Yamaha XTZ 750, Древнее овно или внедорожный турист для нищебродов? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Yamaha XTZ 750, Древнее овно или внедорожный турист для нищебродов? |
7.3.2018, 7:47
Сообщение
#51
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Марат, ОБЯЗАТЕЛЬНО чуть капни на резьбу гайки средним фиксатором резьбы, и тяни моментов с мануала. Иначе открутится через тысячу км и слетит. Проверено многими. Ага, спасибо! Там так-то еще стопорное кольцо стоит, его хватает на два раза. Сначало одно усико загибаешь, потом второе. И ничего не откручивается. Кстати на XTZ 750 цепь тоже 520 -ая ведь ? Да, я когда выбирал мот думал, что нужна 525, переделывать придется, а может даже 530, чтобы дольше ходила А когда прокатился понял, что он и эту 520 не сможет вытянуть как любой самый дохлый 650-кубовый эндурь Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.3.2018, 23:18
Сообщение
#52
|
|||||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Оказалось, что 10 жилок в 140 ГТЖ - слишком много, затык появился на середине, вернул на покатуху 7, а после как будет время поставлю иглу на среднее деление и воткну 8 жилок проводка)
Прокатился с эндуриками на Тенерке, в целом вполне неплохо показала себя, все степные дорожки держит хорошо, 15 передняя звезда вместо родной 16 дала достаточно момента с низов, чтобы не жечь сцепление, при этом 80-130 км/ч она может идти в постоянку не напрягаясь, разрытый песок сложновато идти, кидает, но это дело практики и задней резины, там стоит стертая Кару 3, которая, в целом, зацеп на сыпуне не теряет даже такой, на передок поставил Шинку Е804, эта резина стала №1 в моем списке по универсальности, и асфальт держит, и грунт, и песок, при этом стоила значительно дешевле, чем Кару, ТКС80 и другие, и гораздо лучше по всем параметрам вместе, чем Митас Е-09 В общем отставал не слишком сильно и даже не всегда, только узкие места с уклонами немного напрягали) Основной фотоотчет тут: https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=667249 Еще часто замечаю стук сзади на сильных кочках, похоже суммарный люфт подшипников прогрессии и амортизатора стал великоват, хотя я слышал, что на этих мотах это норма)) Ну и воздушный фильтр пропускает пыль, с этим надо что-то делать, причем так, чтобы не ограничивать слишком сильно мощность. Новый бумажный воздушный фильтр не вижу смысла покупать, он точно так же будет ее пропускать, даже если не сразу, а K&N слишком дорог, хотя и должен устранить проблему) Полезно: 0
Вредно: 0
|
||||
|
|||||
12.3.2018, 10:30
Сообщение
#53
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Оказалось, что 10 жилок в 140 ГТЖ - слишком много, затык появился на середине, вернул на покатуху 7, а после как будет время поставлю иглу на среднее деление и воткну 8 жилок проводка) А может стоит купить набор жиклеров? -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.3.2018, 10:58
Сообщение
#54
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
А может стоит купить набор жиклеров? Таких больше не делают)) В китае наборы действительно хорошо стоят, там я бы взял, но их таких нет, а брать по 600р за штучку - это перебор, учитывая, что большинство из них мне не понадобятся Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.3.2018, 11:57
Сообщение
#55
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Еще заметил неприятную особенность, когда выставляешь ногу в повороте она упирается в дугу, и как с этим люди ездят
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.3.2018, 12:32
Сообщение
#56
|
|||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Катались по пустыне
Фото тут) https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=669117 Похоже женские колготки могут только слегка подфильтровать пыль, ее раза в полтора меньше, чем в прошлую покатуху, что уже неплохо, но и недостаточно Даже в таком виде они ограничивали впуск, мотор начал жрать топливо 6-9л, 6 по асфальту, до 9 по бездорожью, была бы больше площадь, хоть бери и у токаря заказывай переходники под поролон с сеткой ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
23.3.2018, 13:35
Сообщение
#57
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Похоже женские колготки могут только слегка подфильтровать пыль, ее раза в полтора меньше, чем в прошлую покатуху, что уже неплохо, но и недостаточно Даже в таком виде они ограничивали впуск, мотор начал жрать топливо 6-9л, 6 по асфальту, до 9 по бездорожью, была бы больше площадь, хоть бери и у токаря заказывай переходники под поролон с сеткой ) Это проблема всей серии XTZ. Ну гражданский эндуро жеж ). В ямахе ведь не предполагали что коренной европеец, для коих эти мотики в основном и делались станет на нем всерьез ездить не только по Европе ))). Бумага мелкую пыль все равно пропускает. Ставь че-нибудь пропитываемое тогда уж. Под поролон короб воздушного фильтра не предназначен, а вот K&N или более бюджетный Simota вполне подойдут. Ну хотя у тебя их надо 2 шт Что да, небюджетно ни разу. А так я на своем по