Оранжевая вонючка |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Оранжевая вонючка |
21.10.2019, 11:07
Сообщение
#26
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
А рост его сильно чувствуется по сравнению с кдх? Странно, что описание подвески такое. Корень, ямка, минибревнышко на мягкой кдхной вилке едутся вообще не задумываясь и можно вообще их не отрабатывать. Хотя у тебя вилка не штатная была. Высота по седлу чувствуется, но не сильно (у меня кдх был выше чем обычный). "едутся не задумываясь на мягкой кдх вилке" до определенной скорости. Дальше кдх вилка перестает успевать отрабатывать неровности и управляемость сииильно падает. У нас есть место на трассе, где надо ехать вверх по дорожке покрытой торчащими корнями. На КДХ там надо было отлавливать морду мотоцикла если ехать выше какой то скорости. На КТМ такой проблемы нет. Так же на КТМ легче переезжать бревна. На КДХ было примерно так: тааакс. ща подготовимся и переедем бревно. давай давай давай. переехали. маладес!. На ктм: бревно.. бжжж... поехали дальше -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 9:39
Сообщение
#27
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Итак продолжаем =)
Покатались на выходных по трассе с мокрыми бревнами под разными углами на склонах (в дожж) - отличный мопед! Перед этим сжог мозги управляющие вентилятором (успешно перепутав полярность) - мотоцикл стал грется. Что мешало поставить расширительный бачок не понятно... Выкинул контрлолер, воткнул китайское термореле в радиатор. Ну очень понятно кто решил что поднимать и тягать мотик за пазы в заднем крыле глубиной 3 см это удобно - надо быть скалолазом что бы на пальцах его переставлять. Приделал классическую стропу. Починил стартер - заменил две втулочки на которых крутится бендикс. Конструктив конечно верх у*бансва: втулка высотой 4 (четыре) мм. С тефлоновым покрытием внутри. Буду ставить латунные. Болт контроля масла сорван (говорят это болезнь, срывают многие). Буду восстанавливать. Вроде больше огрехов нет. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 9:41
Сообщение
#28
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
втулка высотой 4 (четыре) мм. С тефлоновым покрытием внутри. Буду ставить латунные. Где то я недавно видел про такую историю с втулками, только вроде в хуске у парней, но там мотор как в оранжевом. -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 9:59
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3714 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
На 2Т стартер я так понял исключительно для гонок. То, что они сотворили до 16 года, вообще колхоз лютый. Я каждый раз, закручивая болт слива масла, молюсь, чтобы не сорвать.
-------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 10:10
Сообщение
#30
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Починил стартер - заменил две втулочки на которых крутится бендикс. Конструктив конечно верх у*бансва: втулка высотой 4 (четыре) мм. С тефлоновым покрытием внутри. Буду ставить латунные. Болт контроля масла сорван (говорят это болезнь, срывают многие). Буду восстанавливать. Вроде больше огрехов нет. ну и как по первым ощущениям инженера - конструктив и материалы всё таки хуже чем у японцев конца 90 'ых ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 11:03
Сообщение
#31
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
ну и как по первым ощущениям инженера - конструктив и материалы всё таки хуже чем у японцев конца 90 'ых ? не хуже и не хуже. Просто есть свои нюансы (иногда не понятные). Но у некроперди тоже куча своих особенностей. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 11:04
Сообщение
#32
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5260 Регистрация: 16.10.2018 Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------ Репутация: 26 |
Просветите пожалуйста, почему KDX - некрофелия?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 11:07
Сообщение
#33
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
На 2Т стартер я так понял исключительно для гонок. То, что они сотворили до 16 года, вообще колхоз лютый. Я каждый раз, закручивая болт слива масла, молюсь, чтобы не сорвать. воткну втулочки нормальные и будет не только для гонок =) -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 11:19
Сообщение
#34
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3714 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
Просветите пожалуйста, почему KDX - некрофелия? Мотоцикл разработки конца 80-ых. Большинство произведено в 90-ых. Там в мотоцикле уже все мертвое включая его самого. А стоимость восстановления будет заоблочной. Я уже видел, как мангуст свои KDX восстанавливал. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 12:19
Сообщение
#35
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2046 Регистрация: 4.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22 Репутация: 25 |
Болт контроля масла сорван (говорят это болезнь, срывают многие). Буду восстанавливать. Вроде больше огрехов нет. Во. У меня на 2008 г обе пробки слабые, а тут свежак. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 12:22
Сообщение
#36
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
не хуже и не хуже. Просто есть свои нюансы (иногда не понятные). Но у некроперди тоже куча своих особенностей. ну допустим стартер не такой говённый на некроте, это раз ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 12:26
Сообщение
#37
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3714 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
ну допустим стартер не такой говённый на некроте, это раз ? На некроте его вообще нет, так что давай следующее отличие. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 12:27
Сообщение
#38
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Просветите пожалуйста, почему KDX - некрофелия? если 200 сотку - лучше не брать не в идеале, прям реально в идеале . но мотик очень позитивный и кайфовый в лесу На некроте его вообще нет, так что давай следующее отличие. как это нет, полно где ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 12:39
Сообщение
#39
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 620 Регистрация: 27.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Пермский Край Мотоцикл: SD250 96г. КТМ 200 11г. Репутация: 9 |
Просветите пожалуйста, почему KDX - некрофелия? В первую очередь - это некроподвеска.) Это единственное, что меня в старых японских эндуро не устраивает. Остальное - ньюансы. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 12:59
Сообщение
#40
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3714 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
как это нет, полно где ) Ну например, где на 2т эндурах из 90-ах кроме ланзы есть кнопка? -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 14:07
Сообщение
#41
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Ну например, где на 2т эндурах из 90-ах кроме ланзы есть кнопка? а чем 2т некроэндуры отличаются от 4т по качеству сборки и тенденциям тех лет ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 14:26
Сообщение
#42
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Кхонда сейчас планирует "электричку" в серию, хана всем 4-т,2-т, диназаврам.)
