Кавасаки Кле 400 или транасльп 400, права только получил опыта нет. город межгород. огородные дороги. Опции

[hudoy]

за неимением больших денег что лучше? полскажите мож кто ездил,каки плюсы минусы расходники цены? наджность вес 115 рост 174.

[Garry]

Тут малмала написано: http://gsx-r750.narod.ru/test/07.htm

[СЕМЕН]

катался на кле 500 и ТА600,особой разницы не заметил,но транс чуть больше понравился

[hudoy]

Тут малмала написано: http://gsx-r750.narod.ru/test/07.htm

благодарен вам!

[Auria]

Ездил долго на кле - нормальный мот, ничего не ломалось. Если выбираешь между хондой и кавой, значит ты не хондофил, тогда присмотрись к КЛР 650 из плюсов - 650 кубов, один цилиндр + один карб, тяга на низах, вес как у кле 400,так, как популярен в Америке, то много тюненга - можно подобрать пружину под свой вес(115 кг это много))), большой бак. Ну и главное - ЦЕНА!!

[hudoy]

Ездил долго на кле - нормальный мот, ничего не ломалось. Если выбираешь между хондой и кавой, значит ты не хондофил, тогда присмотрись к КЛР 650 из плюсов - 650 кубов, один цилиндр + один карб, тяга на низах, вес как у кле 400,так, как популярен в Америке, то много тюненга - можно подобрать пружину под свой вес(115 кг это много))), большой бак. Ну и главное - ЦЕНА!!

смотрел я на клр!!! и на сузуку которая 650 европейка типо копии бмв ф650. но они в кемеровской области на столь редкий фрукт и на аукционах тоже редко встречаються да и цена средняя от 140000. а кле можно до 100 вырвать. ну я не то что не хонд фил я вообше еше не кто!! жаль что мой круг обшение чепперисты и спортбайкеры не у кого небыло того что я хочу

[Garry]

Озвучь сумму денех, мож кто что ещё посоветует.

[Auria]

Все равно 650 ка лучше, чем 400 ка, да и продать легче. Ремонт 400 ки , если купить сильно бу, обойдется в 2 раза дороже чем 650 ки из за 2 цилиндров. В два раза больше запчастей надо. Я ездил на КЛЕ и на север, и в казахстан, и в киргизию, и во мне было 120 кг - нормальный мот, только его в Америке нет и тюненга на него мало...

[hudoy]

Озвучь сумму денех, мож кто что ещё посоветует.

120-130 патолок.... и останусь без экипа тогда! поэтому и глядю в сторону кле или трансляпа да и первый мот ....

Все равно 650 ка лучше, чем 400 ка, да и продать легче. Ремонт 400 ки , если купить сильно бу, обойдется в 2 раза дороже чем 650 ки из за 2 цилиндров. В два раза больше запчастей надо. Я ездил на КЛЕ и на север, и в казахстан, и в киргизию, и во мне было 120 кг - нормальный мот, только его в Америке нет и тюненга на него мало...

мне ненадо тюненг!!! мне надо адекватный апарат который не рвет из под себя редко ломается и увезет меня на байкал или горный алтай!!! пусть и не спеша я не тороплюсь)) мне бы знать еше где лучше его покупать. и как примоздрячивать и что лучше сумки ли кофры! ато же все новое все в диковенку.

[Auria]

120-130 патолок.... и останусь без экипа тогда! поэтому и глядю в сторону кле или трансляпа да и первый мот ....


мне ненадо тюненг!!! мне надо адекватный апарат который не рвет из под себя редко ломается и увезет меня на байкал или горный алтай!!! пусть и не спеша я не тороплюсь)) мне бы знать еше где лучше его покупать. и как примоздрячивать и что лучше сумки ли кофры! ато же все новое все в диковенку.

Это сначала не надо, а потом очень даже пригодится. Тот же самый ветровичок, или низкое сиденье, защита картера ну и тд... Ну, а сумки или кофры - давний спор.

[hudoy]

Это сначала не надо, а потом очень даже пригодится. Тот же самый ветровичок, или низкое сиденье, защита картера ну и тд... Ну, а сумки или кофры - давний спор.

спасибо..)

[igor.ja]

Может быть начать с 250ки, руку набьешь, лёгкая как велик, 100-110 едет нормально. Учится на тяжелом тяжелее а по огородным дорогам ещё тяжелее.

[Garry]

Может быть начать с 250ки, руку набьешь, лёгкая как велик, 100-110 едет нормально. Учится на тяжелом тяжелее а по огородным дорогам ещё тяжелее.

Пилот габаритный, чекуха вообще не в кайф, да тем более на дальняк.