бездорожью раз в 3000 - 4000 тыщ клапана регулирую. Ну тут уж никуда не денешься. Зато когда новые впускные клапана поставил, так вот сразу лучше стало. Даже на бумажном фильтре пока зазоры стоят. А зимой только бумажный фильтр нужен. У нас опять снега намело. По снегу чутка все-же забрасывает в воздухан снега. Бумага все стерпит. А вот пропитываемый K&N или Simota возможно будет реагировать на снег ). Но это не точно )). Пока лишь просто после покатушки сливаю из дренажа предкороба воз фильтра 20-30 мл воды. Благо на XTZ660 шнорхель так глубоко запрятан, что снег туда попадает только при движении по целяку на большой скорости, когда из под переднего колеса летят просто клубы снега )))). P.S. Дак это смотря какое бездорожье. У меня тоже 9л зимой часто бывает расход. Просто движение по пруду на Глиссаже просто априори предполагает большой расход топлива т.к. приходится перемалывать тонны снега ). Что в общем то сродни движению по песку. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.3.2018, 18:05
Сообщение
#58
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Да не, я в эту покатуху сделал вывод, XTZ 750 для маршрутов, где цель - проехать бездорожье, не подходит.
Его маршруты - это отдаленные асфальт, грейдерные дороги, сухие грунтовrи и не очень глубокий песочек, который сложнее проезжать груженым При этом тот же XR650R может проехать и асфальт если нужно, как и любой однодырый эндурик, хоть и с меньшими удобствами (вибрации, сидушка, ветровик, обгоны) Но зато когда начинается бездорожье, на XR650R едешь почти любые поверхности вообще не напрягаясь если не разгоняться, то есть смотришь себе по сторонам, любуешься видами всю дорогу, мельком глянул на препятствие, объехал или пролетел над ним, потом зазевался, бах, кувыркнулся, отряхнулся, поднял его и поехал дальше На XTZ в таких дорожках все время едешь сосредоточенный, все препятствия высматриваешь заранее, тормозишь, ищешь пути объезда, подбираешь передачу, выезжаешь и быстро-быстро глянул где там впереди пыль от эндуриков, едешь дальше. Потом поставил на подножку, она провалилась и все, сам не поднимешь с грузом, надо брать меньше и распределять как можно ниже, так как в эту поездку ездил больше привязывать не буду, чисто асфальтовый вариант получился, раскачивает страшно То есть получается XR650R с натяжкой покрывает возможности XTZ 750, а XTZ 750 возможности XR650R нет, надо уже выбирать маршруты более спокойные Вот Хускварны со своими ТЕ610 и ТЕ630 в целом все идейно хорошо сделано, и подвески и вес и тянет и едет, передачи растянутые, расход маленький, но что ж они ломаются так часто)) Simota на XTZ 750 нет, только K&N, а это под 10 тыщ р, не оправданно дорого Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.3.2018, 20:03
Сообщение
#59
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 319 Регистрация: 26.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край, Степная Новь Мотоцикл: DRZ400S Репутация: 16 |
То есть получается XR650R с натяжкой покрывает возможности XTZ 750, а XTZ 750 возможности XR650R нет, надо уже выбирать маршруты более спокойные уфф.. как бальзам пролил на душу я догадывался... Слушай, Марат, целесообразно вкладываться и обслуживать второй мот, для почти одинаковых целей? Не проще на XRR сидуху помягче сделать, ветровик установить? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.3.2018, 22:41
Сообщение
#60
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Слушай, Марат, целесообразно вкладываться и обслуживать второй мот, для почти одинаковых целей? Не проще на XRR сидуху помягче сделать, ветровик установить? Да, это проще, дешевле, да и ездить на хр-е интереснее в целом, кроме далеких выездов по асфальту) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.6.2018, 17:29
Сообщение
#61
|
||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 328 Регистрация: 8.11.2013 Вставить ник Цитата Из: г. Выкса Нижегородской области Мотоцикл: Suzuki DR 250RS был... DRZ 400S Yamaha XTZ 750 превратился в 850. Репутация: 3 |
А вот мой красавец
Извиняюсь что задаю вопрос не в своей теме, есть у кого то опыт ремонта заднего амортизатора Сутенера? Интересуют "подводные камни" сея процесса и размеры манжета по штоку. -------------------- Мотоциклист со стажем, но начинающий эндурист)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
15.6.2018, 11:29
Сообщение
#62
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Кощей говорил делал - резал болгаркой, менял сальник, вкручивал ниппель, заваривал, то есть это возможно сделать
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 12:00
Сообщение
#63
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
На XTZ 660 3 аморта разбирал. Но там проще. Есть выносной компенсационный бачек с разделительным поршнем "газ -масло" . Подводных камней......ну манжету сложно вытащить. Там она зажата стопорными кольцами с двух сторон. Сжата в общем. Хотя когда разбирал 3-ий амортизатор то кольцо наружное уже играючи вытащил. А так, с непривычки приходилось поковыряться ).
