Регулировки троса сцепления максимально выкрутил , свободного хода не получается добиться Опции

[sulphite]

Купил мотоцикл, пытаюсь настроить свободный ход сцепления.
Регулировки троса сцепления максимально выкрутил свободного хода не получается добиться. Регулировки в другую сторону приводят к еще большему натяжению троса.

При малейшем нажатии на ручку сцепления рычаг сцепления на коробке начинает двигаться





Правильно ли будет если рычаг на один зубец в лево повернуть?

[serg]

Для регулировки да. Но есть подозрение, что в сцеплении что-то не так. Для порядка бы снять крышку и проинспектировать. Особенно после покупки.

[sulphite]

Для регулировки да. Но есть подозрение, что в сцеплении что-то не так. Для порядка бы снять крышку и проинспектировать. Особенно после покупки.

мотоцикл обслуживался на сто, 1,5 года назад по документам меняли диски сцепления и др


в начале нажатия есть легкость нажатия, дальше с сопротивлением, видимо это и есть свободный ход когда еще диски не сжаты, хочется максимально ослабить ручку сцепления, чтобы люфт был хотя бы 1-2 мм
видео смотрел при настройке ручки болтаются свободно у меня не получается так

[serg]

Тогда переставить рычажок.

И обслуживание на СТО не показатель, что всё сделано правильно. Увы.

[car-bon]

Ещё может быть что тросик сцепления оборвался, а его не заменили, а "отремонтировали" - залили новую бобышку. В результате стал короче и запаса регулировок не хватает.

[Leksey]

Когда рычажок начнёшь переставлять, посмотри, как он стоит. При работе сцеплением он должен проходить через угол 90 градусов с тросом. Думаю сам понимаешь. Может на сто его на зуб сместили, может как Карбон написал. Без запаса на регулировках ездить не очень. Чуть перегрузил в луже - и приехал.

[sulphite]

Ещё может быть что тросик сцепления оборвался, а его не заменили, а "отремонтировали" - залили новую бобышку. В результате стал короче и запаса регулировок не хватает.

Снял трос сцепления, длина 130см, оболочка троса регулируется в пределах 114,5-116см
Бобышка на ручке



Какая длина у нового троса?
У продавцов спросил длина разная 125, 130, 134

Когда рычажок начнёшь переставлять, посмотри, как он стоит. При работе сцеплением он должен проходить через угол 90 градусов с тросом. Думаю сам понимаешь. Может на сто его на зуб сместили, может как Карбон написал. Без запаса на регулировках ездить не очень. Чуть перегрузил в луже - и приехал.

Сейчас рычаг стоит в левом крайнем положении ~70-75 градусов к тросу


Если рычаг переставить на один зуб в лево, в крайнем левом положении будет ~85 градусов к тросу


Свободный ход рычага (вынес его наружу чтобы сфотографировать)

[Leksey]

Ну вот и пробуй. На сколько градусов ходит рычажок при работе? В прежнем положении переходит через 90 во время выжима? Сильно? Потом в переставленном так же смотри. Прямой угол желательно сделать в середине рабочего хода. Там же глазами видно будет, правильно ли действуешь.
Вообще страшного там ничего не будет, если даже эти углы не чоткие.

[Rico]

И никто не сказал про кривые металлические диски.

[serg]

И никто не сказал про кривые металлические диски.

Вполне себе сказал.

Но есть подозрение, что в сцеплении что-то не так. Для порядка бы снять крышку и проинспектировать.

[sulphite]

И никто не сказал про кривые металлические диски.

Как это может проявляться внешне (при разных условиях подъеме в гору или при трогании с места) ?

[Leksey]

Никто не знает. Ни у кого не бывало

[serg]

Как это может проявляться внешне

Сцепление работает, но "ведёт". В общем-то примерно так, как у тебя. Но перегретые до изгибания диски я тоже не видел. Хотя они существуют.
Итого, разобрать сцепление полезно хотя бы для понимания, что там всё нормально. Крайне не советую перетасовывать диски. Как вынул, так и обратно поставить. Но это если они живы-здоровы. Прямизна металлических проверяется на стекле.