Ремонт двигателя XR400R, Капитальный Опции

[Kopcak]

Всем привет!

Краткое предисловие:
Мотор XR400RV 1996год.
Словил клина в результате масляного голодания. Разрушены: поршень, цилиндр, шатун, клапана.

А теперь о хорошем!
Я наконец получил отпускные и ухнул их на з/ч.
Через месяц (когда закончится отпуск) надеюсь получить железки заказанные в штатах.
В период ожидания буду размышлять в этой теме по поводу приспособлений, которые могут понадобиться при ремонте.

Итак начнём:

Оправка для запресовки направляющих клапанов
Развёртка для направляющих.
Шарошки для правки сёдел.
Размер этих инструментов 5,5 мм.

Съемник для подшипника коленвала - разорюсь куплю в автомаге.
Динамометрические ключи 2 штуки - куплю.

Приспособа для запресовки коленвала с подшипником в левую половинку. - нужно повнимательней изучить картинку, сделана на основе болта. Буду мудрить.


Внимание вопрос! Кто знает от чего подходит или кто может дать попользоваться?

И конечно жду ваших коментариев по поводу неучтённых моментов.

Список заказанных деталей:
Номер - название хкол-во
06111-KCY-673 GASKET KIT A - полный комплект прокладок
12100-KCY-670 CYLINDER - цилиндр
12231-KF0-305 GUIDE, VALVE - направляющая клапана х4
13000-KCY-672 CRANKSHAFT - коленвал
13011-KCY-670 RING SET (STD) - комплект колец номинального размера
13101-KCY-670 PISTON (STD) - поршень номинального размера
13111-KCY-670 PIN, PISTON - палец
14620-KCY-670 GUIDE, CAM CHAIN - направляющая цепи ГРМ
14711-KCY-670 VALVE, IN. - клапан впускной х2
14721-KCY-670 VALVE, EX. - клапан выпускной х2
15100-KCY-670 PUMP ASSY., OIL - масляный насос
15410-KF0-315 ELEMENT, OIL FILTER - масляный фильтр
90601-KA5-000 CLIP (1.2X20) - стопорные кольца
91001-KF0-018 BEARING, CRANKSHAFT подшипник коленвала х2
91006-KK0-771 BEARING (63/13) подшипник балансирного вала
91007-KF0-018 BEARING (6302) подшипник балансирного вала
91301-200-000 O-RING (10X1.6) резиновые колечки под направляющие клапанов х4
98061-58626 S/PLG (X24GPR-U) свечка
91201-HM3-A61 OIL SEAL (14X22X5) - манжета

[i-denis]

Приспособа для запресовки коленвала с подшипником в левую половинку. - нужно повнимательней изучить картинку, сделана на основе болта. Буду мудрить.


Внимание вопрос! Кто знает от чего подходит или кто может дать попользоваться?

Ты забыл съемник ротора генератора - в комплекте это ленточный (ременной) и болт Puller - я подобрал подходящий от крепления колеса автомобиля к ступице.

По поводу приспособы для запрессовки - она у тебя уже есть - называется духовка. суешь туда половинку картера и греешь при 150С в духовке несколько минут до гхм шипящего состояния - далее подшипник вместе с коленом туда просто ВСТАВЛЯЕТСЯ точнее проваливается - главное ровно войти. при разборке я тоже пользовался духовкой - подшипники вываливаются сами.
в качестве прокладки доска лиственных пород. Про поводу запаха - отмытый уайтспиритом мотор и высушеный бытовым феном не пахнет НИЧЕМ. а упакованные в пакеты чистые запчасти очень удобны для сборки в домашних условиях.
Я собирал мотор дома зимой - на улице было -20..... дома +20 - удобства очевидны. домашние с интересом наблюдали без воплей про запах

[serg]

Ваня, а двиг тот (из темы о продаже) решил не брать?

[Stasilio]

Kopcak
Поздравляю с 400-соткой (может я опоздал немного). Ты такой купил, или сам движок запорол? Поищи грамотного спеца по моторам, чтобы консультировал по сборке, по незнанию можно накосячить (я, например в одного никогда в движок японца не полезу, ибо не силен).

