2Т не заводится - не видно искру - реле-регулятор? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
2Т не заводится - не видно искру - реле-регулятор? |
29.5.2022, 7:03
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 9.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Горно-Алтайск Мотоцикл: Husqvarna WR250 2012 Репутация: 0 |
Братья, привет!
Нужна помощь толковым советом. Husqvarna WR250 2012 (еще красная, не КТМ, поршневая от Honda CR250), в прошлом сезоне были проблемы с заводкой - вылечили заменой реле-регулятора, а в этом сезоне при первом выезде на холодную завести киком не смог, только толкнул и сразу загудел, прогрел и стал заводиться легко, но во время покатушки заглохла и не смог завезти, даже на тросу таскал за другим мотиком, пытается загудеть, но потом глохнет, решил что свеча холодная закидало так как тошнил BR9ES. Дома вкрутил новую свечу горячее BR7ES - не заводится, смотрю искру и не вижу. Неужели снова реле-регулятор сгорел? В чём может быть причина? Зажигание почти новое стоит, 10-20 м/ч от силы. Из колхоза: - отключена приборка, перестала работать после мойки выдернут штекер, так катал; - осенью при поиске искры и замене реле-регулятора в проводке под баком было найдено подплавившееся с виду сопротивление и было благополучно выкинуто из проводки местными спецами, не может ли это быть причиной? И для чего вообще сопротивление в проводке 2Т? Буду очень признателен за совет! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.5.2022, 14:01
Сообщение
#2
|
||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 469 Регистрация: 2.11.2019 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Kawasaki KSR80 1996, Suzuki Djebel 250XC 1996 Репутация: 40 |
Резистор в проводке ставят обычно в тех мото, у которых регулятор напряжения шунтирующего типа и предусмотрено полное отключение нагрузки (даже габаритного света) в бортсети. Без нагрузки в генераторе получаются импульсы излишне высокого напряжения, которые могут вызвать некорректную работу и повреждение регулятора.
Постоянно подключенный резистор небольшой мощности гарантирует минимальную нагрузку генератора в любой ситуации. Могу посоветовать вернуть в проводку резистор и затем проверить регулятор напряжения. Пока резистора нет - не отключать свет полностью, оставлять включенными хотя бы габариты. По схеме видно, что коммутатор зажигания (CDI) соединен с регулятором белым проводом, похоже на транзит бортсети, но удостовериться в этом не могу. Если CDI для искры получает питание от бортсети, то надо убедиться в отсутствии замыканий на массу желтого провода и также провода от кнопки Стоп-двиг (красно-белый/зеленый). Можно просто на время проверки отстегнуть разъем с этими проводами и подключить контрольную лампочку между желтым проводом от регулятора и массой. Если регулятор напряжения не пробит накоротко на массу, то от работы кикстартером лампочки должны хотя бы еле заметно вспыхивать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
29.5.2022, 20:57
Сообщение
#3
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 9.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Горно-Алтайск Мотоцикл: Husqvarna WR250 2012 Репутация: 0 |
Большое спасибо за столь подробный и технический грамотный совет. Попробую проверить реле-регулятор контролькой как Вы написали.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 19:09 |