CRM 250/RMX 250, Что лучше? Опции

[Max_br]

Всем привет! Назревает вопрос,скажем так тема на поболтать, почерпнуть для себя инфу. Хочется с недавних пор увеличение мощей, и что то думаю о 2т,или нафиг оно?😁. Ктм и Хуски за еденицу не предлагать. Знаю что у этих мотов кик онли и это не особо нра,но радует что это все же эндурики с птс и прочими вытекающими. Слыхал что на црм плохо с зч на поршневу
, вообщем рассказывайте люди добрые я запИсую)

[Bic]

Не думай, лучше купи 450, любой. Оставь раритет для музеев.

[Max_br]

Не думай, лучше купи 450, любой. Оставь раритет для музеев.

Дык я и сам на "раритете", и не стремаюсь этого)),450 не нать

[TormozZ]

РМХ после 96го что ли. У которого кококлопона не вываливаются в цилиндр. А лучше жабу 200/220, ибо зч на них поболее доступность будет. Вопрос явно не нов, где-то это уже обсуждалось.

[chiporezz]

Мало вводных. Нужен бюджет, аюстремления, где ездишь? На срм как сказали выше запчастей нет. Точнее они есть, но китайского производства, и не известно какое качество и подойдут ли они. Кдх 200 или 220 как и рмх с запчастями полны порядок. Но неплохой мотор упирается в слабую ходовую. Лучше смотреть на срф250 или вр250ф. На них и запчасти есть и ходовая неплохая и мощи достаточно для езды. Ну или рискнуть и купить гр7 или гр8

[Linkshunter]

что то думаю о 2т,или нафиг оно?

Нафиг. Орет, жрет как не в себя, дымит и постоянно надо ремонтировать

[Max_br]

Нафиг. Орет, жрет как не в себя, дымит и постоянно надо ремонтировать

Ога, почитал, посмотрел обзоры, грят до 10ти литров расход на 250ке в боевом режиме)

Мало вводных. Нужен бюджет, аюстремления, где ездишь? На срм как сказали выше запчастей нет. Точнее они есть, но китайского производства, и не известно какое качество и подойдут ли они. Кдх 200 или 220 как и рмх с запчастями полны порядок. Но неплохой мотор упирается в слабую ходовую. Лучше смотреть на срф250 или вр250ф. На них и запчасти есть и ходовая неплохая и мощи достаточно для езды. Ну или рискнуть и купить гр7 или гр8

Пока ни чего не покупаю, ежжу на том что есть, просто инфу собираю)

[Linkshunter]

ни чего не покупаю, ежжу на том что есть

...в современных реалиях самое логичное

[Max_br]

...в современных реалиях самое логичное

)))

[strannik221]

Владею RMX250S 1997г.в.
Слабости в подвеске пока не обнаружил, правда трамплины не прыгаю, мот используется в режиме мототуриста.
До него был TTR250 YAMAHA.
Тоже добрый мотоцикл, но со временем не стало хватать мощности двигателя, пересел на 2т.
Преимущества 2т RMX250S :
1. Мощность двигателя 40л.с., этого достаточно для всех задач в реальном эндуро (хард соревнования оставим за скобкой).
По крайней мере на горном Алтае вывозит везде.
2. Небольшой вес, порядка 115кг.
3. Развесовка. За счет того, что у 2т нет клапанной группы и голова цилиндра не увенчана ГРМ, Центр тяжести всего мотоцикла снижается что весьма положительно сказывается на управлении и утомляемости в длительных походах.
Короче, рулежка как у велосипеда.
Реальный расход топлива при исправном карбюраторе у меня 6л на 100км., что особо не пугает. (на TTR250 был по факту 5л.)
По надежности, нормально, там ломаться особо нечему.
По ремонтам - замена поршня раз в два - три года не такой уж и гимор.
Запчасти есть на специализированных сайтах, пока не проблема.
В итоге, 2т имеет свои плюсы, ну а решать конечно вам.

[sibir]

Владею RMX250S 1997г.в.
Слабости в подвеске пока не обнаружил, правда трамплины не прыгаю, мот используется в режиме мототуриста.
До него был TTR250 YAMAHA.
Тоже добрый мотоцикл, но со временем не стало хватать мощности двигателя, пересел на 2т.
Преимущества 2т RMX250S :
1. Мощность двигателя 40л.с., этого достаточно для всех задач в реальном эндуро (хард соревнования оставим за скобкой).
По крайней мере на горном Алтае вывозит везде.
2. Небольшой вес, порядка 115кг.
3. Развесовка. За счет того, что у 2т нет клапанной группы и голова цилиндра не увенчана ГРМ, Центр тяжести всего мотоцикла снижается что весьма положительно сказывается на управлении и утомляемости в длительных походах.
Короче, рулежка как у велосипеда.
Реальный расход топлива при исправном карбюраторе у меня 6л на 100км., что особо не пугает. (на TTR250 был по факту 5л.)
По надежности, нормально, там ломаться особо нечему.
По ремонтам - замена поршня раз в два - три года не такой уж и гимор.
Запчасти есть на специализированных сайтах, пока не проблема.
В итоге, 2т имеет свои плюсы, ну а решать конечно вам.