[i-denis]

Kopcak
Поздравляю с 400-соткой (может я опоздал немного). Ты такой купил, или сам движок запорол? Поищи грамотного спеца по моторам, чтобы консультировал по сборке, по незнанию можно накосячить (я, например в одного никогда в движок японца не полезу, ибо не силен).

Сервис-мануал, разум, более менее прямые руки, осторожность - семь раз отмерь один отреж, фотоаппарат и терпение - помогут человеку перебрать японский мотор без особых проблем. Особенно японский - у которого все подходит к друг другу как надо а не мотор от днепра где иногда без кувалды никак

Оправка для запресовки направляющих клапанов
Развёртка для направляющих.
Шарошки для правки сёдел.
Размер этих инструментов 5,5 мм.

Дешевле, проще и качественнее эти работы сделать в конторах специализирующихся на ремонтах моторов со станками для фрезеровки седел типа Serdi. в москве помоему таких не одна.... заодно они тебе и направляшки выпрессуют, и запрессуют. Оправка точится у любого токаря из подходящего прутка латуни за копейки (по сравнению с ценой оригинала) развертку для направляющих клапанов придется купить - увы я боюсь на этот диаметр у моторемонтников не будет.
Еще учти - направляющие иногда встречаются с ремонтными размерами по внешнему диаметру... +.01, 0.02

[BUGER]

Ваня привет.Я хотел сказать,что самому ремрнтировать голову нецелесообразно.Стоимость работ не будет дороже качественного инструмента(оправки,развёртки и шарошек)Тем более не зная нюансов(которые иногда всплывают при подобной работе)лучше не рисковать,тем более в деньгах,как я говорил выше,выигрыша не будет .В салидных конторах .на хорошем оборудовании ,процесс отработан до автоматизма и человеческий фактор сведён до минимума.Ещё по поводу запресовки подшипников или других деталей на горячую,,часто бывает выгодней охладить ответную деталь,для этого в продаже есть жидкость в аэрозольном балончике на основе жидкого азота.Кстати при запрессовке направляющих голову обычно нагревают,а направляйки сильно охлаждают.При охлаждении направляек,голову нагревают меньше(чем без олаждения).Чем меньше нагрев бошки,тем меньше шансов её испортить неосторожными действиями с нагревательными приборами.

[IVANYCH]

По поводу приспособы для запрессовки - она у тебя уже есть - называется духовка. суешь туда половинку картера и греешь при 150С в духовке несколько минут до гхм шипящего состояния - далее подшипник вместе с коленом туда просто ВСТАВЛЯЕТСЯ точнее проваливается - главное ровно войти. при разборке я тоже пользовался духовкой - подшипники вываливаются сами.

Я собирал мотор дома зимой - на улице было -20..... дома +20 - удобства очевидны.

К духовке я бы добавил морозилку холодильника для подшипников и колена.

[Kopcak]

Ты забыл съемник ротора генератора - в комплекте это ленточный (ременной) и болт Puller - я подобрал подходящий от крепления колеса автомобиля к ступице.

Спасибо, правда забыл!

Ваня, а двиг тот (из темы о продаже) решил не брать?

Решил не брать.

Kopcak
Поздравляю с 400-соткой (может я опоздал немного). Ты такой купил, или сам движок запорол? Поищи грамотного спеца по моторам, чтобы консультировал по сборке, по незнанию можно накосячить (я, например в одного никогда в движок японца не полезу, ибо не силен).

Спасибо. Считается, что сам запорол. Ну типа так надо и звёзды в тот день стояли так.
ЗЫ Если бы не клин в тот день, в июне я был бы на слёте, а у меня сын родился в эти дни.
Всё к лучшему. Хорошо, что был дома.

Ребята, спасибо. Про особенности посадки на горячую и холодную знаю, тем более в мануале написано что до каких °С греть нужно. Градусник у меня есть, фирмы Вапор.

По поводу ремонта головки думаю что отдам чинить в мастерскую, действительно не дорого получается, если сравнивать с изготовлением и покупкой оснастки.

[i-denis]

К духовке я бы добавил морозилку холодильника для подшипников и колена.

при той посадке что там есть - морозилка не нужна. Но коли есть - почему не поморозить... Морозилка пригодится для коленвала при посадке на него подшипника. В картер коленку лучше пихать в 4 руки - сподручнее

Ребята, спасибо. Про особенности посадки на горячую и холодную знаю, тем более в мануале написано что до каких °С греть нужно. Градусник у меня есть, фирмы Вапор.

