XR400 Опции

[Kopcak]

Денис, а что Aloopы наклейки зажали?

Щель действительно большая под сиденьем - не комильфо. (На своём из-за отсутствующего шноркеля обклеил вокруг воздухозаборной горловины поролоном.)
Кем-то воспетые ИЖевские трубы подрамника торчащие сзади и не прикрытые крылом без стопаря (или это перспектива такая и сбоку не видно?).
Не вижу брызговик который защищает задний амортизатор. И не разберу что за железяка над впускным патрубком.

Я удивлён, Денис, ты не открутил задние подножки и стоковый глушак?

Мот очень классно выглядит! Конфетка. Аки газ-газ какой-нибудь.

[i-denis]

Ладно подолью маслеца))) Я бы купил CRF250 без рука блудия В итоги получил реальный боевой мот... А не с чахлым мотором хра...

Видишь ли в чем дело, я бы счас наверно тоже купил CRF250Х но когда я покупал свой, с CRFами было, прямо скажем не густо. Да и сейчас тоже не айс. С другой стороны мощность CRF250X - 30,5лс...

Денис, а что Aloopы наклейки зажали?

Щель действительно большая под сиденьем - не комильфо. (На своём из-за отсутствующего шноркеля обклеил вокруг воздухозаборной горловины поролоном.)
Кем-то воспетые ИЖевские трубы подрамника торчащие сзади и не прикрытые крылом без стопаря (или это перспектива такая и сбоку не видно?).
Не вижу брызговик который защищает задний амортизатор. И не разберу что за железяка над впускным патрубком.

Я удивлён, Денис, ты не открутил задние подножки и стоковый глушак?

Мот очень классно выглядит! Конфетка. Аки газ-газ какой-нибудь.

Они не зажимали наклейки - я покупал бу бак и новое седло. Да и алуповские наклейки мне не очень нравятся, я планирую свои заказывать с кастомной графикой. И новые лопухи красные, у алупа в ките идут черные

Подрамник на гламурных ХРах торчит из под крыла - это не бага, это фича Другое дело, что там концы подрамника загнуты вверх и на них монтируется металлическая плата, к которой крепится стопарь.
Стопарь на данный момент снят и лежит за мотоциклом - если приглядеться, заметишь.
В данный момент делаю конструктив быстросъемного крепления номерного знака и поворотников. И чуть менее съемного крепления стопаря
Брызговик снят - там и гайки на прогрессии маятника нет - ибо процесс сборки и подгонки в разгаре.

Железяка на д впускным патрубком - может ты правый краник бака имеешь ввиду?

Нет не отркутил подножки - а девушк я куда сажать буду?
Глушак стоковый, как и коллектор - это специальная фича для прохождения ТО... но глушак то американский, как и коллектор... глушак весит 2600г если мне память не изменяет (дома записано должно быть)

ЗЫ: Это не газ-газ, это XRF250

ЗЗЫ У меня есть странное желание поставить морду фары в черном пластике с белой наклейкой. Но смущает то, что тогда этот пепелац будет откровенно смахивать на КТМ SX-F 350

[Kopcak]

Собрал некоторые данные из интернетов, мануалов и прочих не очень авторитетных источников, так что здоровая критика приветствуется

Прикрепленные изображения

 

[IVANYCH]

Есть вот такой сайтик с калькулятором:Gearingcommander
Может будет полезен, но я не пробовал играться.

