Обслуживание и ремонт ходовой Suzuki RMX 250, Все про амортизатор, перья, маятник, прогрессию |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Обслуживание и ремонт ходовой Suzuki RMX 250, Все про амортизатор, перья, маятник, прогрессию |
20.3.2014, 15:40
Сообщение
#1
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.3.2014, 15:50
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
вазовский + токарь Нет Кость, не получится, у нас шток полый, в нем игла регулировки сжатия ходит. А вазовский цельный, никто его сверлить не будет. Игла регулировки, деталь крайняя с права. -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.3.2014, 13:00
Сообщение
#3
|
||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
Вскрывайся Как скажешь. Когда разбираем аморт лучше не трогать вот эту гайку. Она не только контрит вилку, она еще регулирует зазор между иглой и клином регулятора При неправильной сборке, мы регулировочным клином заминаем алюминиевую углу. Причем страдает именно острый конец, который перекрывает канал в нутри штока при регулировке. Восстановить ее потом будет проблема. Иглу не просто заминает, она еще и расклепывается в регулировочном канале . Так что, если отвернули эту гайку, помните! У нее, определенное положение, а не как вам захотелось. Красным помечен канал который перекрывает игла Синим, движение жидкости через канал если он открыт. Если закрыт, жидкость идет через тарелки поршня. -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
21.3.2014, 14:30
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
там есть один очень большой нюанс при сборке . Когда разбираем аморт лучше не трогать вот эту гайку. Это не ньюанс при сборке, а нюанс при разборке. Не надо ломать откалиброванную, неразборную деталь. При ремонте откручивается верхняя гайка, но никак не вилка снизу. Перед откручиванием верхней гайки на штоке спиливается развальцовка. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.3.2014, 14:41
Сообщение
#5
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Это не ньюанс при сборке, а нюанс при разборке. Не надо ломать откалиброванную, неразборную деталь. При ремонте откручивается верхняя гайка, но никак не вилка снизу. Перед откручиванием верхней гайки на штоке спиливается развальцовка. Кстати. Тут вспомнился мне давнейший спор. Во время сборки и закручивания верхней гайки, шток нужно завальцовывать или сажать гайку на герметик? И что будет если гайку просто закрутить? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.3.2014, 15:10
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Цитата Во время сборки и закручивания верхней гайки, шток нужно завальцовывать или сажать гайку на герметик? Лучше на герметик, на случай исли опять понадобится разбирать, чтобы не пилить опять шток и гайку. Цитата И что будет если гайку просто закрутить? Ничего страшного не случится. Просто будет очень небольшая вероятность того что гайка раскрутиться со временем. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.3.2014, 21:03
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
При давлении 10атмосфер, наличию масла, шансы на такое ну оооочень нулевые. Кстати, ты сколько накачал. Я склоняюсь к 10атмосферам. Считаю, так можно более точно настроить амортизатор и можно поиграться с вязкостью масла. Некторые хотят 13-15. Пойду Главного попрошу чтоб часть темы перенес к нам. Аморт SJ14 по конструктиву аблолютно одинаков c амортом RM250, разница в наборе шайб и возможно регуляторе сжатия. Для RM250 находил рекомендацию тюнинговой конторы 175 psi (12,3 bar). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.3.2014, 15:14
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
Нашел еще несколько фоток.
