Бред Наверное!, Различие 250 и 400 Опции

[spidi]

И так рассматриваю вариант покупки Djebel-я с заклинившим движком, хозяин сказал что клин на ходу был и что там картер треснул, цена заманчивая, и вопрос стоит в след, точнее 2 вопроса! 1 вопрос о различиях между рамой 250-ки и 400 при замена полностью агрегата в сборе, и какие могут возникнуть проблемы? Если это полный бред то скажите сразу, бить сильно не надо! И 2-ой больше относиться к барахолке, скока будет стоить агрегат в сборе(Двиг + коробка)? За ранее спасибо!

[serg]

Я бы не советовал. Лучше поднабери денег на вариант Adept'а...
Иначе денег вбухать можешь ещё больше... и не поездить на мопеде полсезона, а то и весь...
Я бы не связывался. Замена двига и юридически может принести сложности... Есть там подводные камни, если новый двиг без доков и растаможки на тебя.
Может, я сгущаю краски, но сам бы на это не пошёл.

[spidi]

Ну я смотрю вариант adepta как основной, этот может возьму что бы колеса оставить от него! А остальное на продажу выставить!

[Huandi]

Quote (spidi)

клин на ходу был и что там картер треснул

Это что - болезнь?

[spidi]

Это не ко мне вопросы! А к владельцам! 1-ый раз случайность, 2-ой совпадений, 3-ий раз, закономерность!

Добавлено (25.03.2009, 16:45)
---------------------------------------------

Quote (serg)

Я бы не связывался. Замена двига и юридически может принести сложности... Есть там подводные камни, если новый двиг без доков и растаможки на тебя.
Может, я сгущаю краски, но сам бы на это не пошёл.

Кстати по поводу этого, на своей старушке(ява) сейчас занимаюсь заменой рамы, это не двиг конечно, но тем не менее геморра там не так много! А в среднем скока стоит двин с коробкой б\у?
На Вариант адепта у меня интрудер стоит, как продам буду покупать его!

[Гибрид]

Quote (spidi)

вопрос о различиях между рамой 250-ки и 400 при замена полностью агрегата в сборе, и какие могут возникнуть проблемы? Если это полный бред то скажите сразу, бить сильно не надо!

250 воздушка, 400 водянка. Рамы различаются точками крепления мотора, радиаторов, бака с "ушами". И много по мелочи (шланги, проводка и т.д.).

Quote (spidi)

И 2-ой больше относиться к барахолке, скока будет стоить агрегат в сборе(Двиг + коробка)? За ранее спасибо!

Стоимость мотора, как запчасть, без доков и таможни - 1-1500 дол. Официально растаможенный - 2-2500 дол. Могу ошибаться. Цены примерные, лучше узнать у того кто таскает моты с Японии или с Америки.

Мое мнение - лучше не заморачиваться, если нет выходов на дешевые запчасти.

[serg]

Quote (spidi)

Ну я смотрю вариант adepta как основной, этот может возьму что бы колеса оставить от него! А остальное на продажу выставить

Или так.

Quote (Гибрид)

Стоимость мотора, как запчасть, без доков и таможни - 1-1500 дол. Официально растаможенный - 2-2500 дол. Могу ошибаться. Цены примерные, лучше узнать у того кто таскает моты с Японии или с Америки.

Т.е. половина мота. Не имеет смысла...

Quote (Huandi)

Это что - болезнь?

ИМХО болезнь любителей чрезмерной форсировки. Так можно убить всё. Причём быстро.

[Huandi]

Quote (serg)

ИМХО болезнь любителей чрезмерной форсировки.

От самой форсировки мотор не заклинивает. Он заклинивает от перегрева или маслянного голодания, может гидроудара, может еще от чего-то.

[serg]

Quote (Huandi)

Он заклинивает от перегрева или маслянного голодания

Нередкие спутники запредельной форсировки. А ещё повышенный износ, особенно если использовать масла, подходящие для стока, но совершенно неприемлемые для повышенных требований форсированного двигателя. А вообще, это всё теория. Практика показывает временами очень странные вещи. От супернадёжности при использовании в хвост и в гриву, до поломок на ровном месте...

[Huandi]

Quote (serg)

Нередкие спутники запредельной форсировки.

Перегрев возможен, да. Тут надо соображать и следить. А маслянное голодание это скорее при перекруте и езде на высоких оборотах. Никто не заставляет при наличии тюнинга перекручивать мотор.

[zapomnu]

Quote (Huandi)

маслянное голодание это скорее при перекруте и езде на высоких оборотах.

может также произойти при езде на заднем колесе...

[serg]

Quote (Huandi)

Никто не заставляет при наличии тюнинга перекручивать мотор.

Самый прикол, что именно для этого его и форсируют Чаще всего. Тюнинг - это широкое понятие, форсировка - довольно узкое. Это повышение мощности: 1. Умеренно, 2. Максимально без резкого снижения ресурса, 3. Любой ценой. Как раз третий случай нередко приводит к неприятным последствиям.

[Huandi]

Quote (serg)

Самый прикол, что именно для этого его и форсируют

Необязательно. Улучшение крутящего момента, отзывчивости на ручку - это очень хорошие цели. А настоящая форсировка подразумевает замену поршня, распредвалов и т.п. Карб и глушак, при правильных настройках, практически не влияют на ресурс. Скорее наоборот, если два мота эксплуатировать в одинаковых условиях, крутить одинаково, то мотор с облегченным дыханием дольше проживет. И расход топлива даже меньше может быть.

[spidi]

Флуд не по ветке! Кому что нужно на Djebel-? Теперь смотрю как вариант только на продажу по запам! если да то пишите я хоть прикину что и как, может вообще нет смысла.