Конструктивные особенности S и R версий рмх250 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Конструктивные особенности S и R версий рмх250 |
15.11.2015, 10:33
Сообщение
#1
|
|||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 245 Регистрация: 25.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Магадан Мотоцикл: Suzuki rmx250T 1996 Репутация: 1 |
В общем начал я разбор желтого полно-сильного и тут же решил перевесить бак и все навесное. Получились интересные цифры. Так бак с защитой радитора 51-го вышел 2700 гр, а вот бак 40ка с защитой 4200 гр. Резонатор 51-го 2700 гр, 40-ка 5700 гр. И форма у них разная
Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
15.11.2015, 11:01
Сообщение
#2
|
|
Владелец недвижимости Группа: Свои Сообщений: 5380 Регистрация: 13.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: нету Репутация: 47 |
То что форма резонатора разная это как раз норм и понятно.
Может в слабосильном нагара на два кило? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2015, 12:29
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
Резонатор 51-го 2700 гр, 40-ка 5700 гр. И форма у них разная. Как же они могут быть одинаковыми, если ты сравниваешь американца и японца с разными рамами.Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.11.2015, 6:54
Сообщение
#4
|
|||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 245 Регистрация: 25.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Магадан Мотоцикл: Suzuki rmx250T 1996 Репутация: 1 |
Как же они могут быть одинаковыми, если ты сравниваешь американца и японца с разными рамами. Это так сказать следственный эксперимент... Много раз подымали вопрос, что необходимо для переделки 40 на 51. В продолжение разбоу обратил внимание на немного другую форму корзины сцепления и стопор на выжимном пеньке Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
16.11.2015, 9:26
Сообщение
#5
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Сравни плиз:
кольца поршни цилиндр мощностной клапан прокладка под голову вал копирный корзина Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.11.2015, 10:27
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 245 Регистрация: 25.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Магадан Мотоцикл: Suzuki rmx250T 1996 Репутация: 1 |
Сравни плиз: кольца поршни цилиндр мощностной клапан прокладка под голову вал копирный корзина Цилиндр на 51 стоит от 40ка так что они фактически одинаковые разница не нужный штуцер крепления ласлоподачи и болты крепления резонатора. Мощностной клапан круглый, но форма нижней части чуть изменена фото добавлю. Прокладка стояла 1.7мм. Копирный вал только фото, второй мотор колоть не буду Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.11.2015, 10:31
Сообщение
#7
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Цилиндр на 51 стоит от 40ка так что они фактически одинаковые разница не нужный штуцер крепления ласлоподачи и болты крепления резонатора. Мощностной клапан круглый, но форма нижней части чуть изменена фото добавлю. Прокладка стояла 1.7мм. Копирный вал только фото, второй мотор колоть не буду Печаль. Замерь внутренний диаметр цилиндра, высоту. Диаметр поршня, кольца. Маркировку. Фото копирного на линейке, в разном положении КПП. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2015, 17:05
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 245 Регистрация: 25.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Магадан Мотоцикл: Suzuki rmx250T 1996 Репутация: 1 |
И еще всякое висящее ненужное на рмх s чего в природе нет на рмх r.
Сумка на заднем крыле 250 гр Вся система масло подачи включая крышку насоса 800 гр Спидометр с тросом и светотехника повороты и стоп+лягушка 1100 гр Подрамник к крылу только у 13й рамы 1000 гр Итого пока 7.4 кг разницы в навесном, без учета разницы веса коленвала. Рама R тоньше сечением, но взвешивать ее не буду . Фото копирного вала завтра выложу. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2015, 17:24
Сообщение
#9
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
И еще всякое висящее ненужное на рмх s чего в природе нет на рмх r. Сумка на заднем крыле 250 гр Вся система масло подачи включая крышку насоса 800 гр Спидометр с тросом и светотехника повороты и стоп+лягушка 1100 гр Подрамник к крылу только у 13й рамы 1000 гр Итого пока 7.4 кг разницы в навесном, без учета разницы веса коленвала. Рама R тоньше сечением, но взвешивать ее не буду . Фото копирного вала завтра выложу. У нас есть банные рычаги в виде давления на личности. Буквально на этой неделе был мастеркласс... колись **** сколько весит в граммах * ??? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.1.2016, 10:13
Сообщение
#10
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 245 Регистрация: 25.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Магадан Мотоцикл: Suzuki rmx250T 1996 Репутация: 1 |
Коробка rmx 250v 97г идентична коробке 250s 93г. Но они отличаются от 14й рамы деталью 15 (в афишах на sj14) и способом крепления звезды. На 14м гайка на sj13 и PJ11 стопорное кольцо, шестерни возможно одинаковые...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.1.2017, 23:16
Сообщение
#11
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 54 Регистрация: 5.4.2013 Вставить ник Цитата Из: С-пб Мотоцикл: RMX 250 97", Lifan lf200 Репутация: 0 |
garik49rus
Привет. Подскажи, а пластиковый бак от полносила на 40-ку встаёт или есть различия по креплениям? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 7:49
Сообщение
#12
|
|||
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 15.11.2016 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: RMX 250 Репутация: 0 |
Народ, привет, не знаю в какую тему написать, попробую сюда.. приобрел RMX якобы 96г.в, на самом деле сборная солянка, а именно, рама SJ14A, двигатель J117(44Е0), , стоит пластиковый бак, выхлоп полностью как на полносиле, AirBox тоже от полносила. Так вот... хочется как то это все дело отстроить: карб стоит PWK 33 (хотя при замере штангенциркулем показало 34, видимо не там мерил). Сейчас жиклеры стоят 48, 145, игла R1479S, импекс говорит, что на подобном карбе на моделях 98го года стоят жиклеры 45, 135, игла R1480S. Двигатель только после капиталки (новый поршень, шатун, подшипники колена), недавно собрал, завел, всё завелось отлично после пары пинков. Потарахтел, прогрел, немного погазовал, достал свечу - мокрая, на низах захлебывается.
