Тенера 700

О, классно! Хотелось бы попробовать этот мотоцикл)

Зато красиво то как

А про 650 стром, что расскажешь?
[/quote] катаю 2-й сезон 650 го строма 2013г на пару с джебельком. когда брал то посоветовали до 15г брать-сейчас пишут ребята стромоводы что и пластик уже не того качества-в общем ранние сборки понадежнее хотя косяков как у других брендов у него практически нет вот только рост наездника -от 180см желательно но можно заказать заниженное седло.когда гнал из салона с москвы при скорости до 110 и в дождь все 11 часов что ехал расход топлива 3.7л вышел.брал для езды на двоих на дальняки-седло широкое-удобно и пассажиру.тихий выхлоп-инжектор-водянка(в пробках и на жаре не проблема).разгон с откруткой газа приличный(и производитель пишет что использовать весь диаппазон оборотов двигателя) но это не для гонок по трассе(тут надо брать другой аппарат) хотя 190км выдает-больше не пробовал.вдвоем 130-150 едет без напряга и ускоряешься до 170 для обгона но большего от него ждать и нечего.....расход возрастает да и он более турист для дальняка.главное доставить из тункта А в пункт Б. на машине вроде больше устаешь чем на нем.....может обзор и восприятие влияет. родной свет очень хорош-рулится как велосипед как только тронешься с места-абс помогает здорово от блокировки задка....в общем учитывая цену и для двоих то стоящий мот...пока в нем не зарочаровался(только в этом году вирус не дал скатать к морю да краснодарский край). покупал без пробега с японии-там подогрев ручек поставлен на 3- режима .пару разьемов усби для навигатора.центральная подножка(кстати если мот положить на бок то он с легкостью поднимается опять в вертикальное положение из за установленных дуг безопасности хотя весит 200кг) тоже японцем поставлена. ну и двигатель по кругу в защиту пластмасовую по кругу пставлена. жесткость пружины зад амморт. регулируется не слезая с мота но не на ходу...довольно ощутимо при разных загрузках мота-перед тоже регулируемый но там надо ключом. ну и фишка еще установленный цифровой спидометр с разными функциями пробега и расхода и т. д. ну и пробки как почти на любых мотах как бы особо не задерживают-проезжаешь неторопясь между машин а то мало ли кто вдруг дверцу откроет...надо предвидеть вожможные последствия а не откручивать ручку(очень чувствительна-всетаки 72л.с). колеса бескамерные-попался саморез в заднее колесо-утром на следующий день заметил что спустило....жгутик не стал вставлять а разбортировал 2-мя струбцинами и поставил заплатку изнутри-так надежней. обратно обработав мыльной водичкой от руки залетела одна сторона а другую монтажками немного помог но подкладывая пластмаски под монтажки чтоб обод колеса не поцарапать-дюралька всетаки. пока все что могу навскидку сказать про 650-ку.

ohotnik1962 Вот большое спасибо! Расход вообще сказка)
Так-то по характеру должен мне подойти.

Ты просто не умеешь кошек готовить, вкатайся в рыжего, не понимаю проблемы.
У тебя на руках уникальнейший мотоцикл для туризма, именно туризма, а не асфальтовых прохватов.

Про слонов и харлей.

А чё не по-русски? Хрен поймёшь, чего они говорят..

Милый маятничок такой

Наверное ты прав... Придётся привыкать)))

Пока мы пускали слюну на 790 й, КТМ уже собрались выкатывать 890е модели...

https://moto-magazine.ru/news/pribavlenie_v...enture_r_rally/

Чо,молодцы,заполнили все ниши под завязку

Ага, там ещё кубатура поменьше наподходе....
https://moto-magazine.ru/news/schaste_est_k...nykh_turenduro/
А когда будет ниша турэндуро для нищебродов, тыщ за 400, хотя бы, никто, случайно, не знает?))

Ну и звезда тогда с выбором-китайцы или ктм


Это твой мотоцикл,который в гараже стоит

500 ка очень даже зайдет многим.
но вот ценник будет 10к $

Похоже Ямаху достали пинать за маленький бак ее Тенере.
Вроде как это будет Т700 Тревл.

Из всех литровых мотов, самый приспособленный для езды по бездорожью и получения кайфа от открытия ручки газа является КТМ 990 адвенчер. За 500т.р. можно найти вполне живой экземпляр.Внешность его немного архаична по сравнению с однокласниками, но вполне Дакаровская ИМХО. Подвеска WitePower вообще без комментариев, настраивается под любого райдера и стиль езды, мотор LS8 Vобразная двойка инжектор, 115 л.с., имеет паровозную тягу и с 3-ей поднимается с газа. Проходимость регулируется правильно выбранной резиной. Небольшой альтернативой (за большие деьги)может быть 1090 адвенчер, но думаю уже больше асфальтовое продолжение Легенды.

Блин, даже Хонда турында 250ка стоит 500+ тыс((( За 400 это похоже вообще фантастика(((

BMW забыл)

Триумфа тоже там нет, заметь.

Имхо
Самый дешевый вшторм


Зачем на левую когда там кпп?
Весь светофор на сцепухе держать?


Только как обслуживать без спец приспособ и жижей у дяди Васи?


Он редкий и дорогой

По цене дешевле африк и бмв. И новые и б\у.

3 цилиндра, на вид так себе... яйки жарит...)

Zybex, это просто дорожник, которому поставили высокую подвеску, и чуть изменили геометрию - это всё, что надо знать.

Вот это поворот! Явно чел не катал на nc )