Ремонт мощностного клапана, коммутатора (CDI) MK2 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт мощностного клапана, коммутатора (CDI) MK2 |
3.7.2023, 5:56
Сообщение
#1
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 1.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Уссурийск Мотоцикл: Honda crm 250 Mk2 Suzuki dr 250 (sj45) Репутация: 4 |
У друга не работал сервопривод мощностного клапана, для проверки подключил его с своему моту. Сервопривод так же не двигался, но и затем совсем перестал двигаться мой точно исправный сервопривод. Оказалось в сервоприводе друга сгорел моторчик и в нем было КЗ, из за этого сгорели транзисторы в H мосте, которые находятся внутри блока коммутатора (CDI). В целом в 80% случаев если не чистили клапан и его заклинило, то сгорает либо моторчик либо эти транзисторы внутри блока.
Здесь я опишу свой опыт ремонта части схемы CDI именно мощностного клапана, если пропала искра, то данный ремонт не поможет. Если делать все самому то бюджет ремонта +-1000р. И так сначала покупаем новые транзисторы. Родные транзисторы H моста A1385: 2шт pnp 5A 60v 10w К1112:2 шт mosfet-N 5A 20v 20w Замена для К1112: FDP047AN: mosfet-N 164A 20v 268w IRFB4019 IRF530 Cep76139 Замена для A1385: 2sb1151: pnp 5A 20v 20w 2SA1469: pnp 5A 60v 20w hfe 70 D45H11: pnp 10A 90v 50W hfe 60 D45H8: pnp 10A 90v 50W hfe 40 В итоге пошарился у себя по запасам и в местных магазинах и: Заменил биполярный PNP A1385 на D45H8 и заменил mosfet-N К1112 на CEP76139 Затем нужно снять cdi с мота, вырезать прямоугольник пластика в том месте где находятся транзисторы, в этом мне помогло это видео На фото ниже можно увидеть что транзисторы находятся ровно над большой буквой M в надписи "PGM honda" Теперь самое сложное - отчистить плату с двух сторон от компаунда, у меня хорошо получалось китайскими деревяными палочками. Ни в коем случае не ковыряйте железными предметами, отвертками тп. можно легко повредить, поцарапать печатную плату. Теперь нужно выпаять все 4 транзистора, чтобы долго и муторно не искать сгоревший, лучше поменять сразу все на более мощные. Операция по выпайки тоже не очень легкая, поэтому если не владеете пайкой, лучше самому расковырять компаунд и отдать ремонтникам телевизоров и тп. на перепайку. Запаиваем новые транзисторы, я взял все в корпусе TO-220 Теперь нужно все это защитить от воды, в идеале все залить теплопроводным силиконом, но он обычно продается килограммами, что очень много. Нашел у себя в городе в магазине тюбик китайского "Теплопроводный, силиконовый клей герметик" (по сути тотже силикон) и залил все им, желательно заливать послойно и дать каждому слою просохнуть. И заклеил пластиковые крышки этим же силиконовым герметиком Подключил блок обратно к моту, сразу же клапан начал двигаться и работает исправно уже 30 моточасов. Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.5.2024, 7:10 |