Зеленая Вонючка, KDX220 после ХР250 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Зеленая Вонючка, KDX220 после ХР250 |
18.8.2016, 10:35
Сообщение
#1
|
||||||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Для ознакомления можно почитать прошлую серию данного сериала:
Прошлая серия (красная, но по началу не менее вонючая фиговина). Так как на ХР250 было скучно скакать по лесам, а кросс мне не хотелось (а на современный эндуро небыло денег), то стал я размышлять "что же делать дальше". 4т что то не хотелось (видимо после созерцания его сложных внутренностей), так что выбор пал на 2т (очень мне понравилось подливать масло в ХР250 по литру на 1к км, да и пирожками прикольно пахло). После изучения некро-2т-троицы (кдх-рмх-црм, ДТ сразу отметено было как чугуневое), решил я остановиться на КДХ, так как у него самый приличный выбор запчастей. Покопавшись в интернетах на авито были найдены несколько КДХ, но все они были либо фиг знает где, либо дорого, либо не отвечают. Так же был замечен 220й кдх 1999 года (по докам 1998) в мотобункере за неоченьдорого. Вот такой: Обещано 12к пробега. из бонусов широкие подножки и складные рычаги зета. И наконец ХР продался! На всякий случай я попросил Илью VL снарядить человека для просмотра КДХ из мотобункера на предмет внешнего состояния. Это было сделано за небольшую денежку и вердикт был "можно брать, для своих лет хорошее состояние". За что ему большое спасибо. Про мотобункер: читал довольно много отзывов что магаз не очень и плохо относится к клиентам, но все они были старые. По факту отвечают быстро, по делу, но ПИШУТ ВСЕ ВРЕМЯ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ, что немного странно. Ну та ладно. Отправили мотоцикл за недорого поездом в почтовом вагоне (с момента перевода денег до отправки прошло 6 дней). Шел он дольше обещаных 12-15 дней, а именно 17 дней (сами понимаете, новаяж игрушка! каждый день важен! ) В итоге приехал! Забирали на пикапе товарища (он кстати мотоэвакуацией еще занимается) Вот такая обрешотка (пленка уже снята) Мотоцикл был тут же разобран, так как: 1. фиг знает как его там эксплуатировали 2. что бы быть уверенным что везде есть смазка 3. снять маслонасос (не доверяю я ему) 4. аморт был мягковат 5. люблю я поковыряться в железе Ковыряние: Естественно не обошлось без делегации друзей-согаражников =) По итогу: - пробег похож на реальный (судя по состоянию подвески и износу тормозных дисков, коего практически нет) - везде была смазка (кроме одного подшипника в прогрессии). - в амортизаторе масло не меняли с момента производства (чееерные чеерные ночи внутри) - заменено. - покрышки были заменены (задняя петрошина, передняя какая то кроссовая). - поршень без задиров и вертикальных потертостей, цилиндр на вид с хоном и ему нормально (вскрытие будет зимой). - на подножке (та что для парковки) трещина и она цепляет маятник, так как согнулась по трещине. Пока снял - буду представлять что у меня кросач . Вилка установлена от KLX300R Вчера в темноте уже дособрал и покатался по гаражам: - разгоняется и едет значительно лучше ХР250 - он легче ХРа - он выше ХРа - подвески лучше ХРа, но не такие дубовые как у кросса. На первый взгляд это то что я хотел. Правда по какой то причине думалось что он будет еще резче, но видимо надо поставить тяговые звезды, сейчас стоит 13-44 (пришел он с 14-44), а сток для американской 220ки 13-47, но цепь пока менять не хочется). На выходных (а может и раньше) будет тест в полях-леса и больше фоточек! п.с. кик! КИК! Кик на 2т это сказка, заводится с одного дрыга и очень легко (в гараже еще есть YZ250f, вот иногда его можно довольно долго дрыгать, что утомляет) п.с. новую заднюю Петрошину Л-249 значительно болтает на твердой дороге гаражей. -------------------- Гараж 282 Полезно:
Вредно:
|
|||||
|
||||||
24.8.2016, 10:35
Сообщение
#2
|
|
Розовые шорты Группа: Свои Сообщений: 2712 Регистрация: 13.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва, Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KDX220SR 1999 Honda XR100 2004 Honda Giorno 50 1991 Репутация: 28 |
КТМ высоковат для меня, ездил и на 125ке и 250 и на 300. Моих 174см маловато. Мощи слишком много, боюсь поломаться, мне еще сына воспитывать) Ну и дорого тоже, жена не поймет.
