Компрессор в гараж, критерии выбора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Компрессор в гараж, критерии выбора |
29.10.2009, 12:21
Сообщение
#26
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 31 Регистрация: 20.6.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DJebel 250XC Репутация: 0 |
Не советую брать компрессоры с прямым приводом. Выброшенные деньги. Лучше чуть дороже, но с ременным.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.10.2009, 13:58
Сообщение
#27
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 197 Регистрация: 24.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Dr650SE Репутация: 2 |
так в итоге что покупать?
Sham, ты себе купил компрессор? хотя бы в 10круб уложиться реально? http://www.dreli.org/kompressor-vozdushnyi-fubag-hobby-master-kit.html к примеру... -------------------- Можешь не ездить - не ездий...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.10.2009, 16:11
Сообщение
#28
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 167 Регистрация: 14.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: suzuki Djebel 250 DR Репутация: 0 |
На клиноремённом приводе приемущества: в ресурсе, КПД , меньше шум и лучше охлаждение.
Если изредка юзать, то можно и с непосредственным приводом. Я так думаю... Добавлено (29.10.2009, 16:11) -------------------- Вот-бы научиться управлять временем...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.10.2009, 16:33
Сообщение
#29
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 435 Регистрация: 29.6.2008 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Мотоцикл: YAMAHA XT 600E Репутация: 5 |
Quote (zuza(bp)) Не советую брать компрессоры с прямым приводом. Выброшенные деньги. Лучше чуть дороже, но с ременным. http://www.voltra.ru/default....&page=1 Это никак не выброшенные деньги, они абсолютно нормально работают. Ременной несомненно лучше для профессионального интенсивного режима, для ежедневной работы с пневмоинструментом. -------------------- www.sever66.ru www.worldspirit.ru - Край Земли ищем...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.10.2009, 18:25
Сообщение
#30
|
|
Эндурист Группа: Пользователи Сообщений: 1240 Регистрация: 10.3.2009 Вставить ник Цитата Из: Irktsk Мотоцикл: WR450F, 08г. Репутация: 7 |
kavlan, Нашел. За 6 тыс., PRORABом кличут. Вроде всем приведенным выше условиям соответствует, окромя того, что не ременной. Ресивер еще на 50 литров. Но он "голый" идет, все, начиная от шланга и далее, докупать надо.
Стоит в магазе, меня дожидается, все доехать не могу... -------------------- с диким ветром наравне
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.10.2009, 11:20
Сообщение
#31
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
Сам не давно задался таким же вопросом.
Немного поделюсь выводами которые определил для себя. Для гаражной покраски всей машины (легковой и для себя) двухпоршневой маслянный, ресивер 50л. и больше, оптимально 100л. Производительность 200-300л/м . Двухпорневые на клиноременной передаче меньше греються при большой нагрузке. Для нечастого использования вполне сгодиться однопоршневой с прямым приводом, маслянный или безмаслянный, с ресивером от 24-50л. производительностью 130-250л/м. И любая мастерская всё равно колхозит свою систему, докупает ресиверы по 300-600л, маслоотделители, фильтра и много ещё чего чего я не понял . -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.10.2009, 11:32
Сообщение
#32
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 31 Регистрация: 20.6.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DJebel 250XC Репутация: 0 |
Обьясню на примере своего компрессора. У меня FIAC с рессивером 24л. В пользавании 4 года, но реальная наработка очень маленькая, не более 10 часов. Основная проблема: при температуре менее 10 градусов отказываеться запускаться. Двигатель гудит, а мощности провернуть коленвал просто не хватает. Приходиться стравливать давление и держать клапан открытым пока не прогрееться масло. При низком напряжении в сети (дача, гараж) не работает впринцепи. Из-за высокой скорости вращения коленвала довольно прилично закидывает масло в ресивер, соответственно для нормальной покраски необходим дорогой масло и влагоотделитель. Ресурс тоже не большой. Плюсов у таких компрессоров только 2: дешивизна и легкость транспортировки. Поэтому если компрессор стоит в гараже и нет необходимости его постоянно возить, лучше купить ременный, с рессивером 50 литров.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.10.2009, 14:45
Сообщение
#33
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 229 Регистрация: 10.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Ivanovo-city of brides Мотоцикл: TTR-250 Raid Репутация: 9 |
Quote (Serg696) маслоотделители, фильтра и много ещё чего чего я не понял Наверно ты имел ввиду про лабрикатор? Это масло-дозирующее устройство,устанавливается в пневмолинию для смазки пневмоинструмента. Что бы не заморачиватся с большими масло и влагоотделителями можно пользовать мелкий фильтр из пресованой стружки не посредственно перед краскопультом (для гаража вполне) Quote (zuza(bp)) Основная проблема: при температуре менее 10 градусов отказываеться запускаться. Может клапан запорный не держит? ммм хотя может и прохладно ему Скину фотку нашего резервного. Подключаем когда 3х фаз нет. Напрягается конечно малыш но работу свою делает. Попробуй ка надуй 600 л. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.10.2009, 16:41
