепка и сил много – ради Бога. Я же вешу 58 кг, и экономлю каждую калорию.
Заправили они свои баки, откатили мотики, поставив на подставку. Далее отвязывают канистры, возвращаются к колонке, а там, разумеется, заправляется стоявший за ними в очереди автомобиль. Приходится встать в «пешую» очередь. Очередь доходит, заливают пластиковые экстрим-канистры. Кстати, ребятушки, будьте внимательны: самарский производитель заявляет емкость этих канистр 10 литров. На деле же оказалось, что полезная вместимость составляет 8,5 литров. Учитывайте это при планировании маршрута и расчете запаса горючего. Но у братьев в запасе есть еще и тонкостенные-5-литровки из-под питьевой воды. Что они делают? Они идут к мотоциклам, переливают из «правильных» канистр в неправильные 5ки, и.. возвращаются к заправке, чтобы восполнить излитое из больших канистр топливо. Вы уже почти уснули?... Я тоже, пока сидя на газоне «Роснефти» наблюдал этот черно-белый фильм с двойным Чарли Чаплином в главных ролях.
Ну что же, вот теперь с Богом. Выезжаем из Мурманска, пересекаем великую реку Колу, и стелемся (а вернее трясемся шашками кроссовой резины) по спортбайковскому асфальту в направлении норвежской границы. Примерно через 80 км это дело нас притомило, решаем вставать на ночевку. Тык туда, тык сюда – болота, сырость. Происходит внутренний раскол. Илья прорывается, как ему кажется, к отличному виднеющемуся месту лагеря. Мы стоИм перед болотиной, и думаем, что место не располагает к комфортному ночлегу. Взаимный обмен любезностями в рацию. Эфир замолкает. Докладываем о том, что выходим на трассу и продолжим поиски ночлега. Оказалось, нужно-то было проехать буквально 1,5 километра. Нашли маленькую, но вполне достаточную полянку для 5 палаток. Вскоре и Илья приехал. Хапнул приключений в одиночку, проезжая каменистый насыпной бродик через речушку с сильным течением. Делать селфи, сами понимаете, ему было некогда. В команде некоторое напряжение из-за того, что не можем договориться, как нам кажется, по пустякам. Для кого-то – пустяк жахнуть трофи под вечер. А кому-то – кажется, ну что стоит развернуться и совместно поискать место под лагерь, тем более 4 человека из пяти настаивают. Угрюмо ставим палатки, разговор не клеится. Опять не с того момента начали ставить лагерь. Уж сколько раз твердил Мишутка: сначала стол, согрев, закуска. Потом уже палатка и переодевание. Трубка мира в воплощении маленьких рюмашек с коньяком и грудинка на бородинском хлебе возвращают шаткое равновесие в коллективе. Тимурчик с Артурчиком поддерживают нас снисходительными, но подбадривающими подмигиваниями. А дальше – натягиваю свою веревку, вешаю посушить вещи. Ухожу «до ветру», заодно проверить медвежьи тропки и лежанки в округе. Возвращаюсь через 15 минут – накрапывает мелкая мурмАнская морось. И все мои вещи, которые были всего-навсего влажными, становятся уже мокрыми. Зло берет. Сматываю парашютный фал, закидываю вещи в палатку. Продолжаем культурную программу. Макароны-тушенка. Бородинский хлеб, конечно, не без сопровождающих его жидких компонентов. Послушали музыку. Какую – не помню.
Проснулись не поздно. Выглянул из палатки: опять не дождь, а висящая в воздухе морось… делать нечего, физиология зовет «подышать утренним воздухом». Вернулся, залег в уже остывший спальник. Организм явно требует дневочку. Хотя бы полдня покоя. Не прокатило: на Лексусе приехали двое ребят с девушками и собакой. Вполне приветливо пообщались, они спросили: а вы как, надолго? Говорим, что через час-полтора уедем. Они вежливо отъехали на 50 метров назад, дожидаясь пока мы освободим полянку у реки. Было утро субботы, мурманчане выбираются на пикники, рыбалку, и прочие сопутствующие этому в юности деяния в палатках и на задних сиденьях авто. У них нет садовых участков, дач, как у нас. Т.к. на скалах ни хрена ничего не растет. В +8 помидоры не созреют, мне кажется, даже в парнике с гидропоникой. Поэтому основное хобби здесь – рыбалка. А место ночевки – палатка, либо экспедиционный автомобиль с полкой внутри.
Перед Титовкой останавливаемся у шлагбаума. Ребята на паспортном контроле еще не видят наши номера, только услышали приветственную речь. И говорят: здарова, земляки; татары, что ли? Оказалось, командированные из соседней с нами Ульяновской области. Проверили паспорта, пожелали удачной дороги. Кстати, на всем протяжении этой трассы, ведущей в норвежский Киркенес, установлены информационные штендеры запрещающие не гражданам РФ сворачивать с трассы в сторону, неважно под каким предлогом. И тут меня распирает злорадство, что буржуины-то не могут посетить Рыбачий. А я – могу. Очень по-детски, но на какие-то секунды эта плоская по своей сути мысль озарила сиянием мое сознание.
Итак, мотопробег команды «МотоТрофи-Казань» (в миру – «саранча-рейсинг», т.к. я постоянно ищу что где можно пожевать) прибывает в кафе в Старой Титовке. Цены в этом вагончике, однако… но других конкурентных вариантов нет, а пахнет так аппетитно. Это единственное и неповторимое кафе, в котором каждый бывавший на Рыбачьем эндурист оставил хотя бы сотню своих рублей, имеет даже похвальную грамоту от администрации Печенгского района Мурманской области. Угадайте, за что? Не угадали, так что имеет смысл съездить и прочитать содержимое лично. Обслуживание то еще… примерно так же, как в гос.монопольных «Водоканале» и «Энергосбыте», с непроницаемым выражением лица «а куда вы денетесь, сукины дети». Ну, люди северные, тут своя психология. Так что лично я свой Устав оставил в своем же монастыре и не выпендривался. Далее погнали по каменистой утрамбованной дорожке. Еду, и думаю: чего-то, может, не сюда нам? Навстречу «Логаны», обгоняю «Цивики». Народу – как на курорте. Выходной день… вот попали, так попали. Как говорил Карлсон, «спокойствие, только спокойствие». И правда, с каждым пятком километров камушки, торчащие из дорожного полотна все выше и выше, разъезды для встречных машин все более узкие. Дальше – больше: перед подъемом на перевал Мустатунтури из соперников остаются лишь УАЗы и лифтованные рамники. Вот и чудненько, тревога откатывает . Оказывается, на этот 30-километровый участок берега реки Титовка приезжает большое количество людей, особенно в выходные. А уж автомобилей с номерными знаками из других регионов в разы больше, чем местных.
После спуска с Мустатунтури, на перешейке между материком и Средним, сворачиваем налево, так как у нас в планах путь по Западному побережью. Не заморачиваясь, преодолеваем знаменитую «лужу» по левой стороне вдоль деревьев. Тормознулись у Музея ВОВ, но как-то не очень приветливо выглядели местные обитатели. Возможно, я ошибаюсь, но показалось, там бытуют люди без документов, как в анклаве. Поехали дальше. По стрелкам-указателям «БОЕЦ», вторглись на территорию одноименного патриотического лагеря. Ребята-школьники из г. Никель находят останки солдат и предают земле с воинскими почестями. Руководитель отряда Александр Федухин, человек военный, строгий, принял нас, разместил на поляне и предложил отобедать. Было как-то неловко объедать лагерь, тем более мы только недавно перекусывали в Титовке, мы вкратце послушали об их деятельности, и продолжили свой путь.
Телефоны переключились в международный роуминг. Баренцево море. Все вокруг в серых тонах, калибруются лишь его оттенки. Но красиво, сурово. Море также меняет свой цвет, если смотреть на него под разным углом. С высоты – синее, с плоского берега – бетонно-серое. Для ценителей военной истории здесь – рай.






