Загнуло руль Опции

[Ded Moroz]

Всем доброго. Вобщем дело так обстоит. Вчера попал в колею которая заросла травой. Скорость небольшая была километров 20. Но мне хватило что бы пробороздить головой обочину. Сел на мот смотрю руль как на велике. Когда колесо прямо а руль на бекрень. Но не на много. Градусов 5-8. Руль когда прямо колесо и фара криво и наоборот. Приехал в гараж посмотрел там если руль прямо то колесо относительно крыла в сторону. Вы тут диагнозы по фото ставите?

[stofel]

Порачиваешь руль до ограничителя и пиннаешь по колесу, в сторону выправления. Делать надо сразу как встал после наварота

После таких пинков, обычно небольшая кривизна остается, объективная или мнимая. Может кто раскажет как выставить ломы в тарверсах в гаражных условиях? Чтобы идеально ровно было.

[Ded Moroz]

Порачиваешь руль до ограничителя и пиннаешь по колесу, в сторону выправления. Делать надо сразу как встал после наварота

После таких пинков, обычно небольшая кривизна остается, объективная или мнимая. Может кто раскажет как выставить ломы в тарверсах в гаражных условиях? Чтобы идеально ровно было.

Или к стене?

[stofel]

Или к стене?

Что к стене? Откуда в поле стены?

[Ded Moroz]

Что к стене? Откуда в поле стены?

Ну я сотку с таким рулем до гаража проехал. Вот только по асфальту тяжеловато мот держать если за руль не держаться. тянет в сторону. Буду править

[Preds]

Гнул так же совсем недавно, тоже в колею передним колесом попал. Кроме погнутого руля заработал огромный синяк на бедре и свёрнутый левый пакетник (срезало ограничитель), об который бедром и приложился...Руль почти сам встал на место, когда открутил болты на верхней траверсе, немного помог ему, зажав колесо между ног и потянув в нужную сторону. Синяк залечил какой-то вонючей мазью, а в пакетник, вместо срезанного ограничителя, ввернул какую-то крутилку от микроскопа, который случайно нашёл в полуразрушенном здании, когда делал его обследование по работе...

[Ded Moroz]

Гнул так же совсем недавно, тоже в колею передним колесом попал. Кроме погнутого руля заработал огромный синяк на бедре и свёрнутый левый пакетник (срезало ограничитель), об который бедром и приложился...Руль почти сам встал на место, когда открутил болты на верхней траверсе, немного помог ему, зажав колесо между ног и потянув в нужную сторону. Синяк залечил какой-то вонючей мазью, а в пакетник, вместо срезанного ограничителя, ввернул какую-то крутилку от микроскопа, который случайно нашёл в полуразрушенном здании, когда делал его обследование по работе...

Мне товарищщщ сказал что там где руль крепиться какието шайбы есть и их гнет. Надо просто руль открутить и шайбы мототочком выпрямить. Буду эксперементировать сегодня вечером

[Preds]

Мне товарищщщ сказал что там где руль крепиться какието шайбы есть и их гнет. Надо просто руль открутить и шайбы мототочком выпрямить. Буду эксперементировать сегодня вечером

Нет там шайб никаких, если всё в стоке...

[ВОЛКОВ 64]

Вот это - загнул...
А вы, уважаемый, - свернули.

Прикрепленные изображения

 

[Ded Moroz]

Постучал вчера об стену, попинал ногой!
Но я так жалобно пинал, жалостливо! Видимо сильнее надо. Съезжу к ребятам, все равно им денег должен Отвезу деньги, заодно бонусом попрошу ))

[сканина]

Постучал вчера об стену, попинал ногой!
Но я так жалобно пинал, жалостливо! Видимо сильнее надо. Съезжу к ребятам, все равно им денег должен Отвезу деньги, заодно бонусом попрошу ))

Напиши что получится, а то я и раскручивал и закручивал и пинал ни фига не помогло, руки отпускаешь едет прямо, может сам руль кривой стал?

Правда заметил, что если расслабить траверсы и покачать мот то одно перо встает на 1мм выше другого, может перо погнул?

[Bromka]

тоже вчера выгнулся, на подъеме в горку упал, слабо так упал) а руль выгнулся, левая сторона стала дальше см на 5,
поспрашивал, потом почитал здесь решил что при таком слабом падении и тем более в грязи не руль выгнулся, а перья провернуло,
сегодня убедился - руль! Мот из Японии пришел с Ренталевским рулем, но без перекладины, наверно был погнут до меня, поэтому и отсутствовала перекладина, и так легко согнулся.

[Wolakolak]

тоже вчера выгнулся, на подъеме в горку упал, слабо так упал) а руль выгнулся, левая сторона стала дальше см на 5,
поспрашивал, потом почитал здесь решил что при таком слабом падении и тем более в грязи не руль выгнулся, а перья провернуло,
сегодня убедился - руль! Мот из Японии пришел с Ренталевским рулем, но без перекладины, наверно был погнут до меня, поэтому и отсутствовала перекладина, и так легко согнулся.