Манжету не менял ни на одном. Если шток без задиров, то манжета практически не изнашивается. На одном не было давления газа. Отремонтировал. Второй разбирал т.к. был порван шланг на компенсационный бачек. Поменял, поставил от какого-то спорта тормозной шланг. Норм. Третий самый старый, и эксплуатируемый долго . В нем масло уже чёрное было. Заменил. Норм. Во всех случаях порядок разборки одинаков. Просверливал отверстие, стравливал воздух, разбирал амортизатор, нарезал резьбу в крышке бачка, вкручивал ниппель, собирал амортизатор, прокачка масла, потом некоторые манипуляции с компенсационным бачком, приходилось стравливать часть масла, чтоб разделительный поршень утопился и встал в свое рабочее положение. Дальше ставил крышку и накачивал велонасосом для вилок 15-20 АТМ. Ну в среднем 17-18 качал. В мануале кстати амортизатор не разборный. По факту там все разбирается и собирается. У XTZ 750 будет сложнее , бачка компенсационного нет. Видимо все внутри запрятано. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 12:03
Сообщение
#64
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Кощей говорил делал - резал болгаркой, менял сальник, вкручивал ниппель, заваривал, то есть это возможно сделать болгаркой НЕНАДО Там все делается несложно, аморт по конструкции полностью разборный и обслуживаемый, окромя отсутствующего соска для накачки. Главное сверлить дырку под сосок аккуратно, что б не повредить газовый поршень. Там в аморте нет бачка и г.андончика, там верхняя часть самого корпуса является бачком, отделенным от масла поршнем. То есть сверху поршня газ, ниже поршня сам аморт в масле. Сверлим на самом верху стравливая давление, после разборки аргоном аккуратно ввариваем обычный нипель, замотав корпус ниже мокрой тряпкой. Остальная разборка аналогична самым массовым обслуживаемым амортам - сбиваемая крышка, стопорные кольца, крышка с о-рингами и манжетой, выдергиваем за шток всборе ну и т.д. Масло как ни странно надо 10W, на 2,5w и 5w стучало гидравликой -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 12:16
Сообщение
#65
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 328 Регистрация: 8.11.2013 Вставить ник Цитата Из: г. Выкса Нижегородской области Мотоцикл: Suzuki DR 250RS был... DRZ 400S Yamaha XTZ 750 превратился в 850. Репутация: 3 |
болгаркой НЕНАДО Там все делается несложно, аморт по конструкции полностью разборный и обслуживаемый, окромя отсутствующего соска для накачки. Главное сверлить дырку под сосок аккуратно, что б не повредить газовый поршень. Там в аморте нет бачка и г.андончика, там верхняя часть самого корпуса является бачком, отделенным от масла поршнем. То есть сверху поршня газ, ниже поршня сам аморт в масле. Сверлим на самом верху стравливая давление, после разборки аргоном аккуратно ввариваем обычный нипель, замотав корпус ниже мокрой тряпкой. Остальная разборка аналогична самым массовым обслуживаемым амортам - сбиваемая крышка, стопорные кольца, крышка с о-рингами и манжетой, выдергиваем за шток всборе ну и т.д. Масло как ни странно надо 10W, на 2,5w и 5w стучало гидравликой А размер Манжеты по штоку не помните? -------------------- Мотоциклист со стажем, но начинающий эндурист)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 12:37
Сообщение
#66
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
болгаркой НЕНАДО Там все делается несложно, аморт по конструкции полностью разборный и обслуживаемый, окромя отсутствующего соска для накачки. Главное сверлить дырку под сосок аккуратно, что б не повредить газовый поршень. Там в аморте нет бачка и г.андончика, там верхняя часть самого корпуса является бачком, отделенным от масла поршнем. То есть сверху поршня газ, ниже поршня сам аморт в масле. Сверлим на самом верху стравливая давление, после разборки аргоном аккуратно ввариваем обычный нипель, замотав корпус ниже мокрой тряпкой. Масло как ни странно надо 10W, на 2,5w и 5w стучало гидравликой А как ты амортизатор прокачивал ? Там так то даже на Тенеровском было не все так очевидно. Я выгонял весь воздух на уже собранном аморте. Правда последний раз собирал амортизатор, ставил шток в уже предварительно налитый маслом аморт. Но все равно потом прокачивал. Воздух весь выгонял. Его там вообще быть не должно. Потом когда прокачал, то просто доливал в компенсационный бачек под верх масло. Ну и потом утапливал поршень, но т.