Сообщение
#34
|
|
Fibber Группа: Эндуристы Сообщений: 1256 Регистрация: 9.9.2008 Вставить ник Цитата Из: 37 ru Мотоцикл: XR 250 Репутация: 32 |
Quote (zuza(bp)) Основная проблема: при температуре менее 10 градусов отказываеться запускаться. Двигатель гудит, а мощности провернуть коленвал просто не хватает. Мне достался такой же FIAC )) Перебрал почти весь. Проблема таже самая - не пускается. Обратный клапан новый делал, клапан для пуска оживил. Но не помогло. В моем случае дело было не в мощности движка,за крыльчатку легко проворачивается,проблем для киловатного двигателя никаких ! Решилось заменой конденсатора на 30 MF Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2009, 0:45
Сообщение
#35
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 229 Регистрация: 10.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Ivanovo-city of brides Мотоцикл: TTR-250 Raid Репутация: 9 |
Ну вот собственно и малыш
Для поделок в гараже больше и не нужно. Брали года 4 назад,около 13 тыров вроде.Около 300 л/м,цилиндры чугунные. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.12.2012, 21:55
Сообщение
#36
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 273 Регистрация: 29.10.2009 Вставить ник Цитата Из: г.Владимир Мотоцикл: Yamaha XT600E Репутация: 2 |
Хочу оживить темку! может кто пользует компрессора прошу поделиться, созрел что-бы купить а выбор огромный
-------------------- fan
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.12.2012, 22:03
Сообщение
#37
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
Хочу оживить темку! может кто пользует компрессора прошу поделиться, созрел что-бы купить а выбор огромный !!! Ценник? Задачи? -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.12.2012, 22:13
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 273 Регистрация: 29.10.2009 Вставить ник Цитата Из: г.Владимир Мотоцикл: Yamaha XT600E Репутация: 2 |
ценник около 5000 а работа-подкачка-продувка-подкраска.смотрю 20-25л ресивер 1,5Квт около 200л производительность
-------------------- fan
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.12.2012, 11:44
Сообщение
#39
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.12.2012, 4:12
Сообщение
#40
|
|
Недоэндурист Группа: Свои Сообщений: 2576 Регистрация: 11.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: KDX220SR 1998г. Репутация: 35 |
Тоже озадачился вопросом покупки компрессора. И вот мои мысли:
1. Для работы пневмоинструментом в пределах даже непроффюзера нужен ресивер не менее 100 литров, с давлением не менее 10 БАР. Почему? Потому что: 2. Очень важный показатель, обычно не указываемый при продаже, это отдача воздуха. Вчера смотрел - большая часть непрофф компрессоров имеет отдачу в среднем 120-130 литров, а хороший пневмоинструмент требует до 160-180 литров (гайковерт, пила, УШМ)! Не забываем, что давление воздуха для большинства пневмоинструмента 6 БАР. Теперь прикидываем объем ресивера в 30 литров и давление в 8 БАР, и понимаем, что падение давления до 4 БАР (меньше инструмент работать уже как нужно не будет) произойдет секунд за 15-20. Потом компрессор будет работать непрерывно. Чем больше ресивер и выше давление - тем меньше работает компрессор, больше его ресурс и меньше затрат электроэнергии. Поэтому следующий пункт: 3. Производительность. Компрессор должен не только восполнять воздух в ресивере, но и работать на опережение. Исходя из объема отдачи нужно выбирать соответствующую производительность. Она должна быть больше отдачи естественно. 4. Поршень и цилиндры компрессора должны быть металлические. Есть с пластиковыми цилиндрами - одноразовые компрессоры, не ремонтопригодные. Почему то хвалят ременной (не прямой) привод компрессора. Не знаю почему, но привод ремнем считается более долговечным и работоспособным. Эти компрессора дороже в среднем на 5-10 т.р. Хотя большинство продавцов уверяет, что для обычного гаражного лоха (как я) прямой привод компрессора более чем достаточен. 5. Для покраски - обязательно использование масло/конденсатоуловителей, а лучше наличие качественной системы подготовки воздуха. Есть, конечно и самодельные фильтра из опилок, фильтров водоочистителей и пр., но учитывая величину давления в системе я бы экспериментировать над своим здоровьем так не стал. Нужен качественный минимум, а это удовольствие стоит денег. Складывая все затраты на оборудование гаража, включая стоимость компрессора, шлангов ВД, инструмента, систем очистки воздуха и пр. получается настолько внушительная сумма, что встает резонный вопрос: а не проще ли купить электроинструмент?! Поэтому сейчас занят подсчетом коммерческой составляющей пневмопроекта, потом буду делать выводы. Как то так.... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.12.2012, 12:46
Сообщение
#41
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
1. Для работы пневмоинструментом в пределах даже непроффюзера нужен ресивер не менее 100 литров, с давлением не менее 10 БАР. Моя непонимай, зачем непроффюзеру пневмогайковерт, пневмодрель и пр? Если только деньги жгут ляжку,а просто выкинуть в урну религия не позволяет?