[i-denis]

Инфа которая может быть интересна владельцам
В 97 году произошли небольшие изменения в модели
1. Изменились настройки заднего аморта - стек шайб. Подшипник вместо шарового стал игольчатый. Возможно изменения затронули и настройк передней подвески
2. Изменился ротор генератора - стал более массивный. Неподтвержденные данные что изменились мозги и угол опережения
3. Изменилось передаточное число 2 передачи
4. Изменился впускной патрубок - появилась перегородка (меньшее сечение)

[serga]

Инфа которая может быть интересна владельцам
В 97 году произошли небольшие изменения в модели
1. Изменились настройки заднего аморта - стек шайб. Подшипник вместо шарового стал игольчатый. Возможно изменения затронули и настройк передней подвески
2. Изменился ротор генератора - стал более массивный. Неподтвержденные данные что изменились мозги и угол опережения
3. Изменилось передаточное число 2 передачи
4. Изменился впускной патрубок - появилась перегородка (меньшее сечение)

Ленюсь выше читать)) Речь о чесотке?

Про подшипник аморта - я влетел на 400сотке)) Ладно бы хоть внешний диаметр одинаковый оставили! Так что заинтересованным лицам могу запродать новый комплект с пыльниками шарового подшипника)))

4 - надо проверить кстати у себя. Ты сам видел - там перегородка или просто кольцо которое вставляется в бошку меньшего диаметра?

Кому надо на ХР400 есть цилиндр под гильзовку и голый маятник.

[Kopcak]

Краткие тех. хар-ки XR400R и XR250 на экспорт.
Смотреть на табличку в конце страницы.

http://world.honda.com/news/1999/printerfr...y/c990114d.html


Анонс XR400SM 2005 года на английском с оф. сайта.
С краткими техническими характеристиками.
http://world.honda.com/news/2005/2050316.html

Ещё картинка из отчёта по экологии.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[i-denis]

Ты сам видел - там перегородка или просто кольцо которое вставляется в бошку меньшего диаметра?

Да 400ка

Извини, не видел твоего поста... Сам не разглядывал - но фотках эта хрень выглядит как вертикальная перегородка в впускном патрубке головки. Народ ее выпиливает

Краткие тех. хар-ки XR400R и XR250 на экспорт.

Ну вот о чем я и говорил - мотор мотарда задушили до 30 лошадей. По весу инфа интересная тоже!
спасибо

[Kopcak]

На счёт впускного коллектора (пластик между головкой и карбом) XR400SM по сравнению с XR400R него меньше внутренний диаметр на пару мм и он чуть короче . Видимо связано с изменением эйрбокса.

Я покупал новую головку себе на 400R, диаметр впускного отверстия совпадает со старой и родным впускным коллектором.
Перегородка в головке тоже присутствует - скорее разделяет воздушный поток между клапанами.

Не видел фиши на 400SM, но мне кажется, что головки могут оказаться одинаковыми.

[i-denis]

На счёт впускного коллектора (пластик между головкой и карбом) XR400SM по сравнению с XR400R него меньше внутренний диаметр на пару мм и он чуть короче . Видимо связано с изменением эйрбокса.

Я покупал новую головку себе на 400R, диаметр впускного отверстия совпадает со старой и родным впускным коллектором.
Перегородка в головке тоже присутствует - скорее разделяет воздушный поток между клапанами.

Не видел фиши на 400SM, но мне кажется, что головки могут оказаться одинаковыми.

это связанно с изменением карба, если я не путаю - на СМ он вакуумный.
Не надо путать перегородку в голове. и перегородку в ВПУСКНОМ патрубке

[Kopcak]

это связанно с изменением карба, если я не путаю - на СМ он вакуумный.

Плюс разница в диаметрах 34 против 36 мм.

Не надо путать перегородку в голове. и перегородку в ВПУСКНОМ патрубке

Во впускном патрубке перегородку не припомню.

[i-denis]

Плюс разница в диаметрах 34 против 36 мм.



Во впускном патрубке перегородку не припомню.

ее с какого то года ставить начали - типа придушили. год не помню, и еще возможно не во все версии, а типа как в калифрнийскую. попадется на глаза инфа - отпишу здесь точнее

[Kopcak]

абстрактные но любопытные картинки


ЗЫ
У 400СМ степень сжатия 8,8 против 9,3 у 400Р.

[IVANYCH]

По весу инфа интересная тоже!

