Масложер после 20 т.км. на новых поршневых кольцах Опции

[Minherts]

У меня второй раз на разных цилиндрах в очень приличном состоянии после 20-25 т.км. начинает жрать масло. Кто больше проезжал на новых оригинальных поршневых кольцах и поршне?
Компрессионные кольца после 20-25 т.км. с минимальным износом 0.35-0.4 мм., маслосъемные не залегшие. Заменил маслосъемные колпачки, ожидаемо не помогло. К слову родная поршневая умерла на 70 т.км. по спидометру по независящим от нее причинам и масло не расходовал, а масло я менял раз в 2500, предыдущий владелец раз в 4500. Снимал родной цилиндр на 60 т.км. был заметный след от перекладки маслосъемных колец в нижней части, сейчас на двух цилиндрах этот след меньше, ездил я тогда на мотюле (45 т.км).
У меня передние колодки под 40 т.км. проезжают, а тут то 6-ую меняй то кольца, цепь грм родная тоже под 20 ходит, хорошо хоть от дрз 45 проездила.

[Leksey]

И дымит?

[BUGER]

маслосъемные не залегшие.

Если ты ездишь активно, то залегание маловероятно, а вот износ , причём на глаз практически незаметен, я тоже встречал. Часто мерят зазор в первых двух кольцах, а про маслосъёмное забывают.

[Minherts]

Черный дым если сильно газануть.
Маслосъемные кольца тоже мерил, зазор всего одну-две десятки больше чем у новых на поршневой после 20 т.км. На другой после 27 т.км. чуть больше.

[FZX]

У меня на ямахе масложор пришёл после замены поршневой на новую при пробеге небольшом, оказалось фильтр пропускал, а я в пылище по грейдерам пару тысяч проехал.

[Leksey]

Фильтр убил цилиндр? Или только кольца?

[Minherts]

В впускном тракте у меня все чисто. Уплотнительные колечки Оринг заменил на всякий случай перед установкой новой поршневой. Задиров, натертостей в поршневой нет.

[Dabbuger]

ну остаётся только сказать "сузуки гавно" )))
извини, дружище не удержался. Шутка конечно. Но в серьёз не могу предположить куда девается масло.

[Mister]

а направляшки клапанов? пробег серьезный, мб оно и жрет.

[Dabbuger]

ну а компрессию мерял? что показывает?

[Minherts]

Измерял отклонение клапана индикатором часового типа как в мануале, получилось в середине лимита. Еще была запасная головка в лучшем состоянии ее и поставил вместе с заменой поршневой, в ней клапана еще меньше люфтили.
Еще интересный момент был когда вторую поршневую ставил с идущими в комплекте поршнем и кольцами в сборе, поставил не разведя кольца как в мануале просто в разные стороны направил разрез колец, так у меня белый дым как повалил. Прокатился пару десятков километров, на горячую почти не дымил, на холодную как и было. Снял головку а там масло прям по стенке цилиндра стекает , решил для начала развести кольца как в мануале и вуаля 10 т,км масло не ел. Как то странно чтоб так масло повалило от того что кольца не так разведены были. Износ на этих кольцах тоже пару десяток был.

ну остаётся только сказать "сузуки гавно" )))

У меня есть подозрения что детали которые сейчас продают не соответствуют оригиналу который ставили на заводе. Цепь грм к примеру у меня проехала 17 т.км. можно было еще тыщ 5 проехать но заменил по случаю переборки мотора, 6-ая передача к 20 т.км имеет крайне серьезные выкрашивания в то время как все остальные шестерни в идеале, а на этой кпп я проехал 47 т.км. и заменил два комплекта 6-ой передачи.
Вот хочу узнать у кого сколько проезжают кольца до масложера, которые купили сейчас а не с завода в моторе стоят.

ну а компрессию мерял? что показывает?

А что толку, если низкая так у меня и так масло подъедает. Менять кольца буду и измерю для интереса, до и после. Еще у меня в впускном тракте немного масла, из сапуна тянет помаленьку даже на новых кольцах и когда расход не заметен. На родной поршневой на сколько помню тоже масло присутствовало.

[Huandi]

. Еще у меня в впускном тракте немного масла, из сапуна тянет помаленьку даже на новых кольцах и когда расход не заметен. На родной поршневой на сколько помню тоже масло присутствовало.

Так и должно быть. В картере же масляная взвесь в воздухе, и она слегка идет вместе с воздухом через сапун. К кольцам это никакого отношения не имеет. "Кольца" тут будут, когда из сапуна выхлоп пойдет.

