сравниваю свежекупленый WR250R с Джебликом, мысли вслух Опции

[Huandi]

WRR, кстати, уже снят с производства.

[КРЫНЯ]

Значит уже что-то приготовили на замену?
Интересно!!!

Кавасаки и Хонда уже пиарят 300-кубовые.... Ямаха, как всегда, выстрелит в конце, но громки Хочется верить, что эта традиция продолжится.
И СТ-1200 вроде сняли так же.

[Huandi]

Значит уже что-то приготовили на замену?

Не факт.

[далекоездячий]

WRR, кстати, уже снят с производства.

Как же неудобно на нем смотреть клапана , крышку снять просто так не получиться ,отстыковывать инжектор .подрамник , провода все в натяг ,не хватает третьей руки . Этот мотик создавали уже совсем другие конструкторы , тут много западла для механика ) Ну нафиг чинить эту врр)

[Mister]

Это ямаха. Там все через жопу.
Но едет оно весело.

[madmaks]

Как же неудобно на нем смотреть клапана , крышку снять просто так не получиться ,отстыковывать инжектор .подрамник , провода все в натяг ,не хватает третьей руки . Этот мотик создавали уже совсем другие конструкторы , тут много западла для механика ) Ну нафиг чинить эту врр)

это на каком годе?

Это ямаха. Там все через жопу.
Но едет оно весело.

и шо ви понимаете в ямахах?

WRR, кстати, уже снят с производства.

откуда информация?

[Mister]

это на каком годе?

это с 8 по 13 точно)

и шо ви понимаете в ямахах?

таки понимаю. три штуки привозил и полторы калеки чиниль)

откуда информация?

https://onthebackwheel.com/2020/11/23/yamah...0R%20and%20SMAX.


Скорее всего выпустят рестайл с бигбором на 300. Хонда же сделала.

[GrizLee]

На сайте ямахи сша уже показаны все модели 21 года. а у врр там показаны только модели 19 и 20 года.

[madmaks]

А блин, это про R. Я уж испугался

[GrizLee]

было б интересно сравнить drz 250 и врр. у drz-то подвески были покруче джебелевских. Это было бы правильное сравнение карб только стоял bsr.. тм 28 ван лав на джебеле.
но drz250 сняли с производства.
мне кажется drz 400 выжил обоих с рынка. и своего младшего братика и пианину.

[Фаныч]

Если бы ещё найти человека который хотя бы видел этот дрз250.)))

[далекоездячий]

это на каком годе?

15 год . Не , к врф претензий нет , там таких проблем с подлезть нету . Ездить то на врр многим нравиться , иначе бы его не покупали . Я со своей колокольни выводы делаю)

[Mister]

Привозили 3 года назад. Стоил 300 тыс. Еще тогда.
Разница по подвеске и вообще весу, весьма существенная.
Пружины по ощущению, более жесткие. При прыжках не пробивает и не складывает до нуля.
Настроек хватает.
Карб стоял тм33. Плюс полный Uncork, как по мануалу.
Но низкому человеку будет неудобно. Он прям забор. Выше джебеля в верхнем положении. Возможно, за счет жестких пружин.
Хозяин его ростом под 2 метра. Ему норм. А мне, при 174, было оч неудобно)
Валил на уровне дрз400.

Тащили с копарта, кстати.


А бср был на калифорнийской версии.

[GrizLee]

по каталогу на мегазипе пружина в вилке джебеля такая же как в вилке drz 250..то есть просядет вилка при посадке седока примерно на столько же.
отличие только в сжатии, отбое. во всё остальном вилка та же самая.
скорее всего подвеска была чуть лучше чем на джебеле. не в разы.

Но низкому человеку будет неудобно. Он прям забор. Выше джебеля в верхнем положении. Возможно, за счет жестких пружин.

стоковые пружины одинаковые. 51171-13EB0-000. может тюненые стояли? или вообще от другого мота?

[Mister]

Цвет одинаковый, не прогрессив. Не рейстек.
Хз короче. Не столь важно уже.

[GrizLee]

может задний амморт был пожёстче. у джебеля зад низкий обычно из-за уставшей пружины и вышедшего давления из бачка.
ещё вспомнил такой прикол про джебеля. 6-я передача в плане разгона на нём бесполезная) на 5-й передаче максималка может быть даже больше чем на 6-й)) 6-я чисто для экономии топлива)

[далекоездячий]

может задний амморт был пожёстче. у джебеля зад низкий обычно из-за уставшей пружины и вышедшего давления из бачка.
ещё вспомнил такой прикол про джебеля. 6-я передача в плане разгона на нём бесполезная) на 5-й передаче максималка может быть даже больше чем на 6-й)) 6-я чисто для экономии топлива)

Вот поэтому я и говорил про звезды 13-42 , при таком соотношении не надо было переключаться на пятую на подъёмах и против ветра в степях и максималка на 6й достигалась.