или рентал китайский

[Bromka]

металл толстый, но очень легкий, гравировка Ренталь и цыфорки рядом с надписью, наверно не Китай
а японцы тоже китайские рули ставят?
заказал это http://wolont-moto.ru/index.php?productID=2649

[Wolakolak]

они еще и колхозят бывает так, что нам учиться и учиться, все люди .....

[G_A]

Если сам руль прямой, а колесо набок, то это означает что произошло взаимное смещение траверс и перья в них стали не параллельными, а скрещивающимися. Для исправления дефекта необходимо:
1. Вывесить переднее колесо.
2. ослабить крепление перьев в траверсах
3. визуально выставить перья параллельно, ударяя по какой-то из траверс тяжёлой киянкой
4. затянуть крепление перьев в траверсах
5. Проверить ход вилки - что бы ходила легко и без подклиниваний

[Ded Moroz]

Вечером хочу к спецам поехать! Или спецы ко мне приедут в гараж. Один.

[сканина]

металл толстый, но очень легкий, гравировка Ренталь и цыфорки рядом с надписью, наверно не Китай
а японцы тоже китайские рули ставят?
заказал это http://wolont-moto.ru/index.php?productID=2649

Офигенная цена, если нормал придет отпишись, счас родной рулеткой померял похоже кривой

[Bromka]

я от них в апреле защиту Зета выписывал, деньги перекинул и тишина, испугался, а через пять дней защита пришла, походу самолетом из Владика до Казани летела

[G_A]

Китайские рули барохло полное, гнутся при не сильных падения, три гнутых лежит, считай рентал в сумме. Да и рентал гнётся, но гораздо сложнее.

[Gravedog]

Если сам руль прямой, а колесо набок, то это означает что произошло взаимное смещение траверс и перья в них стали не параллельными, а скрещивающимися. Для исправления дефекта необходимо:
1. Вывесить переднее колесо.
2. ослабить крепление перьев в траверсах
3. визуально выставить перья параллельно, ударяя по какой-то из траверс тяжёлой киянкой
4. затянуть крепление перьев в траверсах
5. Проверить ход вилки - что бы ходила легко и без подклиниваний

Все правильно. Вывешиваем колесо. Ослабляем крепления. Фиксируем перо (рукой зажимаем) и вращая корпус амортизатора влево-вправо по оси, находим середину. От этой середины, выставляем само перо проворачивая его в траверсах. Т.Е. Совмещаем ранее полученный перпендикуляр от аморта с положением пера в траверсах. После ее нахождения затягиваем зажимы траверс. То-же самое со вторым пером.

ADD: В смысле, сначала снимаем колесо, разумеется. Выставляем перья, ставим колесо на место.

[T-Rrexx]

Я делал так: ослабляешь верхнюю траверсу, потом нижнюю. Только не слишком сильно болты откручивай, чтобы перья держались. Потом ногами колесо зажимаешь и руль выравниваешь (как на велике). С расслабленными траверсами усилие нужно совсем небольшое. Выставляешь ровно (на глаз). Потом затягиваешь сначала нижнюю траверсу, а потом верхнюю. Усилие затяжки в мануале посмотри. У меня, насколько я помню, нижняя траверса 30 ньютон-метров, а верхняя - 35, т.е. усилие небольшое. Потом едешь хотя б 40-60 км/ч и смотришь на руль, все сразу понятно станет (выпрямил или нет). При необходимости повторяешь все вышеописанное. Мне хватило два раза, колесо идеально ровно (по крайней мере, не заметно отклонения на любых скоростях).

[Getzlaf]

Я делал так: ослабляешь верхнюю траверсу, потом нижнюю. Только не слишком сильно болты откручивай, чтобы перья держались. Потом ногами колесо зажимаешь и руль выравниваешь (как на велике). С расслабленными траверсами усилие нужно совсем небольшое. Выставляешь ровно (на глаз). Потом затягиваешь сначала нижнюю траверсу, а потом верхнюю. Усилие затяжки в мануале посмотри. У меня, насколько я помню, нижняя траверса 30 ньютон-метров, а верхняя - 35, т.е. усилие небольшое. Потом едешь хотя б 40-60 км/ч и смотришь на руль, все сразу понятно станет (выпрямил или нет). При необходимости повторяешь все вышеописанное. Мне хватило два раза, колесо идеально ровно (по крайней мере, не заметно отклонения на любых скоростях).

Все эти манипуляции без вывешивания переднего колеса проделываются? Или вывешивать обязательно?

[G_A]

Все эти манипуляции без вывешивания переднего колеса проделываются? Или вывешивать обязательно?

если не вывесишь и ослабишь перья в траверсах, то траверсы соскользнут по перьям и мотоцикл упадёт. Вывешивать надо, да и разве сложно это - на пень или палено поставил мотоцикл и готово.

[Ded Moroz]

Сьездил к мастерам! Сел он на мот проехался за угол и приехал с прямым рулем
Говорит на итальянский стенд съездил. Я назвал этот стэнд - "СтенНаТти" ))
Долбанул об стену и все на место встало
Но думаю лучше все красиво делать. Но это надо руки иметь.