вопросы, связанные с РР и обсуждение Опции

[Сhestar]

так понял,шо холодильник на нем могучий стоит.
при наличии такого и штатный греться не будет наверное.
мой РР меня устраивает полностью по напряжению,есть чем мониторить.

[200]

Там дело не только в холодильнике. Он сделан, возможно, на управляемых МОП выпрямителях а не на тиристорах. Держит напряжение от хх до максимума оборотов при любой нагрузке. Рассчитан для применения в ижекторных мото с повышенными требованиями к стабильности напряжения.

Можно было взять поменьше, тот подходит прямо по месту родного , но там параметры похуже.

[Сhestar]

в электронике почти младенец.
когда заменил сгоревшие гену и РР,и поставил вольтметр(по нему и заметил)-на оборотах выдает меньше,чем на холостых,но пока не появится нагрузка.
под нагрузкой на холостых тоже больше 14В держит.
как это происходит?
не ржать!

[200]

в электронике почти младенец.
когда заменил сгоревшие гену и РР,и поставил вольтметр(по нему и заметил)-на оборотах выдает меньше,чем на холостых,но пока не появится нагрузка.
под нагрузкой на холостых тоже больше 14В держит.
как это происходит?
не ржать!

Мне не с чего ржать, хотя и год лошади. Это так и есть и на практике и по теории. Объяснить на пальцах могу, только много буков. Так устроена эта схема. Могу в личку могу тут если кому интересно.

[Сhestar]

мне достаточно того,шо это нормально

[Изыскатель]

Чтоб не смешивать темы с "Генератор Джебела" пишу здесь. Если интересно кому. Пару часов гонял свой ДыР в разных режимах, и наблюдал за тепературой РР. Больше всего Т поднималась на холостм ходу без движения, до 60градусов С. Дальше кипятить не стал. По лесу на 1 передаче выше 50 не поднимается. По асфальту Т снижается до 32. Зависимость изменения Т. от включенной или выключенной фары головного света не выявил, +_ 1 градус. Общий вывод для себя таков- на Т. РР в большей степени влияет обдув и нагрузка на двигатель, в следствие неудачного его месторасположения, за цилиндром и в 5см над выпускным патрубком. Т за бортом 20- 22 градуса. Если изолировать, или вынести РР от воздействия Т из вне, то думаю можно наблюдать зависимость изменения Т от эл. нагрузки, но очень не значительную. Манипуляции со светом производил после стабильно установившихся показаний, на одинаковых оборотах двигателя и дорожных условиях. В говны не лазил, всё по сухому.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[plohish01]

Парни, подскажите плиз кто сталкивался с поломкой релюшки зарядки? Говорят ломучая она на джебеле. Я к тому что надо ли ее покупать и держать где нить в кофре на всяк случай (хоть на дальняки и не катаю) или если уж сдохнет то ее не проблема купить где то в течении 1-2 недель?

[Фаныч]

Если статор сгорит замена реле не поможет. Если я не прав, поправят.

[Garri]

Сталкивался не на Джебеле но на DR650SE. Это реально головная боль.
В дальняке сдох аккумулятор. Реле давало перезаряд в районе 15В.
Заменил на китайское от какого-то скутера, другого не удалось быстро найти. Оно давало перезаряд 15,5, от перезаряда в той же поездке сдох еще один аккумулятор. Уже в другом городе купил реле от другого скутера, перепаял пины. Все равно давало перезаряд около 14,9. В жару +42 ехал с подогревом ручек чтобы как-то просадить напряжение (примерно на 0,2В). В итоге за 300 км до дома сдох еще один аккумулятор, кое как добрался до дома, заводил с толкача мот на каждой заправке.

По приезду домой купил РР специально для DR650SE, но не родное. Оно прожил 2 сезона. В очередном дальняке обнаружил, что зарядка по трассе в районе 13,5. На бездорожье акум сдох т.к. приходилось мот часто глушить чтобы вытащить из грязи. С толкача в лесу одному завести его было нереально. Приключение было то еще. Зарядил аккум в каком-то мотосервисе и кое как доехал домой. Далее реле умирало медленно, сначала была зарядка 13,5 потом 12,5 потом 11,5 (то есть уже никакая). Снял РР - на изоляции трещина.

