Kawasaki KDX 200 - 220 - 250 Опции

[Rem]

Сегодня тягали-поднимали-сравнивали Дж250 и KDX220SR возле гаража.

Джебел250: сняты хвост, поворотники и аккум на зарядке. Сайкра.
KDX220SR: сняты (по своей и не только воле) маслобак, маслонасос, подножки, хвост, поворотники, спидометр, расширительный бачок, замок шлема. Глушитель стоит прямоток FMF (наверное), резонатор сток, китайская металлическая защита рук.

Удивительно, но думал будет явный перевес во всем у Кавы. Но нет. Она бесспорно на весах легче (батарейка в весах села, позже замерю, с литрами бенза в баке только надо разобраться) и катается легче. А вот поднимать с земли оказалось одинаково, тяжеленный Джебеловский багажник очень удобный, блин, для этого:) Переставлять на месте зад - одинаково (опять же у Дж удобный багажник, хотя на Каве стропа есть тоже), перед Каву чуть легче, но тоже тяжело.

В общем, чего бы еще снять с Кавы, не покупая пластиковый бензобак? Блокиратор руля точно тяжелый и ненужный абсолютно, но не снимается без болгарки:)

PS Но, конечно, на второй Джебел переднее колесо не отрывает без сцепления:)

[TommyTech]

Снять родной бензобак и поставить двух литровую бутылку из под кока колы
Нафик тебе эти 1.2 килограмма, что они дадут, ну серьёзно ? Проще сбросить лишние кило с себя наверн ...

[Mongoose]

Сегодня тягали-поднимали-сравнивали Дж250 и KDX220SR возле гаража.

Джебел250: сняты хвост, поворотники и аккум на зарядке. Сайкра.
KDX220SR: сняты (по своей и не только воле) маслобак, маслонасос, подножки, хвост, поворотники, спидометр, расширительный бачок, замок шлема. Глушитель стоит прямоток FMF (наверное), резонатор сток, китайская металлическая защита рук.

Удивительно, но думал будет явный перевес во всем у Кавы. Но нет. Она бесспорно на весах легче (батарейка в весах села, позже замерю, с литрами бенза в баке только надо разобраться) и катается легче. А вот поднимать с земли оказалось одинаково, тяжеленный Джебеловский багажник очень удобный, блин, для этого:) Переставлять на месте зад - одинаково (опять же у Дж удобный багажник, хотя на Каве стропа есть тоже), перед Каву чуть легче, но тоже тяжело.

В общем, чего бы еще снять с Кавы, не покупая пластиковый бензобак? Блокиратор руля точно тяжелый и ненужный абсолютно, но не снимается без болгарки:)

PS Но, конечно, на второй Джебел переднее колесо не отрывает без сцепления:)

Легкость познается не в том, как его с земли поднимать, а в управлении)

[Rem]

Я на Джебеле отлично себя чувствовал в управлении. А вот в поднятиях и вытаскиваниях не очень:)

Томми, ну че бачок продаешь?

[madmaks]

В общем, чего бы еще снять с Кавы, не покупая пластиковый бензобак?

Жень, не надо

[TommyTech]

Я на Джебеле отлично себя чувствовал в управлении. А вот в поднятиях и вытаскиваниях не очень:)

Томми, ну че бачок продаешь?

Завтра точно решу тебе скину инфо

Прокатились сегодня по грязи, снегу и бесконечному льду в лесу. Тут говорили о KDX как 2т эндуро панацея после вялых диванов ... И ремарка такая.
Если кто думает об 2т "эндуро" после джебеля и других 4т 250сс, для неспешных поездок в поход, на рыбалку, с длительным преодолением
препятствий "по седло в грязи" и например что бы просто ломится через бурелом и "ветки трещат" с черепашей скоростью часа 3,
то, kdx не подходит для этого вообще ... Обычный триальный средний рельеф в лесу, как я уже писал, с колеями от тяжёлой техники, довольно просто и интуитивно проходится не срывая заднее колесо,
на низком газу, спасибо kips видимо, но с более жёстким - мазохизм и большой расход бензина. Он слишком резкий для этого. Вообщем KDX это можно сказать СRM, субьективно c увеличенным
"низом" имеющий такой же в точности "чёперный" угол выноса вилки, из за чего резко повернуть просто тяжело (на джебеле проще) меньшей вес, длинный маятник и чуть короткую общую базу,
они даже пластиком похожи до 95 года с CRM. В целом ощущения положительные. КДХ это мотоцикл для продубасов по просёлочным, через много-километровые поля, проходящие сквозь
"гражданские" леса без трофи треша, кайф конечно когда откручиваешь, чего сильно не хватало в dr 250 r здесь получаешь, но придётся заплатить за это вышеперечисленным.