По поводу ремонта головки думаю что отдам чинить в мастерскую, действительно не дорого получается, если сравнивать с изготовлением и покупкой оснастки.

По поводу температуры не парься - минимальная температура духовки - духовку прогреть как следует и совать деталь на несколько минут. слюнявый палец подскажет - горячо но не шипит - маловато, начинает шипеть - самое оно. ващпе шипит - много. больше 150 не грей в общем.
Еще понадобятся деревянные брусочки на которые половнику картера класть в идеале половинка должна лежать горизонтально - если удачно попадешь коленка сама провалиться в дырку вместе с подшипником. если закусило лучше выбить взад киянкой. остудить подшипник и повторить нагрев.
Для быстрого отсуживания всякой мелочевки в домашних условиях из легко доступного хорошо подходит баллон с сжатым "воздухом" для чистки компьютеров. тока на горячие вещи им не брызгайте - а то там совсем не воздух:)
ну и не забывай посадочные места смазывать маслом.
Вроде все сказал даже с излишними подробностями наверно

[Kopcak]

Для справки:

"Список заказанных деталей:"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

заказывал с powersportsplus.com
за доставку выкатили 133 доллара.
Вес ещё не знаю.

[serga]

А какая цен актуальна ? MSRP или Price ? Похоже что Price..

Как организовал доставку - у меня при расчете колена на WR автоматически пишет что нельзя этот лот доставить в Россию. Ты отдельно им писал про доставку ?

[Kopcak]

А какая цен актуальна ? MSRP или Price ? Похоже что Price..

Как организовал доставку - у меня при расчете колена на WR автоматически пишет что нельзя этот лот доставить в Россию. Ты отдельно им писал про доставку ?

Заказ идёт по цене Прайс. МСРП это цена рекомендованая производителем.
По поводу доставки ещё пока ничего не организовывал. Всё идёт своим чередом.

[serga]

Заказ идёт по цене Прайс. МСРП это цена рекомендованая производителем.
По поводу доставки ещё пока ничего не организовывал. Всё идёт своим чередом.

Может будет интересно. Вот мой диалог с ихним манагером по поводу доставки:

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[woevoda]

А перевод для "нихт ферштейн" можно?

[Kopcak]

serga, Мне показалось, что эта Барбара "Стрэйзанд" просто испугалась отправлять такую большую штуку в Россию из-за неудачного опыта в прошлом. Буду надеяться, что моя посылка проскочит, т.к. оплата и з/ч и доставки уже сделана через пэйпел.

ЗЫ Про доставку писал коментарий что бы отправили в одной коробке, я согласен ждать.

Воевода: http://translate.google.ru/?hl=ru&tab=wT Вставь импортный текст в окошечко.

[Huandi]

Через посредника, да и всё. ebaytoday какой-нибудь.

[Kopcak]

Для справки:

"Список заказанных деталей:"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

заказывал с powersportsplus.com
за доставку выкатили 133 доллара.

Сегодня получил коробку на почте!
Вес 12,5 кг.
Всё в одной коробке 300х630х450.
Хотя высота могла быть и 300мм. Просто мне отправили в коробке, в которой они сами з\ч получают из Хонды.

[car-bon]

Значение имеет только вес...

[Kopcak]

На выходных дорвался до гаража и раскрутил двигатель. Много железок вывалилось от туда...
Но перед этим пришлось исполнить специальный шаманский танец по откручиванию гайки корзины сцепления... И так я её и эдак, да она никак. Пока не вспомнил старый добрый метод откручивания гайки не снимая мотор с рамы.
За 5 мин воткнул мотор обратно в раму, заблокировал заднее колесо черенком лопаты, и за четверть оборота 2-х метрового воротка легко и не принуждённо открутил гайку.

Ту же процедуру повторил для ротора генератора. В качестве спец. болта - съемника использовал М20х1,5 купленом в КАМЗовском магазине(их там много разной длины, нужен самый короткий). Коленвал блокировал штырём вставленном в палец. Под места опирания на корпус положил деревянные бруски.

От ударов киянкой через деревяшку половинки расходиться не желали. Металический стержень упёртый в спец. отлив на половинке и молоток 400 грамм решили вопрос.