[igor.ja]

Пилот габаритный, чекуха вообще не в кайф, да тем более на дальняк.

Х/З. У меня 120 вес, 130 едет (по спидометру) если совсем далеко конечно на тяжелом лучше, а если 500-700 км а остальное город и лес то 250 за глаза.

[Auria]

Х/З. У меня 120 вес, 130 едет (по спидометру) если совсем далеко конечно на тяжелом лучше, а если 500-700 км а остальное город и лес то 250 за глаза.

250 ка это для леса, на трассе это смертная тоска. А в городе чекушка , лично меня, провоцирует хулиганить, что опасно.

[serg]

Из этих двух я бы выбрал ТА. И это не значит, что KLE плохой.

[igor.ja]

250 ка это для леса, на трассе это смертная тоска. А в городе чекушка , лично меня, провоцирует хулиганить, что опасно.

Ну с какой-то стороны ты прав, но у человека совсем нет опыта, ему учится, я так понял.

[KettlePRO]

Ну с какой-то стороны ты прав, но у человека совсем нет опыта, ему учится, я так понял.

Незнай, незнай.
Вот я привык ездить газ вкл/выкл всегда.
Просто потому, что восьмушка и чекушка не едут. И после восьмушки опасно садится на 600, например, с привычкой то откручивать сразу... (и это довольно распространенное мнение).
Даже как только ХР получил, по привычке: газ, щелк, щелк... высшая передача газ на максимум... Так неделю ездил. Через 2,5 недели доездился

[Желтая]

И это не значит, что KLE плохой.

Danke. Оценила реверанс в свою сторону

Па теме - чесотка клещща - очень странный аппарат. Тяжелый для своей кубатуры/класса (аналогичные мотоциклы того же класса не в пример легче будут). Передние тормоза - ватные, чтоб ты с ними не делал. Парусность высокая.
Лично мне (точнее моим попутчикам) не нравится его неудобность в плане экстренного разбирания на обочине - по триста раз раскручивать платик и скидывать бак, чтобы долезть до всего - ну фиг знает, хобби на любителя.

Может это я маленькая и хрупкая, но он тяжел. На трассе по асфальту - отлично ведет себя (хотя руль у меня повыше и пошире стоит). Кофр только задний, по бокам текстильные сумки. За это лето Бегемот меня не порадовал только на обратной дороге из Крыма. Но тут фиг угадаешь, на самом деле.

По весне ездили на джебель-слет на Клетно (шефф, это ж на Клетно было? Или на Городно?) - по песчаным дорожкам ведет себя неплохо, но если как я (из-за отсутствия опыта) уедешь на обочину и положишь его в елки на бок - поднимать придется вдвоем. Особенно, если с сумками.
Максимум я из него выжимала 150 по нашему КАДу - этого за глаза и за уши хватает. На таких скоростях (не забываем про погрешность спидометра ) держит неплохо, но, опять-таки, парусность. Боковой ветер для клещща - *тут у меня приличные слова заканчиваются*. На М4, где с двух сторон поля и ветер гуляет - меня полоскало по полосам как хотело (и это я была с багажом).

адекватный апарат который не рвет из под себя

по поводу динамики - Клещщ не "уходит в точку" со старта. Он плавен и, даже я бы сказала, предсказуем. Хотя из-за его движка и начала красной зоны на 11 тысячах - есть возможность открутить Пару раз я на трассе получала пинка под зад неплохим таким ускорением в какой-то момент после открытия ручки "на все". Хз, как это правильно сформулировать. Кароче, набирает плавно, но подхват в районе 8 тысяч - ммм... вкусно, как орбит-кавасаки

А если ты первый мот берешь - послушай умных людей, возьми за эти деньги 250-ку, покатайся, пойми, что тебе надо.

120-130 патолок...

Я не намекаю, но по весне в Питере будет продаваться Бескомпромиссный Бегемот

Все. Выговорилась.

Пойду в гараж, скучать по лету и Бескомпромиссному Бегемоту

[St.]

Может быть начать с 250ки, руку набьешь, лёгкая как велик, 100-110 едет нормально. Учится на тяжелом тяжелее а по огородным дорогам ещё тяжелее.

Так сразу и 250? может начать со 125 или лучше с 80?!



Владел КЛЕ400, из плюсов отсутсутствие тюнинга, что значительно сокращает траты на мот!!! при пробеге около 60т. км масло от замены до замены не подливал за три года поменял только реле зарядки, пробег около 30т. км.

[Leksey]

ему учится, я так понял.

ему на байкал и горный алтай, я так понял.

Сумки ессно лучше. Но если нужны строгий стиль, крышечка с ключиком и не падать, то кофры мы тоже стерпим. Только дорогие и хорошие.