[Mongoose]

Сегодня тягали-поднимали-сравнивали Дж250 и KDX220SR возле гаража.

Джебел250: сняты хвост, поворотники и аккум на зарядке. Сайкра.
KDX220SR: сняты (по своей и не только воле) маслобак, маслонасос, подножки, хвост, поворотники, спидометр, расширительный бачок, замок шлема. Глушитель стоит прямоток FMF (наверное), резонатор сток, китайская металлическая защита рук.

Удивительно, но думал будет явный перевес во всем у Кавы. Но нет. Она бесспорно на весах легче (батарейка в весах села, позже замерю, с литрами бенза в баке только надо разобраться) и катается легче. А вот поднимать с земли оказалось одинаково, тяжеленный Джебеловский багажник очень удобный, блин, для этого:) Переставлять на месте зад - одинаково (опять же у Дж удобный багажник, хотя на Каве стропа есть тоже), перед Каву чуть легче, но тоже тяжело.

В общем, чего бы еще снять с Кавы, не покупая пластиковый бензобак? Блокиратор руля точно тяжелый и ненужный абсолютно, но не снимается без болгарки:)

PS Но, конечно, на второй Джебел переднее колесо не отрывает без сцепления:)

Жень, не парься) Смирись с тем, что руками таскать проще только кросс 125 или питбайк. А вот резонатор, если найдешь нормальный занедорого, то бери. И вес снимешь и "удивишься"=)

[Kn1ght]

Взевесили мы тут мой КДХ 220 на выходных.

Имеем:
KDX220SR 1999г.

Снято:
Поворотники, стоп сигнал, маслобак, маслонасос.

Все остальное стоит.
В бензобаке 1л бензина.

Итого вес 110кг, т.е. залитый под завязку будет 120кг.
Не такой и легкой оказывается (внезапно).
Но рулится он относительно ХР250 намного легче (и поднимается тоже).


Так же взвесил выхлопную банку (отдельно заднюю часть) - 2.5кг

[KettlePRO]

Итого вес 110кг, т.е. залитый под завязку будет 120кг.

Грязь хорошо отмыл? =)

Вчера вытаскивал моты, чё-то не заметил особой разницы, кстати =(

Что КДХ тяжелый, что ХР.

Надо лисапед.

[TommyTech]

Что за отдельная часть ? ))

[Kn1ght]

Грязь хорошо отмыл? =)

Вчера вытаскивал моты, чё-то не заметил особой разницы, кстати =(

Что КДХ тяжелый, что ХР.

Надо лисапед.

чистый был! =)

Еще из гаражных взвешиваний:
yz250f 2008 - 105кг залитый
yz125 2005 - 96 кг залитый


А если хочется лисапед, то бери триальный - они легкие.

Что за отдельная часть ? ))

та что после резонатора.

[TommyTech]

у меня нет такого ) один глушитель

[Kn1ght]

у меня нет такого ) один глушитель

Все у тебя есть

[Rem]

KettlePRO, ты ослаб за зиму походу или сам себе противоречишь. Осенью ты писал, как КДХ легко вытаскивается относительно ХР, точно читал от тебя такое, поэтому и купил КДХ:) Моральный ущерб с тебя требовать надо за такие вещи:)

А вот резонатор, если найдешь нормальный занедорого, то бери. И вес снимешь и "удивишься"=)

Я пока так покатаюсь, еще нормально не ездил ваще, чтоб чего-то понять. Я низы хочу оставить. И прокатиться на твоем еще для начала:) А после 10см снега в Зеленограде, вообще не знаю когда. Походу это знак не ездить регистрировать в ГИБДД сегодня, хотя собирался.