На этом время пребывания в гараже закончилось, побежал домой клеить обои.

Думаю нужно будет продувать масло-каналы компрессором.

[i-denis]

Но перед этим пришлось исполнить специальный шаманский танец по откручиванию гайки корзины сцепления... И так я её и эдак, да она никак. Пока не вспомнил старый добрый метод откручивания гайки не снимая мотор с рамы.
За 5 мин воткнул мотор обратно в раму, заблокировал заднее колесо черенком лопаты, и за четверть оборота 2-х метрового воротка легко и не принуждённо открутил гайку.

Ту же процедуру повторил для ротора генератора. В качестве спец. болта - съемника использовал М20х1,5 купленом в КАМЗовском магазине(их там много разной длины, нужен самый короткий). Коленвал блокировал штырём вставленном в палец. Под места опирания на корпус положил деревянные бруски.

И потянул спицы - есть же задний тормоз и 5 передача.
По поводу коленвала - тоже не айс - что на рисунке в мануале нарисовано - правильно, ленточный съемник

[СЕМЕН]

И потянул спицы - есть же задний тормоз и 5 передача.
По поводу коленвала - тоже не айс - что на рисунке в мануале нарисовано - правильно, ленточный съемник

колено в утиль его уже не испортить

[Kopcak]

И потянул спицы - есть же задний тормоз и 5 передача.
По поводу коленвала - тоже не айс - что на рисунке в мануале нарисовано - правильно, ленточный съемник

Тормозом помогал, но одним им не смог обойтись. Спас только двухметровый вороток и палка в колесо.

Ленточный съемник в близлежащих магазинах не нашел.

По поводу откручивания магнита сомнений не было. По поводу закручивания думаю буду делать съемник.

Со временем катастрофа. Плюс ещё затупил с прокладкой центральной. Никак не решусь вырезать из обычного картона.

[i-denis]

Если гайковерт есть - съемники не нужны - как показала практика
По поводу прокладки - паронит -0,5 понадежнее выглядит, но и картон вроде работает. Однако я сторонник родных зеленых прокладок

[Andy-XLR]

. Плюс ещё затупил с прокладкой центральной. Никак не решусь вырезать из обычного картона.

Если что - новая прокладка есть в мастерской, в Ясенево.
89265482688Андрей. Вечером звони.

[Kopcak]

Андрей, спасибо! Прокладка пришлась очень кстати.
В пятницу вечером после работы, достал железки из под детской кроватки...
Положил коленвал и подшипники в морозилку на час.
Поставил фотоаппарат на штатив, направил на место проведения таинства.
На газовой плите нагрел правую половинку до того момента пока капля воды не испарилась с посадочного места подшипника. Снял половинку с плиты и положил на заранее подготовленные досочки. Уронил фотоаппарт(кина не будет). Подшипник упал на место под собственным весом. Что и требовалось доказать. Тоже проделал со вторым подшипником в левой половинке. Что и было ошибкой. Холодное колено отказалось лезть в холодный подшипник, что дополнительно затруднялось одновременной установкой балансирного вала. По горячим следам выпресовал подшипник (ругал себя, что не послушал совет i-denisа).

В итоге правильный алгоритм сборки нижней части двигателя оказался таким:

1. Холодный подшипник вставляем в горячую правую половинку.
2. Тёплый подшипник одеваем на холодную левую опору коленвала. Кладём конструкцию в морозилку.
3. В горячую левую половинку вставляем вместе коленвал с запресованым подшипником и балансирный вал, совместив метки на зубьях шестерёнок.
4. Вставляем на место КПП со всеми шайбочками.
5. Устанавливаем вилки переключения надписями L C R вверх соответствнно лево центр право.
6. Вставляем ось вилок.
7. Вставляем барабан переключения передач.
8. Вставляем вал переключения передач на место.
Проверяем включение всех передач.
9. Смазываем прокладку с двух сторон консистентной смазкой с дисульфидом молибдена (совет Анди ХЛР) и устанавливаем на место. Разрезаем перемычку в районе шатуна.
10. Одеваем правую половинку на место.
11. Крест на крест стягиваем половинки болтами.
Все железки перед установкой нужно смазывать машинным маслом.