Suzuki DR 350 (S/SE), Нюансы этих дрыг-подвеска, карбы и т.д. Также методы покупки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Suzuki DR 350 (S/SE), Нюансы этих дрыг-подвеска, карбы и т.д. Также методы покупки |
25.7.2015, 19:48
Сообщение
#176
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
можно если только есть человек, готовый поменяться на мой карб. покупку еще одного карба не потяну пока.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.7.2015, 21:21
Сообщение
#177
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
можно если только есть человек, готовый поменяться на мой карб. покупку еще одного карба не потяну пока. Делл орто неплохие карбюры делает-у меня на ДР350 расточеном стоял,с ускорителем мот с газа на 4 передаче поднимался,жрал правда 7 литров по горам. А вобщем хорошая идейка от ЦРФ450 раму брать,единственное но мотор под неё тяжеловат Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.7.2015, 23:04
Сообщение
#178
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
дельорто у меня на кадживе стоит, 125, 2т эндурик. теперь вот 4т собираю. моторы у хонды и Др сравнивать не корректно. а мотик делаю на каждый день. но больше город. поэтому нет в планах валить как на црф-е. буду искать карб.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.7.2015, 5:04
Сообщение
#179
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Ну тогда чего уж тянуть, нужно вырезать новый патрубок. Ничего страшного, что короткий, на ТТР600 тоже очень мало места, там двойной карб всунули, патрубок короткий, вытаскивать то еще удовольствие.
А так вообще не уверен, что ходовка CRF450R позволит спокойно ездить по асфальту, особенно далеко, но сама идея интересная. Я думал, что в эти рамы влезет максимум 250-ка, даже родные моторы вытащить уже пазл какой-то, все очень плотно Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.7.2015, 9:38
Сообщение
#180
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
Ну тогда чего уж тянуть, нужно вырезать новый патрубок. Ничего страшного, что короткий, на ТТР600 тоже очень мало места, там двойной карб всунули, патрубок короткий, вытаскивать то еще удовольствие. А так вообще не уверен, что ходовка CRF450R позволит спокойно ездить по асфальту, особенно далеко, но сама идея интересная. Я думал, что в эти рамы влезет максимум 250-ка, даже родные моторы вытащить уже пазл какой-то, все очень плотно ЦРФ сиденье ,,массажёр простаты,,-50км и дальше стоя Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.7.2015, 10:21
Сообщение
#181
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
ЦРФ сиденье ,,массажёр простаты,,-50км и дальше стоя пуховую подушку привязать можно))) на кроссачах и дяденьки под 100кг катаются и ни чего, нормально. во мне 80кг, плюс мотор по-тяжелее и если без прыжков, то думаю ходовка будет жить. буду стряпать переходник дюралевый. там только форма сложная с овала на круглое отверстие переход. но это только добавляет интереса в работе. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.7.2015, 11:59
Сообщение
#182
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
думаю ходовка будет жить Ходовка будет жить даже с прыжками, она гораздо крепче любого ДР350, а вот твоя опа вполне возможно будет против Ну хотя что говорить, лучше сам это прочувствуй )) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.7.2015, 12:08
Сообщение
#183
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
я пару лет имел опыт катать црф 450 и каву 450. не страшно.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2015, 22:03
Сообщение
#184
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
я пару лет имел опыт катать црф 450 и каву 450. не страшно. И таки что сподвигло к постройке ? Я например хотел на базе Хусаберга строить,тоже с двиглом от ДР350,но жаба задавилиа живого Хуса переделывать,да и ПТС нужен,чтоб на работу ездить,езжу без номера,но ПТС пусть лежат,чтоб хоть с штрафухи можно было мот вытащить Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.7.2015, 22:53
Сообщение
#185
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
Не устраивает меня хард эндуро по мотору не ресурсному, а эндуро, которые с ресурсным мотором, не удовлетворяют подвеской, ну и эстетикой. Кроссачи на столько родные по духу, что сращивание их ходовой и ресурсного мотора закономерный выход. Почти даром досталась рама от хонды ну и понеслась...
Наверно надо создать отдельно тему, а то не по теме здесь наверно обсуждение это. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.7.2015, 8:34
Сообщение
#186
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Главное фото выкладывай
Самого процесса и того как это выглядит, интересно посмотреть Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.7.2015, 22:33
Сообщение
#187
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
сейчас вот так всё. времени не так много после работы остается. медленно но верно двигаюсь к цели. ищу материал для новой манифолды. второпласт или дюраль. если не найду, то сварю из нержавейки и через шланг соединю. делать стараюсь, чтоб крепко было. решил нижние крепления вынести наружу рамы, чтоб не мешались при снятии мотора.
рама резалась снизу у подножек и кое-что из креплений, не влияющих на качество. пластины крепления вырезаны из уголка, толщина 6мм минус отверстия для облегчения и шлифовка. хотел из нержавейки но нет такой. кстати! если у кого есть желание помочь в постройке, то с радостью приму в дар или за символическую цену: лапку скоростей на мотор ДР 250/350, приемную трубу целую, мятую или хотя бы самое начало её (буду рад даже если кто-то даст её размеры в диаметре), слайдер CRF. это что по мелочи не хватает для запуска и поездки. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.7.2015, 0:29
Сообщение
#188
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
Там до лапки ещё далеко-у меня и ещё у двоих на ДР350 из за масляного голодания распред вал в постелях болтался,из трёх мотов 2 распредвала и толкатели пришлось покупать новые,только один поставили старый.Видимо это характерная болячка мотора-надо вскрывать и проверять,при сборке нужно быть внимательным,система смазки в голове очень хитрая,можно легко маслоканал перекрыть и не заметить
https://www.youtube.com/watch?v=yNRwgdbJB-4 чел рассказывает о разных карбах на 350-вот в чём может быть ещё разница почему стартерная версия у нас не ехала Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.8.2015, 21:39
Сообщение
#189
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
вскрывал пока только крышки клапанов. вроде чисто. мотор с аукциона и голову проверить конечно нужно.