И да, поверх них ессно сумки, свертки, канистры

[hudoy]

Х/З. У меня 120 вес, 130 едет (по спидометру) если совсем далеко конечно на тяжелом лучше, а если 500-700 км а остальное город и лес то 250 за глаза.

примерно так и планирую....

Danke. Оценила реверанс в свою сторону

А если ты первый мот берешь - послушай умных людей, возьми за эти деньги 250-ку, покатайся, пойми, что тебе надо.

Я не намекаю, но по весне в Питере будет продаваться Бескомпромиссный Бегемот

Все. Выговорилась.

Пойду в гараж, скучать по лету и Бескомпромиссному Бегемоту

Спасибо)) дело в том что меня все пугают что меня Бухенвальдика 250 не увезет мол я тяжелый как хзхто! видел я ваш мот еслине ощибаюь в отчете о поездке вашей! не помню куда!! нуу вроде вам еше понравилось в фуре ехать!

Ну с какой-то стороны ты прав, но у человека совсем нет опыта, ему учится, я так понял.

о да учиться и учиться как бы мало мальски без ушерба косточкам катаясь) просто пока что на автошкольном 150 кбовке разгоняюсь и у меня попа жим жим даж с него)))

Из этих двух я бы выбрал ТА. И это не значит, что KLE плохой.

Серж извини отвлекаю возможно трепом. но я еше паралельн на транляпеклуб создал тему. так там все в оин голос орут что кле оборотистая изза спорт двер двигл и едет только на верхах. парусит(но думаю с моим весом это не беда) и что будешь типо по два раза в год двигатель половинеть.. насколь это правда??

[serg]

шефф, это ж на Клетно было? Или на Городно?

Это было на Синица.

Может это я маленькая и хрупкая, но он тяжел.

Нет, он просто тяжёл. Впрочем, как и ТА.

Я не намекаю, но по весне в Питере будет продаваться Бескомпромиссный Бегемот

Креативненько.

А если ты первый мот берешь - послушай умных людей, возьми за эти деньги 250-ку, покатайся, пойми, что тебе надо.

И с этим я согласен.

так там все в оин голос орут что кле оборотистая изза спорт двер двигл и едет только на верхах. парусит(но думаю с моим весом это не беда) и что будешь типо по два раза в год двигатель половинеть.. насколь это правда??

Это всё правда. Кроме два раза в год двигатель, всё не так плохо. ТА тоже дико парусит, как и все капотированные аппараты. Для новичка ТА намного удобнее за счёт низового мотора. Правда, верхов нет, но это мелочи... А ещё на тяжёлом моте сложно учиться. Он тяжёлый и у него дико хрупкий и дорогой пластик. Дуги спасают, но не всегда.
Присоединюсь к мнению, что лучше купить 250-ку, покататься сезон и потом уже думать, куда тебя тянет, к бегемотам или к ракетам. Получишь незаменимый опыт, которого на бегемоте просто не будет.
250-ка, если живая, нормально едет под твоим весом. Те же Джебел, Рейд, Баха, KLX.
Правда, крейсер по трассе в среднем не более 100 км/ч.

[hudoy]

Это было на Синица.
Нет, он просто тяжёл. Впрочем, как и ТА.
Креативненько.
И с этим я согласен.
Это всё правда. Кроме два раза в год двигатель, всё не так плохо. ТА тоже дико парусит, как и все капотированные аппараты. Для новичка ТА намного удобнее за счёт низового мотора. Правда, верхов нет, но это мелочи... А ещё на тяжёлом моте сложно учиться. Он тяжёлый и у него дико хрупкий и дорогой пластик. Дуги спасают, но не всегда.
Присоединюсь к мнению, что лучше купить 250-ку, покататься сезон и потом уже думать, куда тебя тянет, к бегемотам или к ракетам. Получишь незаменимый опыт, которого на бегемоте просто не будет.
250-ка, если живая, нормально едет под твоим весом. Те же Джебел, Рейд, Баха, KLX.
Правда, крейсер по трассе в среднем не более 100 км/ч.

бегемот это хто!? тянет к супер тенере или африке но до них еше надо дорости...

[St.]

Для новичка ТА намного удобнее за счёт низового мотора. Правда, верхов нет, но это мелочи... А ещё на тяжёлом моте сложно учиться. Он тяжёлый и у него дико хрупкий и дорогой пластик.

ну да) КЛЕ трогается с 2тыс оборотов( холостые около1200). красная зона от 11000. Пластик, ну сколько падал всё на месте. Но купит ТС из этих двух ТА.) И про какой опыт 250 идёт речь?