 доработка системы "впуск-выпуск" как у drz250, привет, америка! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
5.5.2010, 18:45
Сообщение
#26
|
|
 эмси джебел  Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация:  130 
 |
Цитата(Huandi @ 5.5.2010, 19:30)  Фигня на трех болтах меняется на тюненую. в чём тюн? внешне или она сама выхлоп высасывает?)) Цитата(Huandi @ 5.5.2010, 19:30) У ДРЗ250 впуск в стоке ДРУГОЙ. Там вместо одинарной трубочки двойная квадратная в три раза толще. то есть мегазип врёт на картинках? -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
5.5.2010, 18:56
Сообщение
#27
|
|
 Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23030 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137
|
Цитата(shupaltse @ 5.5.2010, 21:45) в чём тюн? Может дырка больше. Цитата(shupaltse @ 5.5.2010, 21:45) то есть мегазип врёт на картинках?
Прикрепленные изображения
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
8.5.2010, 16:45
Сообщение
#28
|
|
 Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37
|
Цитата(shupaltse @ 8.5.2010, 17:17) а 145 и 15 это стоковые для дрз? 132.5 12 сток дрз --------------------  Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
14.1.2012, 12:31
Сообщение
#29
|
|
 Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38
|
Цитата(parmenoff @ 11.2.2009, 5:42) установил различие жиклеров карба на ДРЗ250 и на Дюбеле(оба карба ТМ28). Вообщем вот. Главный топливный жиклер: ДРЗ - 127,5; Дюбель - 115 Главный воздушный жиклер: ДРЗ - 1,2; Дюбель - 1,5 Топливный жиклер холостого хода: ДРЗ - 37,5; Дюбель - 47,5 Воздушный жиклер холостого хода: ДРЗ - мануал умалчивает;Дюбель - 1,3 Сличил каталоги на DRZ и Djebel, немного поправлю: Главный воздушный жиклер: ДРЗ - 1,2; Дюбель - 2,0 Воздушный жиклер холостого хода: ДРЗ - 1.6; Дюбель - 1,3 Полностью так: Жиклер DRZ-250 Djebel =============== MAIN 127.5 115 PILOT 37.5 47.5 AIR main 1.2 2.0 AIR idle 1.6 1.3 Других различий не обнаружил. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
14.4.2012, 22:46
Сообщение
#30
|
|
 Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 636 Регистрация: 22.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Honda XR400R `97 Репутация: 7
|
Инфа:
Главный топливный жиклер: ДРЗ - 127,5; ДР - 115 Главный воздушный жиклер: ДРЗ - 1,2; ДР - 2.0 Топливный жиклер холостого хода: ДРЗ - 37,5; ДР - 47,5 Воздушный жиклер холостого хода: ДРЗ - 1.6 ДР - 1,3 Жиклер иглы ДРЗ - p6m ; ДР - p6 Игла : ДРЗ - 6FN3-3 ; ДР - 6FN84-3 -------------------- Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
14.4.2012, 23:42
Сообщение
#31
|
|
 Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55
|
Михаил, спасибо, нужная информация, пригодиться.
