XR250 замена ступичных подшипников/сальников, Пошаговые действия для начинающих. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
XR250 замена ступичных подшипников/сальников, Пошаговые действия для начинающих. |
11.3.2015, 0:49
Сообщение
#1
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
Замена подшипников/сальников передней ступицы колеса. XR250 2007г. Японец.
Расходники: Подшипников: FAG 6003RSR - 2 штуки. Сальники: HOHDA 40/50/5, HONDA 24/37/7. Подшипники; (размер-6003) можно подобрать во многих авто магазинах. Парт номера сальников; 91259-ks6-831 (левый) – 91258-410-013 (правый) Все есть. Начинаем с правой стороны, аккуратно вытаскиваем сальник. Вытаскиваем шайбу привода спидометра. Вставляем железный вороток в канал оси, наклоняя в любую сторону, усилием чуть сдвигаем направляющую втулку оси в сторону. Упираем вороток в появившийся край направляющей втулки оси. И выбиваем правый подшипник. За подшипником выходит и направляющая втулка оси. Левый подшипник выбиваем, уперев воротком в подшипник через канал. Выстукивая аккуратно по окружности подшипника, он выходит вместе с сальником. Все комплектующие. Моем, чистим, смазываем. Правая сторона. Левая сторона. Смазываем внутреннюю сторону подшипника. Находим подходящий по размеру окружности инструмент (легко подобрать нужный размер из головок) ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник в «стакан» до характерного звонкого стука, значить подшипник уперся в дно «стакана». Смазываем верхнюю часть подшипника. Сальник «просаживаем» пальцами до упора в подшипник. Смазываем внешнюю сторону направляющая втулка оси (что бы не ржавела) Вставляем ее в ступицу. Смазываем внутреннюю сторону подшипника. Ровными не сильными ударами просаживаем подшипник до края «стакан» Берем одинаковую с подшипником по диаметру надставку, и ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник до характерного звонкого стука. Должно быть вот так. Смазываем наружную сторону подшипника. Устанавливаем (попадая в пазы) шайбу привода спидометра. Сверху аккуратно также пальцами устанавливаем сальник. Все готово. Мой б/у "набор" подшипников 16шт./сальников 6шт./втулок 4шт. за 4 сезона эксплуатации. (на фото еще сальники 2шт./пыльники 2шт. вилки) ~12шт. зад - 4шт. перед. в сезон ~2пары. если оставлять на зимовку подшипники после off raod "сырые" они однозначно "умирают" P.S.процедуру замены задних подшипников/сальников, фото выложу когда буду менять. Полезно:
Вредно:
|
|
|
7.4.2015, 0:47
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
Замена подшипников/сальников задней ступицы колеса. XR250 2007г. Японец.
Расходники; Подшипник: FAG 6303-1шт. Подшипник: FAG 6203-1шт. Парт номера сальников; Левый: 91253-033-003 25х47х6,5 (я поставил; 25х47х7) Правый: 91252-KCY-671 25х40х7 Сальники куплены в магазине СПб, (Н.Ополчения 2) подходящие по размеру, разница в толщине 0,5-1мм здесь и при замене впереди, разницы не играют. Проверяем (надо ли менять!) шатаем колесо по горизонтали, если есть люфт? То менять надо. Все готово. Для снятия колеса нужен всего один ключ, на 24мм. Откручиваем гайку. Сдвигаем левую ракушку на … «совсем нет натяжки». Легкий «толчок» в сторону мотора, ослабляем/снимаем цепь, вытаскиваем ось. Должно быть вот так, главное запомнить какая где втулка стояла, они разные. С лева; ракушка – втулка (подлинней) С права; втулка (пошире) – скоба - ракушка – шайба – гайка. Вытаскиваем сальник. С обратной стороны, вставляем железный вороток в канал оси, наклоняя в любую сторону, усилием чуть сдвигаем направляющую втулку оси в сторону. Видим её (направляющую втулку) упираем вороток в неё, бьем … … выбиваем подшипник с другой стороны. С другой стороны так же воротком выбиваем … … подшипник вместе с сальником. Вот оно все. Канал ступицы. Смазываем подшипник с внутренней стороны. Опять находим подходящий по диаметру подшипника инструмент, ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник в «стакан» до звонкого стука, значить подшипник «сел в стакана». Сальник с внутренней стороны набиваем смазкой и дабы не повредить, лучше его продавить пальцами до упора в подшипник. Подобную «операцию» повторяем с подшипником/сальником с другой стороны. Подшипник/сальник набиваем смазкой по полной. Сальник на место. Бонус. Замена тормозного диска. Открутили болты. Снимаем старый диск. Сравниваем старый – новый, разница огого! Ему явно уж давно хана. Прикручиваем новый. И всё! Делов, то. Полезно:
Вредно:
|
|
|
8.4.2015, 17:11
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
Для Хонды ХР 2002 года те же подшипники и сальники подойдут?
Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 23:17 |