![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#26
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 115 Регистрация: 21.5.2018 Вставить ник Цитата Из: Ростов-на-Дону Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 98г Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Очень круто, очень завидно.
Я бы наверное лучше в машинке поехал )) вы все свои вещи сами везли или в машинах была часть? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#27
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 226 Регистрация: 6.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Honda CRF230F. Lifan-ПП. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Очень круто, очень завидно. Я бы наверное лучше в машинке поехал )) вы все свои вещи сами везли или в машинах была часть? Не, на мотике пока что интереснее. Часть груза (ЗИП и топливо) везли машины. Инструмент , средства самоспасения и всякий шмурдяк на мотоциклах. -------------------- Быстро я не езжу, но и скорости не сбавляю...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#28
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 66 Регистрация: 5.12.2010 Вставить ник Цитата Из: Челябинская обл. Мотоцикл: XR400R KLR650 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Владимир, с удовольствием смотрел фильмы Маршрута, выискивая редкие фрагменты с вами! Спасибо за отчет - интересно! Все хотел спросить - с полным приводом больше не заморачиваешься? Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#29
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 226 Регистрация: 6.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Honda CRF230F. Lifan-ПП. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Владимир, с удовольствием смотрел фильмы Маршрута, выискивая редкие фрагменты с вами! Спасибо за отчет - интересно! Все хотел спросить - с полным приводом больше не заморачиваешься? Почему? Спасибо за отзыв. А вот концепцию полного привода для мото я пересмотрел в последнее время. Видимо потому, что: Первое. Мотоцикл, как средство передвижения, весьма совершенен и самодостаточен. Главное, это найти для себя подходящую модель, по массе, размеру колëс, мощности двигателя, управляемости, эргономике и т. д. Мне, наверное, это удалось. Мотоцикл устраивает полностью. Второе. Не переставать учиться ездить на мотоцикле. Пробовать новые техники, в стойке или сидя, смещать центр тяжести и т. д. Так наступит понимание возможностей мотоцикла и себя, правильный выбор темпа движения и всяких приëмчиков, облегчающих прохождение засадных мест. И тогда не будет усталости и переутомления. Третье. Нужно понимать, куда вписываешся. Если это не эфемерная задница, а конкретные колеи, глина и болота, то нужно настроить мотоцикл соответственно. На Тракте мы шли на радикально прореженной петрошине, с большим передаточным числом (4,8.), зацеп был бешенный, практически не буксовали и тяги хватало везде, сцепление не палили вообще. Там, где способен идти человек, там мотоцикл ехал. Плюс подвеска настроена мягко, глотала всё и по рукам не била. Это не гонка ралли, тут другой подход нужен. Четвëртое. И самое главное. Это работа в команде. Взаимопомощь. Упавший мотоцикл поднимать вдвоëм - это экономит силы. Не отрываться друг от друга, тогда меньше ходить в случае чего. Всякие приëмчики совместного прохождения засадных мест: прокручивание переднего колеса, проводка мотоцикла в паре (слева и справа), и т. д. Также рацией с гарнитурой пользовались, всегда на связи. К чему это все? (Что-то много слов)))). Полноценный полный привод актуален одиночке, когда нужна ломовая проходимость и других вариантов нет. И это при условии, что в мото остаётся подвеска, ибо мотоцикл без подвески не мотоцикл. За полнопривод придется заплатить большей массой, постоянно будет не хватать мотора, исчезнет драйв... В общем, после экспериментов а особенно после Печорского траткта, я решил идти другим путем. Мотоцикл должен оставаться мотоциклом. PS. В качестве эксперимента подумаю насчет подключаемого, лëгкого альтернативного привода, поскольку технологии не стоят на месте. Но это в качестве разминки для ума. -------------------- Быстро я не езжу, но и скорости не сбавляю...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#30
