Kawasaki KLX-250, А что про кавик скажете? Опции

[madmaks]

Если хочешь ездить около дома или с прицепом, то да.

норм тема

[Anderrey]

Ну как и велосипедисты, везущие велосипед на машине ))))

[madmaks]

Ну как и велосипедисты, везущие велосипед на машине ))))

и в этом есть логика, не все велики шоссейные.

[Dibaev]

Поставил подстроечник 15ком, под рукой был, ставил на середину (7.5ком соответственно). Вывел под бак. Вроде чуть лучше едет, не существенно, возможно низа добавились чуток, условия для теста не особо распологают, грязь ещё везде. На горячую запускается хуже.

Видеть бы что происходит с впрыском. Осциллограф что ли на форсунку зацепить, что б изменения времени впрыска увидеть?

Ну как и велосипедисты, везущие велосипед на машине ))))

Лет пять уже мотоцикл в основном на прицепе вожу по ДОПам. Ну иногда к месту покатушки могу проехать по дороге 1-2км, пару дорог пересечь, но если есть вариант ехать по пересеченке/грунтовке - предпочту его.
На АЗС не езжу, заправляю из канистры в гараже , электропомпу прикупил недавно специально для этого, на мойку не езжу, Керхер и скважина есть в гараже)

[Anderrey]

Мотард клх 250 вначале понравился.
Но резина «асфальт» и декоративное крыло ни о чем

[Dibaev]

Че т у меня реле регулятор что ли помирает.
После покатушки акум сдох.
Меряю напряжение на нем при запущенном моторе 12.8
Через некоторое время 13.3-13.5 становится.
На оборотах напряжение почему то меньше, чем на хх, фара на оборотах светит тусклее

Может из за мертвого АКБ такое быть?
Сколько вообще на исправном мопеде должно быть напряжение? Как в авто, 14.5?

[Anderrey]

Мог и статор если это был бы джебел. Но думаю начни с аккума. А еще лучше проверить сразу без него. Это если клх может работать без него. Джебел может.

[Dibaev]

Подразобрал сегодня.
С реле регулятора выходит 13.7-14.1
До акума доходит на 0.6в меньше, и он соответственно заряжается на 30-40% ёмкости.
Падает на плюсовом проводе 0.25в, на минусовом 0.35в.
Все разъёмы(какие нашел), предохранители почистил/помыл/продул, не помогло.

[GrizLee]

заряди аккум чоли. может его поменять надо.

[Dibaev]

Акум заказал, но он только после праздников приедет. Exedy сухозаряженный.
В наличии есть только delta, ее брать не стал, дохнет за год.

[Мото-доктор]

Даже самая позорная дельта НЕ дохнет за год.
Дело в гене/рр.

[Olymp]

delta, ее брать не стал, дохнет за год.

Хз хз. полтора года назад купил Варту - прожила полтора года и сдохла. До него была Дельта: у меня 4 года жила и у предыдущего хозяина еще не знамо, сколько. Завтра опять Дельта придет.

По теме диагностики:
1. Проверяем генератор - на каждой обмотке на больших оборотах должно быть около 75 В.
2. Ни одна обмотка не должна замыкать на массу. Сопротивление обмоток должно быть одинаковым, около 1Ома.
3. Проверка РР и диодов в ней: меряется сопротивление между "+" и "-" выхода (около 10 кОм), между "+" и любым из входов от гены, должно быть около 5кОм (так же между "-" и любым из входов). Диоды должны звониться только в одну сторону. Сопротивление тоже должно быть примерно одинаковым.
4. Напряжение от РР должно быть от 13 до 16 В при высоких оборотах на прогретом моторе при полностью исправной АКБ.

АКБшу можно косвенно проверить так: Если она очень быстро набирает заряд от 12 до 14.5 В, значит емкости у нее уже нет. Можно попробовать провести десульфатацию, но на Варте у меня емкость увеличилась незначительно.
Если АКБ стоит отключенная и теряет заряд - возможно, присутствует внутреннее замыкание. Тогда точно в утиль.

P.S. Цифры приведены для системы зарядки моего мота, но не думаю, что она кардинально отличаются от систем других мотов

[Dibaev]

Генератор вчера прозванивал, на массу не коротит, напряжение по фазам одинаковое выдает.
Диоды в реле регуляторе прозвонил, исправны.

Где то все таки падение напряжения, большое переходное сопротивление по пути от рр до АКБ. С рр до разъема под левой боковушкой доходит нормально, 14в, а дальше до АКБ падение. Проблема в том, что там все замотано в общий жгут, который разматывать не очень хочется...
Подозреваю там где то есть обжимки, где провода массы и плюса расходятся из одного на несколько и они могли окислиться/подгореть.
Есть уже мысль кинуть дублирующие провода с разъема рр под левой боковушкой на разъемы которые ближе к АКБ. С минусом проблем нет, плюс надо смотреть, кидать до предохранителей, что б оставить защищённой цепь.


Дельта - лотерея. Не только по этому моту сужу. Иногда работает сезона три, иногда один и в середине следующего дохнет. Возможно, зависит от того при каких условиях и сколько он провалялся залитый в магазине. С Ред Энерджи аналогично.
При разнице в цене 500-1000р с нормальным сухозаряженным exedy покупать лотерею не хочется.

[Olymp]

Есть уже мысль кинуть дублирующие провода с разъема рр под левой боковушкой на разъемы которые ближе к АКБ.

Кидай "соплю" прямо на АКБ от РР. Сразу все понятно будет.

[Dibaev]

Кинул перемычки с разъема рр на АКБ. Плюс на штатный пред 20а в реле стартера. Акум стал заряжаться полностью, а не на треть.
Где то в жгуте есть соединения и плюса и минуса, судя по схеме. Минус дак вообще идёт от рр по левой стороне, уходит в жгуте под сиденьем на правую сторону, по правой стороне идёт под бак и там собираются в кучу 4 минусовых провода на клемме(оттуда же идёт обратно на АКБ, скорее всего), не хилая такая петля через весь мопед получается

По поводу резистора в датчик температуры. Переменник убрал, поставил последовательно с датчиком 3ком резистор. Лямбду вернул в глушитель. Фиг его знает, вроде чуть лучше едет. С лямбдой работает приятнее, ровненько, стабильно.

Надо звезду 52 зуба на 56 поменять. Больше прихода будет, чем от шаманства с датчиками ...

[inostranez]

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/kaw...lx250s%2006.htm

К вопросу о задохлости инжектора... В ссылке заявленная мощность на валу и колесе карбового последних годов

[serg]

В лоб сравнивал впрысковый KLX и Джебел. Джебел ехал заметно энергичнее. С WRR в стоке примерно одинаково, плюс-минус.

[inostranez]

https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mo..._250_4008287366

инжекторный с киком