Приёмы управления мотоциклом на дороге и вне её, Делимся опытом Опции

[Big El]

Насчет сцепы поделюсь своим опытом. Когда я катался ещё на Джебеле, при первом намеке на разрыв троса (в ручке под корень начал переламываться) не стал дожидаться разрыва, а поступил вот так: выкинул родной трос, вставил вместо него тормозной велосипедный и на рычажке, который торчит из движки, сколхозил зажим из болтика, нескольких шайб и гайки. В шайбах проточил канавки, чтобы зажатый между ними трос не мог выскочить. Получилось просто и надежно. И про запас положил в рюкзак ещё один запасной трос (сворачивается в калачик, места вообще не занимает). Таким образом если в лесу трос вдруг порвется - для его замены нужен будет лишь ключ на 10 и несколько минут времени.
Помимо ремонтопригодности в полевых условиях радует ещё и цена 100 рублей в спортивном магазине.
Фотографий, к сожалению, не осталось, а мотоцикл уже продан.

[bord-51]

Катались. На пути попалась канава. Джеба просто перетащили. Я решил попробовать свои силы. Ткните носом в ошибки: чую проехать можно было, но когда переднее колесо пошло вверх инстинкт победил понты
О канаве: глубина 1-1,2 метра, угол наклона стенки выезда порядка 60 градусов к горизонтали, дно мягкое, но не топкое.

канава

[madmaks]

сел зачем на выезде?

[i-denis]

На спуске выжать сцепление, отвратить газ и бросить сцепление, тем самым перенести переднее колесо над дном оврага, избежать тычка в дно, потери скорости и сжатия передней подвески, на второй фазе подъёма, не дергать газ, загрузить морду

Либо пробовать по диагонали

[VeHDeTTa]

На спуске выжать сцепление, отвратить газ и бросить сцепление, тем самым перенести переднее колесо над дном оврага, избежать тычка в дно, потери скорости и сжатия передней подвески, на второй фазе подъёма, не дергать газ, загрузить морду

Либо пробовать по диагонали

резвости мотора и тяги может не хватить, в итоге наоборот врубаешься передним четко в перегиб.
по диагонали легко может сорвать. тут надо быть настолько уверенным в себе, мопеде и резине, что просто писец как.....



всё время стоишь!!!!
при спуске втыкаешь 1ю передачу(2ю если уверен, что вытянет, иногда лучше 2ю и играть сцеплением). в стойке оттягиваешься назад, даешь переднему колесу перекатиться через дно канавы, не мешаешь ему, можно чуть подтормаживать, можно играть сцеплением, тут как хочешь и вообще попробуй разные варианты. как только увидел, что всё, передок не зарывается и уже на противоположном склоне, то поддаешь плавно газу, без резких движений, но уверенно и ощутимо. и одновременно с этим начинаешь переносить вес тела вперед, переходишь в переднюю стойку. ВСЁ ВРЕМЯ СТОИШЬ!!!!

и вообще лучше найти подобную канаву. и на ней потренироваться до автоматизма.

[car-bon]

всё время стоишь!!!!
при спуске втыкаешь 1ю передачу(2ю если уверен, что вытянет, иногда лучше 2ю и играть сцеплением). в стойке оттягиваешься назад, даешь переднему колесу перекатиться через дно канавы, не мешаешь ему, можно чуть подтормаживать, можно играть сцеплением, тут как хочешь и вообще попробуй разные варианты. как только увидел, что всё, передок не зарывается и уже на противоположном склоне, то поддаешь плавно газу, без резких движений, но уверенно и ощутимо. и одновременно с этим начинаешь переносить вес тела вперед, переходишь в переднюю стойку. ВСЁ ВРЕМЯ СТОИШЬ!!!!

и вообще лучше найти подобную канаву. и на ней потренироваться до автоматизма.