сейчас нашел дюраль и текстолит на манифолду. буду точить. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.8.2015, 8:00
Сообщение
#190
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
Люди, измерьте пожалуйста внешний и внутренний диаметры приемной трубы на DR 350.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.8.2015, 9:02
Сообщение
#191
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 73 Регистрация: 14.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Севастополь Мотоцикл: ТТR 250 OE Репутация: 1 |
наружний 30мм внутренний 28. у меня так(мерил рулеткой штангеля нет)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.8.2015, 19:22
Сообщение
#192
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
Большое спасибо, товарисч!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2015, 11:49
Сообщение
#193
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 112 Регистрация: 6.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Заречный Мотоцикл: SUZUKI DR250S>DR453 Репутация: 6 |
Привет народ! Почему киковый DR350 мощнее электростартерного,в чём отличия по распредвалу,по корзине сцепления? У приятеля был киковый сток-я прокатился,очень понравилось,а ещё у одного комрада был ДР 350 стартерный,после капиталки с последующей обкаткой,мот был в очень хорошем состоянии,я катался на обоих. Электростартерный показался вяловатым и тяжёлым,а вот киковый хорошо на ,,колесе,, держал, стартерный на заднем не ездил,только со сцепления и до 2 передачи,киковый на 3 передаче с газа на колесо вырывал. Был и являюсь приверженцем Ямах,но TTR 250 в моих руках развалился очень быстро, у меня есть ДРЗ400 но он мне совсем не нравится вот и хочу ДР 350 одновальный,с одновалкой меньше гемора. может дело в карбах?в электростартерном наверное мембранный стоит, в киковом плоскодросельник, оттуда и разница может быть...во всяком случае это первое что приходит в голову Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.8.2015, 20:34
Сообщение
#194
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
https://www.youtube.com/watch?v=yNRwgdbJB-4 ускоритель в киковой есть у стартерной нет,с виду карбы похожи,оба с мембранами(вакумники).Шибер 33мм да и 36 не найти. А вот ещё интересный момент-у Сузуки Goose350 мотор идентичный,а вот карбюратор с 40мм диффузором,т.е можно такой карб ставить и на эндуро.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.10.2015, 21:59
Сообщение
#195
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1287 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: 30 |
Как дела с переделкой?
Продвигается дело? Аж интересно -------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.11.2015, 10:52
Сообщение
#196
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
На самом деле не так уж и хорош мотор с DR350 как донор,прийдётся с маслобаком заморачиваться,думать что то с сеткой фильтром в маслобак-на DR маслобак в раме,всё просто и надёжно,за исключением траблов с головкой,какой ска,,гений,, додумался 1 распред вал в пастели уложить, все мотики что были прошли через замену распред валов и шабрение алюминия.Вот почему нельзя было на двух подшипниках распред вал ставить с завода,тогда только траблы с электрикой остались.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.11.2015, 11:50
Сообщение
#197
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23030 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.11.2015, 20:22
Сообщение
#198
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
Привет всем!
Дела идут. Медленно но верно. Три раза переделывал крепление переднее (пластины сальные). Не устраивало положение мотора. Изготовлен впускной патрубок из текстолита плюс резиновая труба. Изготавливаю и подгоняю крепления. Сейчас мотор выставлен. Приварено одно крепление нижнее правое. Подошло родное хондовское но со смещением. Подготовлено левое в виде втулки в раму со сваркой. Маслобаки будут в местах радиаторов но ближе к бензобаку, сложной формы. Определяюсь из чего делать: стеклоткань или алюминий. Основные трудности с установкой карбюратора. Место мало. Но выполнимо. Еще нужно доделать сгон на бензобак. Родной упирается в голову. Или как он зовется правильно. На CRF кран отдельно висит ведь. А так всё вроде решаемо. Будет двойной выпуск от 250-ки. Корпуса банок из мятого алюминия заменил на нержавейку. Такой вот мопедос выходит. Кстати ищу приемную трубу на свой мотор. Может у кого лежит, хоть мятая? Голова вроде похожа. Китайцы копируют многие моторы. Вот только вопрос в качестве материала... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.11.2015, 15:47
Сообщение
#199
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
aleksandr2535 с глушителями двумя можно было не заморачиваться,маслобак лучше из нержавейки или стальной-можно маслобак из болванки алюминиевой вытачить и пустить паралельно раме(цилиндр с оребрением)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.11.2015, 20:12
Сообщение
#200
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 37 Регистрация: 24.5.2015 Вставить ник Цитата Из: пенза Мотоцикл: КАСТОМ Репутация: 0 |
маслобаки решил делать в места радиаторов, только чтобы не закрывали голову. форма сложная но все выполнимо. не менее 1,5л будут.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 6:02 |