КДХ нормально по высоте, мощи и весу. Не жалко его ронять. и ПТС. Старые все только, вот что смущает больше всего. Тяжело морально купить 20-летний мотик... Полезно:
Вредно:
|
|
|
24.8.2016, 11:40
Сообщение
#3
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
КТМ высоковат для меня, ездил и на 125ке и 250 и на 300. Моих 174см маловато. Мощи слишком много, боюсь поломаться, мне еще сына воспитывать) Ну и дорого тоже, жена не поймет. КДХ нормально по высоте, мощи и весу. Не жалко его ронять. и ПТС. Старые все только, вот что смущает больше всего. Тяжело морально купить 20-летний мотик... купи 15ти летний =) если поискать, то можно и свежее найти (Рки выпускались до 06 года) По поводу роста: я 178 и вполне нормально. товарисшь что то около 165 или 170 и у него кроссач. Проблема только завести (и то он приноровился), а после того как поехал уже пофиг на высоту. От нечего делать почитал чем отличается SR от Р: итого впуск, карб (28мм против 35мм) и возможно выпуск (хотя на фотках он визуально такой же) ну еще пластиковый бак. Т.е. если станет скучно и мало, то можно заморочить. (если без выпуска, то по деньгам получится тысяч 12-15) -------------------- Гараж 282 Полезно:
Вредно:
|
|
|
24.8.2016, 14:57
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: 6 |
От нечего делать почитал чем отличается SR от Р: итого впуск, карб (28мм против 35мм) и возможно выпуск (хотя на фотках он визуально такой же) ну еще пластиковый бак. Т.е. если станет скучно и мало, то можно заморочить. (если без выпуска, то по деньгам получится тысяч 12-15) Там ещё приборка скорее всего в виде одометра до 100 миль. Также отличается зажигание. Отличается передний тормоз - на R плавающий диск как на KLX300. Не знаю как обода, но на KLX вроде бы обода DID только на R модификациях. Седло может быть более узкое и т.п. Полезно:
Вредно:
|
|
|
24.8.2016, 15:09
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Там ещё приборка скорее всего в виде одометра до 100 миль. Также отличается зажигание. Отличается передний тормоз - на R плавающий диск как на KLX300. Не знаю как обода, но на KLX вроде бы обода DID только на R модификациях. Седло может быть более узкое и т.п. приборко - да и фиг с ней (можно этот будильник отковырять и пользоваться счетчиком мото часов) тормоз передней - в целом тоже пофиг обода - тоже в целом пофиг зажигание - можно не трогать. в общем если будет скучно, то можно приложить рук. Пока и так нормально. -------------------- Гараж 282 Полезно:
Вредно:
|
|
|
24.8.2016, 17:20
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: 6 |
приборко - да и фиг с ней (можно этот будильник отковырять и пользоваться счетчиком мото часов) тормоз передней - в целом тоже пофиг обода - тоже в целом пофиг зажигание - можно не трогать. в общем если будет скучно, то можно приложить рук. Пока и так нормально. Ну так япы каждую мелочь считают, чтобы вес снизить в R Да и выпуск раздушить, впуск поменять, но зачем? Опережение, возможно, не даст двигателю крутиться дальше и эффективность вложений в выпуск и впуск под вопросом. Так что тут не всё так однозначно. Только мне вот кажется, что мощности и так хватает, чтобы переделывать в R Наверняка R будет проигрывать на низких и средних оборотах. Полезно:
Вредно:
|
|
|
27.8.2016, 13:25
Сообщение
#7
|
|
Зеленый человек Группа: Свои Сообщений: 1757 Регистрация: 7.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Не резиновая Мотоцикл: КавасабиDX220 Репутация: 17 |
