Особенности подвески, Посвятите в особенности Опции

[Белый]

Кто разбирал подвеску, и есть ли какие-то засады? Особенности при смазке и разборке. Отличие -отсутствие пресс маслёнок в сравдении с Джебелом 250

[Костян]

Вот и у меня вопрос по подвеске. Прогрессию перебрал первый раз после трех сезонов эксплуатации (всего около 10тыс. км.) Все подшипники как только вчера промыты и смазаны, только внутренняя обойма подшипника соединяющего треугольник прогрессии с рамой местами была с выкрошеной поверхностью, поэтому была заменена новой, сделанной на 0.05мм в плюсе. Все подшипники промыты и смазаны смазкой для ШРУСов от ELF- все вроде отлично и без люфтов. Вопрос вот в чем- аморт не тек, шток отличный, но давления в нем почти небыло (наверно ушло через золотник). После накачки 10атм. шток стал выходить из стакана как и должно быть. Нужно ли перед закачкой воздуха впрыснуть в воздушную камеру пару капель масла? чтобы при движении вверх разделительного поршня его верхний манжет терся по стенкам цилиндра не всухую( в пневматике для этого применяют дозирование масла в воздух). И вопрос второй- был ли у кого опыт замены рассыпавшегося от старости резинового демпфера не разбирая всь аморт?- не хочется разбирать амортизатор пока вроде работает и не знаю какое масло там по вязкости и сколько. Может кто разбирал Шерповский амортизатор- какие особенности, в мануале о его ремонте ничего нет, наверно считается неразборным. Заранее спасибо за советы.

[skorp777]

Костян , а как у тебя получилось накачать аморт? Пока снимаешь сосок насоса ,весь воздух выходит, мало его там, это не покрышка. И справа внизу заднего аморта есть регулятор Sофт /Hард, плоской отверткой регулируется. Пока не снимешь аморт- не увидешь. Но регулировать можно не снимая аморт, главное знать, где ентот винтик.

[Kobra]

И где этот винтик?

[shevard]

Костян , а как у тебя получилось накачать аморт? Пока снимаешь сосок насоса ,весь воздух выходит, мало его там, это не покрышка.

Есть насосы для амортизаторов. Качаю наподобием такого.

[Костян]

Kobra спасибо за ссылку, понравилась идея с разрезаными и склееными тонкими шайбами. Попробую разрезать вазовскую подушку винтом, одеть на шток и склеить. Вопрос только - каким клеем, подушка из пенополиуретана. scorp777 аморт я накачивал компрессором на работе через обычный пистолет с манометром для накачки шин. Зажал реле давления на компрессоре и накачал в ресивер 10атм., подключил штуцер к аморту и накачал, отсоединял не закрывая подачу воздуха. Потом ради интереса подключил к аморту отсоединенный от воздуха пистоль с манометром и увидел на нем около7-7.5атм. Значит при снятии штуцера я стравил около 30% воздуха. Тогда я еще зажал реле давления и накачал 14атм. При отсоединении штуцера часть воздуха стравилась но думаю около 10атм.там должно остаться Интересная штука- велонасос высокого давления как показал на фото shevard , но я его нигде не нашел. А винт регулировки жесткости отбоя у меня выходит на правую сторону- там доступ вполне удобный.

[shevard]

Я отбойник ставил просто разрезанный по вдоль потом сверху капроновой нитью замотал как бы внешний каркас.

[Huandi]

Можно резать ступенькой, но с прямыми углами, не наискосок.

[4e Buran]

Есть насосы для амортизаторов. Качаю наподобием такого.

- У самого такой: качать - мона, замерять точно - нет (манометр - атстой, калибровка каловая)...

[Костян]

Пришлось купить подобный велонасос- с накачкой все оказалось просто и быстро. Сегодня собрал подвеску- все получилось вроде норм., но еще раз убедился в правильности слов о том, что " сборка японского велосипеда требует огромного душевного спокойствия".