-------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
23.4.2012, 12:44
Сообщение
#32
|
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38
|
Отличия между DRZ и Djebel по жиклерам (BSR-32):
Jet | Scheme # | DRZ-250 | Djebel ====================================== POWER | #16 | 132.5 (09491-26019) | 122.5 (09491-24023) MAIN | #29 | 55 (09491-55004) | 65 (09491-65007) PILOT | #27 | 12.5 (09492-12008) | 12.5 (09492-12008) AIR main | #28 | 80 (09492-80007) | 150 (09492-30013) AIR idle | #45 | ?? (09492-30013) | (нет на схеме) Еще у них по номерам вроде разные иглы и седла под иглу. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
23.4.2012, 13:08
Сообщение
#33
|
|
 Розовые шорты Группа: Свои Сообщений: 2712 Регистрация: 13.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва, Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KDX220SR 1999 Honda XR100 2004 Honda Giorno 50 1991 Репутация: 28
|
Alistair, Спасибо! Четко и ясно! Где ж ты был раньше?!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
23.4.2012, 13:11
Сообщение
#34
|
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38
|
Цитата(Rem @ 23.4.2012, 14:08) Alistair, Спасибо! Четко и ясно! Где ж ты был раньше?! Не видел раньше, сорри. Но все просто - берешь оригинальный каталог от джебела (на японском, но цифры там наши ) и сравниваешь с микрофишами от DRZ в инете. Советую проверить самому еще раз - вдруг я где напутал...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
27.5.2012, 12:30
Сообщение
#35
|
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130
|
как вы считаете, две трубки-шноркеля эйрбокса от джебела (на мегазипе позиция 10) равнозначны ли по пропускной способности подобной одной от дрз-250?
  картинки взяты с adventureguide.co.nz кстати, не парятся ли дээрзетчики, что на микрофишах изображена другая трубка? -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
27.5.2012, 17:17
Сообщение
#36
|
|
 Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52926 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346
|
Цитата(shupaltse @ 27.5.2012, 13:30) не парятся ли дээрзетчики, что на микрофишах изображена другая трубка? А у нас есть такие? -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
27.5.2012, 19:18
Сообщение
#37
|
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 636 Регистрация: 22.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Honda XR400R `97 Репутация: 7
|
Для чего эта трубка нужна ?
для инерции потока или глушения шума впуска ? -------------------- Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
28.5.2012, 11:42
Сообщение
#38
|
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130
|
Цитата(serg @ 27.5.2012, 18:17) А у нас есть такие? дык микрофиши не для нас ведь делались) на микрофишах дрз, который популярен за бугром, а трубка-шноркель от джебела - я про это. Цитата(Михаил 789 @ 27.5.2012, 20:18) Для чего эта трубка нужна ? в интернетах пишут и про снижение шума впуска и про направленность потока и про ограничение потока воздуха и что помогает в луже по седло) что там только не пишут. технари и спецы, камон, что скажете про "шноркель дрз250 VS два стоковых от джебела"? -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
28.5.2012, 13:36
Сообщение
#39
|
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52926 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346
|
Цитата(shupaltse @ 28.5.2012, 12:42) дык микрофиши не для нас ведь делались) на микрофишах дрз, который популярен за бугром, а трубка-шноркель от джебела - я про это. Mикрофиши джебеловские у нас есть. А я спрашивал про владельцев ДРЗ-250.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
28.5.2012, 14:26
Сообщение
#40
|
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130
|
Цитата(serg @ 28.5.2012, 14:36) А я спрашивал про владельцев ДРЗ-250 я имел в виду вообще про них в мире, ведь те микрофиши-то не только мы смотрим) изначально вопрос был дурацким, да, скорее риторическим и типа мне непонятно почему у дрз джебеловский шноркель. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
28.5.2012, 14:42
Сообщение
#41
|
|
 Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34672 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269
|
У меня сомнения, что там на фотках именно дрз-фэктори.
Еще вариант - от года зависит Потыкал в мегазип - не, везде такие. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
28.5.2012, 15:40
Сообщение
#42
|
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55
|
Цитата(shupaltse @ 28.5.2012, 11:42) в интернетах пишут и про снижение шума впуска и про направленность потока и про ограничение потока воздуха и что помогает в луже по седло) Шум там скорее всего от испуга. Направленность потока через кучу проводов и коммутатор, спорно. Я думаю из-за другого глушителя и впуск другой, и жиклёры отличаются. В общем если менять, то комплектом. -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
30.5.2012, 13:31
Сообщение
#43
|
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130
|
Цитата(alistair @ 23.4.2012, 13:44) POWER MAIN PILOT AIR main AIR idle разжуйте, пожалуйста, за что отвечает каждый и в каких случаях. как поведёт себя вся система впуск-двигло-выпуск, если будет заменён только 122.5 на 132.5 при распиленном впуске и глушаком от дрз250? -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
4.6.2012, 19:05
Сообщение
#44
|
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130
|
окей, ладно)
 MJ - Main Jet JNT - Jet Needle, Tapered Section JNS - Jet Needle, Straight Section SJ/PS - Slow Jet & Pilot Screw какое влияние оказывает AIR MAIN на всю эту шляпу? -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
4.6.2012, 20:01
Сообщение
#45
|
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52926 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346
|
Вася, я бы с удовольствием тебе всё объяснил, но не понимаю ничего в этом...