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 66 Регистрация: 5.12.2010 Вставить ник Цитата Из: Челябинская обл. Мотоцикл: XR400R KLR650 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Спасибо за отзыв. А вот концепцию полного привода для мото я пересмотрел в последнее время. Видимо потому, что: Первое. Мотоцикл, как средство передвижения, весьма совершенен и самодостаточен. Главное, это найти для себя подходящую модель, по массе, размеру колëс, мощности двигателя, управляемости, эргономике и т. д. Мне, наверное, это удалось. Мотоцикл устраивает полностью. Второе. Не переставать учиться ездить на мотоцикле. Пробовать новые техники, в стойке или сидя, смещать центр тяжести и т. д. Так наступит понимание возможностей мотоцикла и себя, правильный выбор темпа движения и всяких приëмчиков, облегчающих прохождение засадных мест. И тогда не будет усталости и переутомления. Третье. Нужно понимать, куда вписываешся. Если это не эфемерная задница, а конкретные колеи, глина и болота, то нужно настроить мотоцикл соответственно. На Тракте мы шли на радикально прореженной петрошине, с большим передаточным числом (4,8.), зацеп был бешенный, практически не буксовали и тяги хватало везде, сцепление не палили вообще. Там, где способен идти человек, там мотоцикл ехал. Плюс подвеска настроена мягко, глотала всё и по рукам не била. Это не гонка ралли, тут другой подход нужен. Четвëртое. И самое главное. Это работа в команде. Взаимопомощь. Упавший мотоцикл поднимать вдвоëм - это экономит силы. Не отрываться друг от друга, тогда меньше ходить в случае чего. Всякие приëмчики совместного прохождения засадных мест: прокручивание переднего колеса, проводка мотоцикла в паре (слева и справа), и т. д. Также рацией с гарнитурой пользовались, всегда на связи. К чему это все? (Что-то много слов)))). Полноценный полный привод актуален одиночке, когда нужна ломовая проходимость и других вариантов нет. И это при условии, что в мото остаётся подвеска, ибо мотоцикл без подвески не мотоцикл. За полнопривод придется заплатить большей массой, постоянно будет не хватать мотора, исчезнет драйв... В общем, после экспериментов а особенно после Печорского траткта, я решил идти другим путем. Мотоцикл должен оставаться мотоциклом. PS. В качестве эксперимента подумаю насчет подключаемого, лëгкого альтернативного привода, поскольку технологии не стоят на месте. Но это в качестве разминки для ума. Понял, тоже раньше болел идеей полного привода. Еще раз спасибо за то что пишите отчеты! Будете на Южном Урале - заезжайте в гости! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#31
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 7.7.2017 Вставить ник Цитата Из: Башкортостан Мотоцикл: ![]() Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Будете на Южном Урале - заезжайте в гости! В каких краях Челяб области живёшь? -------------------- Учу Матчасть
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#32
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 66 Регистрация: 5.12.2010 Вставить ник Цитата Из: Челябинская обл. Мотоцикл: XR400R KLR650 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#33
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 226 Регистрация: 6.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Honda CRF230F. Lifan-ПП. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
-------------------- Быстро я не езжу, но и скорости не сбавляю...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#34
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 7.7.2017 Вставить ник Цитата Из: Башкортостан Мотоцикл: ![]() Репутация: ![]() ![]() ![]() |
На самом севере - в Миассе) По моему, Миасс это ещё не самый север)) Я не далеко от тебя живу) км 120, примерно) -------------------- Учу Матчасть
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#35
|
|
![]() вокругокиходячий ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 13259 Регистрация: 19.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г. дигришечка 1994 г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вот , изучай . ![]() ![]() ![]() -------------------- способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#36
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 226 Регистрация: 6.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Honda CRF230F. Lifan-ПП. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вот , изучай . ![]() ![]() ![]() А вот кстати, о Полярном Урале. Типа анонс - неспешно готовится отчёт о мотопутешествии: Воркута, Естото, Большое щучье, Карское море, Елецкая, Пятиречье, Инта, Печора. Пишем, правим, насыщаем фотками, вспоминаем. До НГ возможно управимся. -------------------- Быстро я не езжу, но и скорости не сбавляю...
Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#37
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 144 Регистрация: 28.12.2020 Вставить ник Цитата Из: Киев Мотоцикл: ХТ600е 90 г.в. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Спасибо, очень хороший отчёт, прям зачитался!
Ждёмс отчёт по Полярному! Хоть и знаю что низмености- это не моё, нам горы подавай Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#38
|
|
![]() Девушка со справкой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 8814 Регистрация: 8.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Старый Рычун DR250SE'92 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А вот кстати, о Полярном Урале. Типа анонс - неспешно готовится отчёт о мотопутешествии: Воркута, Естото, Большое щучье, Карское море, Елецкая, Пятиречье, Инта, Печора. Пишем, правим, насыщаем фотками, вспоминаем. До НГ возможно управимся. Ждём-с ![]() -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 15.6.2024, 20:08 |