[Сhestar]

не панацея
попробуй марку масла поменять

[FZX]

Фильтр убил цилиндр? Или только кольца?

В итоге точил цилиндр, кольца новые ставил.

[chiporezz]

Элипс мерил на цилиндре? Так и не ответил, дымит то просто масло уходит? Могут быть виноваты сальники в моторе, масляные трубки. Там у джебела много трубок. Мне когда на хр650р поменяли все сальники в моторе и трубки масляных магистралей, перестал масло есть, даже на высоких оборотах по трассе.

[z-luka]

Мне когда на хр650р поменяли все сальники в моторе и трубки масляных магистралей, перестал масло есть, даже на высоких оборотах по трассе.

Какая взаимосвязь сальников, трубок и масложора ?

[chiporezz]

Какая взаимосвязь сальников, трубок и масложора ?

Потеют маслом сильно. У меня прошел. До этого был. Если есть идея по лучше, я прочитаю.

[z-luka]

Если есть идея по лучше, я прочитаю.

Нету.
Я думал у тя есть какое то обоснование

[Minherts]

Элипс мерил на цилиндре? Так и не ответил, дымит то просто масло уходит? Могут быть виноваты сальники в моторе, масляные трубки. Там у джебела много трубок. Мне когда на хр650р поменяли все сальники в моторе и трубки масляных магистралей, перестал масло есть, даже на высоких оборотах по трассе.

На первом установленном мной б/у цилиндре после 27 т.км. измеряли цилиндр был только конус в сотку и след от перекладки компрессионных колец, элипс мне не намерили. Второй б/у цилиндр сейчас стоит на моторе еще не мерил, но по виду еще приличный, хон лучше чем на первом.
Дым у меня если сильно газовать черный, как при богатой смеси. Такой дым был на первой поршневой к 25 т.км., на второй когда пробег на родных кольца приблизился к к 10 т.км. и сейчас на нем же при пробеге 20 т.км. после замены колец. Масло с мотора не подтекает.

[chiporezz]

На первом установленном мной б/у цилиндре после 27 т.км. измеряли цилиндр был только конус в сотку и след от перекладки компрессионных колец, элипс мне не намерили. Второй б/у цилиндр сейчас стоит на моторе еще не мерил, но по виду еще приличный, хон лучше чем на первом.
Дым у меня если сильно газовать черный, как при богатой смеси. Такой дым был на первой поршневой к 25 т.км., на второй когда пробег на родных кольца приблизился к к 10 т.км. и сейчас на нем же при пробеге 20 т.км. после замены колец. Масло с мотора не подтекает.

Так может смесь. У меня тоже на моте маслом дымит (кольца вертех не попадают в размер) там дым прозрачный. Ну сизый на край.

[Minherts]

И смесь нормализуется после замены колец . В общем когда первый раз масло начал жрать я значение не сильно придал, но второй раз на другом цилиндре с приличным хоном и на одном и том же пробеге . Жду отзывов кто проехал больше на новых поршневых кольцах.
У знакомого в эксплуатации KLX 250 S инжекторный, покупал он его новым у дилера, так он у него тоже масло стал жрать на 27 т.км. Снимал цилиндр с виду все в идеале, заменил кольца, масло жрать перестал. Ездил он на нем быстро по трассе 110-120 по GPS. Зазор в компрессионных кольцах он намерил 0,4 мм.

[chiporezz]

И смесь нормализуется после замены колец . .

Блин, даже не знаю как на такой троллинг ответить))). Но может реально не туда копаешь. Или я от масла никогда черного дыма не видел. Если думаешь, что в цилиндре и коьцах дело, отдай тогда другому механику промерить элипс и цилиндр. Результаты могут удивить. Что за цилиндр поставил? Смотрел тут ролик про цилиндры атена на ехс 350, там у них по 4 сотки разброс с завода. А это уже под группу Д.

[Minherts]

Да, я видел этот ролик. Цилиндры оригинальные, других на джебель не делают. Масло на первом б/у цилиндре и втором цилиндре было разным. Когда буду менять в очередной раз понесу на измерения, самому интересно.

[z-luka]

Дым у меня если сильно газовать черный, как при богатой смеси.

Т.е. смесь норм, а дым чёрный, как уголь ?
Интересненько...
Интересно узнать "развязку"...

[Leksey]

А у масла дым не черный? Я не шарю. Не смотрю назад ))

Вообще к такому пробегу могла игла главного жиклера износиться и болтаться, как у Васи Щупальца. Но тогда бы он не только дымил смесью, но и не ехал нормально.