Регулировка зазоров клапанов, Как это делать? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Регулировка зазоров клапанов, Как это делать? |
14.4.2015, 19:07
Сообщение
#426
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1090 Регистрация: 9.2.2014 Вставить ник Цитата Из: Одесса Мотоцикл: Djebel 250 XC 2000 Репутация: 9 |
Я у себя тож чутка царапнул, бегать устал туда сюда до кика, попытался отверткой за эту риску слегонца подправить. Фиг покрутилось, а царапки остались Мне вот интересно как до соток мярять? Уменя 0.1 не лез 0.5 лез. Я уменьшил шайбу на 0.08 и у меня 0.2 залез! отвертку я туда не совал, все что на фото - это до меня было. И вообще, зачем к кику бегать, - сказано же, что много проще проворачивать за гайку генератора У меня щупы с шагом 0.01 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2015, 19:13
Сообщение
#427
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
отвертку я туда не совал, все что на фото - это до меня было У меня щупы с шагом 0.01 До тебя кто то совал Очень потому что хочется за эту рисочку подцепить и в центр окошечка ее вывести И вообще, зачем к кику бегать, - сказано же, что много проще проворачивать за гайку генератора Дело так происходит, по мануалу и статьям читаешь что риску выставить киком, а кого нет кика то за гайку генератора. Ну раз кик есть то киком, намучавшись набегавшись с киком приходит мысль ччто не дело с этим киком, надо как то подругому. До гайки генератора еще откручивать болт, а риска вот она перед глазами маячит, и не попробовать за нее подправить это я не знаю, это надо знать откуда то заранее что не получится и только поцарапается. -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2015, 21:39
Сообщение
#428
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1090 Регистрация: 9.2.2014 Вставить ник Цитата Из: Одесса Мотоцикл: Djebel 250 XC 2000 Репутация: 9 |
много текста, а если почитать форум (мы ж как бы не зря тут сидим) то становится ясно, что надо не отвертку пихать, а генератор крутить
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2015, 21:52
Сообщение
#429
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
много текста, а если почитать форум (мы ж как бы не зря тут сидим) то становится ясно, что надо не отвертку пихать, а генератор крутить Я просто говорю откуда у тебя там царапки могут быть -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.4.2015, 0:38
Сообщение
#430
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1090 Регистрация: 9.2.2014 Вставить ник Цитата Из: Одесса Мотоцикл: Djebel 250 XC 2000 Репутация: 9 |
вопрос родился: может ли быть белая свеча следствием зажатых зазоров клапанов? у меня правда только один был вне зоны допуска, остальные - на грани, но все же?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.4.2015, 0:40
Сообщение
#431
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Теоретически, может. Практически - надо проверять.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.4.2015, 0:53
Сообщение
#432
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1090 Регистрация: 9.2.2014 Вставить ник Цитата Из: Одесса Мотоцикл: Djebel 250 XC 2000 Репутация: 9 |
Теоретически, может. Практически - надо проверять. вот как раз и проверим, жаль я только свечу старую поставил, на ней нагар уже вьевшийся светло-коричневого цвета. на новой лучше было бы видно, - она белая-белая а, еще вспомнил: после того как снял с шайб нужные сотки (какой-то среднезернистой шкуркой) - прошелся нулевкой, после - войлок с пастой гоя, но до зеркала не натер, я думаю тут это особой роли не играет? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.4.2015, 1:35
Сообщение
#433
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Не играет.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.5.2015, 10:49
Сообщение
#434
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 117 Регистрация: 12.3.2015 Вставить ник Цитата Из: Северодвинск Мотоцикл: Djebel 250 XC 2001, Тула ТМЗ 5.951, Днепр МТ16 колясыч 2WD Репутация: 0 |
Вчера залез к себе у ГРМ намерял зазоры:
A 0.18 B 0.21 C 0.11 D 0.09 2 клапана вышли за пределы допуска, еще двум осталось 2 сотки. Читал форум, но так и не понял, кто-нибудь заказывал себе комплект регулировочных шайб? У кого-нибудь можно купить? Если не купить, придется шлифовать. Шлифовать буду на плоско-шлифовальном. Встает вопрос, шлифуем на сколько каждую шайбу? Допустим возьмем клапан "А" - имеем зазор 0.18, шлифуем на 7 соток, дабы попасть в вилку 0.2-0.3 мм и попадаем ровно посередине в 0.25, или как это должно выглядеть? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.5.2015, 11:00
Сообщение
#435
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 549 Регистрация: 21.1.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Ковров Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 98г. Репутация: 13 |
Если не купить, придется шлифовать. Шлифовать буду на плоско-шлифовальном. Встает вопрос, шлифуем на сколько каждую шайбу? Допустим возьмем клапан "А" - имеем зазор 0.18, шлифуем на 7 соток, дабы попасть в вилку 0.2-0.3 мм и попадаем ровно посередине в 0.25, или как это должно выглядеть? Все верно , так и должно выглядеть . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.5.2015, 11:36
Сообщение
#436
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1090 Регистрация: 9.2.2014 Вставить ник Цитата Из: Одесса Мотоцикл: Djebel 250 XC 2000 Репутация: 9 |
У кого-нибудь можно купить? проще шлифовать, я делал вручную на шкурке, потом взял чуть помельче, затем войлоком с пастой гоя шлифовал, заняло несколько часов, шлифовал все 4 шайбы Допустим возьмем клапан "А" - имеем зазор 0.18, шлифуем на 7 соток, дабы попасть в вилку 0.2-0.3 мм и попадаем ровно посередине в 0.25, или как это должно выглядеть? да, так это и делается Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.5.2015, 13:14
Сообщение
#437
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34670 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269 |
Вчера я отписывался. На 400-й шкурке одну шайбочку пальцем сточил на 6 соток. Заняло 10 минут и кусочек шкурки с ладонь. Шкурка нужна MIRKA, шлифовать по мокрому, макать ее в какую-нить жижу все время. Я в бензин макал. Финишно полировать не стал, хотя и надо бы по тысячной поюлозить. Плевать, само набьет еще сотку и норм.
