Подвеска |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Подвеска |
9.1.2012, 20:16
Сообщение
#26
|
|
Социально опасный маньяк Группа: Свои Сообщений: 2828 Регистрация: 13.3.2010 Вставить ник Цитата Из: МСК, Донбасс Мотоцикл: Husqvarna 701 Rally, Tiger 800 Репутация: 60 |
Согласен, регулировка особо не дает ничего, раница есть только в крайних положениях и незначительная.
Надо померить у себя давление аморт стоковый, не ремонтированный. -------------------- Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.1.2012, 20:49
Сообщение
#27
|
|
Социально опасный маньяк Группа: Свои Сообщений: 2828 Регистрация: 13.3.2010 Вставить ник Цитата Из: МСК, Донбасс Мотоцикл: Husqvarna 701 Rally, Tiger 800 Репутация: 60 |
Померить давление так и не удалось в аморте.
Сейчас мучу с Украины вилку от хр400-хр600-хр650л. Буду ставить только перья от неё -------------------- Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.1.2012, 20:53
Сообщение
#28
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.1.2012, 21:38
Сообщение
#29
|
|
Социально опасный маньяк Группа: Свои Сообщений: 2828 Регистрация: 13.3.2010 Вставить ник Цитата Из: МСК, Донбасс Мотоцикл: Husqvarna 701 Rally, Tiger 800 Репутация: 60 |
Нормальные перья с регулировкой, подкачкой и немного длиннее.
Родные мягкие, не имеют регулировок вообще. -------------------- Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.7.2012, 9:43
Сообщение
#30
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 109 Регистрация: 21.2.2012 Вставить ник Цитата Из: СПб Мотоцикл: BM 200 DR650SE Репутация: 1 |
Засопливило правое перо после поездки в МСК и обратно, но рем комлект я уже заранее заказывал, где взять защитную гофру и от чего она подойдёт?
-------------------- Баженов, депортирован изУЗБЕКИСТАНА
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.1.2013, 19:41
Сообщение
#31
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
Та же проблема - мягкая вилка DR650se. Сначала тоже хотел прогрессивные пружины и клапана race tech ( довольно дорого по деньгам), но потом приглянулся мне на ebay перевертыш ( в сборе) от RMX 250 95 года. Визуально вроде бы все должно подойти но сомнения относительно совместимости суппорта и оси с DRовскими все равно остаются. Выше по ветке читал, что суппорт ДР совместим с ДРЗ, РМЗ и вроде бы РМ.
Господа! кто имеет опыт установки на ДР "неродных" перьев с траверсами помогите советом и полезной информацией. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.1.2013, 0:18
Сообщение
#32
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 465 Регистрация: 29.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE Репутация: 2 |
Та же проблема - мягкая вилка DR650se. Сначала тоже хотел прогрессивные пружины и клапана race tech ( довольно дорого по деньгам), но потом приглянулся мне на ebay перевертыш ( в сборе) от RMX 250 95 года. Визуально вроде бы все должно подойти но сомнения относительно совместимости суппорта и оси с DRовскими все равно остаются. Выше по ветке читал, что суппорт ДР совместим с ДРЗ, РМЗ и вроде бы РМ. На самом деле всё меряется и ставится с небольшими доработками. На se перья от ДРЗта (вроде) Харон ставил. Гоги на Биг от SRFа поставил.
Господа! кто имеет опыт установки на ДР "неродных" перьев с траверсами помогите советом и полезной информацией. -------------------- Больше ездишь - больше видишь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.1.2013, 8:46
Сообщение
#33
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 428 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тольятти Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB Репутация: 11 |
Думаю, что ось рулевой колонки переделки не попросит.
Ось колеса не подойдет, потребуются втулки - у кроссовых перевертышей ось толще. Супорта однаковые, а вот скоба на которой они "плавают" в зависимости от диаметра тормозного диска разные. Отверстия крепления скобы к перу обычно совпадают... ну процентов 90 думаю. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.1.2013, 19:11
Сообщение
#34
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
спасибо за участие в решении проблемы. по поводу рулевой и ступичной осей я особенно и не парился особо ( знакомый токарь в случае чего имеется) а вот с тормозом ошибиться боюсь. к сожалению не получатся выложить фото вилки с евау
попозже попробую дать ссылку. 90% совпадений посадочных отверстий на пере вселяет некоторую уверенность в успехе....а вот если не совпадет, че делать ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.1.2013, 20:12
Сообщение
#35
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
а вот если не совпадет, че делать ? Делать переходник. Эти вопросы решаются проще, чем даже вопросы осей.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.1.2013, 22:19
Сообщение
#36
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
вот собственно та самая вилка : rmx250 96 года
а по поводу переходника - надо уже будет смотреть по месту ......"живьем" пока, что с трудом себе представляю как этот переходник должен выглядеть . на dr торм. диск 290 мм на rmx - наверное 240 мм , а мож и 250 мм. как эти 20-25mm компенсировать? может быть есть фото или рисунок подобного переходника?
