Сборка КПП и двигателя, Расхождение мануала с действительностью |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Сборка КПП и двигателя, Расхождение мануала с действительностью |
26.2.2018, 0:03
Сообщение
#1
|
|||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 276 Регистрация: 13.11.2017 Вставить ник Цитата Из: Ростов-на-Дону Мотоцикл: Репутация: 13 |
Прошу совета у тех, кто туда лазил и (о, чудо) помнит нюансы.
Преамбула. В мотор до меня лазали. Поэтому изначально предполагаем круворукость и дыряворукость предыдущего сборщика Непонятный момент №1 КПП и стопорные кольца. В мануале и на схеме запчастей явно значится 4 стопорных кольца, по 2 на каждом валу. Детали 9 и 20. Несмотря на разные номера детали совершенно одинаковые (под одинаковыми OEM-кодами) Однако у меня стопорных колец пять... Одно установлено вместо детали 23. Вернее так: 23 заменена стандартной миллиметровой шайбой, а вместо 24 стоит стопорное кольцо. Я заметил, что данная связка двух шайб используется на целом ряде моделей. Они, как я понял, собираются в замок. Проточка под кольцо вполне себе заводская. Кольцо садится туда, как родное. Шестерня (а это ведомая 3-я) немного играет на оси, в том числе на изгиб, но они все играют в той или иной степени. Вопрос: У всех так? Или это какая дичь сборной солянки? непонятный момент №2 Отсутствующая шайба между шестерней стартера и гайкой коленвала. В мануале явно указано убрать thrust washer Однако на схеме ЗЧ моего года никакой шайбы не значится А вот если открыть схему для dr 99 года рождения: Внимание, вопрос: Таки подобрать шайбу? Или если её убрали с 2001 года, значит, и нечего ей там делать? размер её вполне известен. Толщиной целый миллиметр. Но дело не в миллиметре же, а в том, чтобы снять трение между важными узлами... -------------------- -
Полезно:
Вредно:
|
||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 16:32 |