-------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 14:56
Сообщение
#43
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
а чем 2т некроэндуры отличаются от 4т по качеству сборки и тенденциям тех лет ? соотношение количества лошадей к весу? Меня в КДХ не устраивала как раз подвеска (и еще эргономика). Двигатель там для леса отличный. Просветите пожалуйста, почему KDX - некрофелия? Надо просто покататься на чем то свежем (не просто по полянке, а поездить денек полноценно) и пересаживаться обратно не очень захочется. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 14:59
Сообщение
#44
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
соотношение количества лошадей к весу? нет разговор именно по качеству сборки и комплектующих старых японцев Надо просто покататься на чем то свежем (не просто по полянке, а поездить денек полноценно) и пересаживаться обратно не очень захочется. кдх это дуал спорт, если прокатиться на свежем дуалспорте типа клх-срфл будет думаю не сильно вау эффект или совсем не будет ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 15:06
Сообщение
#45
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
нет разговор именно по качеству сборки и комплектующих старых японцев На вид все хорошо с материалами и сборкой. Пока есть вопрос к паре инженерных решений (в угоду снижения веса). кдх это дуал спорт, если прокатиться на свежем дуалспорте типа клх-срфл будет думаю не сильно вау эффект или совсем не будет ) Сейчас нет 2т дуалспортов, так что сравнение не катит. п.с. да и ездил я на вр250р - кдх едет веселее (по двигателю), но подвеска на вр250р лучше. Немного про штатную подвеску KDX220/200 (ездун не очень ездун, но смысл того, что штатная вилка очень не айс понятен). https://youtu.be/niOghW3j-Bk так же она делает при резком торможении, так же она делает при съезжании с горок. п.с. по какой то причине ютуб не вставляется нормально -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 15:12
Сообщение
#46
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
так же она делает при резком торможении, так же она делает при съезжании с горок. п.с. по какой то причине ютуб не вставляется нормально доходчиво, не хард, да вилка мягкая сильно это правда, но на прямиках она крутая, есть ямы хорошо и в руки не бьё бери адрес ролика из адресной строки вверху Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 15:22
Сообщение
#47
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
доходчиво, не хард, да вилка мягкая сильно это правда, но на прямиках она крутая, есть ямы хорошо и в руки не бьё это до определенной скорости и определенной частоты ям. а дальше наступает Ж (вилка не успевает отрабатывать и складывается). -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 15:27
Сообщение
#48
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
это до определенной скорости и определенной частоты ям. а дальше наступает Ж (вилка не успевает отрабатывать и складывается). эффект джебеля или просто дуал спорт если бы ты попробовал crm 250 я думаю ты был бы другого мнения. он гораздо жёсче кдх и мощности поболее Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 17:53
Сообщение
#49
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2046 Регистрация: 4.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22 Репутация: 25 |
если бы ты попробовал crm 250 я думаю ты был бы другого мнения. он гораздо жёсче кдх и мощности поболее мощей моторов на некро 2т - за глаза. на 250ках то точно. зимой хватало стенки во льду штурмовать без шипов почти без разгону. просто у кдх вилка соберет одну и ту же третью кочку на 30км/ч, а у црм и рмх на 45 км/ч+-. Ктм наверное позволяет не беспокоиться за это. Плюс старую некро вилку невозможно настроить чтобы она сносно работала в лесу на небольшой скорости и в поле на кочках битых(приходится все время крутить). а вп с завода это умеет точно лучше старой каябы-шовы. а с 17г говорят вообще само едет Kn1ght а как будешь пробку в картере восстанавливать? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2019, 19:22
Сообщение
#50
|
|
Розовые шорты Группа: Свои Сообщений: 2712 Регистрация: 13.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва, Зеленоград Мотоцикл: Kawasaki KDX220SR 1999 Honda XR100 2004 Honda Giorno 50 1991 Репутация: 28 |
Блин, да чето не то в видео с вилкой или с наездником.
Я езжу бревна постоянно. То есть я не катаюсь просто по тропинкам, а специально ищу бревна и прочий рельеф. Никогда именно так не падал, и вилка не складывалась. Вилка родная. Обслуженная. Да, мягковата, но чтобы так... В реальности мне на kdx не хватает только кнопки для гонок. Сил много на это уходит, даже несмотря на отличную заводку с кика. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 22:23 |