Точить лучше сторону, на которой пятно контакта меньше, таким образом погрешность косых рук меньше повлияет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2015, 23:29
Сообщение
#438
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 14.3.2015 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: DR250 GPS ver., 2000 г.в. Репутация: 0 |
Добрый день!
Недавно стал обладателем Джебела 2000 г.в. Пробег 28 т.км. Потихоньку исправляю косяки и добрался наконец до ГРМ. Как раз из головки доносились странные звуки. Первым делом выкрутил натяжитель цепи. Он оказался выдвинут до упора и свободного хода было буквально пару миллиметров. Цепь, башман и ведущая звездочка ГРМ отправились в список покупок. А я тем временем решил проверить зазоры в клапанах. Провернул колено, поймал метку на роторе генератора и вот такое положение звездочек: https://yadi.sk/i/RPtEFeeEgqjH6 Промерил, получил следующие результаты: Выпуск(a) 0,26 Выпуск(b ) 0,26 Впуск (с) 0,091 Впуск (d) 0,11 Здесь вроде все в норме, только шайбы поменять на впускном валу. После этого я решил осмотреть поверхность кулачков. Прокрутил колено, визуально все оказалось идеально. Но есть одна странность. В положении, когда выпускной клапан закрыт на такте впуска, т.е. вот в таком положении https://yadi.sk/i/sLy5qdUDgqjfn между толкателем и кулачком клапана B виден невооруженным глазом зазор. Не поленился и померил – получается 0.69 мм, т.е. гигантский. И опять же только на клапане B. При этом кулачок следов длительной работы в зажатом состоянии не имеет. Ради интереса промерял зазоры в положении, когда кулачки смотреть вверх. Получилось вот что: Выпуск (a) 0.26 Выпуск (b ) 0.69 Впуск (с) 0.095 Впуск (d) 0.11 В принципе то же самое, что и в положении ВМТ за исключением клапана В. Вопрос в том, как такое может быть. Т.е. в положении ВМТ все отлично (ВМТ специально перепроверил путем тыканья отверткой в колодец свечи), а в положении впуска имеется адский зазор? Разумеется, при замене цепи скину распредвалы и промерию их на предмет износа и биения, тем более надо еще посмотреть какие шайбы под толкателями. Однако предварительно хотелось бы услышать мнение общественности по этому поводу. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.5.2015, 23:33
Сообщение
#439
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Клапан B это тот на котором декомпрессор?
-------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2015, 0:14
Сообщение
#440
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 14.3.2015 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: DR250 GPS ver., 2000 г.в. Репутация: 0 |
Клапан B это тот на котором декомпрессор? Да, видимо он. Вот на фото видно: https://yadi.sk/i/aJu07Ku9gqntn Что-то я сразу не догадался. По идее такой эффект это результат работы декомпрессора. Он ведь до появления вспышек в цилиндре как раз держит выпускной клапан приоткрытым. Я прав? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2015, 20:48
Сообщение
#441
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 179 Регистрация: 11.12.2014 Вставить ник Цитата Из: 52 rus Мотоцикл: Djebel 250XC 2007 Репутация: 1 |
Мужики, помогите разобраться!
