Карбюратор Mikuni TM33, обсудим классный весчь |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карбюратор Mikuni TM33, обсудим классный весчь |
15.5.2011, 11:46
Сообщение
#126
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52954 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Единственный косяк ускорительного насоса, известный мне в ТМ28 (и ТМ33, соответственно, т.к. по сути одинаковы), это залегание поршенька насоса в колодце крышки. Из-за загрязнения или, например, окислов. В этом случае он тупо не работает. Больше косяков ускорительного насоса мне неизвестно. Ну, писалка может быть повёрнута неправильно и писать на стенку, а не в диффузор.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.5.2011, 16:33
Сообщение
#127
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
почему буржуи пишут что ТМ33 типа так себе, а кейхин FCR33 (35) типа просто земля и небо и заметно круче? i-denis Что бы что то сказать надо хотя бы его в руках подержать, а желательно и поставить и сравнить их на одном мотоцикле. У меня есть ТМ33 но я поменяю его на FCR33 ))) -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.5.2011, 17:52
Сообщение
#128
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23046 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
FCR33 и FCR35 дорого стоят (20 т.р. примерно надо готовить). И б\у редко встречаются. По-мне, Джебел все-таки не тот мот, чтобы втюхивать в его тюнинг по максимуму. Должен же быть некоторый уровень достаточности Да и FCR37, который на WR250F - интереснее.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.5.2011, 23:57
Сообщение
#129
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
20 тыщ это вы загнули, даже в загнивающей японии дешевле. в европе в районе 400 примерно. но не суть.
ни тм ни фцр нет. сравнить не могу по этому и спрашивал - может у фцр какая то хитрая особенность инженерная есть? -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.5.2011, 9:36
Сообщение
#130
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23046 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Мы не загнули http://japan.webike.net/products/27423.html
А например на ебее их вообще нет (по-крайней мере я не увидел). upd. хотя, вот один есть - по очень хорошей цене http://cgi.ebay.com/KEIHIN-YAMAHA-YFM-660-...=item2c5b028829 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2011, 20:24
Сообщение
#131
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 47 Регистрация: 16.8.2010 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250R-S Репутация: 0 |
1. помогите опознать
маркировка на нем: Mikuni rorp I3E0 жиклеры внутри холостого хода 47.5 главный топливный 115 внешне похож на тот что тут слева: 2. какая на нем рекомендованная установка винта качества? 3. на фото в инете иногда у него из отверстий слева и справа направленных вниз трубки идут. куда? зачем? http://cdn1.iofferphoto.com/img/item/852/0...o_tm33-8012.jpg 4. на фото в инете здесь: http://www.tw-parts.com/vergaser/images/mikuni-tm33-12.jpg из винта настройки холостого хода трубка, куда? зачем? Для того чтобы удобнее крутить на каких-то моделях было что ли? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2011, 1:31
Сообщение
#132
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
1. помогите опознать маркировка на нем: Mikuni rorp I3E0 По надписи на картинке и её подписи это ТМ33). Трубки для выравнивания давления в карбюраторе с атмосферным. Винт удлинён из-за компоновки на мотоцикле, чтобы удобно было доставать руками. внешне похож на тот что тут слева: А на тот что справа он точно не похож. 2. какая на нем рекомендованная установка винта качества? примерно 1,5 оборота -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.5.2011, 16:07
Сообщение
#133
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23046 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
При сбросе газа с 2\3 (очень примерно) заслонки жутко богатит, с черным дымом. А в самом таком положении заслонки, если даже и богатит, то совсем чуть-чуть. Что бы с этим сделать?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2011, 0:25
Сообщение
#134
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14057 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
На машине дым (правда сизый) при сбросе газа - признак износа маслосьёмных колпачков. А чёрный ...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2011, 1:35
Сообщение
#135
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23046 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Я же сказал - богатит на сбросе газе.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2011, 8:24
Сообщение
#136
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
Huandi Игорь может винтом качества смеси побаловаться?
-------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2011, 16:31
Сообщение
#137
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23046 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
На холостых смесь не богатая. Без подсоса на холодную не заводится. И в целом скорее беднит. Но вот в некоторых режимах ужасно богатит - при закрытии заслонки и торможении двигателем перелив.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2011, 16:45
Сообщение
#138
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
На холостых смесь не богатая. Без подсоса на холодную не заводится. И в целом скорее беднит. Но вот в некоторых режимах ужасно богатит - при закрытии заслонки и торможении двигателем перелив. Можно попробовать поиграть воздушными жиклёрами, мне кажется при сбросе газа они должны больше работать чем при наборе. -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2011, 16:47
Сообщение
#139
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23046 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
А который там на что действует?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2011, 17:06
Сообщение
#140
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
А который там на что действует? Правый - главный воздушный, левый - системы холостого хода. -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2011, 17:19
Сообщение
#141
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23046 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Если с торца смотреть, или по ходу?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2011, 17:51
Сообщение
#142
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
С торца, прямо в дырку.
