![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#76
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 487 Регистрация: 2.11.2019 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Kawasaki KSR80 1996, Suzuki Djebel 250XC 1996 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
От больших стартерных токов? Тогда почему не нужно защищать от этих токов тонкие цепи, остающиеся после убирания датчиков? Резонный вопрос. Если после убирания датчиков опять восстановить цепь, способную соединиться накоротко, то и защита снова потребуется. Но многим ли это надо? Если отключать концевик, то диод становится не нужен принципиально, потому что тогда не нужно и реле, ради которого концевики объединялись в пару и требовалась развязка. Второй диод от реле тоже не нужен. Не требуется никакой диод и для разблокировки CDI. Система блокировки на одном датчике нейтрали работать не будет, поэтому можно убрать все лишнее и оставить только зеленую лампочку. К ней, кстати, еще один загадочный диод прилагается. Промежуточный вариант ![]() Радикальный вариант - реле убрано и на схеме не показано, вместо выводов контактной группы вставлена перемычка или спаяны соответствующие провода у колодки. ![]() skorp777 делал такое на Дж 200. https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=345199 Однако в одном случае этот пресловутый диод все же может понадобиться - если нужно обойтись "малой кровью" и сделать обманку в колодку вместо датчика, без дополнительных паек и скруток, сохранив на местах все остальное. Полноценная диодная развязка - это встречно включенные диоды в цепи концевиков. Если в этой схеме убрать концевик с диодом, а вместо него поставить перемычку, то развязка получается односторонней - от обрыва массового провода спасет, а от потери контакта в разъеме - нет. Но есть такой момент. Если оба минусовых соединения с аккумулятора хороши, то защита будет работать до тех пор, пока перепад напряжения между общим минусом и массой (точками С и В) не достигнет 0,7-0,8 В. Далее диод откроется, начнет проводить ток и грузить контакты датчика. Вполне вероятно, что у тех, кто просто накоротко замыкал провода датчика упора, все прекрасно работает, кроме датчика нейтрали из-за перегрузки его контактов. Ну и диод может сгореть. А может и не дойти до перегрузки, но в этой схеме правильным будет вернуть на место диод от датчика упора. ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#77
|
|
![]() Почётный флудер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 15708 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
ааааааа
можно или нет накоротко? не рвите мозг ![]() -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#78
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1163 Регистрация: 19.9.2020 Вставить ник Цитата Из: Великий Новгород Мотоцикл: Djebel 250XC '97 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
У меня убраны датчики подножки и сцепления. У сцепы мама-папа разъемы, их вроде просто вставил друг в друга, у подножечного не помню. Буду мот ковырять, посмотрю, как сделал.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#79
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 685 Регистрация: 7.6.2012 Вставить ник Цитата Мотоцикл: DR250RY Репутация: ![]() ![]() ![]() |
ааааааа можно или нет накоротко? не рвите мозг ![]() Мне интересно что на подножке УОЗ меняется или нет на запуск, остальное мне неинтересно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#80
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 487 Регистрация: 2.11.2019 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Kawasaki KSR80 1996, Suzuki Djebel 250XC 1996 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
можно или нет накоротко? Можно закоротить датчик упора хоть с демонтажом, хоть без, но тогда надо убрать диодную сборку (№ 2 на картинке) и на её колодке перемкнуть провода для зеленой лампочки. Сине-черный и синий.не рвите мозг А то получается ситуация "Вы или крестик снимите, или трусы наденьте..." ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#81
|
|
![]() Почётный флудер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 15708 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
спасибо
думаю яснее уже не сказать -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#82
|
|
![]() Заинтересован ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 18.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: SUZUKI Djebel DR250 ХС, 2006 г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Пишу в эту тему, дабы не плодить новую... Пред история такова, имеем Suzuki Djebel 250XC, перестал заводиться с электростартера, заводился только с кика. Выяснилось, что неисправно реле датчика ПОДНОЖКИ. Ну раз такое дело, решил убрать данное реле подножки, сам датчик подножки, ну и до кучи, датчик выжима сцепления. У реле датчика ПОДНОЖКИ соединил вместе желто-зеленый + желто-черный + зеленый провода, вместо диода соединил Синий + Сине-черный провода, при этом фишка с подножки осталась не замкнутой. После этого мот с кнопки стал заводиться, а фара загораться, при включении передачи лампа нейтрали на приборке стала гаснуть. Вообщем все стало работать как раньше в стоке. Но не долго музыка играла, после покатушки, выяснилось, что мот перестал заводиться с кнопки (стартер крутит, но не схватывает), с кика заводиться с полтычка, при этом фара перестала гореть, хотя на приборке при переключении на дальний загорается индикатор. ВОПРОС, все ли я подсоединил правильно? И новая поломка не зависит от моего вмешательства? Если все правильно подключено, то остается статор генератора, где то на форуме уже было такое, там были такие же симптомы.