В итоге, до полноценных испытаний у меня сложилась такая картина: 10л расхода, тяжелый, дымный, без кнопки мопед:) Мечта, короче:)

[TommyTech]

Knight, ты запутался мне кажется слегка )

[Rem]

Труба-"улитка" у мотора - резонатор.
Труба прямая после него - глушитель.

Он взвесил, 2.5кг весит отдельно стоковый глушитель, что непонятного?

[ВерталеТ]

Труба прямая после него - глушитель.

муфлер если по модному

[Mongoose]

Девочки, не ссорьтесь. 220 немного тяжелее 200 в старой раме (с половиной бака моя двухсотка 110 кг показала). Но только на весах. В реальности его таскать, даже мне полурослику, совсем не трудно. Ттр гораздо тяжелее был. Хр250р тоже тяжелее ворочать. А насчет глушака с резиком, то сток весит 7 кг с копейками. Мой фмф чуть меньше двух и труба от 85-ки полтора, примерно. 4 кг можно только на выхлопе отыграть. Низы у фмф есть. Не такие жирные как на стоке, но середина жирнее и наверх крутиться быстрее.

Взевесили мы тут мой КДХ 220 на выходных.

Имеем:
KDX220SR 1999г.

Снято:
Поворотники, стоп сигнал, маслобак, маслонасос.

Все остальное стоит.
В бензобаке 1л бензина.

Итого вес 110кг, т.е. залитый под завязку будет 120кг.
Не такой и легкой оказывается (внезапно).
Но рулится он относительно ХР250 намного легче (и поднимается тоже).


Так же взвесил выхлопную банку (отдельно заднюю часть) - 2.5кг

Сними морду, приборку и кронштейн от нее. Удивишься)

[Rem]

У меня спидометр снят. Осталась только панель с лампочками.
Вчера взвесил спидометр-одометр, на удивление легкий оказался. Думаю, может поставить, для ралли-рейдов с легендой полезен, телефон с навигатором не всегда удобны, хотя джебеловскую панель с двумя одометрами ничто не затмит в этом плане:)

[Kn1ght]

Сними морду, приборку и кронштейн от нее. Удивишься)

это есть в планах

[Mongoose]

У меня спидометр снят. Осталась только панель с лампочками.
Вчера взвесил спидометр-одометр, на удивление легкий оказался. Думаю, может поставить, для ралли-рейдов с легендой полезен, телефон с навигатором не всегда удобны, хотя джебеловскую панель с двумя одометрами ничто не затмит в этом плане:)

Ну как сказать. Полтора кг на руле не есть гуд

[Rem]

Может там рамка тяжелая. Сам спидометр невесомый.

[Mongoose]

Может там рамка тяжелая. Сам спидометр невесомый.

Он у тебя электронный?

[Rem]

Заканчивайте конкурс пословиц и поговорок, мир-дружба-жвачка-понятные посты:)

Механический конечно. Вчера взял в руки и он легким оказался совсем, может мыши все шестерни съели внутренние)


Все-таки непонятно с шлангами. Knight? ты написал что нижний короткий идет от дна бачка до пробки радиатора. А длинный шланг идет с крышки бачка под раму. Однако мегазип говорит, наоборот.

Картинка
39062D короткий шланг от верха бачка, 39062 длинный снизу к радиатору.

Думаю, какой расширительный бачок главного цилиндра сцепления покупать. С отводом из дна вниз или вбок. Наверное, вниз куплю. Верхнего отвода под второй шланг нет у него и ладно.

[Kn1ght]

Почистил тему немного

Заканчивайте конкурс пословиц и поговорок, мир-дружба-жвачка-понятные посты:)

Механический конечно. Вчера взял в руки и он легким оказался совсем, может мыши все шестерни съели внутренние)


Все-таки непонятно с шлангами. Knight? ты написал что нижний короткий идет от дна бачка до пробки радиатора. А длинный шланг идет с крышки бачка под раму. Однако мегазип говорит, наоборот.

Картинка
39062D короткий шланг от верха бачка, 39062 длинный снизу к радиатору.

Думаю, какой расширительный бачок главного цилиндра сцепления покупать. С отводом из дна вниз или вбок. Наверное, вниз куплю. Верхнего отвода под второй шланг нет у него и ладно.