Пушки, окопы, береговые укрепления, сооружения. А если предварительно не пожалеть времени и почитать о том, какая заварушка здесь царила во время войны, вы сможете словно трехмерно смотреть на каждую скалу, каждую расщелину, каждый ДОТ и воспроизводить прочитанное на кинопленке. Встретили ребят на «слониках».


Обменялись завистливыми взглядами: они нам сказали, как круто на такой юркой технике здесь катать, а мы спели им песню, как здорово на 800ках доезжать до интересных мест. Двинули далее, попутно останавливаясь и рассматривая укрепрайоны. Я нашел оленьи рога, уже было навьючил их к своему WRR. Но Тимур мне задвинул короткую догму о том, почему не стоит это делать. Я не вдавался в подробности саамских примет, просто отнес их на место, «полОжь где взял».


Вдоль западного побережья Среднего пейзажи великолепные. Это именно то, что я хотел увидеть, пусть и назову эти скалы «шотландской картинкой». Яркая зелень + темный камень 30-метровых скал. Серые воды Баренцева моря. Незаметно подобрались к скалам «два брата». Красиво, но… здесь прогуливалась джиперская тусовка с целым выводком детишек и собак. А скопление людей – совсем не то, что мы искали. Попробовали сделать фото с одного ракурса, с другого. Широкоугольниками никто из нас не располагает. Получается коряво.




Двинули дальше. Перескочили на Рыбачий. Илья с Ильгизом живо интересуются всем металлоломом, встречающимся по пути. Тимур с Артуром абсолютно индифферентны к военной тематике. Я как-то посередине… осмотрел 2-3 командных пункта, проникся.


Но останавливаться каждые 5 минут желания особого не было, так как меня манит вожделенный Вайдагубский маяк, ведь точка эта является своеобразным экватором нашего путешествия, после которой мы начнем обратный путь. В начале повествования уже говорил, что намерение посидеть у подножия маяка народилось во мне еще лет 5-6 назад. И сейчас, когда до него остается буквально два десятка километров, мое терпение заканчивается. Вырываюсь вперед группы, и не глядя в навигатор, по наитию устремляюсь к видимым впереди белым шарикам РЛС.