Там действа, на пол секунды, ...
bord-51, ломился, почти правильно.
На подъеме дать газа до отказа, а когда увидишь свет в конце тоннелям (горизонт) - зажать оба тормоза и приземлиться на "той стороне"

[VeHDeTTa]

bord-51, ломился, почти правильно.
На подъеме дать газа до отказа, а когда увидишь свет в конце тоннелям (горизонт) - зажать оба тормоза и приземлиться на "той стороне"

дааааа, правильно ломился, сидя в подъем, дааааа, правильно. газ до отказа. сидя и в подъеме, ну-ну.

[bord-51]

сел зачем на выезде?

Ну вообще привстал, правда не успел сильно вперёд вес перенести - колесо переднее пошло вверх и я стал спрыгивать.

Либо пробовать по диагонали

По диагонали не вариант - даже ноги на уклоне вообще не стояли - сразу вниз скатывались как по льду.


Вот смотрю сам- похоже слишком рано запаниковал. Спрыгнул с подножек, а руль ещё держал и на рюкзак на багажнике часть веса пришлось. Остался бы на подножках может и проехал. А подбросу ещё и отбой вилки способствовал...

А насчёт сидя съехал, на 200ке по другому не получается: подножки расположены в нижней точке рамы, ноги у меня не очень длинные, поэтому вариант руки на руле, ноги - на подножках, вес максимально сзади: попа почти на сидении получается. (На джебе подножки ближе к сидению, я сравнивал)

На спуске выжать сцепление, отвратить газ и бросить сцепление, тем самым перенести переднее колесо над дном оврага, избежать тычка в дно, потери скорости и сжатия передней подвески, на второй фазе подъёма, не дергать газ, загрузить морду

Боюсь это выше возможностей китайца, да и моих тоже

при спуске втыкаешь 1ю передачу(2ю если уверен, что вытянет, иногда лучше 2ю и играть сцеплением). в стойке оттягиваешься назад, даешь переднему колесу перекатиться через дно канавы, не мешаешь ему, можно чуть подтормаживать, можно играть сцеплением, тут как хочешь и вообще попробуй разные варианты. как только увидел, что всё, передок не зарывается и уже на противоположном склоне, то поддаешь плавно газу, без резких движений, но уверенно и ощутимо. и одновременно с этим начинаешь переносить вес тела вперед, переходишь в переднюю стойку. ВСЁ ВРЕМЯ СТОИШЬ!!!!

и вообще лучше найти подобную канаву. и на ней потренироваться до автоматизма.

Вот спасибо, всё по полочкам разложил!

[VeHDeTTa]

А насчёт сидя съехал, на 200ке по другому не получается: подножки расположены в нижней точке рамы, ноги у меня не очень длинные, поэтому вариант руки на руле, ноги - на подножках, вес максимально сзади: попа почти на сидении получается. (На джебе подножки ближе к сидению, я сравнивал)

не важно, чего там касается задница. сиденья, иль багажника, и касается ли вообще.

у тебя ноги на подножках. и основной вес на них. то есть опора тела приходится на подножки, а не на жопь, которая на седле сидит. таким образом ЦТ естественно ощутимо ниже, а это очень существенно.

и ты зачем-то стоя, при переносе веса вперед, присел. естественно руки в неудобном положении получились, и банально не могли толкнуть руль вниз, от себя.

Тебе тут не надо на ходах работать телом и ногами, как подвеской, чтобы на склоне обрабатывать рельеф. ноги практически прямые в коленях. чуууть-чуть присогнуты, и то для того, чтобы при резких ударах, вдруг, в коленях сгибались ,а не передавали энергию этого самого удара выше по ногам, не более.

[bord-51]

ноги практически прямые в коленях. чуууть-чуть присогнуты, и то для того, чтобы при резких ударах, вдруг, в коленях сгибались ,а не передавали энергию этого самого удара выше по ногам, не более.

Во! Это видимо и было главной ошибкой. Спасибо, сам этого не видел - обычно их согнутыми и старался держать.

