Купил кота в мешке wr400f, мож кто поможет добрым словом? Опции

[GOREZONTE]

Общем дело было так, купил мотик через друга... кабы старенький 99года, но как бы его история была нормульной., перебрали его и на продажу
Сам на нём доехал до дома, ну и 2-ва дня прокатился примерно накатал 230км
выехал с лесу домой, перед домом стук в движке появился 0____о
уже у дома завёл и слушал от куда звон , ещё и другу на мобильный начал звонить по этому же вопросу
ну работал он на холостом и дзыньк, заклинил
блин затащил в гараж раскидал- полностью весь мотик
перебрали вообще никак подшибники коренные мёртвые, клапона кабы позагибало все сразу... клапона вытащил голова целая
но опять же на клапонах нагар не там где надо, практически не работали толком
а ну и шатун загнуло.
блин что делать вообще не представляю все зап. части вылезут в цену двигателя
вот и думаю мож кто подскажет где двигатель контрактный купить? ---------------
причиной такой жёсткой поломки стал старый не прожатый стопор, вылетел сместило пальчик, ну там всё понятно

если кто отзовётся пжл( я в контакте http://vk.com/vlbelicky , моё мыло prorok2klon@mail.ru

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Huandi]

Что-то сомнительно, чтобы на WR-F можно было найти контрактный мотор с гарантией. Сэкономить можно разве что на покупке афтамаркетных деталей. У Wiseco и коленвалы и даже клапана есть - для 400-ки надо уточнять.

[Egor1980]

На сколько я помню на WRке клапана титановые , если ты не ацкий гонщег то поищи не оригинальные стальные , по отзывам ходят дольше. А за контактный мотор полностью присоеденюсь к Huandi, лучьше в свой вложи деньги а не играй в лотерею , это не автомобиль чтоб моторы контактные брать , это спорт эндуро со всеми вытекающими.

[кот46]

На сколько я помню на WRке клапана титановые , если ты не ацкий гонщег то поищи не оригинальные стальные , по отзывам ходят дольше. А за контактный мотор полностью присоеденюсь к Huandi, лучьше в свой вложи деньги а не играй в лотерею , это не автомобиль чтоб моторы контактные брать , это спорт эндуро со всеми вытекающими.

Зимой купили сыну такую же WR400F и сразу не испытывая судьбу разобрали весь мот,хотя он был рабочим, и заменили всё,что требовало замены.И не зря разбирали,по мотору: в шатуне был бой,поршень ,кольца,палец требовали замены,шестерня 4 передачи зуб был выщерблен ну и конечно сальники,прокладки.Я что хочу сказать,что ремонт WR обходится не дороже DR250 а некоторые детали(как цепь ГРМ и др.)дешевле,так например ремонт колена оригинальным шатуном,пальцем и подшипником с работой стоил 10тр.(получилось новое колено)поршень оригинал в районе 5тр,поэтому я думаю лучше отремонтпровать двигатель и будешь знать на чём теперь едешь.А клапана на старых WR не титановые,только при заказе сальников на клапана нужно учесть что впускные и выпускные разные.

[stscat]

...при заказе сальников на клапана нужно учесть что впускные и выпускные разные.

Точно, разные. И клапаны впускные и выпускные тоже разные

кот46, а скажи, может понял, почему на WR передачи могут плохо переключаться? Вал лапки переключения КПП точно не гнутый. Переключается плохо и на ходу и на заглушеном. С первой на нейтраль нереально переключить, только через вторую и то не с первого раза. Сам не смог разобрать и понять как механизм работает. Надо откручивать корзину сцепления, а это чую еще тот геморой.

[кот46]

Точно, разные. И клапаны впускные и выпускные тоже разные

кот46, а скажи, может понял, почему на WR передачи могут плохо переключаться? Вал лапки переключения КПП точно не гнутый. Переключается плохо и на ходу и на заглушеном. С первой на нейтраль нереально переключить, только через вторую и то не с первого раза. Сам не смог разобрать и понять как механизм работает. Надо откручивать корзину сцепления, а это чую еще тот геморой.

Так переключаются плохо или только нейтраль трудно поймать?Если нейтраль то это Ямаховская визитная карточка,а если переключаются все передачи тяжело,то может быть масло не соответствует требованиям,может быть сцепление на подходе(при условии порядка в коробке)Корзина сцепления снимается не сложне чем у остальных мото,съемник для фиксации корзины делал из оригинального стального диска сцепления,просто приварил ручки для удерживания.