Внимание, вопрос знатокам: есть ли мне смысл ставить стоковые жиклеры, которые поменьше (45, 135, игла R1480S), или пробовать настроить все это дело на том, что имею, с учетом ништяков от полносила? И вобще кто нибудь имел дело с настройкой подобного рода комплекта (двигло и карб 40 л.с, выхлоп и фильтрбокс от 50л.с)? П.С. прокладка новая, немного тоньше чем стояла, плюс пришлось подточить отверстия под болты, при замерах толщины показала что то в районе 1.7мм, может штангенциркуль пи..дит. П.С.2 так же есть провал на низах при быстром открытии гашетки, подозреваю, что сильно богатит смесь, вот видео прогретого мотора https://www.youtube.com/watch?v=piuVsdLSnYQ...eature=youtu.be Напишу сюда же еще две непонятные для меня неведомые ху..ни: 1. Пластиковый бак! я вроде с физикой немного знаком, и поэтому не понимаю, как, КАК!?.. топливо из правой половинки бака перетекает в левую, где собственно и стоит топливный краник... Облазил бак с фонариком, не нашел никаких соединительных трубок, залил бенз специально в правую половинку, если он как то окажется в левой, это будет телепортация.... 2. В карбе есть какое то отверстие с правой стороны по ходу движения, у меня оно заткнуто болтиком, для чего оно нужно? доп. подсос воздуха или что это такое? вот фотки сих неведомых для меня штук Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
6.4.2017, 8:05
Сообщение
#13
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Трубка для маслоподачи.
-------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 8:43
Сообщение
#14
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 15.11.2016 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: RMX 250 Репутация: 0 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 9:19
Сообщение
#15
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
бенз из половинок никак не перетекает, это аля супер резерв =) т.е. когда уже резерв в половинке с краном кончился, то можно наклонить и еще немного проехать.
-------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 11:41
Сообщение
#16
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 828 Регистрация: 4.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Orsk Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, TA XL700V'07, CRF1000L'18 Репутация: 7 |
Народ, привет, не знаю в какую тему написать, попробую сюда.. приобрел RMX якобы 96г.в, на самом деле сборная солянка, а именно, рама SJ14A, двигатель J117(44Е0), , стоит пластиковый бак, выхлоп полностью как на полносиле, AirBox тоже от полносила. Так вот... хочется как то это все дело отстроить: карб стоит PWK 33 (хотя при замере штангенциркулем показало 34, видимо не там мерил). Сейчас жиклеры стоят 48, 145, игла R1479S, импекс говорит, что на подобном карбе на моделях 98го года стоят жиклеры 45, 135, игла R1480S. Двигатель только после капиталки (новый поршень, шатун, подшипники колена), недавно собрал, завел, всё завелось отлично после пары пинков. Потарахтел, прогрел, немного погазовал, достал свечу - мокрая, на низах захлебывается. Внимание, вопрос знатокам: есть ли мне смысл ставить стоковые жиклеры, которые поменьше (45, 135, игла R1480S), или пробовать настроить все это дело на том, что имею, с учетом ништяков от полносила? И вобще кто нибудь имел дело с настройкой подобного рода комплекта (двигло и карб 40 л.с, выхлоп и фильтрбокс от 50л.с)? П.С. прокладка новая, немного тоньше чем стояла, плюс пришлось подточить отверстия под болты, при замерах толщины показала что то в районе 1.7мм, может штангенциркуль пи..дит. П.С.2 так же есть провал на низах при быстром открытии гашетки, подозреваю, что сильно богатит смесь, вот видео прогретого мотора привет по идее должен наоборот беднить! так как выхлоп и впуск у тебя сильно раздушен, прокладка на полносиле 1.1 или 1.2 карб по уровню не переливает? как раньше работал, были ли провалы? резонатор замят, глушитель в каком состоянии? прогрей хорошо, поиграй винтом качества смеси ХХ, посмотри - должно меняться поведение мотора на набор газа и на работу на холостых если нет, значит что-то глобальное например карб льёт Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 11:53
Сообщение
#17
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 15.11.2016 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: RMX 250 Репутация: 0 |
привет по идее должен наоборот беднить! так как выхлоп и впуск у тебя сильно раздушен, прокладка на полносиле 1.1 или 1.2 карб по уровню не переливает? как раньше работал, были ли провалы? резонатор замят, глушитель в каком состоянии? прогрей хорошо, поиграй винтом качества смеси ХХ, посмотри - должно меняться поведение мотора на набор газа и на работу на холостых если нет, значит что-то глобальное например карб льёт вот я как раз думаю следующим делом замерить уровень топлива в поплавковой камере раньше я не имел возможности оценить работу, только по видео продавца, как пришел мот, я сразу его начал капиталить и перебирать резонатор да, немного вмят, глушитель вобще без вмятин, но я думаю это не должно на низах как то сказываться, хотя я первый раз имею дело с 2Т т.е. жиклеры меньше нет смысла ставить? от свечки может зависеть как то? сейчас стоит 8ка NGK, полную маркировку не помню, но я думаю попробовать еще и 7ку и 9ку Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 12:00