Прикрепленные изображения
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.1.2013, 22:55
Сообщение
#37
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
может быть есть фото или рисунок подобного переходника? рядом с диском лежит -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.1.2013, 6:02
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
рядом с диском лежит большой спасиб! что то подобное. я и предполагал -"на коленке" такого не сделаешь, а с фрезеровщиками в нашей округе проблема ...(редкий исчезающий вид) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.1.2013, 23:58
Сообщение
#39
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
и еще два банальных и тупых вопроса:
- планирую ставить бак ims 4,9 gal , не будут ли траверсы цеплять за уши бака ? (он наверное сантиметра на два длиннее стокового) -имеет ли вилка rmx 250 96года регулировки ( на фото не видно)...... может вообще отказаться от этой затеи ( из соображений , что лучшее -враг хорошего ) поджать пружины проставками и масло на w 15 сменить? вопрос для меня не риторический -реально интересует мнение владельцев др 650 уже "наступавших на эти грабли" зы: вообщем то я не могу сказать , что стоковая вилка меня сильно раздражает - в целом вполне нормально для мопеда двойного назначения ..... думаю. что не хуже чем на ямахе xt или каве klr. .......хонду хr650l умышленно не упоминаю... потому как ,поэт в россии - больше чем поэт, а хонда в россии- больше чем мотоцикл....это святое ! да, и также хочу поздравить всех форумчан с праздником крещения господня! про бак смотри в теме про др650. здесь тема про подвеску. и храни тебя господь. shupaltse. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.1.2013, 7:44
Сообщение
#40
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 428 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тольятти Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB Репутация: 11 |
На РМЗ вроде 280мм передний диск, а на ДР650СЕ 300. Эта скоба из кита, ты такую сделать сможешь но с трудом.
Но там супорт от ДР должен вроде бы по креплению к вилке РМЗ подойти? Если вилка на руках то померий. А если нет, то попроси продавца замерить расстояние между отверстиями крепления супорта и сравни. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.1.2013, 17:50
Сообщение
#41
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
На РМЗ вроде 280мм передний диск, а на ДР650СЕ 300. Эта скоба из кита, ты такую сделать сможешь но с трудом. Но там супорт от ДР должен вроде бы по креплению к вилке РМЗ подойти? Если вилка на руках то померий. А если нет, то попроси продавца замерить расстояние между отверстиями крепления супорта и сравни. Спасибо за участие в проблеме. Вилки на руках пока нет (она в Америке) .... но не РМЗ а RMX и просто РМ 250 это то, что по более меннее приемлемой цене (130 -160 $) и в относительно нормальном состоянии ....... РМЗ есть тоже , но очень мало и все дороже 400$. Чем вилки RMZ>RMX & RM отличаются друг от друга я не знаю, но визульно крепления суппорта вроде одинаковые, различаются только формой траверс и толщиной колесной оси. На РМ и РМЗ ось толстая на РМХ поменьше - похожа на ДРовскую. Года выпуска 1999 - 2000- 2003. Продавца попросить замерить суппорт не могу, т.к. покупаю через женщину посредника..... ну и соответственно вилка РМ стоимостью 149 $ ( bay it now) там - здесь для меня обходится в 12 000 рупий. Насчет размеров торм. дисков я не компетентен - т.к. почему то до сих пор считал, что у меня на DR650-se 290 мм , а про размеры РМ серии совсем не в курсе. Со скобой я наверное поступлю так - сделаю рабочую модель из дерева или пластика и буду искать фрезеровщика...... самостоятельно даже пробовать не стану. И еще, читал тут , что ты на ДР-800 поставил перевертыш от CRF, а на ДР 650 се с баком Сафари- обычную, с регулировками от ДРЗ.... и ДРЗетовская вилка цепляет за Сафари . а CRF перевертыш со стоковым баком ДР-800 живет вполне нормально ( если я правильно все понял) ....В этой связи вопрос - не будет ли перевертыщ от rm упираться в бак IMS 4,9 gall на ДР650се? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2013, 7:43