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
4.6.2012, 20:15
Сообщение
#46
|
|
 Матёрый Группа: Свои Сообщений: 1466 Регистрация: 9.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Центральная Ингерманландия Мотоцикл: GSX1200, KLX300R, Djebel gps, Pegaso, ПВЗ-16ВМ, В-902 Репутация: 18
|
Цитата(shupaltse @ 4.6.2012, 20:05) какое влияние оказывает AIR MAIN на всю эту шляпу? если всерьез интересно есть книжка, топливные системы мотоцикла, там есть ответы , правда чтобы понять причины, надо книжку с начала читать, а так воздушный жиклер влияет на все режимы- больше воздуха - беднее смесь, причем если увеличение топливного тупо делает богаче смесь везде , то уменьшение воздушного - с углом по отношению к топливному в зависимости от скорости потока -------------------- "Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где никто не был, и оставь там свой след!" Ральф Эмерсон
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
4.6.2012, 20:36
Сообщение
#47
|
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130
|
Цитата(serg @ 4.6.2012, 21:01) Вася, я бы с удовольствием тебе всё объяснил, но не понимаю ничего в этом... да я так и понял, что спецы попропадали куда-то. раньше вон и по маслу каждый второй мнения пихал, и по раздушке, а теперь единицы)) Цитата(us @ 4.6.2012, 21:15) если всерьез интересно есть книжка, топливные системы мотоцикла, там есть ответы , правда чтобы понять причины, надо книжку с начала читать саш, абсолютно не интересно) точнее интересно в рамках модификации системы питания с джебелевской на дрз (интересует установка стокового выхлопа от дрз250) и только лишь. походу нужно искать карб от дрз250. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
4.6.2012, 21:51
Сообщение
#48
|
|
 Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31
|
Цитата(shupaltse @ 4.6.2012, 21:36) походу нужно искать карб от дрз250. Вася, за чем? Ты свой карб вполне под этот выхлоп перенастроишь... -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
4.6.2012, 22:12
Сообщение
#49
|
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130
|
Цитата(Wert @ 4.6.2012, 22:51) Ты свой карб вполне под этот выхлоп перенастроишь... я так хотел изначально. достал мэйн джет 132.5 и понял, что вряд ли этого будет достаточно (почему не смог подумать об этом раньше, до оформления заказа - неясно). вот тут: Цитата(alistair @ 23.4.2012, 13:44) Jet | Scheme # | DRZ-250 | Djebel ====================================== POWER | #16 | 132.5 (09491-26019) | 122.5 (09491-24023) MAIN | #29 | 55 (09491-55004) | 65 (09491-65007) PILOT | #27 | 12.5 (09492-12008) | 12.5 (09492-12008) AIR main | #28 | 80 (09492-80007) | 150 (09492-30013) AIR idle | #45 | ?? (09492-30013) | (нет на схеме) видно, что main и air main отличаются у джебела и дрз250, а так же вопрос air idle. плюс сама игла вроде бы отличается (ещё не копнул эту тему). так как я не разбираюсь в этом, один из путей решения - приобретение карба от дрз250. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
4.6.2012, 22:16
Сообщение
#50
|
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31
|
Не Вася...не вариант...вариант к тому же Саше подъехать с набором жиклёров...
и потом, что ты хочешь на выходе получить? -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 0:40 |