Сообщение
#18
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 828 Регистрация: 4.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Orsk Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, TA XL700V'07, CRF1000L'18 Репутация: 7 |
сначала поиграй винтом качества!
тебе надо понять строиться мотор или нет - т.е. реагирует он или нет жиклёр главный работает после середины и на макушках на середине - распылитель/игла на низах работает система ХХ Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 12:10
Сообщение
#19
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
hau, а с цилиндром ты чего нибудь делал?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 12:17
Сообщение
#20
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 15.11.2016 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: RMX 250 Репутация: 0 |
hau, а с цилиндром ты чего нибудь делал? нет, с цилиндром пока не стал ничего делать, возможно и там собака зарыта сначала поиграй винтом качества! тебе надо понять строиться мотор или нет - т.е. реагирует он или нет жиклёр главный работает после середины и на макушках на середине - распылитель/игла на низах работает система ХХ вопрос по уровню топлива в поплавковой камере, в мануале написано Float height 16 +- 1mm, мерить от самой высокой точки до кромки карба(в перевернутом состоянии естественно)? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 12:21
Сообщение
#21
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 828 Регистрация: 4.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Orsk Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, TA XL700V'07, CRF1000L'18 Репутация: 7 |
ты же говоришь на низах у тебя захлёб идёт?
только на низах? если да, то тогда имеет смысл 45-ый поставить и также поиграть ХХ но сначала поиграйся винтом качества, если ты этого не делал - тебе надо найти отправную точку, потом поэтапно пойдёшь, уровень можешь померить, но пока не подгибай ничего! если нет под рукой 45го, то как вариант, для пробы можно поколхозить с проволокой - только медной Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 12:24
Сообщение
#22
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 15.11.2016 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: RMX 250 Репутация: 0 |
ты же говоришь на низах у тебя захлёб идёт? только на низах? если да, то тогда имеет смысл 45-ый поставить и также поиграть ХХ но сначала поиграйся винтом качества, если ты этого не делал - тебе надо найти отправную точку, потом поэтапно пойдёшь, уровень можешь померить, но пока не подгибай ничего! если нет под рукой 45го, то как вариант, для пробы можно поколхозить с проволокой - только медной на низах ага, в видео слышно как захлебывается, когда раскрутился отзывчивость нормальная стала, на холостых работает стабильно. может просто холостых добавить?)) вобщем пойду замеры делать и ставить эксперименты, позже отпишусь Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 12:40
Сообщение
#23
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 828 Регистрация: 4.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Orsk Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, TA XL700V'07, CRF1000L'18 Репутация: 7 |
вопрос по уровню топлива в поплавковой камере, в мануале написано Float height 16 +- 1mm, мерить от самой высокой точки до кромки карба(в перевернутом состоянии естественно)? да, всё так там на рисунке всё должно понятно быть Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.4.2017, 12:45
Сообщение
#24
|
||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
AirBox у тебя похоже родной. На фото плохо видно. Для надежности лучше мерить не уровень поплавка, а уровень топлива в поплавковой камере на снятом карбе. Померить уровень можно такой штукой
Должен быть на 1-2 мм ниже среза поплавковой камеры Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
6.4.2017, 12:53
Сообщение
#25
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 828 Регистрация: 4.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Orsk Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, TA XL700V'07, CRF1000L'18 Репутация: 7 |
кстати, на видео непонятно - может масла до фига (показалось, что дымит многовато), может холодный - не прогрет хорошенько )
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 16:13 |