Сообщение
#42
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 428 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тольятти Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB Репутация: 11 |
ну у меня нет бака IMS 4,9 gall, поэтому не могу ни чего сказать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.1.2013, 21:33
Сообщение
#43
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
ну у меня нет бака IMS 4,9 gall, поэтому не могу ни чего сказать. фсе! вопросами больше мучать не буду....решил заказывать вилку Рм250 - 2000 г. ( к марту придет, тогда и репу чесать начну) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.1.2013, 11:00
Сообщение
#44
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
зводно зачеши репу и насчет веса. РМ и ЦРФ весят в районе сотни кг. твой пепелац под 140 наверно? то есть тебе придется ставить более жесткие пружины в вилку. Следающая проблема будет в том, что демпфер рассчитан на работу с определенной массой и жесткостью пружин. увеличиваем жесткость и массу - нужно менять настройки демпфирования. дай бог что бы хватило штатных настроек. По этому, имхо, в твоем случае наиболее правильно покупать вилку не от кроссача, а от близкого по массе мота. ДРЗ кстати тяжелый и там с настройками будет все более менее нормально.
Про адаптацию траверс и колеса с суппортом я вообще не заикаюсь -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.1.2013, 22:07
Сообщение
#45
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 602 Регистрация: 28.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Люберцы Мотоцикл: - квадр СФ-500 husqvarna tr650 Репутация: 6 |
зводно зачеши репу и насчет веса. РМ и ЦРФ весят в районе сотни кг. твой пепелац под 140 наверно? то есть тебе придется ставить более жесткие пружины в вилку. Следающая проблема будет в том, что демпфер рассчитан на работу с определенной массой и жесткостью пружин. увеличиваем жесткость и массу - нужно менять настройки демпфирования. дай бог что бы хватило штатных настроек. По этому, имхо, в твоем случае наиболее правильно покупать вилку не от кроссача, а от близкого по массе мота. ДРЗ кстати тяжелый и там с настройками будет все более менее нормально. Про адаптацию траверс и колеса с суппортом я вообще не заикаюсь Пепелац весит в районе 160 кг (147 -сухой вес) ......рм около 110 кг. разница конечно существенная, но тем не менее существует ряд примеров , как у них ( адврайдер.ком) так и у нас -gogi63 - установил вилку от CRF(~110 кг) на Dr -800 (200 кг) .... и отзывы положительные. Хотя все вышеизложенное тобой вполне логично и правильно. владельцы ДР 650, Хр650л, КЛР 650 недовольны стоковыми вилками. и решают эту проблему кто заменой пружин и установкой клапанов рейс теч, а кто и более радикально - заменой целого узла . На адврайдере один мужчина установил на ДР650се вилку от КТМ ЕХС 125 ( вообще меньше 100 кг.) Я не уверен, но предполагаю,что вилки кроссовых мото делались с рассчетом серьезных ударных нагрузок какие нашим " слоникам" и не снились..... потому и даже под массой 150 -170 кг. работают лучше штатных. Так, что велосипеда я не изобретаю....... а так сказать иду вслед. Вариант вилки ДРЗ-с я кстати тоже рассматриваю...... просто те вилки, что есть в продаже не вписываются в мой бюджет. advrider
Прикрепленные изображения
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.1.2013, 10:53
Сообщение
#46
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 428 Регистрация: 19.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Тольятти Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB Репутация: 11 |
Правильно все про ударные нагрузки.
