Карбюратор BST33SS, Стоковый для DR250S Опции

[parmenoff]

DR 93г.в. и Джебель - два тросика. Остальные - один.
Ответы в микрофишах.

[Max_br]

DR 93г.в. и Джебель - два тросика. Остальные - один.
Ответы в микрофишах.

А если RD 92 года?))

[parmenoff]

Остальные - один.

[Max_br]

А в чем прикол?

А в чем прикол? Карбы конструктивно отличаются? Или только количеством тросов? Как ремкомплект покупать если что?

[parmenoff]

Это можно понять тупо сравнивая микрофиши.
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...-68031-030.html
Рис. 9 и 9а

[Max_br]

Это можно понять тупо сравнивая микрофиши.
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...-68031-030.html
Рис. 9 и 9а

Блин точно), спасибо!

[vadimrif]

Это определенно MIKUNI, и он стоит на моем джебеле и даже работает. Да вот только номера на нем самом нет, и в интернете у ТС единственная картинка, которую я нашел. Ни спецификаций, ни как его настроить... Ничего...
(Белая пластинка под крепление газового тросика - моя доработка; купил мот, крепление уже было сломано на карбе)
[attachment=59256:IMG_2015...2_141448.jpg]
[attachment=59255:IMG_2015...2_141215.JPG]
[attachment=59257:IMG_2015...2_141459.jpg]
[attachment=59258:IMG_2015...2_141507.jpg]

Не стал создавать отдельную тему.
Имею др 250 с 1991 года с аналогичным карбюратором. В целом работает корректно, но на холодную крайне сложно завести. Карб чистился, внутри всё в порядке. На включённом подсосе вообще не завести. Если завёл без него и тут же включил подсос, то мот сразу глохнет. В чем может быть дело?

[Max_br]

У меня только с подсосом холодный заводится сейчас, минутку поработает и обороты начинают падать. Убераю подсос и тарахтит на ХХ. Может еще раз разобрать и все хорошенько поосмотреть продуть?

[motophil]

Заметил что мокрит из под трубки (медной? ) Как загерметизировать это стык с корпусом? Холодную сварку буду использовать в последнюю очередь. Кстати для чего она?

[GrizLee]

Прокладка какая-нибудь стала пропускать. Не пробовал отсоединить трубку?

[motophil]

Прокладка какая-нибудь стала пропускать. Не пробовал отсоединить трубку?

Эта трубка обоими концами так заходит

[Max_br]

Она не припаяна случайно?

[vano_250]

как раз эта трубка- пускового обогатителя и часто обламывается и повреждается из-за чего трудности в заводке.я на своем ее вытащил , подрезал по краям и смазав двухкомпонентным клеем впрессовал назад и усе гуд

[motophil]

как раз эта трубка- пускового обогатителя и часто обламывается и повреждается из-за чего трудности в заводке.я на своем ее вытащил , подрезал по краям и смазав двухкомпонентным клеем впрессовал назад и усе гуд

Второй конец трубки кажется очень крепко сидит, ты её просто выдернул?

[motophil]

В общем таки расковырял я эту трубку, как оказалось она держалась только верхней частью полностью, нижняя на 2/3 периметра стыка была трещина. Визуально немного мокрил иногда нижний стык, на ощупь все было жестко. Думаю это и есть причина плавающих оборотов на хх и плохого запуска, Хотя могу ошибаться. Думаю как теперь ее заколхозить обратно

Она не припаяна случайно?

запрессована похоже, так как концы трубки имеют расширение под посадкуив карб

[up2you]

BST33 разобрал, прочистил, с виду все компоненты в нормальном состоянии, уровень поплавковой по мануалу 14,6, если память не изменяет, винт на 1,75. На верхах переливает все равно, думаю попробовать ремкомплект карба взять пересобрать. Нашел алболс ремкомплект 26-1767 и несколько вариантов на АлиЭкспресс, но они заточены под другие моторы. Кто какие ремки ставил?
Пс. Свеча новая, компрессия в норме, клапана пока не выставлял

[Avenger]

BST33 разобрал, прочистил, с виду все компоненты в нормальном состоянии, уровень поплавковой по мануалу 14,6, если память не изменяет, винт на 1,75. На верхах переливает все равно, думаю попробовать ремкомплект карба взять пересобрать. Нашел алболс ремкомплект 26-1767 и несколько вариантов на АлиЭкспресс, но они заточены под другие моторы. Кто какие ремки ставил?
Пс. Свеча новая, компрессия в норме, клапана пока не выставлял

Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое. Изначально тоже была у меня проблема с переливом, но на малых оборотах. Оказалось, что жиклер хх вместо номинального 37,5 стоял на 40 или 42. Смесь на хх не регулировалась, винт был полностью закручен. Поставил из ремкомплекта 37,5 - все стало ОК.
Как определяешь, что переливает на верхах? Тахометр стоит? Может на средних льет, а ты думаешь, что на верхах прешь? Переливает на верхах - уменьшай главный жиклер, на средних - опускай иглу (если она, конечно, не изношена).

[motophil]

Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое. Изначально тоже была у меня проблема с переливом, но на малых оборотах. Оказалось, что жиклер хх вместо номинального 37,5 стоял на 40 или 42. Смесь на хх не регулировалась, винт был полностью закручен. Поставил из ремкомплекта 37,5 - все стало ОК.
Как определяешь, что переливает на верхах? Тахометр стоит? Может на средних льет, а ты думаешь, что на верхах прешь? Переливает на верхах - уменьшай главный жиклер, на средних - опускай иглу (если она, конечно, не изношена).

как узнать на каких оборотах (верха-средние-низа) - богатит (беднит)?

[up2you]

Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое. Изначально тоже была у меня проблема с переливом, но на малых оборотах. Оказалось, что жиклер хх вместо номинального 37,5 стоял на 40 или 42. Смесь на хх не регулировалась, винт был полностью закручен. Поставил из ремкомплекта 37,5 - все стало ОК.
Как определяешь, что переливает на верхах? Тахометр стоит? Может на средних льет, а ты думаешь, что на верхах прешь? Переливает на верхах - уменьшай главный жиклер, на средних - опускай иглу (если она, конечно, не изношена).

А какой у нас должен быть главный топливный жиклёр? У меня 125. Пытаюсь найти что там у алболс в комплекте - ниче нигде не написано.. ну между средними и верхами)) опустил иглу в самый низ, чуть разжал пружину - стало по лучше, нг все равно не то. Если ручку откручиваешь, то быстро захлёбывается, если постепенно, то доходит до верхов но все равно захлебывается не доходя до отсечки

[motophil]

У меня main jet стоит 127,5, вроде как родной.
Вообщем трубка приклеена на двухкомпонентный клей, как и писали выше. Вроде вышло неплохо.

[Avenger]

А какой у нас должен быть главный топливный жиклёр? У меня 125. Пытаюсь найти что там у алболс в комплекте - ниче нигде не написано.. ну между средними и верхами)) опустил иглу в самый низ, чуть разжал пружину - стало по лучше, нг все равно не то. Если ручку откручиваешь, то быстро захлёбывается, если постепенно, то доходит до верхов но все равно захлебывается не доходя до отсечки

127.5 главный. Штатный комплект жиклеров, что от 250, что от 350 должен работать нормально. Если что-то не так со смесью, причина не в них. А двигатель может не развивать обороты как от бедной смеси, так и от богатой. А еще, может банально не хватать пропускной способности фильтра, если он забит. Свеча какого цвета после продолжительной поездки без тошнилова на околохолостых оборотах?

[up2you]

127.5 главный. Штатный комплект жиклеров, что от 250, что от 350 должен работать нормально. Если что-то не так со смесью, причина не в них. А двигатель может не развивать обороты как от бедной смеси, так и от богатой. А еще, может банально не хватать пропускной способности фильтра, если он забит. Свеча какого цвета после продолжительной поездки без тошнилова на околохолостых оборотах?

Я грешу на изношенную иглу. Фильтр промытый и смазанный, вчера только в подобном режиме немного проехался, свеча в нагаре, не сильном но нагаре.

[up2you]

Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое

Вот такой?
https://a.aliexpress.com/_AECW9n

[evgen1988]

Ну а я тогда еще подкину, почему у нас с Жекой 44 разные карбы? Хотя рама и мотор одинаковые. Я свой завтра сфотаю, но как понял из сети BST33,без "SS" на двух тросах, а на Жекином один. К чему такие изменения?

износ троса ровно на два меньше по времени)

[Max_br]

износ троса ровно на два меньше по времени)

Это да, но самое в этом главное для меня-это стал легкий газ, который возвращается в обратку моментально