Как превратить родной глушитель в прямоточный., Немного не красиво , но звук.. Опции

[Sports_men]

Ладно простите если где вспылил, извинения за город приняты.

[car-bon]

Sports_men, ты это... если всерьёз и надолго, то не обращай внимания на стёб!
Если вдруг упадёшь мордой лица в навоз - здесь поднимут и отряхнут!
Может и не все одновременно, но непременно!
Так что не стесняйся писать о своём опыте, не забывая читать о коллективом разуме этого форума

[Sports_men]

Ладно ребят, прислушаюсь к тебе

[edge]

Мы же не хотим тебе зла. Просто через это мноие уже прошли. И такие темы возникают с завидным постоянством. Отсюда и шуточки.

[Sports_men]

)) ладно хватит) мне казалось тема актуальна ведь она первая в своем роде

[Wert]

мне казалось тема актуальна ведь она первая в своем роде

Ну да первая в своём роде аж с 09 года офицально)))

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=637

[Sports_men]

Эх..

[SVA]

Эх..

Не расстраивайся ты так... )) Я за тебя... Я тоже считаю, что в резонанс выпуск только на двухтактниках настраивают... А для четырёх тактников чем ниже сопротивление выпуска, тем лучше ( как и впуска естественно) Ну правда в твоём случае прибавка небольшая и заметить её сложно... я думаю это не больше лошадки, и то на больших оборотах( Недавно на моей Sке прокатился владелец Ешки... И сказал, что как то и не почувствовал разницы... А она 9 сил составляет.. Правда катался он не выше третьей передачи, и звёздки у меня тяговые))
Но с другой стороны, я бы свой прямоток с удовольствием с кем нить поменял на стоковый.. Но где тот чудак, что согласится... А ещё лучше с Фултоном бы махнутся, но он производит впечатление умного человека )))
И ещё... не езди по городу ночью без шлема... Найдётся гад , который бутылкой с окна запузырит... Ну не любят обыватели нас прямоточников )))

[Sports_men]

Спасибо тебе, к советам прислушаюсь)

Админы удалите тему.

[Андрей_ДВ]

Зачем удалять? Нормально все. Вдруг кто-то еще решится на переделку

[SVA]

Зачем удалять? Нормально все. Вдруг кто-то еще решится на переделку

Можно не удалять, а создать ветку под условным названием "песочница" , "Очумелые ручки" .... И туда перенести ))) Для вещей бесполезных, но прикольных ))

[InVader]

Добрый день. Апну тему...
Не были ли случаев за долгую жизнь клуба забитых глушителей, да так что это приводило к изменению звука, посторонним звукам и уменьшению мощности?
Почитал ветку, не могла ли банальная чистка, вытряхивание мусора вернуть былую мощность моту. Вот человек и уверен что прямоток рулит.

[Yustas]

...далее покупаем банку на ваш вкус стоят они 200-500 рублей, а новый глушитель в десятки раз дороже) ...

Интересны размеры подходящих насадок, "банок", то бишь?

[Astian]

...Что бы сделать джебел "рычащим" (так же это добавляет 5%-10% мощности!) необходимо сделать следующее...

Спортс_мен, а сколько тебе лет, если не секрет? а то дата рождения в профиле какая то странная

По поводу глушителя - видишь ли какая штука... мотор не работает сам по себе, для достижения желаемых характеристик инженеры рассчитывают длину впускного тракта, сечение впускного тракта, длину выпускного тракта, сечение выпускного тракта. Во время выпуска в выпускном тракте поток газов создает ударные (звуковые волны) которые перемещаются как в сторону истечения газов, так и отражаясь от препятствий (места изменения диаметров, перегородки, и т.д.) возвращаются обратно к головке. В результате газы то текут куда надо но давление этих газов в разное время в разных местах разное. Грамотно проектируя выхлопную систему можно добиться появления зон высокого и низкого давления в районе выпускных клапанов что приведет к лучшему выходу отработанных газов и будет препятствовать пролету свежей смеси в выпускную систему (см ниже)
Ты считаешь что распотрошив глушитель ты создал благо для двигателя, что он будет легче "дышать" - то есть говоря более научным языком - улучшиться наполняемость цилиндра. Действительно - если у тебя был глушитель с лабиринтовой системой, замена его на прямоток РАССЧИТАННЫЙ ДЛЯ ЭТОГО МОТОРА приведет к улучшению, но на определенных оборотах. Необходимо напомнить тебе еще про такое явление как перекрытие фаз - то есть тот промежуток времени когда выпускные клапана еще не закрыты а впускные уже открыты, так вот - раздушка выпуска приводит к тому что в это время твоя свежая смесь успевает вылетать в глушитель - не улучшая, а ухудшая наполняемость что вызывает так называемые "провалы на низах" так как именно на низах время перекрытия более длительное. Если же мы смело поставим вместо выхлопа трубу от самовара, то мы получим пролет рабочей смеси через горшок на всем диапазоне оборотов - и как результат падение мощности.
Во вторых - как тебе верно тут заметили - изменения в выпускной системе (замена лабиринта на прямоток) приводит к нарушению смесеобразования в карбюраторе. И для коррекции состава смеси НЕОБХОДИМО подбирать жиклеры с большей пропускной способностью.