В итоге купил родное с Мегазипа т.к. надоели такие приключения, стоило тысяч 7. Возить еще одно с собой неплохая идея. Но нужно проверять какую оно дает зарядку. Если идет небольшой перезаряд - это не страшно на коротких поездках, но на долгих поездках это может оказаться критично.

На умершем реле и сдохшем аккумуляторе мне удавалось проехать в районе 350 км, но это реально везение.

[Eromaz]

https://a.aliexpress.com/_AVVmz1
Скажите пожалуйста, кто-нибудь ставил такое реле на джебель?
Подойдёт или нет?

[GrizLee]

А в местных мотомагазинах, торгующих китайцами, ничего подходящего не нашёл?

[Сhestar]

Точно рр сдохло?

[Eromaz]

Точно рр сдохло?

Пока разбираюсь),статор заказал,30 должен приехать.

А в местных мотомагазинах, торгующих китайцами, ничего подходящего не нашёл?

Возле меня только один магазин, это рынок на Юноне.
Про реле не спрашивал, думал может кто ставил такое, заказать,пусть будет),чтобы ещё месяц не ждать потом.

[Olymp]

А в местных мотомагазинах, торгующих китайцами, ничего подходящего не нашёл?

С китайскими РР надо быть предельно острожным. В свое время ставил такое на время, пока ждал заказанное оригинальное. Благо, во время первого запуска был подключен вольтметр, ибо на первых же секундах напряжение подскочило до 40 В.

[GrizLee]

Ну человек хочет заказать такое же китайское Зачем ждать, если можно купить рядом) На ирбис ттр вроде похожая релюшка.

[Сhestar]

Я бы искал оригинал, пусть и б/у

Хотя не пойму, последовательность проверки гены с рр предельно простая и дает 100% результат

[GrizLee]

А я бы не парился. Поставил на ёбрик девушки своей китайский статор и он работает не хуже оригинального
Имхо надёжность у бу оригинальных этих запчастей примерно такая же как у новых китайских..

[Eromaz]

Я бы искал оригинал, пусть и б/у
Хотя не пойму, последовательность проверки гены с рр предельно простая и дает 100% результат

Мне помогает разбираться старейшина форума),Денис Кощей курирует мои действия в гараже,на что ему огромнейшее спасибо...
Не всё так просто,как пишут тут и в ютубе.
Сопротивление в норме, напряжение выходит,сегодня будет ещё один,последний тест с генератором,сразу не получается общаться, в гараже нет связи с интернетом.

[Eromaz]

Нашёл РР на рынке,но там на выходе три провода,никто не подскажет, возможно ли установка такого реле?Не трогать просто лишний, белый провод.

[ontonovich]

Eromaz , лишний провод можешь смело не подключать, но надо проверить, какой именно лишний, схемы разные бывают. А у меня ситуация как у топикстартера, 13,2В на ХХ и 12,7-12,9 на оборотах. По мануалу все проверил, все в норме с генератором, реле прозванивается как надо. Но оно не родное, по всем признакам как на джебельшопе продают. https://vk.com/market-97824238?w=product-97824238_2168025
Высадил аккум в последней покатухе, 3 дня уже пытаюсь понять, в чем дело. Грешу на РР. И не помню, мерил ли напряжение перед сезоном или нет и если да, какое оно было.

[Eromaz]

Ага,вот такое и заказал за 900 рублей на али.А на рынке немного другое,овальное и побольше размером,от китайского квадрика вроде...

[Сhestar]

Ищи б/у родное.
Ты вообще нашел причину?

[ontonovich]

Я надеюсь в субботу получится от другого джебеля рр поставить (если там родное и если вообще там все ок с зарядкой, что не факт) и аккум перекинуть. Что-то из них в подозрениях. Кстати, разъем 3хконтактный от генератора аццки греется. Но сопротивление и падение напряжения на нем померил, мизер. От РР тоже греется, на форуме дрз400 есть тема, что путем упразднения разъемов 0,5 вольт выигрывали. Вот тут уже серьезнее, 0,2В на плюсовом и минусовом, т.е. имеет смысл. Или в сумме 0,2 было, забыл. Но все равно, даже если 0,4В добавить, мало

[Сhestar]

Грется должно только РР.

[ontonovich]

Да, поэтому я зачистил клеммы-папы и побрызгал очистителем контактов всё. Не помогло