-------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.6.2011, 12:53
Сообщение
#143
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 26.12.2010 Вставить ник Цитата Из: Кавказ Мотоцикл: Sportster, Husky Репутация: 1 |
Поставил себе сей девайс, главный жиклер 137,5, жиклер ХХ 45, игла незнаю как стоит, винт ХХ кажецо на 2 оборота (не помню), аирбокс не резал. Итак, заводится хорошо, холостые держит стабильно, сначала плохо раскручивался, богатил, я снял крышку с аирбокса, стал нормально раскручиваться (надо бы жиклер поменьше). Ехать стал весело , на нииизких низах чуть похуже - если чуть резче чем надо крутнуть газ, то захлебывается, если до середины плавно крутить то нормуль, а дальше можно уже и резко, при этом мот реагирует моментальным ростом оборотов. Вобщем подобрать главный жиклер, или аирбокс пильнуть, и все пучком.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.10.2011, 14:24
Сообщение
#144
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 359 Регистрация: 10.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki DR250S... DRZ400S Репутация: 8 |
Длинные подножки, некоторые любят их ставить на dr250s Хе... уже стоят широкие кроссовые DRC Сильно большой расход был с ТМ33 ? А то я экспериментировал колено выпускное от DR350 ставил - чуть лучше подрывать стал, но расход в "пампасах" просто ужас стал. Поставил обратно родное. Представляю какой расход будет если весь комплекс сделать: TM33+выпускное колено+дырка в аирбоксе+жиклеры -------------------- Toyota Lite Ace Noah 1997, Mazda Tribute 2001, Suzumar 360 + Tohatsu 18
и всегда: + Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.10.2011, 14:37
Сообщение
#145
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23046 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Большой расход говорит о неправильной настройке. У меня при смене на ТМ33 "подрывать" стало заметно лучше, а средний расход снизился.
Перенёс обсуждение в соответствующую тему. Serg696
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.10.2011, 18:13
Сообщение
#146
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 26.12.2010 Вставить ник Цитата Из: Кавказ Мотоцикл: Sportster, Husky Репутация: 1 |
У меня снижаться было некуда, 3 - 4 литра с родным карбом. С тм33 жрал от 4.5 до 6. Самое печальное что на высоте более 2500м начинал дико богатить. Все это конечно из-за недонастройки, нераспиленного аирбокса и стокового глушака, но я всетки вернулся в сток и остался доволен.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.10.2011, 18:23
Сообщение
#147
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23046 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2011, 16:21
Сообщение
#148
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 26.12.2010 Вставить ник Цитата Из: Кавказ Мотоцикл: Sportster, Husky Репутация: 1 |
Норм, но раньше я не парился с полторашками в рюкзаке, а с тм33 пришлось.
Ну и вобщем не сильно то и лучше он поехал, это у вас стоят карбы с дырой 28, а у меня 32 CV с завода. Короче решил мозг не сношать, покупаю пилу te 510 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2011, 16:52
Сообщение
#149
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23046 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Вакуумник на "новых" джебелах это BSR32. Именно с ним и сравнивается.
Короче решил мозг не сношать, покупаю пилу te 510 Это правильно, но лучше Husaberg 570. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2011, 19:47
Сообщение
#150
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 26.12.2010 Вставить ник Цитата Из: Кавказ Мотоцикл: Sportster, Husky Репутация: 1 |
И что, на двухвальных дюбелях бср32 палит больше топлива чем тм33? Я себе когда его поставил ощутил только более резкий отклик на поворот газа из-за ускорителя. Но пару раз съездил в горы и проклял сей девайс. Не только у меня проблемы были на высоте 2500: XR250, Kxf450r, tt250r, у всех карбы одного типа и все богатить начинали, чихать пердеть не развивать обороты под нагрузкой. А у кого вакуумники все путем. Я думаю проблема именно в ускорителе, как иглу не опускай, как винт качества не закручивай, а ускоритель писает все равно много, для гор туда надо жиклер меньше раза в два ставить.
А чем хасаберг лучше? тем что еще более редкий? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 10.5.2024, 21:15 |