При снятии пружины использовать стяжки необязательно. Достаточно разжать пружину, отвернув гайки запомнив их положение. После чего тарелку пружины можно опустить и добраться до стопорного кольца Вынув стопорное кольцо, снимаем тарелку пружины и саму пружину Чтобы добраться до манжеты выколоткой сбиваем крышку Предварительно стравив давление, выкручиваем золотник. Просаживаем манжету в низ и вынимаем стопорное кольцо. Выкручиваем болт и сливаем жидкость. После чего выдергиваем резким и сильным рывком шток из корпуса, с первого раза у меня не получилось, пришлось прогреть корпус аморта строительным феном Сделав с поршнем что хотели собираем в обратной последовательности. Для заполнения аморта я использовал Заливал в аморт Грел корпус феном Вставлял шток с манжетой и стопорным кольцом и доливал жидкость периодически прокачивая штоком Завернув болт, слегка накачивал аморт насосом и затем немного отвернув болт сливал лишнюю жидкость. Ставим пружину, у пружины есть верх и низ, поэтому обращаем внимание на то что бы пружина полностью села на свое место Собираем все, ставим опорную тарелку и стопорное кольцо на место Закручиваем гайки устанавливая преднатяг пружины После сборки качаем в аморт 10-12 атмосфер, лучше азота. Я азот не нашел, закачал 9атм насосом для велосипедных вилок. Извините что много букв. Кому то это не пригодится, а кому то может поможет. -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.3.2014, 10:47
Сообщение
#9
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 147 Регистрация: 5.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Ярославль Мотоцикл: RMX250SN Репутация: 1 |
Штоки подходят от газели и от уазика, диаметр 16мм, а на регулировки отбоя я забил, тем более ,у меня стоит аморт без болта для регулировки, и в старом штоке иголка была зажата и не двигалась. А настройки аморта я подбираю вязкостью масла. Сейчас залил обычную АЖ-12Т, когда катаешься для моей езды подходит. При этом сжатие полностью ослаблено. Отбойник поставил от калины, или восьмёрки, для передних амортов. Я до отбойников аморт пробиваю не совсем часто, но бывает. Как мне кажется, лучше потратить время, но поставить нормальный отбойник, не разрезая его. А ещё, я буду делать чехол на аморт из брезента, чтобы на него не летела грязь
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 2:06
Сообщение
#10
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 21.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: RMX 250 SV 97' Репутация: 0 |
Привет народ. Решил в эту тему написать вопрос, дабы новые не плодить. Разобрал аморт, он не бежал, но работал неочень.
Посмотрите, как вам кажется, надо-ли менять кольцо и что-то делать с внутренней поверхностью, или так собрать назад? Фотки Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 7:20
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
Что за кольцо? На мой взгляд он у тебя работал на сухую, было мало жидкости. Замени отбойник, раз разобрал, залей жидкость, накачай 10-12атм и поставь на место. И посмотри будет работать или нет.
-------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 7:45
Сообщение
#12
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Аморт меняй. У тебя задрано зеркало цилиндра
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 8:02
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
Аморт меняй. У тебя задрано зеркало цилиндра Не согласен, цилиндр задран вроде только в месте где вставляется голова. Залить, собрать, накачать, посмотреть. Расходов на банку жидкости, зато вопросы отпадут. -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 9:04
Сообщение
#14
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 21.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: RMX 250 SV 97' Репутация: 0 |
Не согласен, цилиндр задран вроде только в месте где вставляется голова. Залить, собрать, накачать, посмотреть. Расходов на банку жидкости, зато вопросы отпадут. Я так тоже думаю. Цилиндр задран сверху только. Да наверно ниче не буду менять, масло новое заправлю, а там видно будет. Хотел наждачкой 1000/2000 пройтись, как думаете? Кольцо - тефлоновое я имел в виду Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.6.2014, 9:10
Сообщение
#15
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
Хотел наждачкой 1000/2000 пройтись Нахуа, простите за мой испанский . Если и полирнуть, то пастой и полировальным кругом. Это мое мнение. -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.6.2014, 0:28
Сообщение
#16
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 21.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: RMX 250 SV 97' Репутация: 0 |