к. поршень не утапливается когда под поршнем только масло, то приходилось слегка откручивать болт который держит шланг у аморта и давить на поршень, из под слегка открученного болта масло просачивалось под давлением, и поршень на сколько мне надо ушел вниз. Так вот выкручивался ). Масло кстати шок Ойл . Для амортов, а не для вилок. Там вязкость х.з. какая. Но оно именно для задних амортизаторов. К ним требования выше. 10W - это же вилочное ! Странно что у вас такая вязкость . Че-то многовато. Ну да ладно. Амортизатор полностью не разборный и не обслуживаемый вообще-то. Но если очень очень хочется, то все можно разобрать и даже потом собрать. А размер Манжеты по штоку не помните? Там так -то наборная манжета. Из 3-ох частей. Стягивается двумя крышками алюминиевыми. Т. е. 3 резиновых кольца разной формы, по наружке их крышки держат. Крышки фиксируются в корпусе стопорными кольцами. Такой вот бутерброд ). Сомневаюсь что потроха аморта у Тенеры и Супер Тенеры чем то отличаются ! Пусть кощей поправит. Если что не так ). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 12:51
Сообщение
#67
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 970 Регистрация: 26.9.2015 Вставить ник Цитата Из: Иркутск... почти Мотоцикл: R1200R Репутация: 9 |
Отцы, ответьте что думаете - новая Ямаха Тенере 700,
той же идеологии мот, что и XTZ750? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 13:07
Сообщение
#68
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34671 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269 |
Что это у нее там?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 13:13
Сообщение
#69
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
А как ты амортизатор прокачивал ? по грейвульфу, собранный амморт с бачком периодически тыркается тудасюда, и так с периодичностью час-два чтобы воздух всплыл и собрался к отверстию через которое в масло в бачок гуляет потом уже все собирается у меня кстати подобный амморт был и там по мурзилке должна стоять резиновая груша но груши не было, видимо как раз газ-масло разделяется плунжером в расш бачке Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 13:21
Сообщение
#70
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: 39 |
-------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 13:59
Сообщение
#71
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
А как ты амортизатор прокачивал ? Здесь нет бачка у которого при заливке масла шток смотрит вниз и аморт УЖЕ собран. Тут заливаешь масло в процессе сборки аморта, когда шток вверх смотрит поэтому прокачивать особо нечего. Залил маслом стакан аморта, вставил шток, залил еще поверх масла, заткнул крышку с манжетой на место - покачал шток туда\сюда, оставил в нижнем полож, подождал полчасика, открыл крышку с манжетой и долил масла так, что б при установке крышки с манжетой масло переливалось поверх крышки (то есть иначе вставил крышку под уровнем масла). Цитата Масло кстати шок Ойл . Для амортов, а не для вилок. Там вязкость х.з. какая. Это понятно. Но у шокойла тоже есть вязкость, хотя производители заразы часто ленятся его указать. Цитата Пусть кощей поправит. Если что не так ). точно так у меня кстати подобный амморт был и там по мурзилке должна стоять резиновая груша но груши не было, видимо как раз газ-масло разделяется плунжером -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 14:27
Сообщение
#72
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
Отцы, ответьте что думаете - новая Ямаха Тенере 700, я не отэц, это к кащею) но при таком конфиге имхо радиатор будет забрасывать быстро и плотно Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 14:31
Сообщение
#73
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
я не отэц, это к кащею) но при таком конфиге имхо радиатор будет забрасывать быстро и плотно там крыло прям на колесе. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 14:48
Сообщение
#74
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 970 Регистрация: 26.9.2015 Вставить ник Цитата Из: Иркутск... почти Мотоцикл: R1200R Репутация: 9 |
Убийца КТМ 690. ))) Не, тут мот о двух горшках, с менее выраженной эндурной составляющей. В эту же нишу КТМ готовит 790 Адвенчер. Оба видимо осенью появятся -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2018, 15:10
Сообщение
#75
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
я не отэц, это к кащею) А я фиг его знает. Но в контексте эндуротуриста выглядит недурно (хотя мокрокартер и вот эти натяжители колеса ). Как оно в деле - покажет только время -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 19:44 |