ЗЗЫ: У нас обычно молодежь любит делать из ТАЗиков "САМЦОВ"

ЗЫ:господа, поправьте мну коли я не прав в столь вольном изложении основ

... мне 16 лет кто то задавал вопрос, но тем немение какое то понимание в технике всё такие есть. Тем немение мне всё объяснил последний пост нежели посты свыше.

уже не последний

i-denis

ГЛУШИТЕЛЬ ДЕЛАЮТ ЯПОНЦЫ ЧТО БЫ МОТОЦИКЛ БЫЛ ТИШЕ И ЧТО БЫ НЕ ЗАГРЯЗНЯЛ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ! фигню пишите.

Всем спокойно. Выдохнули. Продолжаем без оскорблений...

Тема древняя, но не удержался и выдрал самое интересное

[rotarru]

Вот произошла вспышка. Свечи. Смесь загорелась, нагрелась. Давление увеличилось. На поршень.
Окей.
Вот поршень дошёл до нижней точки. Коленвал толкает поршень вверх. Открывается выпускной клапан.
Но!
Давление то всё равно большое. Коленвал толкает поршень вверх, а газ всё ещё толкает поршень вниз. Чем легче газ уходит через клапан, тем меньшее сопротивление испытывает коленвал, толкая поршень вверх.

Так что прямоток всегда увеличивает мощу.

И далее. Поршень дошёл до верхней точки. Но весь газ не удаляется с камеры сгорания. Более того. Он там остаётся под давлением. Всё давление не успело уйти через выпускной клапан. Но! В случае прямотока давление остатка газа будет ниже, чем без него. А значит на такте впуска мотор закачает больше смеси. Отсюда и обеднение смеси.

Опровергайте ! ☺

ЗЫ
Вспомнилось. Не работала у брата Ауди 80. Ещё и в карбюратор стреляла. Думали, может клапана позагибало. Или прогорели.
Оказалось, забит глушитель был.

[car-bon]

Так что прямоток всегда увеличивает мощу.
Опровергайте !

Трудно вам будет найти оппонента для спора.
Надо ведь чтобы и у него были познания о работе ДВС конца 19-го начала 20-го века

[rotarru]

Трудно вам будет найти оппонента для спора.
Надо ведь чтобы и у него были познания о работе ДВС конца 19-го начала 20-го века

Глушитель – вообще ненужная запчасть

[Rakshasik]

Люди, которые увеличивают громкость выхлопа ( и без того слишком большую ), вы понимаете КАК к вам относятся ВСЕ окружающие вас люди ?
Вы понимаете, какими мерзкими словами вас поминают ?

... просто интересно.

[rotarru]

Речь не об этом. Я вообще за электромотоциклы. Потому что тихие. И музыку на всю улицу не слушаю. В отличие от соседей.

Любопытно, про сам принцип. Годов тридцать назад ещё гоняли по деревни всякие минские. В удручающем состоянии. Без глушаков, бывало. Без глушителя моща больше ☺

[Яр61]

Минск 2т,без глушителя моща меньше,на 2т выхлоп сильно влияет,там его объем прощитывается и он сильно влияет на мощность.На 4т тоже,но меньше,и тоже целый комплекс,начиная от впуска.

[zlcat]

Оказалось, забит глушитель был.

Это две крайности: когда глушитель забит и когда его нет совсем. В обоих случаях двигатель работает хуже, а между этими двумя крайностями инженеры настройками (изменениями параметров глушителя) пытаются создать идеальные условия для работы двигателя. При этом учитывая требования по шуму, экологии, технологичности и еще кучу всяких вещей. В результате компромиссов получается готовый продукт. Изменяя характеристики глушителя конечно можно повысить мощность, но скорей всего за счет ухудшения каких то других характеристик (звук, долговечность, провалы на каких то оборотах, ухудшение топливной экономичности и еще фик знает что). Чтобы это как то минимизировать, опять же инженеры разрабатывают тюнинговые глушители, которые часто подразумевают работу в комплекте каких то китов. Например новый глушитель плюс набор жиклеров и игл для карбюратора. Просто убрав потроха из глушителя только по случайному совпадению можно улучшить характеристики мотора. Обычно же, как уже отмечали, усиление звука воспринимается, как увеличение мощности. Наверное есть какие то исключения, например когда изначально более высокую мощность специально занижали, чтобы например уложиться в стандарты какой нибудь страны. Тут может и получится вернуться к номинальной мощности, удалив какую-нибудь условную заглушку. В остальных же случаях либо системный подход с регулировкой всех составляющих с получением улучшенных характеристик, либо просто громкий звук и непонятно куда изменившиеся характеристики.

Давно был у меня ВАЗ 21013. И километрах в 50 от дома я на грунтовке как то сумел сдернуть всю выхлопную систему со "штанов". На месте назад это все не получилось и я поехал назад, подвязав трубу проволокой. Рев был соответствующий и казалось машина "прямо прет". Ну я решил на трассе проверить максималку, думал что сейчас каааак положу стрелку. Только вот фик вам, больше 130 по спидометру хрен поехала, хотя "в собранном виде" 140 получалось. Так что в том случае никакого прироста мощности не было, даже на высоких оборотах. Не подфартило как то.