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.12.2012, 14:31
Сообщение
#42
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 273 Регистрация: 29.10.2009 Вставить ник Цитата Из: г.Владимир Мотоцикл: Yamaha XT600E Репутация: 2 |
Мне работать пневмо инструментом не нужно-исходя из этого по пораметрам я определился.про влагоотделитель-спасибо инфа нужная.Хочется услышать именно отзывы кто с чем сталкивался.Например-"Прораб" много нареканий и возвратов(инфа от продавцов).У друга Матрикс с 50л рессивером-четвёртый год "живёт" использует для покраски мет. изделий и дверей
-------------------- fan
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.12.2012, 16:02
Сообщение
#43
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
fan31051973 , попробуй на ФОРУМЕ МАСТЕРСИТИ поискать, или же зарегиться и спросить.
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2012, 7:54
Сообщение
#44
|
|
Недоэндурист Группа: Свои Сообщений: 2576 Регистрация: 11.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: KDX220SR 1998г. Репутация: 35 |
Моя непонимай, зачем непроффюзеру пневмогайковерт, пневмодрель и пр? Если только деньги жгут ляжку,а просто выкинуть в урну религия не позволяет? Для удобства работы с авто/мото, вместо кручения руками используешь сжатый воздух, а это весьма существенное подспорье (если, конечно ты сам обслуживаешь свою технику). Просто уж если делать что-то на пневматике в гараже, то уже делать по максимуму и выбирать инструмент с учетом наличия компрессора. Актуально, когда гараж только что приобретен и у тебя еще не накопились электроинструменты. Грубо говоря получаешь один единственный потребитель тока и набор весьма небольших и удобных в работе механизмов, вместо кучи разнообразных, разнокалиберных и весьма прожорливых электродевайсов. Лично я исхожу из таких соображений. Мне работать пневмо инструментом не нужно-исходя из этого по пораметрам я определился.про влагоотделитель-спасибо инфа нужная.Хочется услышать именно отзывы кто с чем сталкивался. Тогда может стоит обратить внимание на обычные (мембранные) компрессоры, предназначенные именно для покраски? На них масловлагоотделитель или не нужен, или установлен в базовой комплектации, они более компактные, менее мощные. Вот кратко: Про выбор компрессора Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2012, 10:38
Сообщение
#45
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
... Грубо говоря получаешь один единственный потребитель тока и набор весьма небольших и удобных в работе механизмов, вместо кучи разнообразных, разнокалиберных и весьма прожорливых электродевайсов. Лично я исхожу из таких соображений... Тезис о разнокалиберности неубедителен - универсальность пневмо инструмента мало отличается от электро. Разницы в удобстве работы не наблюдаю, хотя разница в опасности поражения электричеством есть. Не вполне ясен термин прожорливость. По КПД явно всё наоборот. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2012, 11:19
Сообщение
#46
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: 5 |
Тезис о разнокалиберности неубедителен - универсальность пневмо инструмента мало отличается от электро. Разницы в удобстве работы не наблюдаю, хотя разница в опасности поражения электричеством есть. Не вполне ясен термин прожорливость. По КПД явно всё наоборот. Вот вот. Про КПД и прожорливость много есть расхожих заблуждений. Когда я культивирую землю электрическим мотоблоком (а не с ДВС), некоторые говорят: за электроэнергию не расплатишься. Встречный вопрос: зачем тогда мы почти все сидим на энергосистеме и у кого даже есть генераторный агрегат, гоняем его лишь по крайней необходимости? Про компрессорную установку - у меня самопальная, собрана из: ресивер ок. 40 л промышленного изготовления; компрессор диафрагменный 2-камерный от стоматологической установки; двигатель АИР-71В4 1450 об/мин, 750 Вт; реле давления неизвестно от чего и далее по мелочи. Вилка давления 1,1-2,2 атм, для покраски хватает. Для подкачки колес тоже. Для инструмента не хватит, да его у меня пневматического и нет. Знакомый машину красил с компрессора Denzel, на пол-машины компрессор заскрипел и заклинил. При разборке оказалось, что один из коренных подшипников рассыпался. Компрессор эксплуатировался в не напряженном режиме пару месяцев. После замены подшипника вроде работает -------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2012, 17:33
Сообщение
#47
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
Имею Кратон, 300 л/мин, 2-цилиндровый, ременный, ресивер 100 литров, давление 10 атмосфер. В картере - синтетика, иначе в мороз при попытке пуска через пару секунд выбивает защиту в движке. Покупал за сумму около 15. Использование: работа распылителями (краскопульт и пистолет для антикора), пневмогайковерт ударный, продувка (90% использования), подкачка шин и амортов после переборки. К компрессору - фильтр с влагоотделителем, отдельно есть редуктор.