А на дрз 250 центральный амортизатор еще и регулировку по отбою имеет , есть винтик в нижней части .

[Mister]

И вилка тоже.

[Danis593]

Сам думал, мечтал о врке. расход в 3 литра как на ёбре так и манит.

Нету там такого расхода)) Это не Хонда)))
Литра 4 где-то расход... И более) В зависимости от условий)

Уже есть -у Хонды, хотя-бы.

Зашёл на америкосовский сайт хонды. Не пойму про какой мотоцикл речь.
CRF 250 l Rally? с баком меньше, чем у дрзта? И ветровиком, который только приборку защищает?
Не тянет на туриста.

Ещё есть Suzuki V-strom 250
Ещё Kawasaki Versus 250/300

В конву о WRR.

- тюнинг полный который можно иметь на этот мотоцикл (исключения составляют: Golden Valve в вилку и прогрессивные пружины, POWER BOMB и ДИНОДЖЕТ программер) позволил прыгать, падать, взбираться на вертикалки, в общем ни в чём себе не отказывать в дисциплине HARD ENDURO;

Но к чести нужно сказать, что и вложились мы в него не слабО. Для чего? Что бы снять барьер страха перед падением и страха повредить мотоцикл. Это ОЧЕНЬ важно для начинающих - отсутствие страх за последствие падений. При подсчётах моих вышло около 130т.р. в тюнинг. Новый ОЕМ пластик с очень дорогой плёнкой и рисунком выбранным сыном и тд и тд. На следующий сезон уже закуплены все расходники в таком количестве, что до ноября 2021 года ничего закупать нет нужды. Плюс для ДЖИМХАНЫ куплен комплект мотардовых колёс. Это в приказном порядке моё требование - пройти ДЖИМХАНУ на Чемпионате города в режиме соревнований что бы застолбить правильные навыки управления мотоциклом на асфальте.

А можно подробней про тюнинг, который есть на WRR сына? И на каких звездах он катает в хард?
И про мотардовые колеса тоже интересно. И звезды для асфальта)

[GrizLee]

Нету там такого расхода)) Это не Хонда)))
Литра 4 где-то расход... И более) В зависимости от условий)

На моём джебеле был стабильно расход около 4-х по городу и трассе. Думал инжектор экономичнее)

[Mister]

3.5-4 город, 3+ трасса (если до 110 ехать на штатных звездах)

[Danis593]

Привозили 3 года назад. Стоил 300 тыс. Еще тогда.

Эт про какой мотоцикл речь?

На моём джебеле был стабильно расход около 4-х по городу и трассе. Думал инжектор экономичнее)

3.5-4 город, 3+ трасса (если до 110 ехать на штатных звездах)

По трассе может и поменьше четырёх литров будет, я в основном по бездорожью езжу. В смешанных режимах где-то 4 получается.
Думаю инжектор на бездорожье проявится меньшим расходом, чем карбюратор.

Наверное, по трассе ещё давление в колесах сильно влияет на расход?
Я на шашках и давление спереди 1,0, сзади 0,6-0,8 обычно) И колесо сзади 140/80, хоть и лысоватое)

[Mister]

Это про дрз250.

[Danis593]

Это про дрз250.

Аа, понял.

[КРЫНЯ]

Нету там такого расхода)) Это не Хонда)))
Литра 4 где-то расход... И более) В зависимости от условий)

Сын в условиях оффроуда в трёх литрах в круговую ездит. Инжектор, ЛЕОВИНЧИ концевик.

А можно подробней про тюнинг, который есть на WRR сына? И на каких звездах он катает в хард?
И про мотардовые колеса тоже интересно. И звезды для асфальта)