Я тоже когда прилаживал вилку от СРФ сразу прорабатывал вопрос по замене пружин на более жесткие, так как думал что саг будед очень сильным (ну в статическом состоянии под собственным весом "прогиб"). Оказалось все просто прекрасно. Саг примерно 55-75мм (в зависмости от полноты бака, багажа и тд.), что в принципе просто отличный показатель для вилки с ходом 300мм. Про гидравлику даже не парился, ибо думал что она расчитана на более резкие и динамичные нагрузки чем я смогу ей дать. Так оно и оказалось. При первом выезде, после стоковой вилки, просто показалось что дороги нет подо мной. как на старой 21ой волге! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.1.2013, 21:56
Сообщение
#47
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Пепелац весит в районе 160 кг (147 -сухой вес) ......рм около 110 кг. разница конечно существенная, но тем не менее существует ряд примеров , как у них ( адврайдер.ком) так и у нас -gogi63 - установил вилку от CRF(~110 кг) на Dr -800 (200 кг) .... и отзывы положительные. Знаешь иногда бывает так, что чел вложился, напрягся, сделал, поставил - нужно иметь определенное мужество, что бы признать что вышло не так как это бы хотелось. По этому не всегда "позитивные" отзывы "владельцев" являются беспристрастными. Имхо более жесткий критерий - искать НЕГАТИВНЫЕ отзывы на подобную перестановку и анализировать причины. Вторая проблема которая в глаза бросается - возможно вилка от кроссача будет сильно клевать при торможении Правильно все про ударные нагрузки. Я тоже когда прилаживал вилку от СРФ сразу прорабатывал вопрос по замене пружин на более жесткие, так как думал что саг будед очень сильным (ну в статическом состоянии под собственным весом "прогиб"). Оказалось все просто прекрасно. Саг примерно 55-75мм (в зависмости от полноты бака, багажа и тд.), что в принципе просто отличный показатель для вилки с ходом 300мм. 65-75мм для этой вилки - нормальный показатель сэга с всадником в седле (22-25%) -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.1.2013, 22:42
Сообщение
#48
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 465 Регистрация: 29.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE Репутация: 2 |
По этому не всегда "позитивные" отзывы "владельцев" являются беспристрастными Видел мотик Игоря ( Биг с вилкой от SRF) В деле, + парни потестили, покатались на нём. Отзывы очень положительные. Лёха (Лифан-Воробей) сейчас ставит вилку от RMZ 250 на Биг. что бы признать что вышло не так как это бы хотелось. По этому не всегда "позитивные" отзывы "владельцев" являются беспристрастными. Имхо более жесткий критерий - искать НЕГАТИВНЫЕ отзывы Считаю данное предложение не уместным , в данном случае.-------------------- Больше ездишь - больше видишь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.1.2013, 0:12
Сообщение
#49
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Видел мотик Игоря ( Биг с вилкой от SRF) В деле, + парни потестили, покатались на нём. Отзывы очень положительные. Лёха (Лифан-Воробей) сейчас ставит вилку от RMZ 250 на Биг. Считаю данное предложение не уместным , в данном случае. Ты путаешь личные отношения и беспристрастную оценку. По этому и написал - поискать негативные отзывы и оценить причины. Почему говорю - да потому что даже на хр250,400 не редкость случаи отката на штатную вилку. тем более что как правило существуют методы тюнинга штатной. А нештатную надор настраивать, и если проблема в том что не хватает знаний настроить штатную вилку, то с настройкой нештатной этих проблем еще добавиться... И по идее если тюнинг не помогает то уже в таком случае имеет смысл переходить на что то другое. И тут опять же появляется куча проблем, начиная с настройки ( о чем я писал выше) и заканчивая сопряжением. А кроме этого и возможным изменением геометрии мота и ее компенсации (вилки могут быть длиннее, короче). Второй вопрос идеологический - а нахрена туристу ставить перевертыш, который априори менее защищен и более подвержен повреждениям???? Почему не взять вилку неперевертыш? ДРЗ или еще лучше хр650р, к примеру Еще одна проблема с перевертышами от кроссачей. В виду спецефичности использования эти вилки испытывают большие нагрузки. вилка не вечна и подвержена износу. Так вот кроссачные вилки изнашиваются. По идее покупая старую вилку нужно быть готовым покупать ремкомплект - сальники и все бушинги. остальные сюрпризы выясняются при разборке. -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.1.2013, 2:31
Сообщение
#50
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 465 Регистрация: 29.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE Репутация: 2 |
Ты путаешь личные отношения и беспристрастную оценку Дружище, поверь, это не так.По идее покупая старую вилку нужно быть готовым покупать ремкомплект - сальники и все бушинги. остальные сюрпризы выясняются при разборке. Я с тобой полностью согласен. Но сальники точно так же меняют и на туриках. А если честно ,как я всегда говорю, это вопрос религии, каждый живёт в своей жизни. Изначально был вопрос, и был ответ. Ещё раз пишу, я видел всё в деле.Мне понравилось.
-------------------- Больше ездишь - больше видишь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 16:16 |