[Басмач]

Неоднократно попадаю в аналогичные ситуации, анализу свои действия не подвергал, но заметил тенденцию, стоит очкануть, сразу проблема, не очкуешь, всё норм...Порой мозговать нет времени, действуешь по наитию, чем меньше очкуешь, тем меньше падаешь. Пора, думаю, включить анализ.

[svarnoyvladimir]

bord-51 Сам, взял и бросил мот в канаву.... А всё так хорошо начиналось. Вторую попытку не делал?

[VeHDeTTa]

Неоднократно попадаю в аналогичные ситуации, анализу свои действия не подвергал, но заметил тенденцию, стоит очкануть, сразу проблема, не очкуешь, всё норм...Порой мозговать нет времени, действуешь по наитию, чем меньше очкуешь, тем меньше падаешь. Пора, думаю, включить анализ.

именно, по наитию. и чтобы работал только спинной мозг, а головной вообще убрать. нужно по автоматизма довести вот всякие такие канавы, подъевы, спуски и прочее ипрочее. для этого тренировки и существуют. наезд по лесу или где еще-хорошо. но планомерная долбежка одного и того же элемента на площадке-другое.

[bord-51]

bord-51 Сам, взял и бросил мот в канаву.... А всё так хорошо начиналось. Вторую попытку не делал?

Я не спортсмен Препятствие преодолено (методом "Тяни Б*Я") и ладно.

[svarnoyvladimir]

Я не спортсмен Препятствие преодолено (методом "Тяни Б*Я") и ладно.

Ладно. Когда за этой канавой, по дороге пять таких же не встретятся. Уже на третьей методы придётся менять Зачем тратить свои силы имея под жопой столько лошадиных. Надо ими овладеть.

[astr]

Я не спортсмен

Аналогично. На попа он подымается из-за 3-х факторов, распрямляется вилка, газ и сам тянешь его назад. Яб еслиб и смог бы, то въезжая стоял бы на подножках параллельно оси идущей в центр масс Земли, ну или проще говоря при въезде бошка и плечи были б где-то над рулём. Это как чайник неспортсмену.

[i-denis]

На 1 передаче, без сцепления, в подъёме.... Не знаю... На китайцев может так и надо, на црфе жопу сто очково в юз уйдёт. На второй нормально. На всех учебных видосах что я смотрел именно газ и перенос переднего колёса через яму на противоположный склон. Иначе все равно вилка играть будет сначала на загрузку, потом на разгрузку. Если делать оччччень плавно, то будем иметь около нулевую скорость на входе в подъём, что явно не добавляет простоты заезду

[VeHDeTTa]

На 1 передаче, без сцепления, в подъёме.... Не знаю... На китайцев может так и надо, на црфе жопу сто очково в юз уйдёт. На второй нормально. На всех учебных видосах что я смотрел именно газ и перенос переднего колёса через яму на противоположный склон. Иначе все равно вилка играть будет сначала на загрузку, потом на разгрузку. Если делать оччччень плавно, то будем иметь около нулевую скорость на входе в подъём, что явно не добавляет простоты заезду

если уж о видосах гворить, то там вообще берется, и баником эта канава перепрыгивается. ну в крайнем случае ты приземляешься задним в склон, и дальше едешь.

[i-denis]

Не всегда и не везде можно прыгать канаву, поэтому буржу и тренируют

[madmaks]

Вот эту конкретную канаву автор мог бы переехать делая все то же самое, только стоя на подножках и при заезде переднего колеса в подъем просто расслабив руки и подпустив руль к себе (т.е. сохранив вертикальное положение тела). Попытка загрузить перед подтянув корпус к рулю руками дала бы отрицательный эффект - переднее колесо взлетело бы на раз-два.

[alistair]

На 1 передаче, без сцепления, в подъёме.... Не знаю... На китайцев может так и надо, на црфе жопу сто очково в юз уйдёт. На второй нормально. На всех учебных видосах что я смотрел именно газ и перенос переднего колёса через яму на противоположный склон.

Это хорошо если не скользко. Иначе попробуй его перенеси в такой ситуации, особенно при старте с места.