![]() ![]() ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#83
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 487 Регистрация: 2.11.2019 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Kawasaki KSR80 1996, Suzuki Djebel 250XC 1996 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
У реле датчика ПОДНОЖКИ соединил вместе желто-зеленый + желто-черный + зеленый провода, ... , при этом фишка с подножки осталась не замкнутой. Вот здесь ошибка. Зеленый провод не надо соединять с желтыми. Надо его подключить на общий минус или оставить свободным, но перемкнуть контакты в разъеме датчика подножки. Подача плюса на него - это сигнал блокировки искрообразования.При нажатии кнопки стартера на желто-зеленый провод подается напряжение +12 В. , которое через желто-черный провод активирует реле стартера. То есть замыкание между собой желто-зеленого и желто-черного проводов разрешают кнопке управлять стартером в обход реле подножки. А если в эту же точку подключить и зеленый провод, то получается, что кнопка дает сигнал блокировки искрообразования одновременно с прокруткой стартером. Потому и не заводится кнопкой. При ненажатой кнопке на зеленом проводе напряжения не будет, т.к. обмотка реле стартера обесточена и сидит на общем минусе. Соответственно для CDI разрешается искрообразование и мотор запускается с кика. Почему неправильное подключение работало - не знаю, может еще что-то не так сделано. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#84
|
|
![]() Заинтересован ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 18.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: SUZUKI Djebel DR250 ХС, 2006 г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Я конечно догадывался, что зеленый провод идет на блокировку искры, но без него при включении передачи на панели приборов нейтраль не гасла, сегодня попробую его отцепить, и заодно замкнуть контакты подножки
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#85
|
|
![]() Заинтересован ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 18.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: SUZUKI Djebel DR250 ХС, 2006 г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вот здесь ошибка. Зеленый провод не надо соединять с желтыми. Надо его подключить на общий минус или оставить свободным, но перемкнуть контакты в разъеме датчика подножки. Подача плюса на него - это сигнал блокировки искрообразования. Спасибо за помощь! Подключил как посоветовал Ksr - все заводиться с кнопки! А фара не горела, так как видимо забыл подключить фишку на нее, была отцеплена с самой лампы, подцепил - горит! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#86
|
|
![]() Заинтересован ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 5.12.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Быстренько прочитал всю тему, но вопрос остался - что же именно сбоит в концевике датчика подножки? Симптомы как у всех: когда на подножке, то не заводится, либо когда уже завелся и стоит на подножке в процессе может заглохнуть. Рукой нажимаешь работает, отпускаешь глохнет. Модно ли его исправить разобрав или проще купить заведомо рабочий? Отрезать не собираюсь, изолентой в крайнем случае притяну.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#87
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 827 Регистрация: 23.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Ижевск Мотоцикл: Suzuki DR 650SE Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А ты точно уверен, что дело в нем? Исключи его сначала, прежде, чем менять.
-------------------- Жизнь прошла, как очередь
За табаком У некурящего. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 11.2.2025, 9:39 |