Вот, смотрю я на вес XR400 Motard 2005 (Dry Weight - 131 kg.) в сравнении с моим динозавром из далёкого прошлого и не врубаюсь, откуда целлюлит то взялся и где прячется?
Мотор на 100 кубиков меньше (т.е. легче ?????), колёса на 17 одинаковые (ну чуток по шире), задний маятник алюминиевый супротив моего железного, рама должна быть легче (ну или такой же), передняя вилка перевёртыш-легче однозначно, генератор фара поворотники есть у обоих, карбюратор только один, глушак точно легче (родной XR500 мега тяжёлый) остаётся только бак не из пластика, задний тормоз гидравлика, и аморт может чуть более тяжёлый.
Конечно, есть ещё стартер со всей приблудой, но не 10 же кг он весит,
так ведь оказывается и R-ка на 1 кг. тяжелее 500!!!!


Чудно.

[i-denis]

ты забыл по обгонную муфту и систему шестерен с ней связанную. общий вес электорстертер приблуды с АКБ порядка 7кг. Плюс они наверно на см систему дожига впендюрили - я как то не обращал внимание

[IVANYCH]

Всё равно много, я только заменой вилки на каждом пере выиграл почти кило!

[i-denis]

это потому что в те года вилки из чугуния делали. счас перевертыш даст выйгрыщ тока тогда когда он пневматический. а так примерно одинаково

[IVANYCH]

это потому что в те года вилки из чугуния делали. счас перевертыш даст выйгрыщ тока тогда когда он пневматический. а так примерно одинаково

Ну, так я и говорю: ЧУДНО, что чугунный паровоз с рамой из водопроводных труб в стоке весит меньше чем зажигалка на 20 лет моложе с современной вилкой, меньшим мотором ....... пусть даже и с электростартером.

[i-denis]

так ведь оказывается и R-ка на 1 кг. тяжелее 500!!!!

больше похоже на ошибку. сухой вес 400р должен быть в районе 115кг, полный 122-123 владельцы Рок и напольных весов могут легко внести ясность в этот вопрос

[IVANYCH]

больше похоже на ошибку. сухой вес 400р должен быть в районе 115кг, полный 122-123 владельцы Рок и напольных весов могут легко внести ясность в этот вопрос

Да, похоже в таблицах ошибка, посмотрел по мануалу сухой вес R-ки 116,5 кг.
Мож кто взвесит свою 400?
А я, со своей стороны, обещаюсь в апреле-мае после получения и замены глушака взвесить своего динозаврика.

[i-denis]

Кстати аналогичная пурга с хр250р - разбег большой - вивдел фотки на весах хрки без бензина - пишут что около 112 кг. по мануалу 104кг+3 кг масла около 107 должно быть. хотя может американцы чего то сами напутали и взвешивали заправленную

[Kardan]

больше похоже на ошибку. сухой вес 400р должен быть в районе 115кг, полный 122-123 владельцы Рок и напольных весов могут легко внести ясность в этот вопрос

Перед продажей взвешивал свой при отправке.122 кг без бенза

[i-denis]

Перед продажей взвешивал свой при отправке.122 кг без бенза

на чем?:-) он у тебя уже с маслом был это плюс минимум 3кг

[Kardan]

на чем?:-) он у тебя уже с маслом был это плюс минимум 3кг

Перед тем как тправить груз в ТК,его взвешивают.мот при мне закатили на весы(не знаю как они называются,напольные большие.на её площадку по диагонали он четко вошел весь).мот,да,-с маслом,большим пластиковым баком на 22 литра,багажник из люминя + защита рук и картера

[i-denis]

Перед тем как тправить груз в ТК,его взвешивают.мот при мне закатили на весы(не знаю как они называются,напольные большие.на её площадку по диагонали он четко вошел весь).мот,да,-с маслом,большим пластиковым баком на 22 литра,багажник из люминя + защита рук и картера

ну тогда понятно:-)