Спрошу за Magura - гидравлический привод сцепления на CRF300L Опции

[noa3]

Всем добрый день - по старой привычке просматривая разный тюнинг на хонду.
Причем если на CRF300 его немного, то на CRF250 - его изобилие.

Суть вопроса Magura Hymec 167 гидравлический привод сцепления - пользовал ли кто его, как он в работе - облегчает ли работу со сцеплением и какова его надежность.

Он есть на 250 - с единственной поправкой что кронштейн крепления рабочего цилиндра придется изготовить. На 250 он крепится к болту крепления цилиндра в хорошо защищенном месте.

[Kopcak]

Всем добрый день - по старой привычке просматривая разный тюнинг на хонду.
Причем если на CRF300 его немного, то на CRF250 - его изобилие.

Суть вопроса Magura Hymec 167 гидравлический привод сцепления - пользовал ли кто его, как он в работе - облегчает ли работу со сцеплением и какова его надежность.

Он есть на 250 - с единственной поправкой что кронштейн крепления рабочего цилиндра придется изготовить. На 250 он крепится к болту крепления цилиндра в хорошо защищенном месте.

Пробовал колхозить это решение на китайской копии.
Сила выжима такая же как на свежем тросике.
Не понравилось.
Революцию в сцепление делает не привод, а тип верхней крышки корзины.
Тарельчатая шайба как на ktm.
Усилие снижается по мере выжима и распределяется равномерно на пакет.

https://motocrossactionmag.com/ru/Что-таког...опируют-его%3F/

Даже захотелось попробовать прикрутить на хр)
Сделать проточка сверху под опорную шайбу, пружинная шайба от ктм должна подойти. Останется решить вопрос с распределительной шайбой что бы можно было регулировку делать.

[noa3]

На самом деле у хонды усилие на рычаге сцепления - небольшое, однако хочется улучшить то что можно. Сложного в установке нет ничего, кроме изготовления кронштейна с регулировкой.

Самое главное - что тюнячьей корзины сцепления на црф300 нет. Даже у такегавы - что на всю японию славится своим тюнингом в диапазоне от увеличения мощности путем замены ЦПГ и контроллера впрыска и зажигания до увеличения ступеней передач в том же картере с 4 до 6. И тюнинговых сцеплений кстати тоже.

[GrizLee]

у сцепления мотоцикла довольно длинный ход и часто даже на тросике при уставших дисках идёт либо недовыжим при выжатом сцеплении, либо пробуксовка сцепления при отпущенной ручке. А усилие выжима гидросцепы зависит от соотношения площадей поршней и от этого зависит их ход в цилиндрах. Сделаешь очень мягкий выжим- получишь слишком короткий ход выжима сцепления. А при нормальной настройке хода сцепления народ пишет, что усилие сравнимо с новым тросиком. Слабое место гидросцепы- загрязнение штока и выход из строя сальников из-за этого.

[noa3]

Слабое место гидросцепы- загрязнение штока и выход из строя сальников из-за этого
- для этого дружище нужно немалое время. Например аналогичная магуре по параметрам велогидравлика - практически не изнашивается при штатном использовании, даже с учетом езды по говнам, лесам и прочим местам сосредоточия грязи.

Пока заказал кронштейн крепления троса на хонду и магуровский комплект - позднее поговорим предметно.

[Kopcak]

Пока заказал кронштейн крепления троса на хонду и магуровский комплект - позднее поговорим предметно.

Просьба взвесить комплект перед установкой.

[serg]

На самом деле у хонды усилие на рычаге сцепления - небольшое, однако хочется улучшить то что можно.

Есть мнение, что оно того не стоит. Вообще.
Но попробовать - почему бы и не да. Расскажешь как зашло.

[GrizLee]

Очень жду отзыв.

[noa3]

Как придет - отпишусь. Правда нынче все не быстро, надеюсь в полтора месяца уложиться с получением деталей.

[chiporezz]

Как отъездивший на ктм уже 5 сезонов, гидравлика не сильно облегчает выжим, на новом тросе настроенное сцепление такой же легкий выжим, плюс гидравлики только в информативности и точной дозировки. У магуры главная проблема, в нее надо лить минеральное масло, а некоторые заливают дот, и потом меняют все рти.

[Huandi]

Есть усилители выжима - работают по принципу аккумуляции энергии - обратный ход взводит механизм, или типа того. Надо отличать от тех, где просто редуктор.

[inostranez]

Революцию в сцепление делает не привод, а тип верхней крышки корзины.
Тарельчатая шайба как на ktm.

Тарельчатая пружина? Как на ямахах Вмакс, Хыжер, Фыжер?

[noa3]

Как отъездивший на ктм уже 5 сезонов, гидравлика не сильно облегчает выжим, на новом тросе настроенное сцепление такой же легкий выжим, плюс гидравлики только в информативности и точной дозировки. У магуры главная проблема, в нее надо лить минеральное масло, а некоторые заливают дот, и потом меняют все рти.

Спасибо дружище - однако если читать перед установкой мануал производителя то проблем не возникнет тем более что с Магурой сталкивался еще на велосипедах.

[chiporezz]

Тарельчатая пружина? Как на ямахах Вмакс, Хыжер, Фыжер?

Да, это оно

[inostranez]

На Ямахах эти тарелки многие ругают и меняют на обычные прижимные пластины)

На всех этих мотах гидравлика

[chiporezz]

На Ямахах эти тарелки многие ругают и меняют на обычные прижимные пластины)

На всех этих мотах гидравлика

А в чем суть притензий? Вполне возможно, что на этих монстрах она и не нужна. Там дури гора и зацеп есть всегда. А для ктм она очень хороша, именно сцепой работать в харде.

[inostranez]

Может не хватать, если откручивать на всю дыру. Особенно если мотор взбодрили

[Kopcak]

Может не хватать, если откручивать на всю дыру. Особенно если мотор взбодрили

Там действительно другие требования к сцепления. Вкл-выкл. У них вопрос к количеству Ньютонов которые сопротивляются проскальзыванию. Его решают установкой второго диска.
На Ктм реально небо и земля в работе со сцеплением после перехода на этот тип.

[inostranez]

Это надо быть отважным типом, чтобы на этих мотах вкл-выкл ездить)

С моим сттлем езды ничего не скользит