Ну так япы каждую мелочь считают, чтобы вес снизить в R Да и выпуск раздушить, впуск поменять, но зачем? Опережение, возможно, не даст двигателю крутиться дальше и эффективность вложений в выпуск и впуск под вопросом. Так что тут не всё так однозначно. Только мне вот кажется, что мощности и так хватает, чтобы переделывать в R Наверняка R будет проигрывать на низких и средних оборотах. Со своего SR я снял все, что только можно. Не много - не мало 7,5 кг получилось. Раздушенный выпуск и впуск 35-й особо не повлияли на низы, которых и до этого особо не было, но раскручиваться он стал значительно быстрее. И пластиковый бак тоже тема. Весит легче, а бенза на полтора литра больше влезает. Поправка - если не удалить маслобак, то пластиковый бензобак не встанет. Полезно:
Вредно:
|
|
|
27.8.2016, 14:51
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: 6 |
Со своего SR я снял все, что только можно. Не много - не мало 7,5 кг получилось. Раздушенный выпуск и впуск 35-й особо не повлияли на низы, которых и до этого особо не было, но раскручиваться он стал значительно быстрее. И пластиковый бак тоже тема. Весит легче, а бенза на полтора литра больше влезает. Поправка - если не удалить маслобак, то пластиковый бензобак не встанет. А что там с зажиганием? У меня на 4Т японцы раннее сделали - с 3000 уже 40 градусов, тогда как обычно 35 градусов на 5000. Может и на 220R что-то подобное сделано? Я смотрю зажигание там другое. Полезно:
Вредно:
|
|
|
28.8.2016, 12:32
Сообщение
#9
|
|
Зеленый человек Группа: Свои Сообщений: 1757 Регистрация: 7.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Не резиновая Мотоцикл: КавасабиDX220 Репутация: 17 |
А что там с зажиганием? У меня на 4Т японцы раннее сделали - с 3000 уже 40 градусов, тогда как обычно 35 градусов на 5000. Может и на 220R что-то подобное сделано? Я смотрю зажигание там другое. Возможно. Так далеко не углублялся. Да и в электрике не силен совсем. Да смысла нет, еще с зажиганием заморачиваться. Мотику нормального выпуска, похудения и взрослого карба вполне достаточно. Если этого мало станет, то уже проще кросс или ктм купить=) Полезно:
Вредно:
|
|
|
29.8.2016, 11:20
Сообщение
#10
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Возможно. Так далеко не углублялся. Да и в электрике не силен совсем. Да смысла нет, еще с зажиганием заморачиваться. Мотику нормального выпуска, похудения и взрослого карба вполне достаточно. Если этого мало станет, то уже проще кросс или ктм купить=) а куда оно начнет то веселее крутится? и так крутится весело весело Продолжем отчет. Как оказалось ездить на 2т не очень дешего мало того что оно бенза жрет как 4т 300цц кроссач, так еще и масла подливай не очень дешевого Итого за 2 выезда осталось 150мл масла (с литровой банки)+ еще литров 7 в баке. По езде: низы таки есть, конечно не такие как на хонде, но можно спокойно тошнить на 3-4к оборотах. А вот если закрутить в двигатель за 6к то сразу все становится весело и задорно. Судя по тому, сколько надо работать сцепой, оно является расходником. -------------------- Гараж 282 Полезно:
Вредно:
|
|
|
29.8.2016, 11:43
Сообщение
#11
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3107 Регистрация: 29.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва - Реутов Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2001 Репутация: 27 |
Судя по тому, сколько надо работать сцепой, оно является расходником. Т.е. если у меня, к примеру, на Джебеле оно (сцепление) расходник (ну вот криворукий я), то на 2Т по логике я его вообще как бензин менять буду? На двухтактниках правда без постоянной работы сцеплением никуда? -------------------- #ihateasphalt
"Говорят что самый быстрый способ накопить и купить мотоцикл, это скачать на него мануал. Скачал" © Stofel ... и распечатал © Игорь М. Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 10:25 |