Я даже с ценами могу ибо самому интересно было. Всего 43 пункта. Туда входит и туристическое (сумка и прочее), а так же улучшайзинг.
1. ZETA. Защита рамы от протирания ботинками. См. пункт 10.
2. ZETA. Защитная дуга (Серп) защиты картера от обрыва цепи. См. пункт 10.
3. ZETA. Грязевая защита передней звезды. См. пункт 10.
4. ZETA. Лапа КПП алюминий. См. пункт 10.
5. ZETA. Рычаг сцепления. См. пункт 10.
6. ZETA. Рычаг переднего тормоза. См. пункт 10.
7. ZETA. Лапка заднего тормоза. См. пункт 10.
8. ZETA. Заглушки (пробки) боковой крышки ДВС. См. пункт 10.
9. ZETA. Магнитный болт слива масла. См. пункт 10.
10. ZETA. Маслозаливная пробка. Весь ассортимент пункты 1-10 от ZETA – 28650р.
11. Schmeid. Защита картера (алюминий 4мм) – 5500р.
12. Schmeid. Защита радиатора (алюминий 4мм) – 3800р.
13. Schmeid. Защита приёмной трубы (нержавейка) – 1200р
14. Schmeid. Накладка – защита крышки ДВС от удара лапкой КПП (нержавейка, 2мм) – 350р.
15. Schmeid. Распорка вилки при транспортировке – 1800р.
16. Набор гаечный ОЕМ, сборный – 2900р с пересылкой.
17. МОТАРД диски R17 в сборе – 26500р с пересылкой.
18. Пластик UFO, комплект синий – 9200р без пересылки - ОТКАЗ. ЗАКАЗ ОРИГИНАЛЬНОГО, смотри п.33
19. LED фара, синий кант – 7500р без пересылки + 375р пересылка
20. Резина: MITAS SPORT FORCE+ 120/60р17; 150/60р17 – 11842р ЭТО ДЛЯ МОТАРДА резина, про неё отдельно.
21. Акулий плавник б/у – 1000р+210р доставка.
22. Сумка-штаны МОТОСЕКТОР-80 – 5500р.
23. Реле поворотов для LED сигналов поворота, 2шт – 600р.
24. Обшивка сидения USA – 3000р.
25. Трос сцепления новый – 700р.
26. Фильтры масляные 4 шт – HiFlo-140 – 1200р.
27. Защита переднего торм. Диска синяя алюминий – 871р АЛИЭКСПРЕСС.
28. LED поворотники, 4 шт – 1376р АЛИЭКСПРЕСС.
29. Плита номерного знака синяя алюминий – 1766р АЛИЭКСПРЕСС.
30. Направляющие для натяжки цепи, 2шт алюминий синие – 658р АЛИЭКСПРЕСС.
31. Защита заднего тормозного суппорта, синяя, алюминий – 1711р АЛИЭКСПРЕСС.
32. Защита переднего тормозного диска-каркас, алюминий, синяя – 871р АЛИЭКСПРЕСС.
33. Полный комплект оригинальный пластика – 21823р
34. Графика для комплекта пластика – 3500р (1/2 предоплата) + 1200 (2/2 окончательная). Доставка нуль. Красноярск.
35. Слайдер маятника, 3 шт – 3300р.
36. Цепь DID 520 VX-3 (108 звеньев, Х-ринг), Фильтр воздушный HF-4018, Свеча зажигания NGK CR9EIX иридиевая, Тормозные колодки перед+зад: LUCAS TRW MCB669SI и MCB739SI, Ролик цепи All Balls 79-5009, Звезда задняя JTR245/2.43, Звезда передняя JTF 1590.13SC (с насечками, самоочищаемая), звезда передняя JTF 1590.13 – всего 14350р.
37. Смазка цепи MOTUL CHAINLUBE OFF ROAD, 3 баллона*400мл – 2739р.
38. Смазка цепи REPSOL, 2 баллона*400мл – 416р.
39. Смазка ЛиквиМОЛИ для прогрессии MARINE GREASE, туба 250мл – 636р.
40. Армированные шланги (перед, зад) HEL с фитингами, синие – 6600р.
41. Масло ENI Offroad 4T, 10w50, 12L*412р = 4944р.
42. Резина 80/100-21 и 120/100-18 METZELER MC360 Mid Hard – 8650р.
43. Резина 110/100-18 MITAS C-02- 4700р.
44. Защита/пыльник переднего тормозного диска 934р. АЛИЭКСПРЕСС.




По дискам и колёсам МОТАРД вышла песня такая. Хотел дешевле.
Высмотрел от WR450F. Подумал, что переточив ось всё будет добрЭ. Но нет.
Купил за 25 б/у золотой комплект. При диагностике выяснилось, что имеются микротрещины. Обода забраковал. Но ступицы анодированный алюминий КЛАСС, спицы нержавейка 2,5-3мм в отличном состоянии. Я обратился с колёсному специалисту. Он собрал мне установив мне два своих обода. Взял 26 за обода с работой. В итоге, как ни крути, вышло 50 за комплект БЕЗ УЧЁТА РЕЗИНЫ. Диск с адаптером был при первой закупке ободов, 320мм. Классный, мощный.

Я на шашках и давление спереди 1,0, сзади 0,6-0,8 обычно) И колесо сзади 140/80, хоть и лысоватое)

Внедорожная езда до 0,5 в болотах, 0,7-0,8 - песок и осенний лес, 1 летом при жаре когда грунт бетон. На расход влияет чуточку, больше на отсутствие глупой работы - букса. А вот резина 140 это КОШМАР как тяжело (крутить мотору, вес порядка +2кг), грустно (мыть, очищать). В общем мы перешли на формат 110 и 120 ширины резины. ПЕСНЯ! Чего и всем ВРР советую.