Пока всем доволен. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.12.2012, 6:22
Сообщение
#48
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Для удобства работы с авто/мото, вместо кручения руками используешь сжатый воздух, а это весьма существенное подспорье (если, конечно ты сам обслуживаешь свою технику). Не согласен по всем пунктам.Я сам обслуживаю и ремонтирую свою технику, но вот о гайковерте мечтаю только при замене колес. Снимать ГБЦ, менять двигатель с гайковертом- извините, я лучше ручками гайки сорву или дотяну.А пройти километр резьбы можно и шуруповертом. Это будет быстрее, чем потом сорванные резьбы/обломанные шпильки восстанавливать. Пневмоинструменты привязаны к гаражу, а акумуляторным гайковертом с очень удобно и большие шурупы вертеть, а кто-то вродь собирался дом покупать? А придется полы перестилать, вот небольшой гайковерт там очень пригодится,даже типа этого малыша, длинные шурупы и глухари он заворачивает влет, а головки с квадратом под 1/2 легко цепляются через переходник.:Просто уж если делать что-то на пневматике в гараже, то уже делать по максимуму и выбирать инструмент с учетом наличия компрессора. Актуально, когда гараж только что приобретен и у тебя еще не накопились электроинструменты. Грубо говоря получаешь один единственный потребитель тока и набор весьма небольших и удобных в работе механизмов, вместо кучи разнообразных, разнокалиберных и весьма прожорливых электродевайсов. А у меня ударный шуруповерт есть WH10DFL Заявленное усилие 95 н/м Всякие 6ки и 8ки на ура откручивает. Но сильно прикипевшие бывает не осиливает. Да и всякие ржавые толстые резьбы после срывания он хорошо проходит. После него я обычным шуриком пользоваться не могу И еще. Я им ротор с генератора снимал и вилку разбирал. Так что стучащая крутилка крайне полезная вещь ССЫЛКА на офсайт,Хитачи только для примера, аналоги есть у всех инструментальных фирм, если ваша религия требует пользоваться только БОШем или Макитой, то и там найдете аналог. Да и про шум от компрессора и пневмоинструментов забывать не надо, я в гараже предпочитаю радио слушать, а не грохот компрессора и визг гайковерта.Кстати, и в автосервисах пневмогайковертами балуются только на шиномонтажках, а так предпочитают электрокрутилки.Короче, компрессор- для продувки, накачки колес и покраски.А для этих целей сильно большой и дорогой не нужен. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.12.2012, 2:09
Сообщение
#49
|
|
Недоэндурист Группа: Свои Сообщений: 2576 Регистрация: 11.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: KDX220SR 1998г. Репутация: 35 |
skorp777
Ну, в общем то доводы разумные. Сам задумался про привязанность к компрессору всего инструмента. Тем более, в ближайшее время планируется ремонт в квартире, куда компрессор тащить - дело темное и соседями воспринимаемое весьма неоднозначно. Посоветовавшись с народом в гаражах от покупки компрессора в настоящее время отказался. В наличии уже несколько электродевайсов, повторять которые в пневмо варианте уже нет смысла. Гайковерт и УШМ на электротяге уж как нибудь докуплю, думаю бюджет не рухнет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.12.2012, 10:20
Сообщение
#50
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34756 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Трэд про пневмотягу красивый получился. Детективный )
С детства мечтаю о компрессоре для продувки и покраски, но так и не раскошелился. Купить за 5 тыщ бяку не позволяет религия. Такая получается нерешаемая грань целесообразности с этим компрессором... :-) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 16:58 |