Мот у меня первый сезон. На горячую появлялся цокотящий звук буд-то клапанный, проверил зазоры, на 3х клапанах были на нижней границе, на 1 чуть выше середины допуска. Решил сразу шлифануть шайбы чтобы туда не лазить еще раз. Снимал по 5 соток с первых 3х, чобы попасть в допуск чуть выше середины. После сборки зароры проверил - все как и планировал. Теперь цокотящий звук присутствует постоянно, вот он на видео. Трах-тах-тах-тах-тах Частота пропорциональна оборотам мотора. Натяжитель снимал, зазор 5мм. Не нормальная же это работа мотора? Куда копать? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2015, 23:30
Сообщение
#442
|
|
Батюшка Группа: Свои Сообщений: 4709 Регистрация: 29.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронежская обл. Мотоцикл: ПС, Dr250r 00 г.в. Репутация: 51 |
Куда копать? А масло менял? А валы на местах стоят, по меткам? -------------------- Великие приключения происходят от малых причин...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.6.2015, 23:44
Сообщение
#443
|
||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 179 Регистрация: 11.12.2014 Вставить ник Цитата Из: 52 rus Мотоцикл: Djebel 250XC 2007 Репутация: 1 |
А масло менял? А валы на местах стоят, по меткам? Да, маслу 250 км пробег, валы по меткам Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
15.6.2015, 11:59
Сообщение
#444
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 179 Регистрация: 11.12.2014 Вставить ник Цитата Из: 52 rus Мотоцикл: Djebel 250XC 2007 Репутация: 1 |
В общем вскрыл крышку, промерил зазоры еще раз - все за верхней границей допуска.
Пока не елось и не спалось дошел до того, что промерил щупы микрометром. Почти все оказались на 2 сотки толще номинала. Т.е. например 0.25 щуп, а фактическая его толщина 0.27. Микрометр лабораторный, свежеповеренный. Причина стрёкота, таким образом - увеличенные зазоры. Дальше стал рассуждать.. если изначально появлялся звучок только на 1 клапане при хорошем нагреве мотора, а теперь с прогревом все колотят всё сильнее и сильнее.. не увеличивается ли зазор в механизме с ростом температуры? Прогрел, снял крышку - посовал щупы (пусть и косячные) - реально проходить они стали легче. На холодную чуть цепляли, а теперь спокойно проходят. Это при температуре валов градусов 80. Физику в школе учил и знаю что при нагреве железки расширяются. И, вроде бы, зазор должен уменьшаться (а иначе зачем он?) Короче, щупы я уже выкинул в овраг с разбега Теперь думаю поставить шайбы как было ранее, а ту, которую не менял - поменять на потолще +0.05, зазор должен быть в допуске. Надеюсь что на неделе куплю шайбы и нормальные щупы и в выходные всё наладится Может кто-то подтвердить что зазоры с нагревом мотора увеличиваются? На сторонних ресурсах иногда встречаются посты, но их сразу закидывают Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2015, 13:10
Сообщение
#445
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 792 Регистрация: 14.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Djebel XC 2002 Honda XRV750 RD07A Репутация: 12 |
Может кто-то подтвердить что зазоры с нагревом мотора увеличиваются? На сторонних ресурсах иногда встречаются посты, но их сразу закидывают https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=424387 Голова алюминиевая, валы и клапана стальные. Коэф теплового расширения у первого больше. Должны расти зазоры с ростом температуры. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2015, 13:13
Сообщение
#446
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8021 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 63 |
Голова алюминиевая, валы и клапана стальные. Коэф теплового расширения у первого больше. Должны расти зазоры с ростом температуры. А зачем их тогда сделали? -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2015, 13:25
Сообщение
#447
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 179 Регистрация: 11.12.2014 Вставить ник Цитата Из: 52 rus Мотоцикл: Djebel 250XC 2007 Репутация: 1 |
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=424387 Голова алюминиевая, валы и клапана стальные. Коэф теплового расширения у первого больше. Должны расти зазоры с ростом температуры. А вообще же.. "между" рокером и валом алюминиевая постель.. ну да) Читал же и это сообщение, а по ссылке не ходил. Спасибо! А зачем их тогда сделали? Видимо, чтобы вал постоянно не терся о рокер, чтобы пружина могла свободно и полностью прижать клапан к седлу. Ну и по мере естественного износа тех же седел и удлинения штоков клапанов опять же оставить зазорчик. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2015, 13:33
Сообщение
#448
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8021 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 63 |
Господа теоретики, следующий вброс: а что если температура у деталей не одинаковая?
-------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2015, 14:41
Сообщение
#449
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 792 Регистрация: 14.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Djebel XC 2002 Honda XRV750 RD07A Репутация: 12 |
Ааааааа!!!! Это удар ниже пояса )
Но вон, Саныч, очень даже практик. Почему у него так? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.6.2015, 14:55
Сообщение
#450
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8021 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 63 |
А что если масса деталей разная?
-------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 11:31 |