Нахуа, простите за мой испанский . Если и полирнуть, то пастой и полировальным кругом. Это мое мнение. Ну там пастой замучаешься выводить, надо хотя-бы 2000 на мокрую, мне кажется. Это из-за масла произошло или ещё из-за чего? сверху получается резинка тоже стерлась уплотнительная раз задиры уже пошли? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.6.2014, 0:40
Сообщение
#17
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Это произошло из-за отсутствия давления в расширительном бачка, с дальнейшим вытеканием масла. Забрало достаточно далеко, аморт этот не жилец, разумнее купить другой, перебрать, оставить лучший шток, остальное продать, корпус в цветмет
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.6.2014, 3:43
Сообщение
#18
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 21.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: RMX 250 SV 97' Репутация: 0 |
Это произошло из-за отсутствия давления в расширительном бачка, с дальнейшим вытеканием масла. Забрало достаточно далеко, аморт этот не жилец, разумнее купить другой, перебрать, оставить лучший шток, остальное продать, корпус в цветмет Масло не вытекло, но сильно состарилось и имело чёрный цвет, аморт с наружи сухой был абсолютно, давление в бачке было, но какое я не проверил. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.6.2014, 8:49
Сообщение
#19
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Сальник стоит не оригинальный уже. Родной сальник чёрный. Стопорное кольцо плоское. При потере давления сальник начинает гулять по цилиндру и на отбое бить по стопорному кольцу. Проточку разбивает и на сальнике появляется наклеп, которым и царапается цилиндр
Для слепой глухонемых повторяю ещё раз -аморт труп. Бушинг на поршне запилен. При замене его запилит снова. Если нужен номинальный аморт - собрать как есть и забить. Если нужен ИСПРАВНЫЙ аморт - выкинуть, оставить шток, или искать донора на тело и менять бушинг -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.6.2014, 19:04
Сообщение
#20
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
от RM250 96-98 на ебее полно амортов не особо дорого.
А этот все таки собери, поменяв только внешнее кольцо на сальниковой сборке и не полируя. Учитывая толщину сальниковой сборки и стека шайб, поршень на потертую часть почти попадать не будет, и возможно амотр будет вполне сносно работать некоторое время. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.6.2014, 22:05
Сообщение
#21
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
С чего бы у него тогда кольцо так натерло????? В наличии нормальном аморта бушинг ходит очень долго
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.7.2014, 20:22
Сообщение
#22
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 43 Регистрация: 9.7.2014 Вставить ник Цитата Из: карталы Мотоцикл: suzuki rmx 250s Репутация: 0 |
ток купил рмх,мне показалось что задний аморт мягковат,мой вес 95 ну и иногда вальируется
что нужно сделать?поменять масло и накачать 12-13атм и там на амотре регулировка под отвертку покрутив её туды обратно особо разници непочувствовал( Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.7.2014, 10:25
Сообщение
#23
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 623 Регистрация: 2.10.2011 Вставить ник Цитата Из: М.О. Серпухов Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в. Репутация: 4 |
поменять масло и накачать 12-13атм и там на амотре регулировка под отвертку Еще пружину настрой под свой вес. Под мои 105кг чуть больше чем на 2/3 накручено, вроде нормально. -------------------- Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.9.2014, 9:46
Сообщение
#24
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1144 Регистрация: 6.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва(Жулебино)-Смоленская обл.(Гагарин) Мотоцикл: KTM SX450F 18 Репутация: 8 |
толщина штока на всех модификациях и годах RM-RMX250 одинаковая или тоже намудрено как на Хрюньделях?
надоть мне сальник амморта поменять---какой заказывать не знаю пока..... если что у меня RMX250 97 ГОДА полносил.... если кто знает скажите партнамбер от муссрейсинг или аллбалс.... -------------------- Глаза боятся, а руки - крюки!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.9.2014, 12:16
Сообщение
#25
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
толщина штока на всех модификациях и годах RM-RMX250 одинаковая или тоже намудрено как на Хрюньделях? Толщина штока у всех 16 мм, а вот внутренний диаметр аморта разный. надоть мне сальник амморта поменять---какой заказывать не знаю пока..... если что у меня RMX250 97 ГОДА полносил.... если кто знает скажите партнамбер от муссрейсинг или аллбалс.... Бери сальниковую сборку для RM250 96-97 годов (на самом деле подходит для многих мотов). От этого же RM подходят все подшипники и сальники в заднюю подвеску. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 9:10 |