[shevard]

У кого есть фото или описание процесса накачки заднего амортизатора Шерпы выложите для обозрения.

[чили]

У кого есть фото или описание процесса накачки заднего амортизатора Шерпы выложите для обозрения.

Присоединюсь. Хотя бы словесное описание процесса, а то сунулся с насосом, а подлезть к клапану аморта не могу.

[nuk nuk]

Присоединюсь. Хотя бы словесное описание процесса, а то сунулся с насосом, а подлезть к клапану аморта не могу.

Вроде снятого сидения должно быть достаточно для доступа к штуцеру подкачки:

[чили]

Вроде снятого сидения должно быть достаточно для доступа к штуцеру подкачки:

Пробовал, не влезает штуцер насоса, поэтому возник вопрос. Если кто накачивал не снимая аморт, по делитесь опытом

[shevard]

А со стороны сиденья как это выглядит?

[VadimS]

А со стороны сиденья как это выглядит?

Никак

[shevard]

А сняв шнорхель с CDI тоже не получится добраться?

[Костян]

У меня верх аморта развернут штуцером вперед. Там со стороны карбюратора есть доступ, но я качал снятый аморт, т.к. разбирал подвеску для ревизии.

[nuk nuk]

Вчера посмотрел, если снять аккумулятор и раздвинуть провода, то места хватает для закручивание штуцера, главное чтобы шланг был гибкий

[чили]

Вчера посмотрел, если снять аккумулятор и раздвинуть провода, то места хватает для закручивание штуцера, главное чтобы шланг был гибкий

Огромное спасибо за совет, вчера так сделал, накачал до мануальных 10 атм. Всем писавшим- спасибо за участие в поиске решения.

[shevard]

Пошел пить пиво

[fanaruk]

Привет, кто нибудь знает, или может сам устанавливал, амортизатор не стоковый?
Вопрос возник, по нескольким причинам, тот что установлен на данный момент, подушатался не плохо, и может какой то эквивалент будет проще найти.

[nuk nuk]

Привет, кто нибудь знает, или может сам устанавливал, амортизатор не стоковый?
Вопрос возник, по нескольким причинам, тот что установлен на данный момент, подушатался не плохо, и может какой то эквивалент будет проще найти.

Может попробовать по опыту джебеловодов перебрать, но это сложновато. Искать аналог можно конечно, но кроме длины у амортизатора много других характеристик. И взяв от другого байка будет дисбаланс скорей всего

[ЧИП]

Тут смотрел?

http://www.moto-travels.ru/forum/56-5186-12

[stason--777]

Вот и у меня вопрос по подвеске. Прогрессию перебрал первый раз после трех сезонов эксплуатации (всего около 10тыс. км.) Все подшипники как только вчера промыты и смазаны, только внутренняя обойма подшипника соединяющего треугольник прогрессии с рамой местами была с выкрошеной поверхностью, поэтому была заменена новой, сделанной на 0.05мм в плюсе. Все подшипники промыты и смазаны смазкой для ШРУСов от ELF- все вроде отлично и без люфтов. Вопрос вот в чем- аморт не тек, шток отличный, но давления в нем почти небыло (наверно ушло через золотник). После накачки 10атм. шток стал выходить из стакана как и должно быть. Нужно ли перед закачкой воздуха впрыснуть в воздушную камеру пару капель масла? чтобы при движении вверх разделительного поршня его верхний манжет терся по стенкам цилиндра не всухую( в пневматике для этого применяют дозирование масла в воздух). И вопрос второй- был ли у кого опыт замены рассыпавшегося от старости резинового демпфера не разбирая всь аморт?- не хочется разбирать амортизатор пока вроде работает и не знаю какое масло там по вязкости и сколько. Может кто разбирал Шерповский амортизатор- какие особенности, в мануале о его ремонте ничего нет, наверно считается неразборным. Заранее спасибо за советы.

А 10 атм это по мануалу или как?