Полностью согласен.
С недавних пор тоже купил рмх250s 97г.после 4т постоянно получаю кайф, в рулежке ощущается очень легким, подвеска конечно не кросс, но я даже по кросс трассе на нем иногда катаю, если садить в приемник, то вообще отлично, если на плоское конечно слабовата, но во мне и весу за 100кг,катаю в основном леса на пролом и так далее, зимой тоже катаю, мотом доволен,расзод не замерял, так как когда кайфуешь то пофиг, единственное что не хватает в хардовых покатухах это электро стартера))

[z-luka]

Изначально вроде вопрос в названии темы звучит что лучше црм или рмх, а не про 4т и рмх.
А вы просто тОпите за рмх

[strannik221]

Изначально вроде вопрос в названии темы звучит что лучше црм или рмх, а не про 4т и рмх.
А вы просто тОпите за рмх

Никого не топим, мы люди мирные.
А про RMX говорим потому что имеем опыт эксплуатации этого аппарата.
А ваш пост как простите относится к CRF или RMX?

[z-luka]

Никого не топим, мы люди мирные.

ТопИть можно Му-му.
ТопИть можно печку.
Вы тОпите за рмх.
Чуешь разницу в ударениях ?

А про RMX говорим потому что имеем опыт эксплуатации этого аппарата

Это гуд... Но названием темы обозначено сравнение с црм...
В твоем посте и посте ниже от сибиря об этом ни слова, только сравнение с 4т.

А ваш пост как простите относится к CRF

Про црФ ваще тут нет ни слова и никто про него не спрашивал...
Я ж не против, топИте дальше за рмх, но сравнивайте с црМ

Самому интересно црм/рмх...

[sibir]

Какой серьёзный эндурист)))) даже буквы все выделил для понятия, это хорошо))
Ну тогда скажу так про хонду и сузу, если б запчасти были бы в наличии, то хонда думаю лучше рмх, но совсем не намного, сам лично не ездил, но у товарища имеется, брал пробовал, по ходовке мне больше понравилась..
P. S. И не сибиря или сибирь, а сибИр с ударением на вторую и😉🖐️

[z-luka]

а сибИр с ударением на вторую и😉

я запомнил

если б запчасти были бы в наличии

Это фантастика... в наличии... особенно для глубинки... имхо...

[sibir]

Вообще мотики и тот и тот хороши, но время ни чего не щадит и найти достойный аппарат сложно щас, только самому вкладываться если только

[strannik221]

Если брать аппарат 90-х годов, вкладываться придется по любому.
Я брал свой с аукциона в Японии, вроде всё нормально, но расход был дикий - литров 10-12 на сотню.
Шаманствовал с карбом с полгода, чего я ему не делал - всё исправно, по феншую, но жрет как не в себя и свеча черная.
Откуда этот подсос был, так и не выяснил, плюнул и купил новый карбюратор, сомневался что поможет, однако сейчас расход около 6 литров, проблема решилась.
И ещё, у японских мотоциклов тех годов есть такая фишка, когда выловишь блох и приведешь его в порядок, надежность и драйв не хуже нового.

[Linkshunter]

Откуда этот подсос был, так и не выяснил, плюнул и купил новый карбюратор

+1 в статистику. итого уже штук 6 пвк 33 были выкинуты с рмх s владельцами из-за аномалий в работе.

Запчасти есть на специализированных сайтах, пока не проблема.

не проблема пока не сломается. А оно ломается...И начинаются расстройства
11206-44E00, 12670-44E00 и так далее (44E в коде детали означает что она не унифицирована и впервые используется именно в этой версии/только в этой версии)

Короче, рулежка как у велосипеда.

это пока не сравнишь с более современными 2т или какой-нибудь ямахой ВР250З тех же лет.

[z-luka]

Linkshunter
Разговор про некроту...
Это значит 2т за недорого...
Скок стоят современные 2т или вр250з ?

И ещё, у японских мотоциклов тех годов есть такая фишка, когда выловишь блох и приведешь его в порядок, надежность и драйв не хуже нового

Вот прям - бальзам на душу...

[Linkshunter]

Скок стоят современные 2т или вр250з ?

рмх продавал за 145, ктм брал за 180 (но он не современный, 2008)
вр250з до 99г стоит как рмх или дешевле. А за недорого сейчас вообще нет ничего

[sibir]

рмх продавал за 145, ктм брал за 180 (но он не современный, 2008)

Только ктм 125ка уже))) не каждому 125 подойдёт.

[Linkshunter]

Только ктм 125ка уже))) не каждому 125 подойдёт.

...на более кубатурных 2т проще ездить. 125 дисциплинирует и самая легкая

[sibir]

...на более кубатурных 2т проще ездить. 125 дисциплинирует и самая легкая

Ну я так и написал, не всем подходит))

[vag]

Была CRM 250. Аппарат для высокого тренированного райдера. Для "покатушек в стиле эндуро выходного дня" его потенциал зашкаливает. Одна из причин, почему продал. Понял, что я на нем когда-нибудь убьюсь к хренам или доеду до хорошей больнички. Аппарат позволяет очень многое, главное вовремя понять, где кончается экстрим и начинается пипец. Сейчас думаю о покупке нового китайчика типа Кайо Т2. С небольшими доработками он по идее должен удовлетворить моим требованиям.